На фото запечатлена верхняя ступень японской ракеты H-2A, которая находится на орбите с 2009 года. Снимок был сделан с расстояния всего в несколько сотен метров спутником ADRAS-J. Этот аппарат представляет собой демонстратор, предназначенный для отработки технологий сближения и изучения фрагментов космического мусора, от которых нужно избавиться. На следующем этапе программы к ступени будет отправлен второй космический аппарат, который попытается свести ее с орбиты.
Запуск миссии Dragonfly НАСА запланирован на 2028 год, а прибытие на спутник Сатурна Титан - на 2034 год. Фото: НАСА / APL Джона Хопкинса / Стив Гриббен
ВАШИНГТОН — НАСА одобрило разработку миссии к спутнику Сатурна Титану, несмотря на то, что стоимость удвоилась с тех пор, как агентство выбрало миссию почти пять лет назад.
16 апреля НАСА объявило, что миссия Dragonfly прошла проверку на подтверждение. Прохождение обзора позволяет Dragonfly, винтокрылому аппарату с ядерной установкой, который отправится в различные места на Титане для изучения обитаемости Луны, приступить к полномасштабной разработке.
Прошлой осенью миссия прошла часть проверки подтверждения, но в ноябре агентство заявило, что отложит окончательное решение по миссии до весны, после публикации бюджетного предложения на 2025 финансовый год. Тогда НАСА также объявило, что запуск миссии, ранее запланированный на июль 2027 года, перенесен на год до июля 2028 года.
Проверка подтверждения устанавливает официальное обязательство НАСА в отношении стоимости и графика миссии. НАСА заявило, что подтвердило запуск Dragonfly в июле 2028 года и общую стоимость миссии в размере 3,35 миллиарда долларов.
Эта стоимость намного выше, чем та, которую утвердило НАСА, когда оно выбрало Dragonfly в июне 2019 года в качестве своей последней миссии New Frontiers. В то время максимальная стоимость миссии составляла 850 миллионов долларов на то, что НАСА называет фазами A -D, что исключает запуск и операции после запуска.
В своем заявлении о подтверждении НАСА признало, что общая стоимость жизненного цикла, которая включает запуск и эксплуатацию, вдвое превысила предыдущую оценку. Агентство обвинило в этом несколько факторов, включая перепланировку из-за бюджетных ограничений, последствий пандемии и проблем с цепочкой поставок, а также «углубленную итерацию проектирования».
В заявлении для SpaceNews от 19 апреля НАСА сообщило, что расходы, включенные в этот первоначальный лимит, увеличились с 1 миллиарда долларов в долларах «реального года» с поправкой на инфляцию до 2,1 миллиарда долларов, отсюда и заявление о том, что расходы удвоились.
«В каждый из трех финансовых лет после выбора Dragonfly НАСА вводило ограничение расходов в текущем году из-за бюджетных ограничений. Совокупный эффект от этих ранних перепланировок по указанию НАСА и еще один после предварительного рассмотрения проекта (PDR) являются причиной почти двух третей увеличения затрат на фазу A-D», - заявило НАСА.
«Проект Dragonfly также провел углубленную итерацию проектирования перед PDR», - добавило НАСА. «Увеличение затрат на это в сочетании с вызванным COVID увеличением ставок оплаты труда и стоимости запчастей и материалов являются причиной сбалансированного увеличения затрат на фазу A-D».
Это увеличение очевидно в бюджетном предложении НАСА на 2025 финансовый год. НАСА запрашивает 434,6 миллиона долларов на Dragonfly в 2025 году по сравнению с прогнозом в 355,5 миллиона долларов на миссию в бюджетном запросе агентства на 2024 год. В настоящее время НАСА планирует потратить на Dragonfly с 2025 по 2028 финансовый год 1,68 миллиарда долларов, что вдвое превышает прогноз на тот же период в его предложении на 2024 год.
НАСА также ожидает увеличения расходов на запуск Dragonfly. Позже в этом году НАСА заявило, что закупит ракету-носитель большой грузоподъемности для миссии, которая позволит Dragonfly прибыть на Титан в 2034 году. Это запланированная дата, когда НАСА выбрало миссию в 2019 году, несмотря на двухлетнюю задержку ее запуска с тех пор.
