Это красиво, на этом не заработаешь! Чтоб заработать миллионы, такое не катит. Надо или уронить помидор на бумагу, или, как та барышня, на площади из вагины яйца с краской ронять. =)
Положил сумку/рюкзак на заднее сидение. Я тоже так делаю. Там как раз подошел чтобы дернуть ручку, отошел чтобы открыть дверь, подошел чтобы кинуть сумку, отошел чтобы закрыть дверь и т.д.
вот так клево работать, рабочий день начинается в полдень, потом сесть начать расследовать следы на пикабу, а тут уже и обед, не то что у меня, приходишь и начинаются звонки с утра по раньше с юзверями.
Можно приехать на работу на пол часа раньше из-за грёбанных пробок, поэтому, пока рабочий день не начался и никого нет (всё равно отрабатывать фулл тайм), можно проснуться и немножко поднять себе настроение в интернетах :)
Как житель Москвы, заявляю: по утрам оно работает так - ты можешь выехать вовремя и опоздать, можешь выехать на час раньше нужного и приехать вовремя, но есть хороший утренний вариант - выехать за час до пробок и приехать за час до начала рабочего дня. Пользуясь последним вариантом, на дорогу тратится минимум времени, но приезжаешь сильно заранее. Из-за этих пробок, я на машине вообще ездить перестал, благо электрички под боком. Сел на собаку (электричку) и через двадцать минут ты на киевской, а там до совка рукой подать. На машине же, чтоб приехать к десяти, нужно потратить не меньше двух часов.
Мало где можно. Обычно, нельзя. Ну, а мне и коллегам, нельзя совсем, ибо мы - саппорт (сисадмины, аутсорс), даже в новый год дежурить приходится. С одной стороны, обидно, с другой, по логике, люди ж тоже работают и утром, и вечером, и в праздники, им нужна помощь. Взял это за аксиому. Отвлекся... У многих работа привязана ко времени. Продажи, производства, перевозки и подобное - это работа строго по графику, там под каждого расписание не выставят.
почему хреновый-то ? когда не работаешь с клиентами, и у тебя не толпа под дверью с первой рабочей минуты, то это норма. пришел, сделал кофе, достал булочку, включил пикабу. остальные тоже подтягиваются пока. первый час работы - "разгоночный". зато, благодаря этому ты можешь и задержаться если нужно, и тебя это не бесит., т.к. люди не твои минуты считают проведенные за работой, а саму твою работу оценивают.
Он же уже вперед ехал, а эти короткие следы направлены назад, врядли это занос. Там слева видно толи машину, толи строение какое-то. Похоже, он действительно побоялся не вывернуть руль, поэтому чуть сдал назад и взял левее
С наложением следов да, загвоздка. Но у меня есть пояснение и на этот счёт. Ты же видел, что рядом с машиной много следов? Тут можно соединить ту теорию, что выдвигалась в комментариях - человек парковался в более теплую погоду, а выехала машина без следов уже в заморозки. А домой человек шёл задом наперед, потому что вдвоем с ребенком они несли тумбочку - взрослый шёл задом наперед, а ребенок наступал в следы взрослого, чтобы не промочить обувь в снегу. Вот откуда то мельтешение следов рядом с местом парковки автомобиля. Дело раскрыто.
Предполагаю, что в этом месте Водитель остановился, затянул ручник, буксанул на передних, вывернув руль влево, при этом не сдвигаясь вперёд. Потом отпустил ручник и поехал. Так пару раз делал, когда было мало места вперёд-назад для выезда с парковки вдоль бордюра
Не то расстояние машина назад проехала, чтобы было сзади что-то заметно
Он просто повернул колёса практически на месте, на передних заметно, ведь они направление поменяли кардинально, а на задних нет, т.к. у них радиус слишком большой, чтобы заметить
Если бы не было движения назад, то машина продолжила бы тот же след от колёс (просто посредине следа было бы пятно от кручения руля на месте). Тут явно водитель остановился, вывернул колеса, сдал чуток назад и поехал дальше.
возможно при торможении, в зависимости от резкости действия и давления в шинах, пятно контакта протектора приминает несколько сантиметров впереди. То есть автомобиль клюёт носом увеличивая площадь пятна, а потом поднимается. Инерция, однако.
Если вас не затруднит, то обратите внимание на левый край фото, там где следы от ног соединяются со следами автомобиля, видно что первый раз водитель вполне мог задеть правый угол выезда с парковки, поэтому ему пришлось сдавать назад эти "10сантиметров" хотя там около 40)
сразу обратил. там метра 3 от бампера до ограждения. Боинг можно повернуть.
ну и я про 10 образно..в ночи комментировал...
утром еще раз внимательно рассмотрел фото.машина сдвинулась примерно на пятно контакта. а оно сантиметров 10- 15. Так что да, это максимум сантиметров 30- 40 отката.
уже утром показал фото знакомому охотнику-следопыту. Тот посоветовался с шаманом. Шаман обратился к духам. Вместе они мне всё объяснили.. ;) И про откат и про наложение.
Затем коллекторы за ним потянулись, два майбаха ушло, Лепс, Березовский и вообще поговаривают если на большой скорости запрыгнуть, то это прямая дорога в Лондон
