Что общего у американского космического корабля «Орион», европейского беспилотного грузового корабля ATV и межпланетной автоматической станции «Кассини»?
Все эти космические аппараты используют двигатель R-4D (https://en.wikipedia.org/wiki/R-4D) разработки и производства компании «Марквардт». (https://en.wikipedia.org/wiki/Marquardt_Corporation) Этот двигатель создавался для системы ориентации космического корабля «Аполлон». Система ориентации нужна для того, чтобы разворачивать корабль по осям вращения и для выполнения небольших маневров, которые нужны при коррекции орбиты или выполнении стыковки с другим космическим аппаратом. Поскольку у космического аппарата 6 степеней свободы, то и двигателей в системе ориентации требуется много: с учетом резервирования — несколько десятков. Требования к таким двигателям предъявляются самые высокие: они должны обладать возможностью выдавать импульс строго определенной величины многие тысячи раз в течение полета.
Корпорация «Марквардт» в начале 60-тых обладала уникальным набором компетенций: подразделения компании разрабатывали и выпускали пульсирующие воздушно-реактивные двигатели, прямоточные воздушные двигатели, системы автоматизации для железных дорог, различные компоненты для американской аэрокосмической и военной промышленности. Большой опыт позволил создать небольшой, легкий и эффективный двигатель, использующий в качестве топлива и окислителя монометилгидразин и азотный тетраоксид. Эти компоненты, несмотря на высокую токсичность, способны самовоспламеняться при смешивании, что, в комбинации с вытеснительной подачей топлива, сильно упростило конструкцию. После банкротства «Марквардт», двигатель продолжает выпускаться компанией Aerojet Rocketdyne.
Тяга двигателя — 50 кгс, масса — 3,76 кг. Гарантированное количество включений — более 20 000. Удельный импульс — до 315 секунд. Длительность непрерывной работы не ограничена.
Любопытно, что «Марквардт» выпускала еще один вид продукции, где было нужно смешивать химические компоненты под большим давлением с высокой эффективностью: авиационный бинарный химический боеприпас (https://ru.wikipedia.org/wiki/Бинарное_оружие).
Что вам первым приходит в голову, когда вы слышите о космическом челноке? Явно, что вспоминаете многоразовый американский челнок "Space shuttle" и советский многоразовый челнок "Буран". Да и в принципе, разве еще какие то страны могли помышлять о покорении космического пространства с помощью многоразовых челноков? Вряд ли. Хотя, были такие. Например, был проект британского космического челнока. Ну да ладно, пусть и британский. Понятно, что эта страна хоть как-то в кооперации с США или с Европейским космическим агентством, могла создать такой космический многоразовый челнок. Еще куда не шло, как говорится. Но это еще не все.
Еще одной страной, которая хотела войти в список космических держав - была Швейцария. Оно и понятно, страна эта ясно небедная и своего "места под солнцем" на арене космонавтики Швейцария тоже хотела. Компания "S3" из Швейцарии в далеком 2013 году имела амбициозные планы по созданию беспилотного мини-шаттла SOAR, который мог бы подниматься на суборбитальную высоту и выводить на орбиту вокруг Земли до 250 кг полезного груза. Но выводить не просто так, а иметь на борту разгонный блок, на котором бы закреплялся полезный груз. По плану, разгонный блок запускался бы из шаттла после набора им высоты в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Примечательно, что компания "S3", изначально, подписала контракт с РКК "Энергия" на разработку данного разгонного блока. Кроме того, сам шаттл должен был оснащаться российскими ракетными двигателями от РКК "Энергия" НК-39. Планировалось осуществлять запуски по следующей схеме. Беспилотный шаттл, ну или же, назовем его аппарат, должен был быть закреплен на самолете Airbus A300. Этот самолет производил взлет с аэропорта и поднимался на достаточную высоту больше 10-12 км. Далее, на беспилотном аппарате включались бы российские ракетные двигатели НК-39 и, повторимся, аппарат произвел бы подъем на суборбитальную высоту в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR после запуска с самолета Airbus A300. Рендеринг
С этой высоты выпускался бы разгонный блок с полезной нагрузкой и производился бы запуск этим разгонным блоком полезной нагрузки на расчетную орбиту. Получался бы не такой дорогой запуск, особенно, для коммерческих запусков небольших спутников для наблюдения. Заказчиками могли стать как коммерческие организации, так и высшие учебные заведения. Планировалось, что с 2016 года начнутся испытания прототипа шаттла SOAR. Его должны были сбросить с большой высоты и провести беспилотную автоматическую посадку в аэропорту.
