Новый полимерный 3D-принтер, созданный специалистами Университета штата Мэн, установил мировой рекорд, став самым крупным в мире. Этот принтер получил название «Фабрика будущего 1.0» и открывает широкие перспективы для применения в различных сферах. В церемонии запуска участвовали не только местные власти и представители строительного бизнеса, но и специалисты из энергетической сферы и представители военного сектора. Новая технология позволяет осуществлять экономичное и экологически чистое производство в широком спектре отраслей.
Этот гигантский 3D-принтер способен создавать объекты размером до 30x75x5,5 метров, при этом скорость печати составляет до 227 кг/час. Особенностью является возможность быстро переключаться между различными производственными процессами, включая субтрактивное и крупномасштабное аддитивное производство, операции с роботизированными руками и непрерывное ленточное литье. Разработчики подчеркивают, что принтер может работать в координации с другими строительными принтерами в рамках одного проекта, что позволяет эффективно реализовывать масштабные строительные задачи.
Большие надежды возлагаются на новинку, которая может найти применение в строительстве мостов, энергетических объектов и жилых зданий. Марк Визендангер, топ-менеджер компании MaineHousing, сообщил о планах по строительству в штате Мэн в течение следующих шести лет восьмидесяти тысяч экономичных жилых домов для людей с ограниченными финансовыми возможностями. Эти дома будут не только доступными по цене и высокого качества, но и экологически устойчивыми. В процессе строительства будет минимизировано энергопотребление и использованы отходы лесопилок.
Роботы, предназначенные для работы в экстремальных условиях, например, при высоких температурах, при сверхнизких температурах или в большом температурном дипазоне, в агрессивных химических средах, при большом давлении или в условиях ионизирующих излучений, высоких напряженностей магнитных полей и так далее
«Москвич», работающий на водороде: как СССР в 1970-х годах создавал прототипы экологически чистых автомобилей
В 1970-х годах многие страны мира столкнулись с проблемой загрязнения окружающей среды, вызванной выхлопами автомобилей. В тот же период СССР начал искать альтернативные источники энергии для автомобилей. Именно тогда были созданы и испытаны экспериментальные автомобили, работающие на водороде или смеси бензина и водорода.
Прототип «Москвича-412», работающего на водороде, был создан в 1976 году специалистами Харьковского института проблем машиностроения. Он был оснащен миниатюрным водородным реактором с катализаторами на основе оксидов различных металлов.
Как это работало? Вода проходила через реактор, где расщеплялась на кислород и водород. Затем водород сжигался в цилиндрах обычного двигателя внутреннего сгорания. Система подачи водорода была установлена параллельно со стандартной бензиновой топливной системой. Водитель контролировал скорость химической реакции, нажимая на педаль акселератора.
В своё время на водород делались большие ставки. В теории всё выглядело интересно: водород содержит почти в три раза больше тепловой энергии на единицу веса, чем все известные ископаемые виды топлива, при этом весит он даже в жидком состоянии примерно в 14 раз легче воды. Этот элемент чрезвычайно быстро смешивается с другими газами, особенно с воздухом в атмосфере. Он прекрасно горит в атмосфере, и в процессе образуется дистиллированный водяной пар, который отлично подходит для окружающей среды. А ещё, и это очень важно — запасы водорода на Земле практически не ограничены.
Перед вами первый в мире самолёт на водороде — Ту-155. Внешне копия хорошо известного Ту-154. И он действительно является модифицированной версией этого лайнера. Много лет стоит на территории Международного авиационно-космического салона (МАКС) в Жуковском. Иногда даже пускают на борт — на экскурсию.
Как видите, это пассажирский салон. То есть на Ту-154 он был бы пассажирским, а здесь понадобился для других целей. Баллоны на полу — для азота, он нужен был для пожарной безопасности: в полёте им постоянно "продували" отсек на случай утечки водорода, поскольку водород крайне взрывоопасен. Задача в том, чтобы свести к минимуму содержание здесь кислорода — без него горение, как известно, невозможно. Кстати, из этих же соображений из бывшего салона убрали электропроводку.
Бак с водородом в соседнем салоне, за спиной у автора снимка. В хвосте. Бак особый — криогенный, то есть в нём содержимое может достаточно долго находиться при минус 253 градусах по Цельсию. К слову, это довольно близко к абсолютному нулю, то есть к такой температуре, ниже которой не бывает во всей Вселенной (это минус 273 градуса). Дело в том, что в таком лютом холоде водород пребывает в жидком состоянии, а именно это и нужно, чтобы его хватило на весь рейс. Бак вмещал 17,5 кубометра жидкого водорода.