Агентство по-прежнему поддерживает миссию, несмотря на проблемы с затратами. «Dragonfly - впечатляющая научная миссия, представляющая интерес для широкого сообщества, и мы рады предпринять следующие шаги в рамках этой миссии», - заявила Никола Фокс, заместитель администратора НАСА по науке, в заявлении о подтверждении Dragonfly. «Исследование Титана раздвинет границы того, что мы можем делать с помощью винтокрылых аппаратов за пределами Земли».
Это увеличение расходов, наряду с более широким бюджетным давлением на НАСА в целом и его программы планетологии в частности, имеют последствия для будущих программ. Dragonfly - четвертая миссия в линейке New Frontiers после New Horizons, Juno и OSIRIS-REx. НАСА планировало объявить конкурс предложений по пятой миссии New Frontiers в 2023 году, но отложило это не ранее 2026 года.
Агентство также предупредило о вероятных задержках в заявках на будущие миссии в линейке планетарных научных миссий Discovery с более низкими затратами, чем New Frontiers, а также в линейке планетарных малых спутников SIMPLEx. «У нас очень мало рычагов, которые мы можем повернуть, чтобы отреагировать на эти краткосрочные проблемы в бюджете», - сказала Лори Глэйз, директор отдела планетарных наук НАСА, о задержках в будущих заявках на предложения о миссии во время заседания муниципалитета 15 апреля.
Бюджетные ограничения также повлияли на способность НАСА начать работу над будущей флагманской планетологической миссией, орбитальным аппаратом Uranus и атмосферным зондом, который был рекомендован последним исследованием планетологии за десятилетие.
«В нынешних бюджетных условиях мы не можем начать исследования и мероприятия, которые, по нашему мнению, потребуются», чтобы начать работу над миссией, сказал Глейз в ратуше. НАСА надеялось начать работу над этим в этом или следующем году. «Прямо сейчас текущая ситуация с финансированием, похоже, не способствует этому».
ВАШИНГТОН — Компания по производству двигателей для космических аппаратов и ракет-носителей Astra Space несколько раз за последние месяцы рассматривала возможность подачи заявления о банкротстве, поскольку компания изо всех сил пыталась собрать наличные.
Компания, которая объявила о планах 7 марта стать частной в рамках сделки с основателями компании, 18 апреля опубликовала отложенный годовой отчет по форме 10-K в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.
В заявке Astra сообщается о выручке почти в 3,9 миллиона долларов за 2023 год и чистом убытке в размере 178,4 миллиона долларов. Выручка компании в 2022 году составила 9,4 миллиона долларов, а чистый убыток - 411,4 миллиона долларов.
Выручка компании в 2023 году была получена исключительно от ее подразделения space products, которое производит электрические двигательные установки, называемые космическими двигателями Astra. Компания, которая закрыла проект своей малой ракеты-носителя Rocket 3 в 2022 году, сообщила об отсутствии доходов от запуска в 2023 году.
В заявлении компания сообщила, что на сегодняшний день она произвела 34 космических двигателя Astra для восьми заказчиков, причем 10 из этих двигателей установлены на космических аппаратах, которые сейчас находятся на орбите. «Мы продолжаем пытаться масштабировать производство наших космических двигателей Astra, но столкнулись с задержками программы и ограничениями ресурсов», - говорится в заявлении компании.
В форме 10-K и других документах компания показала, что за последние месяцы она несколько раз была близка к тому, чтобы подать заявление о банкротстве. «В различные моменты во второй половине 2023 года и до настоящего времени в 2024 году Компания рассматривала и даже начала подготовку к подаче заявления о добровольном освобождении от ответственности в соответствии с главой 11 или главой 7 Кодекса о банкротстве, поскольку Компания столкнулась с неспособностью финансировать свою текущую деятельность», - говорится в сообщении. Подача заявления по главе 11 позволила бы компании продолжить деятельность и реорганизоваться, в то время как подача заявления по главе 7 привела бы к ликвидации компании.