Кроме этого, компания "S3" планировала в кооперации с французской аэрокосмической компанией "Thales Alenia Space" создать вариант данного шаттла для полетов людей в космос. Пассажирский вариант SOAR использовался не для туризма, а как новый вид транспорта. Но всем этим амбициозным планам не суждено было сбыться. Несмотря на то, что "S3" создала дочерние компании, чтобы в перспективе использовать взлетно-посадочные полосы аэропортов в Хорватии, Объединенных Арабских Эмиратах, а в США - космодром имени Дж.Кеннеди на мысе Канаверал, это не спасло компанию от банкротства.
Пассажирский вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Очень грустно и очень жаль, что этот, на первый взгляд, перспективный проект так и остался на бумаге и не был осуществлен в реальности.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Запуск тяжёлой ракеты-носителя "Чанчжэн-5" с китайским космическим аппаратом "Чанъэ-5"
Совсем недавно, 17 декабря 2020 года китайский возвращаемый модуль "Чанъэ-5" доставил на Землю 1,5 кг лунного грунта. Для Китая это исторический день. Так как они на протяжении нескольких лет имеют по отношению к Луне нездоровое внимание. Это всё начинает нервировать наших американских "коллег" и российский космический сектор. Но особо сильно, это нервирует российских "диванных экспертов". Получается, по их мнению, с российским космосом - всё кончено. Ну да ладно, о грустном поговорим в конце. А сейчас, напомним, что это была за миссия и как она, вообще, прошла.
Всё началось с того, что 24 ноября 2020 года Китай запустил тяжёлую ракету-носитель "Чанчжэн-5", которая вывела возвращаемый аппарат "Чанъэ-5". Запуск прошел с космодрома "Вэньчан", расположенный на острове Хайнань. Аппарат успешно прилунился 1 декабря. Затем, в течение двух суток аппаратом были собраны образцы лунного грунта. Затем, начинается история, прямо как с миссией американцев, которая носила название "Аполлон". Тут китайцы нанесли пощёчину и им, так как китайский взлетный модуль, у которого на борту в капсуле уже находилось 1,5 кг лунного грунта, взлетел с поверхности Луны прям как посадочный модуль "Аполлона", ну почти. Произошло это 3 декабря. А уже 6 декабря он успешно состыковался уже со служебным модулем, который его смирённо ждал на орбите.
Там капсула с лунным грунтом, благодаря гению китайской мысли, была автоматически перегружена в возвращаемый модуль. Вот такие дела. Остальные части отделились, а возвращаемый модуль 12 декабря вместе с капсулой дал импульс и удачно стартовал уже к Земле. После прилёта к окрестностям нашей планеты, данный модуль сбросил с высоты пять тысяч километров капсулу с лунным грунтом. Но это не просто капсула, а целый комплекс, состоящий из парашюта и других систем, которые позволили успешно доставить на Землю грунт с нашего естественного спутника. Капсула села на территорию Китая. Конечно, если без шуток, то поздравляем Китай.
Эта страна стала третьей страной, которая успешно доставила грунт с поверхности Луны. Две другие страны, которые сумели сделать то же самое, СССР и США. Теперь давайте, попробуем подумать, что может означать для России данный успех Китая. В первую очередь - это не значит для неё ничего, потому что США, тоже в своё время доставили с Луны грунт. Но это никак не отразилось на них. Поэтому, и нашей стране не нужно даже переживать по этому поводу. Самое главное, сконцентрироваться на реальных проектах, которые стоят сейчас перед нами. А именно, пилотируемый полёт на Луну. Россия и США сейчас плотно занимаются этим вопросом.