Получается, что, собственно, для пассажиров места не оставалось. Впрочем, прежде чем впускать на борт пассажиров, нужно было сначала всё испытать и обкатать. Так что это была летающая исследовательская лаборатория. В первый полёт она отправилась 15 апреля 1988 года. Впоследствии поднималась в воздух ещё как минимум сотню раз. Были в том числе и международные рейсы: Москва – Ганновер и Москва – Братислава – Ницца.
Какие двигатели были у Ту-155
На борту было три двигателя: два классических (на керосине) и один самый интересный — НК-88, разработка Куйбышевского научно-производственного объединения "Труд". Сейчас оно называется Самарский научно-технический комплекс имени Н.Д. Кузнецова. Именно академик Николай Кузнецов и возглавлял команду авиаконструкторов, которые создавали первый в истории водородный авиадвигатель.
У разработчиков сразу возникла большая проблема с закипанием водорода: он начинает вскипать уже в форсунках, появляются "вредные" низкочастотные пульсации. В итоге был создан теплообменник-газификатор
Александр Камалин
Администратор Энциклопедии военной авиации
НК-88 тоже газотурбинный, но у него, к примеру, вместо обычного насоса высоконапорный турбонасос, как у ракетных двигателей. Сначала жидкий водород идёт в теплообменник, где нагревается и переходит в газообразное состояние, а уже потом в камеру сгорания. На выходе получается вода (в виде пара) и очень много тепла. Примерно втрое больше, чем при сгорании керосина.
— Сжиженный природный газ гораздо проще получить, чем сжиженный водород. У него более высокая температура — около минус 170 градусов, это уже совсем другая категория. В эпоху, когда этот самолёт разрабатывался, попахивало нефтяным кризисом, и человечество, в общем-то, массово переходило на газ, — рассказал инженер-математик, эксперт по машиностроению, владелец сообщества "Суровый технарь" Сергей Иванов.
Полёты на водороде были экспериментом, и он оказался успешным, считает эксперт. Почему же за этим не последовало начало новой эры в авиации? По мнению специалистов, мир на тот момент был совершенно не готов к такому историческому моменту. Да и сейчас нельзя сказать, что готов.
— Есть проблема с добычей водорода: в чистом виде его практически нет. В основном его добывают из газа, но КПД выработки составляет около 70%. Это означает, что 30% энергии, содержащейся в природном газе, теряются. И зачем нам тогда водород, если мы можем сразу использовать природный газ? Другой путь — электролиз, но этот вариант значительно дороже. К этому можно также добавить нежелание монополистов нефтяной промышленности лишиться своего рынка, — рассказала Лайфу администратор Энциклопедии военной авиации Александр Камалин.
А по мнению инженера-энтузиаста Владислава Айтакаева, который много лет интересуется Ту-155, во всём виноват распад Советского Союза.
По этой причине у нас очень много проектов затормозилось, даже более консервативных, таких как Ил-96, например. А такие революционные проекты совсем ушли на второй план. Я считаю, просто не было средств на создание соответствующей инфраструктуры
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
В 1901 году ныряльщики, искавшие морские губки недалеко от острова Антикитера в Греции, обнаружили затонувший древнеримский корабль. В нем они нашли три плоских деформированных бронзовых куска, покрытых наростами. Артефакт по месту обнаружения назвали антикитерским.
Через год после того, как находка оказалась на поверхности, греческий археолог Валериос Стаис заметил скрытую коррозией шестерню с аккуратными треугольными зубьями, встроенную в одну из плит, и кольцо с делениями, похожее на транспортир. В течение десятилетий ученые пытались определить предназначение этого древнего механизма.
Исследователи установили, что плиты были созданы около 2 тыс. лет назад. В 2006 году профессор британского Кардиффского университета Майк Эдмундс и его команда с помощью микрофокусной рентгеновской томографии смогли изучить артефакт подробнее. Они установили, что объект содержал 37 шестерен (сохранилось только 30), вокруг которых находились гравировки. Ученые смогли прочитать 95% надписей, около это около 2 тыс. греческих символов.
Артефакт оказался подобием бронзовых часов. На корпусе было несколько небольших круглых циферблатов с делениями и стрелками. Сбоку была ручка для перемотки механизма вперед или назад. А вместо часов и минут на плите отображались небесные тела: Солнце, Луна и пять известных в древности планет (Меркурий, Венера, Марс, Юпитер и Сатурн). Несколько циферблатов показывали календари, а другие — даты затмений Солнца и Луны. Проанализировав устройство и описание стрелок, спиралей и других деталей, ученые предположили, что предназначением артефакта был расчет движения планет и дат астрономических событий, например, затмений. Антикитерский механизм стали называть первым в мире аналоговым компьютером.