В заявлении от 8 апреля в SEC, описывающем ее планы стать частной компанией, содержится более подробная информация о соображениях о банкротстве. Это включало в себя заседание специального комитета правления компании, которое состоялось 3 ноября, на котором «рассматривалось, следует ли рекомендовать немедленно уволить всех сотрудников и подготовиться к экстренной подаче заявления о банкротстве», поручив руководству компании провести эти приготовления, пока оно работает над поиском дополнительного финансирования, что оно и сделало несколькими днями позже.
Astra продолжила рассмотрение потенциального заявления о банкротстве после того, как основатели компании Крис Кемп и Адам Лондон 8 ноября подали предложение о закрытии компании по первоначальной цене 1,50 доллара за акцию. К середине января правление компании решило одновременно планировать подачу заявления о банкротстве по главе 7, одновременно ведя переговоры о сделке по закрытию компании, поскольку Astra «остро нуждалась в наличных».
Правление снова рассмотрело заявление о банкротстве на заседании 22 февраля, на котором руководство рекомендовало уволить сотрудников, кроме тех, которые необходимы для планирования банкротства, не позднее 26 февраля, поскольку правление привлекло юридическую фирму для подготовки подачи заявления по главе 7. Примерно в то же время Кемп и Лондон представили пересмотренное, гораздо более низкое предложение о закрытии компании, а также предложили 300 000 долларов, «чтобы предотвратить немедленный отпуск сотрудников Компании».
На заседании 5 марта специальный комитет правления был проинформирован о том, что, если компания не примет пересмотренное предложение и связанное с ним временное финансирование, все оставшиеся денежные средства Astra будут использованы на следующий день для покрытия обязательств по заработной плате и страхованию, а также для подготовки документов по главе 7. Сделка по переходу в частную собственность была одобрена и объявлена 7 марта.
Правление одобрило сделку, поскольку пришло к выводу, что оно ничего не теряет, поскольку единственной альтернативой было банкротство по главе 7, согласно заявлениям: “выполнение пересмотренного частного предложения Take Private – даже если оно в конечном итоге не было закрыто – было предпочтительнее немедленной подачи заявления о ликвидации по главе 7”.
Эта сделка еще не закрыта. На момент объявления Astra заявила, что ожидает, что сделка будет завершена и компания станет частной во втором квартале, и последние заявки SEC не обновили этот график.
В заявлении от 8 апреля действительно содержались прогнозы о будущих финансах компании, разработанные в феврале. Компания прогнозировала выручку почти в 5 миллионов долларов в первом квартале 2024 года, при этом квартальная выручка достигла пика в 22,4 миллиона долларов во втором квартале 2025 года. Эти прогнозы также предполагают, что компания возобновит запуски в 2025 году, начиная с одного пуска в квартал.
Однако Riveron, компания, привлеченная Astra для оказания ей помощи при рассмотрении различных вариантов финансирования, отклонила эти прогнозы как «оптимистичные и маловероятные», согласно заявлению SEC. Эти прогнозы включали такие предположения, как привлечение 90 миллионов долларов в первом квартале 2024 года. Согласно 10-K заявкам, компания привлекла 13,9 миллиона долларов с конца декабря.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
■ Запуск очередного Starlink. 23 спутника на орбите. ■ Запуск очередного китайского спутника ДЗЗ. Военный спутник. ■ Швеция, Швейцария и Словения вступили в программу Artemis. ■ "Легендарная" Astra все никак не может умереть.
На протяжении многих лет ее реально исследуют космические аппараты и зонды только одной страны. Да, бывали и неудачи, но давайте честно - кто еще такое может на планете? Никто! За 20 лет они: - первые долетели до планеты. - добились первой посадки на планету космической станции. - получили первые пробы атмосферы и грунта. - сделали первую запись звука с планеты. - сделали первые панорамные фотографии с планеты.