Это вчерашняя история для нас. По сути, если проект по пилотируемому полёту удастся, то мы привезём домой еще больше реголита, чем Китай. Да и дело не в реголите. Тем не менее, не нужно забывать, что в целом, сам успех полёта - это тревожный звонок для России, что её хочет подвинуть с пьедестала лидерства Китай. Как бы союзник, но и как бы конкурент. Поэтому, нужно "держать ухо в остро". И конкретно, нам нужно прибавлять ход в сфере космоса. "Свято место пусто не бывает". Тем не менее, верим, всё у нас получится!
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Мачта с камерами и приборами марсохода Perseverance
Космонавтика, как принято, является наиболее передовой, в техническом плане, отраслью. В данной отрасли концентрируются самые новейшие разработки, технологии и огромные деньги, что дает ей наибольшие преимущества. Вообще, задачи освоения космических тел, разведка там ресурсов и поиск внеземной жизни - должны, в принципе, стать наиболее приоритетными для человечества. В конце концов, нужно же узнать, одни ли мы, ни то, чтобы во Вселенной, а хотя бы в Солнечной системе.
Но это на первый взгляд, кажется, что в космонавтике сплошь и рядом передовые технологии. Нет, естественно, так оно и есть, но тем не менее, есть некоторые отступления от этой традиции, которые, конечно же, поставят всех в ступор. Что тут мы имеем в виду. А имеем мы то, что имеем. На сегодня хотелось бы сказать о новейшем американском марсоходе Perseverance. Запущенный 30 июля 2020 года марсоход, через полгода, в феврале 2021 года, прибыл в окрестности Марса. 18 февраля была совершена ультра-современная посадка этого марсохода, которая сопровождалась видеозаписью с разных ракурсов на камеры, которые были установлены как на самом Perseverance, так и на "Небесном кране", который осуществил мягкую посадку современнейшего марсохода.
Кстати, Perseverance, действительно, напичкан всевозможной научной аппаратурой, инструментами, микрофонами, фото и телекамерами, которые, причем, очень даже современные. Ко всей этой аппаратуре можно и нужно применить приставку "ультра". Но, у Perseverance есть один очень важный компонент, который никак не может попасть под, выше указанные критерии. Как бы мы не хотели этого, но нужно осознать тот факт, что на ультрасовременном марсоходе от НАСА, бортовой компьютер работает на совершенно устаревшем процессоре. В игровой индустрии и в сфере, где очень важен центральный процессор, устаревшими называют те центральные процессоры, которые были изобретены и произведены, примерно 5 лет назад. У Perseverance же, процессор, вообще, 1998 года.
Марсоход Perseverance на Земле до своего полета
Процессор RAD750
Внутренняя начинка марсохода Perseverance
Сейчас люди, не разбирающиеся в данной отрасли, могут возразить или же посмеяться над НАСА. Ведь, организация очень богатая, получающая огромные дотации от Конгресса США, но по какой-то неведомой причине, установившая на свой передовой марсоход процессор, которому без малого больше 20 лет. За столько лет технология самого этого процессора устарела и для вычислительных мощностей марсохода, можно было установить более мощный и современный процессор. Но нет, есть очень весомая причина того, почему установлен именно этот "камень". Для начала, знакомьтесь, всей бортовой системой Perseverance управляет процессор RAD750 - специализированная версия процессора PowerPC 750, которая использовалась на компьютерах Apple iMac G3 в 1998 году.
И тут нужно задаться вопросом, в чем же преимущество RAD750 перед современными процессорами. Сам по себе процессор очень слабенький и не может похвалиться высокими характеристиками. RAD750 имеет всего одно фическое ядро и имеет тактовую частоту в 110-200 МГц. Конечно, это немного, но для решения тех вычислительных задач, которые стоят перед марсоходом Perseverance этих скромных показателей хватает. Кстати, чип этого процессора имеет техпроцесс в 250 и 150 нм и содержит всего 10,4 миллионов транзисторов. К слову, современные микропроцессоры имеют миллиарды транзисторов и тактовую частоту до 5 ГГц и выше. Но главным преимуществом RAD750 является то, что он имеет повышенную защиту от радиации, которая так необходима за пределами Земли.