Надписи на механизме также намекали на то, где он мог быть сделан. Исследователь из Западного резервного университета Кейза в США Пол Иверсен отметил, что в календаре месяцы назывались так же, как в Коринфе и его колониях на северо-западе Греции. На циферблате отразили даты крупных событий того времени, включая Олимпийские игры и праздник Галия в честь бога Гелиоса, который традиционно отмечали на острове Родос. По мнению ученого, именно там механизм и могли создать. На острове располагалась мастерская древнегреческого философа Посидония. Цицерон, слушавший лекции мыслителя и навещавший его, отмечал, что в первом веке до нашей эры Посидоний сделал модель космоса. Также есть версии, что механизм мог быть изготовлен инженером Архимедом или астрономом Гиппархом.
Процесс изучения артефакта вышел на новый уровень в 2021 году. Тогда группа исследователей из Университетского колледжа Лондона с помощью новейшего оборудования создала высоко детализированную работающую копию механизма. Так ученые подтвердили гипотезу, что он позволял предсказывать положение небесных тел, затмений и других астрологических событий. Ученые смоделировали компьютерную модель устройства, а затем собрали прототип:
Как отметили исследователи, любой механизм нуждается в калибровке для правильных расчетов. Ученым из Университетского колледжа Лондона, создавшим современный аналог объекта, в начале 2022 года удалось определить «нулевой день» артефакта. Они выяснили, что механизм был настроен по 23 декабря 178 года до нашей эры. Тогда произошло видимое солнечное затмение, при этом Солнце перешло в созвездие Козерога. Кроме того, был день зимнего солнцестояния и отмечался праздник Исия.
По мнению профессора Майка Эдмундса, который изучал артефакт с помощью рентгеновской томографии, устройство механизма показывает, что древние греки хорошо понимал законы природы. Еще 2 тыс. лет назад они знали, что все вокруг работает по определенным правилам, как машина. Этот подход составляет основу и современных научных взглядов.
Почему при использовании распознавания голоса в телеграм (и не только) то можно наткнутся на какого-то DimaTorzok.
не "добавил", а "сделал"
Чаще всего там написано что-то типо "Субтитры создавал/сделал/ предоставил DimaTorzok". При этом эту фигню можно встретить не только в телеграме, но и на рандомных сайтах которые хоть немного связаны с распознаванием речи.
Спрашивается кто это такой и почему он может появится абсолютно везде где присутствует распознавание речи? Неужели вся речь распознаётся у какой-то одной системы распознавания речи и у неё есть такой баг и большинство компании просто установили её в свои приложения и сайты? Субтитры сделал DimaTorzok.
Явление наблюдается при использовании модели преобразования речи в текст Whisper от OpenAI. Чаще всего "DimaTorzok" встречается, когда модель обрабатывает аудиофрагменты с шумом или низкого качества, когда выставлен русский язык в настройках обработки.
В целом, модель эффективно расшифровывает речь на многих языках и может быть запущена на ПК с видеокартой Nvidia 30 или 40 серии. Альтернативных моделей, обладающих аналогичными возможностями, практически нет или их очень мало, поэтому
"вся речь распознаётся у какой-то одной системы распознавания речи и у неё есть такой баг и большинство компании просто установили её в свои приложения и сайты",
потому что не надо изобретать велосипед, а скачал модель и погнал, ибо бесплатно.
не "делал", а "你懂中文吗"
Пример использования модели Whisper Large v3 с Silero VAD, где из-за шумного аудио "DimaTorzok" встречается часто.
P.S: Почему DimaTorzok? Может быть, когда-то действительно был такой дядька, который делал субтитры, и это попало в набор данных для обучения.
Вряд ли вам стоит напоминать о том, что Apple I является первым потребительским продуктом компании Apple в истории. Чтобы добыть деньги для финансирования его разработки, Стив Джобс продал свой личный микроавтобус Volkswagen, в то время как Стиву Возняку пришлось расстаться со своим любимым калькулятором HP-65.
Как сообщает портал MacRumors, очень редкий экземпляр компьютера Apple I «Celebration», собранный лично Стивом Возняком и Стивом Джобсом в 1976 году, в 2016 году ушел с молотка за 815 000 долларов. Система могла быть продана и дороже, однако ставка в 1,2 миллиона долларов была снята в последнюю минуту. Конкретно данная плата в серийное производство никогда не поступала и на торги была выставлена впервые.
Аукцион по продаже компьютера модели Apple I «Celebration» проводился на площадке CharityBuzz.
В нагрузку к компьютеру предлагался ряд дополнительных предметов:
Блок памяти Apple I 4K Byte RAM Expansion Memory (общий объем 8 Кбайт);
Нотариально заверенная опись системной платы компьютера «Celebration» Apple I (31-страничный материал с фотографиями и схемами системы);
Видеозапись, на которой запечатлена процедура нотариального заверения системы;
Оригинальные рисунки и изображения компьютера «Celebration» Apple I.