И да, это планета Венера! И страна эта СССР! И еще - все это с 1961 по 1981 год. Но это СССР, это другое
Ракета "Ангара А5" впервые запущена на этой неделе с космодрома Восточный.Роскосмос
Добро пожаловать в выпуск 6.39 ракетного отчета! Важные новости на этой неделе поступили от United Launch Alliance и о заключительном полете его тяжелой ракеты Delta IV. У нас со Стивеном были горько-сладкие мысли по поводу этого запуска, и мы выразили их в историях, ссылки на которые приведены ниже. Прошло чуть меньше 20 лет с тех пор, как дебютировала эта большая ракета, и интересно подумать, насколько сильно изменилась индустрия запуска с тех пор.
Ракетная лаборатория повторно использует летный бак. В среду Rocket Lab заявила, что впервые возвращает на производственную линию ранее летавший бак первой ступени Electron Rocket в рамках подготовки к переоборудованию ступени. Компания охарактеризовала это как «важную» веху, поскольку стремится сделать Electron первой в мире малой ракетой многоразового использования. Эта ступень была успешно запущена и восстановлена в рамках миссии «Четыре в своем роде» ранее в этом году, 31 января.
Повторяем путь к повторному использованию
... Теперь ступень будет подвергнут окончательной доработке и строгой квалификации для повторного использования. «Наш ключевой приоритет в возвращении этого этапа к стандартному производственному процессу - впервые убедиться, что наши системы и процессы квалификации пригодны для приема готовых к полету ускорителей в больших масштабах», - сказал основатель и генеральный директор Rocket Lab Питер Бек. «Если эта ступень пройдет успешную подготовку и будет допущена к полету, мы рассмотрим возможности повторить её старт в новом году». (представлено Кеном Бином)
IP-адрес Virgin Orbit выставлен на продажу в LinkedIn. В посте на этой неделе на сайте социальной сети LinkedIn бывший исполнительный директор Virgin Orbit Дэн Харт сообщил, что библиотека IP Virgin Orbit становится доступной для лицензирования. «Проверенный в полетах LauncherOne IP может ускорить графики запуска и разработки гиперзвуковых систем на годы и обеспечить значительную экономию средств», - написал Харт. «Инновационные конструкции также могут предложить поставщикам компонентов / подсистем немедленное расширение продуктовой линейки».
Ваш по очень-очень низкой цене
... Библиотека IP включает в себя всевозможные полезные материалы, включая одобренную FAA систему прекращения полета, двигатели Newton 3 и Newton 4, авионику, конструкции и многое другое. Цена доступа ко всем IP-адресам составляет 3 миллиона долларов за неисключительную лицензию, сказал Харт. Я понятия не имею, хорошая это цена или нет.
Virgin Galactic возражает Boeing. Virgin Galactic подала встречный иск против Boeing в связи с проектом по разработке нового самолета-носителя, частично утверждая, что Boeing плохо зарекомендовал себя, сообщают Space News. Иск, поданный на прошлой неделе в окружной суд США Центрального округа Калифорнии, подан через две недели после того, как Boeing подал иск против Virgin Galactic, утверждая, что Virgin отказалась оплатить счета на сумму более 25 миллионов долларов по проекту и незаконно присвоила коммерческие секреты.
Ссылаясь на собственный рекорд Boeing
... Спор вращается вокруг анонсированного в 2022 году проекта по разработке нового самолета, который заменит существующую VMS от Virgin Eve в качестве платформы для запуска с воздуха. Virgin в своем иске утверждает, что Boeing выполнил «некачественную и неполную» работу на начальных этапах проекта. «Неудачи Boeing в отношении соглашения с Virgin Galactic согласуются с примерами низкого контроля качества и бесхозяйственности Boeing», - говорится в жалобе. (представлено EllPeaTea)
Военно-морской флот заключает контракт с Ursa Major. Стартап rocket propulsion заявил в понедельник, что подписал контракт с ВМС США на разработку и испытания твердотопливных ракетных двигателей в попытке разработать твердотопливный ракетный двигатель следующего поколения для стандартной ракетной программы ВМС, сообщает Reuters. Соглашение является частью серии контрактов на создание прототипов двигателей, заключаемых военно-морскими силами США в целях расширения промышленной базы для их производства.