Панорама, сделанная марсоходом Perseverance
Панорама, сделанная марсоходом Perseverance
Также, процессор RAD750 способен выдерживать критические колебания температуры, ведь перепад температур на том же Марсе существенный, по сравнению с Землей, да и в космосе, так же, не особо комфортные условия для перелета дорогой аппаратуры и тем более, современных процессоров. Кстати, аналогичные процессоры, от компании BAE Systems, которая производит эти процессоры, установлены на других космических аппаратах, бороздящие Солнечную систему. Напоследок, подметим, что инженеры НАСА разместили на Perseverance резервный компьютер, с установленным на нем таким же процессором. Все это было сделано на случай, если из строя выйдет основной бортовой компьютер марсохода.
Ну и в конце, удивим вас тем, что этот, весьма, слабенький, на первый взгляд, процессор стоит, совершенно, неслабых, и даже, мы бы сказали, баснословных, огромных для мира электроники денег. Цена процессора RAD750 в настоящее время составляет сумму в... 200 тысяч долларов. Вот таким дорогостоящим и слабеньким центральным процессором оснащен самый совершенный в мире марсоход за всю историю - Perseverance.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Dream Chaser, пристыкованный к МКС (компьютерная графика)
Заголовок данной статьи дает повод задуматься над тем, что как оказалось, космический самолет уже существует. Это не вопрос какого-то ближайшего, как казалось бы, будущего, а уже день сегодняшний. Как говорится, "пока вы спали" - будущее уже наступило. Хотя, в этом нет ничего необычного. Когда-то люди месяцами и годами перемещались с точки А в точку Б, а перемещать грузы могли только благодаря доступу к мировому океану и кораблям. Кто имел доступ к океану и умел строить корабли, тот и был впереди планеты всей. Это, лишь в исторических масштабах, совсем недавно были придуманы железная дорога, авиационный и автомобильный транспорт, которые облегчили для человека его деятельность. Сегодня, люди еще умеют летать в околоземное космическое пространство.
В перспективе, благодаря грузовым самолетам, смогут доставлять грузы как на космические станции на орбите Земли, так и в отдаленные части нашей планеты, так как выход на орбиту и перемещение к нужной точке с посадкой - сократит в десятки раз время, которое проделывают обычные самолеты и океанские корабли. Думаю, тут нет смысла объяснять почему так проще, потому что перемещаясь на больших скоростях - сокращается само время доставки грузов. Единственный минус - это очень дорого. Тем не менее, уже известно, что американская компания Sierra Space отправит на МКС не менее шести грузовых миссий. Данные миссии будут без экипажа, будут использоваться космические корабли Dream Chaser, старт которых будет проходить с космического центра им. Джона Кеннеди, расположенного на мысе Канаверал во Флориде.
Для запуска кораблей Dream Chaser будут использовать ракету-носитель "Вулкан". После завершения миссии, корабли будут приземляться на обычные взлетно-посадочные полосы как самолеты в автоматическом режиме. Известно, что компания Sierra Space уже подала заявку на использование для своих миссий обычных аэропортов. Как вы поняли, компания Sierra Space не просто так решила заниматься доставкой грузов на МКС. Дело в том, что между НАСА и Sierra Space заключен контракт, в рамках которого данная компания только за 2024 год доставит на Международную космическую станцию оборудование для различных научных миссий. К слову скажем, что сейчас НАСА доставляет грузы на МКС с помощью кораблей SpaceX и Northrop Grumman. Допустим, корабли SpaceX могут доставлять грузы с МКС обратно за землю.
Dream Chaser
Так что, использование кораблей Dream Chaser, позволит доставлять грузы с МКС обратно на землю. Напомним, что Dream Chaser - это американский многоразовый космический самолет или, как его еще можно назвать, корабль. Разрабатываются сразу две версии корабля: пилотируемый и автономный. Пилотируемая версия сможет перевозить на орбиту экипаж, численностью до семи человек. Кроме того, самолет сможет выводить на орбиту полезную нагрузку. Беспилотная версия будет иметь возможность возвращать на Землю до 1 750 кг груза, и еще до 3,2 т мусора уничтожить в атмосфере. Хотя контакт с НАСА уже подписан, первые орбитальные испытания намечены на 2023 год. В общем, будем ждать новостей.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Плодовый клоп, сидящий на кусте садовой малины, уверен, что малина существует для того, чтобы он её ел. Мысль о том, что этот куст кто-то посадил для себя, не приходит ему в голову, и глупо укорять клопа за эту ошибку. Хотя соглашаться с тем, что малину выращивают для клопов, ещё глупее.
