Ваша посылка в пути⁠⁠

А там 50 нелегалов сидели

YouTube●1:17

Короче, рассказываю. Да, контейнеры падают за борт. Но процент этого к количеству перевезенного груза прям катастрофически мал. Чтоб вы понимали-на моем судне(10000 TEU) груз за круговой рейс обновляется несколько раз. То есть мы за год перевозим под сотню тысяч(на глаз конечно) TEU. А теряется в год меньше тысячи. Один процент же да? А судов-контейнеровозов тысячи.
Почему они не тонут-очень просто: контейнеры, которые стоят на самых верхах чаще всего(в 99 процентах случаев) пустые. Либо там что-то ну ооооочень лёгкое. Плюс он практически герметичный. Чтоб вы понимали-как фляга закрывается.
Крепятся они к судну и друг к другу вот так: на крышке трюма есть специальные базовые замки(base lock). Именно он несёт на себе львиную долю нагрузки. То есть это критически важно, чтобы он был надлежащим образов закрыт. Дальше-между собой контейнеры крепятся автоматическими или полуавтоматическми замками(twist lock). Его задача удерживать контейнеры от бокового смещения.
Вся эта стопка крепится к судну специальными стальными барами( lashing bars). Они держат стопку и не дают ей раскачиввться. На судах с 10-12 ярусами как правило эти бары ставят на 5-6 ярус. Дальше гравитация( бессердечная ты сука(с)) и твист локи.
Почему же они падают, спросите вы?(спросите же, да?) Потому, что могут быть не закрыты базовые замки, твист локи(это между контейнерами в углах) не попали в пазы нижнего контейнера или не закрылись. Или лашинг не затянут как надо. Ещё это может быть большая метацентрическая высота(если грубо, то это когда центр тяжести очень низко) и судно от каждой волны дёргается как паралитик. Или судно, что самое дерьмовое, попало в резонанс(это когда период качки судна совпадает с периодом волны. И волна в борт. Как пример что может случится это https://pikabu-ru.turbopages.org/turbo/pikabu.ru/s/story/pos... .
Спасибо за внимание!)
P.S. Вот так они стоят:

Это на будущее