Расширение базы поставщиков США
... Сделка заключена на фоне резкого роста спроса на ракеты для ВМС США из-за продолжающихся конфликтов в Газе и Йемене, а также войны на Украине. «Наш новый подход к производству твердотопливных ракетных двигателей позволяет Ursa Major быстро разрабатывать высокопроизводительные двигатели в масштабе, с увеличенным объемом двигателя и экономичностью для удовлетворения этой важнейшей национальной потребности», - сказал основатель Ursa Major Джо Лауриенти. (представлено Кеном Бином)
Дебют Ariane 6 может оказаться не совсем успешным. Выступая на Космической конференции на этой неделе, генеральный директор Европейского космического агентства Йозеф Ашбахер попытался умерить ожидания относительно дебютного запуска ракеты Ariane 6 этим летом. Он объяснил, что вероятность возникновения серьезной аномалии при первых полетах более крупных ракет составляет 47%, сообщает European Spaceflight.
Мы действительно не можем позволить себе потерпеть неудачу
... Хотя Ашбахер, безусловно, прав в том, что дебюты больших ракет неоднозначны, программа Ariane 6 имеет ряд важных преимуществ. Ее первая и вторая ступени оснащены элементами оборудования прошлых проектов, а ускорители P120C уже летали ранее. Более того, как продукт десятилетней программы разработки с большим бюджетом, было бы большим разочарованием, если бы Ariane 6 не завершил свою первую миссию. (представлено EllPeaTea)
Цифровая эпоха приближается к американским стартовым полигонам. После нескольких лет безуспешных попыток модернизации U.S. Space Force приступают к комплексной перестройке ИТ-инфраструктуры, используемой в центрах управления полетами на базе Space Force на мысе Канаверал во Флориде и на базе Space Force Ванденберг в Калифорнии, сообщают Space News. «В Ванденберге большая часть имеющейся там инфраструктуры была создана для космического челнока. Вот сколько ей лет», - сказал полковник ВВС США в отставке. Чед Дэвис, бывший директор Управления космических запусков Национального разведывательного управления. «Они помогали группе на протяжении многих лет, но никогда по-настоящему не проводили какой-либо серьезной модернизации».
Догоняем high cadence
... Цифровая трансформация предназначена для обеспечения высоких эксплуатационных темпов. Поскольку коммерческие космические компании, такие как SpaceX, быстро наращивают частоту запусков, эти обновления давно назрели, сказал майор. Джейсон Лоури, заместитель директора по технологиям и инновациям в управлении гарантированного доступа к космической программе Командования космических систем. «Мы расширяемся очень быстро и по-прежнему используем системы, которые были разработаны для поддержки нескольких запусков в год, а не трехзначных значений», - сказал он на форуме, организованном SpaceWERX, технологическим подразделением Космических сил. (представлено Кеном Бином)
FAA не планирует облагать налогом запуск. Представитель Федерального управления гражданской авиации заявил в среду, что администрация Байдена пока не планирует взимать налоги с коммерческих запусков, аналогичные налогам с авиакомпаний, для устранения влияния индустрии запусков на воздушное пространство, сообщают Space News. Администрация Байдена ранее выдвигала эту идею, заявляя, что пусковые компании получают «беспошлинную поездку», не финансируя работу FAA по организации воздушного движения, даже когда запуски приводят к временному закрытию воздушного пространства, что влияет на авиацию.
Еще многое предстоит сделать
... Однако Келвин Коулман, заместитель администратора FAA по коммерческим космическим перевозкам, сказал, что в настоящее время нет планов взимать налог с коммерческих запусков. «На данный момент в бюджетном запросе президента нет конкретного предложения», - сказал он на конференции Space Symposium. «Есть разговоры, есть вещи, о которых мы говорили, но я думаю, что еще многое предстоит сделать, прежде чем мы увидим что-то конкретное в этом отношении». Индустрия коммерческих запусков в частном порядке отреагировала на сообщение о налоговом предложении с удивлением и тревогой. (представлено Jay500001)
SpaceX запускает новую линейку совместных миссий. В воскресенье SpaceX запустила первый спутник нового класса специализированных совместных полетов, выведя 11 коммерческих и военных спутников на орбиты со средним наклоном, сообщают Space News. В отличие от существующих миссий SpaceX Transporter, которые запускают полезные грузы на солнечно-синхронные орбиты, обычно используемые спутниками дистанционного зондирования, новые миссии Bandwagon предназначены для отправки полезных грузов на низкие околоземные орбиты с наклоном около 45 градусов.