Однако мы сами отчасти уподобляемся этому неразумному насекомому, когда говорим "цифровизация – это прежде всего удобно". Малина – это прежде всего вкусно, да. Но кому? Клопу? А с какой стати? Кто сказал, что именно клоп главный, а не вот это существо, например?
Или не его дедушка, посадивший малину? Или не тот, кто выпустил постановление, согласно которому дедушка получил право на шесть соток и выращивание малины... Но клопу это абсолютно неинтересно. Клоп считает всё это натягиванием совы на глобус.
Что ж, оставим сову в покое. Поговорим о прогрессе.
Останови́м он или неостановим – вопрос философский, а вот управлять прогрессом можно. Можно, например, притормозить заморозить исследования по искусственным углеводам, заменив их исследованиями в области генной модификации сельскохозяйственных культур. Или вот в 50-60-е годы прошлого века магистральным путём прогресса считалось освоение космоса. Космос тогда рассматривали как возможность экстенсивного развития технологической цивилизации: космос – это ещё больше ресурсов: ещё больше пространства для жизни и производства.
Почему космос был так важен для человечества в первые послевоенные десятилетия? Нет, не потому, что таков был побочный эффект прогресса – развития военных ракетных технологий. Дело было в другом.
Производство не может достичь определённого уровня и остановиться: производство либо расширяется, либо гибнет. Почему? Таковы законы придуманной людьми в XVII–XIX столетиях индустриальной экономики. Допустим вы решили заняться производством сковородок. Для этого нужно закупить сырьё, арендовать оборудование, нанять рабочих...
У вас на всё это денег нет. Они есть у кого-то, кто сам заниматься производством сковородок не хочет – ну вот не хочет и всё! Однако согласен дать денег вам – при условии, что вы долг вернёте, конечно. И вот это вот долг, именуемый кредитом либо инвестицией, будет заставлять вас всё время выпускать и продавать больше продукции, чем необходимо для окупаемости производства. Вы должны не только окупить производство, но и окупить долг. А для этого вам придётся выпустить больше продукции, чем вы планировали. А чтобы выпустить больше продукции, понадобится больше сырья, больше рабочих, больше оборудования и... да что же это такое, опять больше денег! Которых, напомним, у вас нет, но вы можете и их тоже взять у кого-то в долг. А чтобы вернуть и этот долг, вам понадобится в следующем производственном цикле выпустить и продать ещё больше сковородок, а для этого ещё больше закупить... нанять... и занять.
Вот почему производство должно всё время расти.
Но на Земле оно бесконечно расти не может, потому что Земля конечна, и население её, и ресурсы её конечны. Поэтому-то в 50-е годы и существовала большая (и наивная, как мы понимаем теперь) надежда на освоение космоса. Не у простых людей, разумеется. У «планировщиков».
Однако уже к началу семидесятых стало ясно, что ближний космос для колонизации не годится. А о дальнем мечтать пока рано, да и неизвестно, что там. И космический проект пришлось потихоньку сворачивать. Космос больше не надежда человечества, а так, что-то сбоку припёка, на обочине «магистрального пути прогресса». А «магистральный путь» – это «цифровая трансформация», сокращённо – «цифровизация».
Цифровизация чего?
Это очень интересный вопрос, но сперва закончим с прогрессом. Это, как мы предупреждали, вопрос философский, поэтому, если вы не любите философствований, прокрутите текст до следующей картинки.
Три модели
"Прогресс" – это миропредставительная модель. То есть упрощённая схема, и даже не схема, а образ, с помощь которого мы "понимаем", как устроен мир. Но на самом деле не понимаем, а именно представляем – то есть воображаем. И это воображение (фантазия, миф) заменяет нам понимание.
Модели мира бывают двух типов: циклическая (всё движется по кругу, как солнышко по небу) и направленная (всё движется к некоей цели, к некоему результату, как стрела летит в цель). Микс этих двух типов – хитровыгнутая спиралевидная модель: вроде бы и по кругу, но "на каждом витке выше", а значит – всё-таки направлено, всё-таки к цели. Таким образом, "спиралевидная модель развития" тоже направленная.