В 1976 году компьютеры Apple I продавались по цене в 666,66 доллара в магазине The Byte Shop в Маунтин-Вью (Калифорния, США). Конкретно данный компьютер находится в нерабочем состоянии, однако при желании его можно восстановить. Однако бывший владелец системы посоветовал не проводить подобные ремонтные работы, так как любые изменения приведут к утрате уникальности.
Эта модель «Celebration» не являлась серийной и, вероятнее всего, была экспериментальным образцом, собранным Возняком для изучения производственного процесса. Имеющаяся здесь система охлаждения несколько меньшего размера, чем та, что использовалась в компьютерах Apple I. Вероятнее всего, Возняк установил более крупную систему охлаждения после того, как испытал данную плату.
Разработка направлена на борьбу с миллионами тонн электронного мусора. Отчёт ООН за 2022 год указывает, что мировой объём электронных отходов достиг 62 миллиардов кг, что на 82% больше по сравнению с 2010 годом. Из всего этого объёма менее четверти было переработано. Существуют значительные трудности в экологически безопасной утилизации электроники, в том числе из-за отсутствия масштабируемых систем переработки печатных плат, которые присутствуют почти во всех электронных устройствах, как отмечает TechXplore.
Печатные платы, содержащие микросхемы, транзисторы и другие компоненты, обычно изготавливаются из тонких слоёв стекловолокна, покрытых жёстким пластиком и ламинированных с медью. Разделение пластика от стекловолокна представляет сложность, в результате чего платы часто оказываются на свалках, где их химические компоненты могут загрязнять окружающую среду. Иногда их сжигают для извлечения ценных металлов, например золота и меди, что влечёт за собой токсичные выбросы.
Исследовательская группа из Университета штата Вашингтон разработала новый тип печатной платы, который по свойствам не уступает традиционным, но может быть переработан многократно практически без потерь. Учёные использовали растворитель, который превращает особый тип витримера (экологически безопасный полимер) в желеобразное состояние, что позволяет легко извлекать твёрдые компоненты для их повторного использования или переработки.
Это желеобразное вещество из витримера затем может быть повторно использовано для создания новых печатных плат. В отличие от традиционных пластиков, которые теряют свои свойства при переработке, витримеры сохраняют своё качество. Исследователи смогли извлечь 98% витримера, 100% стекловолокна и даже 91% растворителя, использованного для переработки, из новых печатных плат.
Витримеры были впервые разработаны в 2015 году. Под воздействием определённых условий, таких как нагрев до высокой температуры, молекулы витримеров могут перестраиваться, формируя новые связи, что делает их способными к самовосстановлению (например, искривлённую плату можно выпрямить) и подходящими для многократной переработки.
Новый процесс изготовления печатных плат практически не отличается от традиционного, но позволяет использовать уже имеющиеся компоненты без необходимости специальных условий хранения.
Автопоилка проработает четыре месяца без подзарядки.
Автопоилка подходит для собак и кошек
Китайская технологическая компания Xiaomi представила новинку в своей линейке устройств для домашних питомцев — беспроводной умный диспенсер для воды Mijia Smart Pet Water Dispenser. Устройство оборудовано трехлитровым контейнером для воды и встроенной батареей на 5000 мАч, которая способна обеспечивать его работу в течение 120 дней без подзарядки.
Этот диспенсер полностью беспроводной и оснащен многоуровневым композитным фильтром «4 в 1», который обеспечивает тщательную фильтрацию воды на протяжении всего времени работы от заряженного аккумулятора. Заполнив встроенный бак, владелец может не беспокоиться о необходимости частого его пополнения: запасенной воды хватит, чтобы удовлетворить потребности в питье взрослой кошки на протяжении трех недель.
Автопоилка в разобранном виде
Диспенсер для воды оснащён биосенсорной системой PIR: он активирует подачу воды при приближении животного и отключает её, когда питомец уходит. В устройстве предусмотрено несколько режимов подачи воды. Встроенный аккумулятор на 5000 мАч полностью заряжается за 5 часов, а заряд хватает на четыре месяца работы. Основные элементы, включая лоток для питья и контейнер для воды, съёмные, что упрощает процесс их очистки. Всю конструкцию можно мыть.
Это интеллектуальное устройство можно подключить к системе Xiaomi Pampers Smart Link и к мобильному приложению Mijia, что позволяет контролировать текущий уровень заряда батареи, объём воды в баке и мониторить график питья вашего питомца.
Автопоилка работает в паре с приложением на смартфоне
На данный момент трёхлитровый диспенсер для воды Mijia Smart Pet Water Dispenser доступен к покупке только в Китае. Его цена составляет 249 юаней, что примерно равно 3 300 рублям. Ожидается, что скоро умная автопоилка появится на различных маркетплейсах.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689