Спрос высок
... Bandwagon-1 несла 11 спутников, причем самым крупным, вероятно, будет спутник «425 Project» для вооруженных сил Южной Кореи. SpaceX заявляет, что по-прежнему проявляет большой интерес к своим совместным миссиям, как для Transporter, так и для Bandwagon. «Мы громко и ясно услышали от клиентов, что они хотят получить эти услуги», - заявила Стефани Беднарек, вице-президент по коммерческим продажам SpaceX, во время дискуссии на конференции Satellite 2024 в прошлом месяце. «Все идет отлично, и мы действительно счастливы». (представлено EllPeaTea и Кеном Бином)
Relativity остается «уверенной» в Terran R в 2026 году. Это по словам Джоша Броста, директора по доходам компании Relativity Space, которая разрабатывает ракету Terran R средней грузоподъемности. Он выступил перед Space News на Космическом симпозиуме, отметив, что строительство стартовой площадки ракеты-носителя на космодроме 16 на мысе Канаверал продолжается.
Некоторая помощь от военных
... По словам Броста, Relativity выигрывает от тесного сотрудничества с Space Force, которое вносит ценный вклад в обеспечение соответствия многоразового Terran-R. строгим требованиям. «Нас очень мотивируют отзывы, которые мы продолжаем получать от Космических сил и заказчиков», - сказал Брост. «Есть сильное ощущение, что просто не хватает выбора или достаточной конкуренции, особенно на рынке средних и тяжелых пусковых установок». (представлено Кеном Бином)
Delta IV Heavy стильно раскланивается. В двух длинных историях Ars отметила последний запуск ракеты Delta IV Heavy, созданной United Launch Alliance. Первый из них рассказывает об истории линейки ракет Delta и происхождении Delta IV Heavy более двух десятилетий назад. Все рейсы Delta IV Heavy, кроме двух, запускали полезную нагрузку для ВВС или Национальной разведывательной организации. НАСА дважды использовало Delta IV Heavy для важных миссий. В 2014 году космический аппарат NASA Orion crew на Delta IV Heavy совершил беспилотный испытательный полет по орбите, а в 2018 году это сделал солнечный зонд NASA Parker.
Огненный шар, освещающий будущее
... Во второй статье описывается зрелище грандиозного старта ракеты, поскольку всегда казалось, что она вот-вот взорвется из-за огненного шара, поглотившего аппарат. Это произошло из-за преднамеренного воспламенения избытка водорода. Кроме того, несмотря на огромную дороговизну, Delta IV Heavy продемонстрировала, как может выглядеть мир с появлением коммерческих ракет большой грузоподъемности. Было время, сейчас около 20 лет назад, когда Delta IV Heavy считалась основной ракетой-носителем для космического корабля Orion, который разрабатывало НАСА. (представлено Кеном Бином)
SpaceX планирует модернизацию Starship. В рамках 45-минутной речи в прошлые выходные на объекте Starbase в Южном Техасе основатель SpaceX Илон Маск рассказал о ракете-носителе для Starship, верхней ступени и планах компании в конечном итоге доставить миллионы тонн грузов на Марс для создания самоподдерживающейся цивилизации. Чтобы удовлетворить потребности компании в полетах на Луну и Марс, сообщает Ars, Starship станет больше. В первую очередь это будет сделано за счет увеличения его длины. Маск изложил планы компании относительно «Starship 2», способного выводить 100 тонн на низкую околоземную орбиту в полностью многоразовом режиме, и «Starship 3» грузоподъемностью 200 и более тонн.
Немного больше, чем Falcon 1
... Если это кажется нереальным, учтите, что SpaceX выполнила четыре основных блочных обновления ракеты Falcon 9 с 2010 по 2018 год, более чем удвоив ее грузоподъемность. Окончательный корабль Starship 3 будет иметь высоту около 500 футов (150 метров), что примерно на 20 процентов больше текущего транспортного средства. Это позволит использовать дополнительное топливо для увеличения грузоподъемности. Маск сказал, что компания должна иметь возможность запускать Starship дешевле первоначальной цены ракеты Falcon 1, которая составляла 6 миллионов долларов. Однако Starship будет нести в 400 раз большую полезную нагрузку.