А теперь интересное: циклическая модель предполагает, что мир вечен. А направленная модель предполагает, что он конечен. Ведь если у процесса есть цель – то есть и конец процесса. (Либо, если цель недостижима, она бессмысленна.)
Вы скажете, дудки: одной цели достигли – ставим перед собой другую, потом ещё другую и ещё другую, и так бесконечно? Но знаете ли, как в философии называется такая модель? "Дурацкая бесконечность".
Ладно, это мы уже вбок от вбока пошли, заканчиваем. Прогресс – модель эсхатологическая. То есть описывающая (невольно) конец мира. Его смерть.
Эта невольная эсхатология постоянно вырывается из подсознания сторонников направленной модели – то в виде концепции "конца истории" японо-американца Фукуямы (над ним у нас принято смеяться), то в виде советской концепции Коммунизма – Светлого будущего, наиболее выдающиймся представителем которой были не Хрущёв, не Суслов и не Маркс-Энгельс-Ленин, а Иван Ефремов, автор "Туманности Андромеды". Ну достигли светлого будущего, а дальше? Ради чего жить и трудиться, за что бороться? (Заметьте: для ответа на этот вопрос – "Что дальше?" – Ефремову тоже понадобился Космос...)
Вот, кстати, три иллюстрации к роману Ефремова. Сюжет один, но обратите внимание на "разночетния". Первая иллюстрация (слева) 1958 года: реалистичная, но слегка обобщённая, с налётом романтичной мечты. Вторая 1962 года: космос стал реалистичнее, добавилось деталей как в материальной среде, так и в характерах персонажей. "Космос реален". Третья – 1999 год, уже нарочитая условность, сказка, миф... (Зато важное значение приобретает бюст героини.) Тоже своего рода "три модели".
Так вот, теперь о цифровизации – цифровизация чего она. Если одним словом – то управления. "Цифровизация процессов управления процессами". (Не смейтесь, это правда так.) И начать это объяснение следует сначала – с кибернетики...
Кибернетика
Вы, конечно, знаете, что каких-нибудь полвека назад именно так называли всё то, что мы сегодня в быту называем "цифровизацией", то есть – "всё связанное с компьютерами".
Автоматический пылесос под названием "Кибернетика" из "Незнайки в Солнечном городе"
Однако само слово "кибернетика" весьма древнее, и история его интересна и примечательна. Ещё в 1834 году физик Ампер в книге «Очерки по философии наук» описал науку под названием «кибернетика». И заимствовал он это слово аж у древнегреческого философа Платона.
По-гречески «кибернетикес» (κυβερνητικης) означает «искусство управления кораблём», но сам Платон использовал это слово в трактате «Республика» как образное описание управления людьми: «Как мудрый кормчий правит в море кораблём, так и мудрый правитель правит своим народом».
То есть кибернетика – это наука об управлении.
В 1948 вышла книга «Кибернетика, или управление и связь в животных и машинах» Норберта Винера – учёного, которого называют основоположником современной кибернетики. Он сделал важное открытие: существуют универсальные законы управления и использования информации, единые как для машин, так и для живых организмов.
Что изучает, чем занимается кибернетика? Её интересуют абсолютно любые системы, в которых присутствует управление. В математической функции значение одной переменной может управлять другой переменной? Да. Значит, кибернетику интересует математика. Кошка бежит туда, куда бежит мышка? То есть можно сказать, что «мышка управляет кошкой»? Обезьяну можно научить дёргать за верёвку, чтобы получить банан? Да. Значит, кибернетику интересует поведение животных.
А поведение человека? Интересует ли оно кибернетику, как вы думаете?
Зачем компьютеры изучают «цифровой след» человека – то есть запоминают, как он ведёт себя в интернете? Какие совершает покупки, какими сервисами пользуется, какими передвигается маршрутами, какую информацию читает, а какую пролистывает, не читая, какие мнения «лайкает», а какие «дизлайкает», а значит, каких придерживается убеждений? Эта информация собирается в огромные базы данных – для чего?
«Очерки по философии наук» Ампера (1843) и «Кибернетика» Винера (1948)
В своей книге «Кибернетика» Норберт Винер писал о том, что законы кибернетики могут применяться для изучения поведения людей, развития общества, взаимодействия социальных групп.
А это значит, что компьютер может не только прогнозировать, как поведёт себя человек, но и программировать его на то или иное поведение. Например – настойчиво предлагать ему определённую информацию, а другую информацию – скрывать. Чтобы одних возможностей лишать, а другие – навязывать.
Для чего это нужно? Для того, чтобы попытаться справиться с индустриально-финансовым кризисом, охватившим планету, – чтобы перейти от "рыночной" системы к "планово-распределительной" – как в СССР, да, но на новом технологическом уровне. От "общества потребления", потребности которого индустриальная цивилизация больше не может обслуживать, – к обществу распределения. К обществу жёсткого экономического и социального регламента.
Вроде бы цель благая, но тут возникает следующая загвоздка...
Один из главных законов науки об управлении – кибернетики называется «закон Винера–Шеннона–Эшби». Он гласит:
«Управляющая система должна иметь бо́льшее разнообразие, чем разнообразие управляемых систем».
В переводе на понятный язык: «Тот, кто управляет, должен знать и уметь больше, чем тот, кем управляют».
А теперь подумаем: что должно произойти, когда средний компьютер будет уметь выполнять разных действий больше, чем средний человек? И когда компьютерная система будет знать о поведении людей больше, чем люди знают о поведении этой системы?
Совершенно верно. Компьютеры начнут управлять людьми.
Конечно, можно сказать, что сегодня и светофоры управляют людьми (кстати, с помощью тех же компьютерных программ), и ничего страшного не происходит – наоборот, от этого только лучше…
Но одно дело, когда светофор командует, как нам ходить по улицам. И совсем другое – если он начнёт командовать, куда нам идти. Как жить. Для чего жить. Чего хотеть, а чего не хотеть… Чувствуете разницу?
Когда люди массово и с охотой отказываются от главных завоеваний эволюции, выделяющих их из животного мира, – от разума и свободы воли, – возникает вопрос: в обмен на что?
На этот вопрос мы предлагаем ответить вам. Как вы думаете?
Перед вами всемирно известная советская/российская тяжелая ракета-носитель "Протон". Данная ракета выпускалась в различных модификациях, больше всего: в модификациях "Протон-К" и "Протон-М". Первый запуск данной ракеты-носителя произошел с космодрома Байконур 16 июля 1965 года. Данная ракета-носитель создавалась для облета Луны космическими кораблями "7К-Л1" (вариант космического корабля "Союза"). За почти 60-летнюю историю эксплуатации данной ракеты-носителя она показала себя с очень хорошей стороны. Конечно, есть и процент аварийности, но тем не менее, "Протон" - очень надежная ракета, показавшая своё качество благодаря большому времени эксплуатации.
Ракета состоит из трех-четырех ступеней. На первую ступень "Протон-М" устанавливаются шесть маршевых двигателей РД-276. Длина ракеты "Протон-М" вместе с головной частью равна 58,2 метра. Диаметр ракеты: первая ступень - 4,1 м, вторая ступень - 7,4 м. На низкую околоземную орбиту "Протон-М" может доставить до 23,7 тонн. В современное время с данной ракетой используется разгонный блок "Бриз-М". За всё время использования ракеты-носителя "Протон" во всех модификациях было произведено 429 пусков. Из них: базовый вариант ракеты-носителя "Протон" - 4 пуска, "Протон-К" - 311, "Протон-М" - 114. Успешных запусков: всего - 381, базовый "Протон" - 3, "Протон-М" - 103, "Протон-К" - 275. Были и неудачные пуски: всего - 44, базовый "Протон" - 1, "Протон-М" - 9, "Протон-К" - 34.