Ракета «Ангара» стартует с космодрома Восточный. Россия успешно запустила ракету Angara A5 в испытательный полет в четверг с космодрома Восточный на Дальнем Востоке, сообщает Reuters. Это была третья попытка после двух неудачных запусков на последней секунде. Россия начала проект «Ангара» вскоре после распада Советского Союза в 1991 году как ракету-носитель российского производства, которая обеспечит доступ в космос даже без космодрома Байконур, который Россия арендует у Казахстана.
Долгое ожидание
... Однако прогресс был медленным. Кажется, что машина находилась в тестовом режиме целую вечность. Прошло почти 10 лет с тех пор, как Россия совершила первые испытательные полеты «Ангары», и это был четвертый испытательный полет самой тяжелой версии «Ангары», A5. Предположительно, это последний испытательный полет аппарата, который способен поднимать на низкую околоземную орбиту до 24,5 метрических тонн. (представлено EllPeaTea и Jay50001)
Следующие три запуска
13 апреля: Falcon 9 | Starlink 6-49 | Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида | 01:22 UTC
15 апреля: Long March 2D | Неизвестная полезная нагрузка | Центр запуска спутников Цзюцюань, Китай | 04:10 UTC
17 апреля: Falcon 9 | Starlink 6-51 | Космический центр Кеннеди, Флорида | 21:24 UTC
ЭРИК БЕРГЕР - старший космический редактор Ars Technica, освещающий все - от астрономии до частного космоса и шаткой политики НАСА, и автор книги "Старт"
о расцвете SpaceX. Эрик, дипломированный метеоролог, живет в Хьюстоне.
■ Успешный запуск китайского спутника ДЗЗ. ■ Завтра запуск американских спутников ДЗЗ. ■ Готовится выход ВКД с МКС. Русский экипаж. ■ Русские и американцы хотят сделать совместимые стыковочные узлы. ■ Белоруссия сделает ДЗЗ сверхвысокого разрешения.
Первый космический полет с участием человека произошел 12 апреля 1961 года. Впоследствии эта знаменательная дата была признана международным праздником, известным на постсоветском пространстве как День космонавтики. Однако, невзирая на значительные для своего времени достижения, создатели и участники советской космической программы постоянно сталкивались с различными трудностями, одной из которой была безопасная доставка космонавтов домой после приземления…
На волоске
Поводом к разработке поисково-спасательного комплекса для космонавтов стал неприятный эпизод 1965 года, когда экипаж ракеты «Восход-2» в составе Алексея Леонова (того самого, что совершил первый выход в открытый космос) и Павла Беляева был вынужден при возвращении на Землю управлять посадочным модулем вручную. Из-за сбоя автоматики космонавты совершили посадку не в степях Казахстана, а в пермской тайге.
Добраться до них по глубокому снегу у поисково-спасательной группы не было технических возможностей, поэтому измученные сложной посадкой космонавты были вынуждены двое суток выживать в лесу, на лыжах добираясь до поляны, с которой их позже смог забрать вертолет.
Кроме того, первое и единственное приводнение в истории пилотируемой советской космонавтики едва не привело к гибели экипажа корабля «Союз-23». Спускаемый аппарат с Вячеславом Зудовым и Валерием Зайцевым на борту опустился на самую середину казахского озера Тенгиз шириной 40 км и глубиной до 9 метров и, проломив лед, стал погружаться под воду. В итоге космонавты едва не погибли, но чудом всё обошлось.
Чтобы избежать подобных ситуаций в дальнейшем, главный конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королёв обратился в СКБ ЗИЛ с просьбой разработать особый транспорт для эвакуации космонавтов, который мог бы передвигаться в буквальном смысле по любым поверхностям.
Выбор предприятия был вовсе не случайным. С конца 1950-х годов именно это специальное конструкторское бюро занималось разработкой колесных тягачей для транспортировки баллистических ракет в любую точку нашей планеты. Главным проектирующим инженером СКБ являлся Виталий Грачев. Ему и была поручена работа над столь сложным проектом.
Настоящий вездеход
Создание поисково-спасательного комплекса заняло не один год. Долгое время инженеры сравнивали преимущества различных типов движителя, поскольку и у колес, и у гусениц имелись как достоинства, так и недостатки.
Чтобы техника могла проехать по глубокому снегу, густому лесу, болоту, целине и покорить водное пространство, нужно было соблюсти ряд ключевых особенностей: минимальную снаряженную массу, как можно больший дорожный просвет, независимую подвеску, поворотные задние колеса, максимальную динамику и т.д. Предсерийный прототип такой машины был построен в 1972 году.
До 1975-го он проходил сложнейшие испытания, преодолевая двухметровые рвы, карабкаясь на возвышенности с уклоном 30 градусов, форсируя водные преграды и проходя другие сложные ландшафты. После того как машина одинаково хорошо показала себя, ей присвоили номерной индекс, а сам комплекс впоследствии получил название «Синяя птица».
С учетом поставленных задач «Синяя птица» состояла из трех единиц различной техники. Так, вездеход ЗИЛ-4906, среди испытателей известный как «Кран», представлял собой шестиколесный грузовик с двухбалочной стрелой манипулятора, укомплектованный шнекороторным вездеходом ЗИЛ-2906. Его задачей была проходимость в таких местах, где возможностей колесных вездеходов не хватит, то есть на илистых почвах, болотах, рыхлом снеге. Пассажирский вариант назывался ЗИЛ-49061 и был рассчитан на перевозку сразу 10 человек, включая троих лежачих (именно столько входило в состав экипажей космических кораблей «Восток» и «Союз»). Испытатели именовали данный вездеход «Салоном».
В обеих колесных машинах использовался проверенный 6-литровый силовой агрегат ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Примечательно, что при его интеграции в вездеходы отказались от конвейерной сборки, многие компоненты изготавливая вручную. Коробка передач была механической, а раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом объединили в один корпус с демультипликатором, отвечающим за пониженный ряд, благодаря чему вездеходы в сумме имели по 10 передач.
Все три оси в ЗИЛ-4906/49061 имели независимую торсионную подвеску, дисковые тормоза и огромный клиренс 590 мм. При этом и задние, и передние колеса были управляемыми, а давление в шинах могло регулироваться водителем. Причем все три вездехода были амфибиями и при помощи пары гребных винтов с надежным приводом от раздаточной коробки могли плыть со скоростью 8 км/ч. На земле машины разгонялись до 75 км/ч. Максимальный расход бензина у них составлял 75 л на 100 км, благо у них на борту было предусмотрено по паре топливных баков емкостью 260 л каждый.
В серийной конфигурации вездеходы «Синяя птица» имели снаряженную массу 8310 кг. При размерах 9250х2480х2537 мм такого веса удалось достичь благодаря применению профильной алюминиевой рамы и корпуса из стеклопластика. Салон и кабина вездеходов были укомплектованы отопителем, кондиционером, новейшей навигационной системой и даже переносным телевизором «Юность». Кроме того, на борту машин размещался груз еды и питья на трое суток для каждого члена экипажа, а также медицинские комплекты первой помощи.
***
Всего до развала СССР было построено 12 «Кранов», 14 «Салонов» и 5 единиц компактных шнекороторных вездеходов. При этом основная задача, для которой создавался проект «Синяя птица», к этому времени утратила свою актуальность, так как автоматика космических кораблей стала не в пример надежнее. Тем не менее применение «Синей птице» нашлось в различных спасательных операциях, нефтедобыче, сельском хозяйстве и рыболовецком промысле.
В 1992 году СКБ, на котором производились данные комплексы, было преобразовано в компанию ОАО «Вездеход ГВА». Она просуществовала до 2016 года и на своих мощностях сумела построить еще 20 единиц модернизированной техники, входившей в состав комплекса «Синяя птица». Эти вездеходы до сих пор применяются в Космических войсках РФ и МЧС.