1/6
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Внешний вид АМС "Вояджер". Источник: Яндекс-картинки
Еще в далеком 1977 году, когда еще некоторые из читателей этого канала не даже не родились, НАСА запустило в космическое пространство два АМС (автоматических межпланетных станции) "Voyager-1" и "Voyager-2". Тогда их целью было исследование Юпитера и Сатурна, а срок их работы был рассчитан всего на 5 лет. С того момента прошло уже 45 лет и, как бы кажется, что срок их работы должен прийти к логическому концу. Но нет, их работу стабильно обеспечивают три РИТЭГа, работающие на ядерном топливе: Плутонии-238. Его распад приводит к выработке необходимой для миссии электроэнергии.
Внешний вид АМС "Вояджер". Источник: Яндекс-картинки
РИТЭГ, если кто не знал - это радиоизотопные термоэлектрические генераторы. Тем не менее, как бы все не звучало оптимистично, работа, даже от РИТЭГ не может быть вечной. Поэтому, уже последние 20 лет аппараты работают не в полную силу. А ввиду того, что зонды с каждым днем отдаляются от Земли, НАСА постепенно снижает энергопотребление отдельных компонентов и модулей этих космических аппаратов. Все это помогает им и в наши дни поддерживать стабильную связь с Землей, хотя время пути сигнала от аппарата к Земле составляет около 1 суток.
Сейчас Voyager-1 находится на расстоянии 23,3 миллиарда километров от Земли. Это 20 световых часов и 33 минуты. Второй аппарат - находится на расстоянии 19 миллиардов километров, это 18 световых часов. Прямая связь с аппаратами в режиме "прием-отправка" или "отправка-прием" занимает 2 суток. Но это не все. Дело в том, что Плутоний-238, который используется на Вояджерах в качестве топлива - очень быстро истощается и это все приведет к тому, что ориентировочно в 2025 году аппараты могут перестать получать необходимую для работы энергию и, в итоге, навсегда отключиться. К счастью, у специалистов НАСА есть план на этот случай. Нужно дистанционно произвести отключение части приборов.
Устройство АМС "Вояджер". Источник: Яндекс-картинки
Фотография Земли и Луны (серп вверху), сделанная "Вояджером-1" 18 сентября 1977 года с дистанции 11.6 миллионов км. Это первая в истории фотография, где наша планета и ее спутник - Луна находится целиком в одном кадре. Источник: Яндекс-картинки
К слову скажем, что отключение некоторых приборов позволит продлить работу зондов на максимально возможный период времени. Это значит, что ученые на протяжении еще нескольких лет смогут получать бесценные научные данные от Вояджеров из глубин, недосягаемого нам сегодня, космоса. В целом, как утверждают специалисты НАСА, данная процедура продлит работу космических аппаратов, вплоть, до 2030 года. Это очень ощутимый срок для того, чтобы были сделаны новые научные открытия. Но как бы все не звучало тревожно и грустно, даже после 2030 года оба зонда не закончат свою научную миссию. Конечно, связь с Землей будет потеряна навсегда, но есть одно большое "но".
Дело в том, что оба аппарата имеют на свое борту установленную круглую алюминиевую коробку, в которой помещена "золотая пластинка". В ней на 115 слайдах содержатся научные данные о Земле и ее континентах, ландшафты Земли, различные сцены из жизни человека и животных, анатомическое строение, приветствия на 55 разных языках, разные звуки Земли, в том числе звуки ветра, дождя и даже, сердцебиение человека. Также, 90 минут музыки, а именно: записи произведений Баха, Моцарта, Бетховена, джазовые композиции и народная музыка стран мира.
Тот самый, установленный на АМС "Вояджер-1" "золотой футляр", а в который положена "золотая пластина" с посланием для внеземных цивилизаций. Источник: Яндекс-картинки
Тот самый, установленный на АМС "Вояджер-1" "золотой футляр", а в который положена "золотая пластина" с посланием для внеземных цивилизаций. Источник: Яндекс-картинки
Подсчитано, что через 20 тысяч лет оба зонда пролетят мимо ближайшей к нам звезды Проксима Центавра, находящейся всего в 4,2 световых годах от Земли. Теперь, на минуточку, представьте себе насколько бесконечны размеры Вселенной. И это за целых 45 лет человеческой жизни два зонда сумели пролететь от Земли всего от 18 до 23 световых часов.
Запуск АМС "Вояджер-2" 20 августа 1977 года. Источник: Яндекс-картинки
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".