Дальше в личной жизни пошли крутые изменения, на протяжении 2010-2011годов я встречался с одной прекрасной девушкой, которой я сделал предложение и назначили дату свадьбы. И все бы нечего, но нужно было искать деньги на свадьбу и мне пришлось с болью в сердце продать своего любимца.

2011 год прошел для меня неоднозначно, с одной стороны в жизни все слаживается, женился и все вроде бы ровно, но мысль о том, что мне нахватает двух колес, не покидала меня весь год и вводила меня в депрессию что ли. Вы только не смейтесь, но очень часто на протяжении года, мне снился один и тот же сон, что я мчусь по трассе на своем мустанге, и просыпаюсь от того, что моя нога пытается клацать коробку передач.

В 2012 году где-то ранней весной звонит мне друг и говорит: -Я купил себе машину, сейчас разбираю хлам в гараже и у меня к тебе вопрос, у меня тут скутер есть почти новый, нужно поменять задний баллон и можно ездить, ты не знаешь кому можно его продать? А я ему: -так давай я заберу. Вот так я почти даром стал обладателем 50 кубового скутера, с пробегом до 1000км. Это конечно не то на чем я ездил до этого, но лучше так, чем вообще без ничего. Приехав домой, я узнал, что жена не восторге от моей покупки, но мне все же удалось уговорить что транспорт нам нужен.

2013 год оказался для меня плодотворным: во первых, моя жена, которая ранее косо смотрела на мой скутер, с удовольствием начала кататься со мной, мало того, за прошедший год она начала довольно не плохо разбираться в мототехнике и стала подбивать меня на покупку чего-то по мощнее. Во вторых мы решили больше не “кормить” нашу доблестную милицию оплачивая им штрафы и получить права по вождению. И тут снова проблема, у меня в городе (Мелитополь, Запорожская обл.) не обучают на категорию А, нужно открывать сразу Б а потом уже А, но такой вариант нас не устраивал, так как это в два раза дороже, да и к автомобилям я полностью равнодушен. Было принято решение ехать в Запорожье, за 120км от моего города и получать права там. И через несколько месяцев я получил заветные права, насколько я был рад в тот день, словами передать сложно.

В третьих: мы продали свой полтинник и купили огромный макси скутер Viper Tornado 150сс, который был на документах, нашей радости не было границ, у нас был полный пакет документов и мы могли просто кататься не оглядываясь по сторонам боясь гайцов.

Ну и последнее, и самое главное: мы узнали что в нашем городе есть мотосообщество “MELITOPOL MOTOCOMMUNITY ”, конечно у нас появилось желание познакомиться с ребятами, но в тоже время жена твердила: кто мы такие? кому мы нужны на китайском скутере? кто с нами станет общаться? Но как же мы с ней ошибались, когда встретились с этой компанией, нас радушно приняли в коллектив и мы даже поучаствовали в мотопробеге по случаю закрытия мотосезона, правда на половину, по среди пробега у нас заклинил двигатель…

Весна 2014 года началась с того, что мы решали что делать с нашим скутером дальше. Отремонтировать двигатель и обойтись малой кровью не получалось, нужно было брать либо новый двигатель или же искать на разборке б/у. И тут как нестранно нам повезло, мы нашли такой же Viper Tornado как у нас, только без документов, с живым движком и с хорошим пластиком на котором была красивая аэрография и причем практически за копейки. Было принято решение купить и перекинуть двигатель и пластик на наш аппарат, и немного его протюнинговать.

Также мы начали ближе знакомиться с мотобратьями с Мелитопольского мотосообщества, часто встречаться за чашечкой кофе, кататься и находить там друзей. Мы стали стараться активно участвовать в жизни мотодвижения, не пропускать ни одного мероприятия, и предоставляли всяческую помощь в организации самих мероприятий.

И наконец-то мы побывали на нашем первом мотослете “Тачанка” в городе Каховка, море эмоций, восторгов и новых знакомств. Атмосферу на таком мероприятии нельзя передать словами, это нужно прочувствовать …

Вот и подошел я наверное к самому интересному 2015 году. Весна у меня прошла ровно, катал все на том же Viper Tornado 150сс понемногу отходя от зимнего мототоксикоза. И вот как-то в начале лета заходя в нашу группу “ MELITOPOL MOTOCOMMUNITY ” в контакте нахожу очень занятный пост, наш мотобрат продает спортбайк. Содержание поста примерно такое: продаю мотоцикл Kawasaki ZX6R на ходу, есть недоработки, но если приложить руки, то мот можно довести до хорошего состояния. 

Цена 1100$. Начинаю шевелить извилинами и думать где взять такие деньги. Упуская все мелкие детали, я набрал практически нужную сумму где-то недели через две, продав свой Viper. Денег нам все же не хватало и пришлось брать недостающие финансы в долг. После сбора денег и окончательного решения, что будем покупать именно этот мот я решил списаться с хозяином чтобы до конца узнать минусы мотоцикла, на что получил вот такой ответ:

1.Рама вареная.(до меня) ,но едет ровно.

2. Переднее колесо немного восьмерит.

3. Не работает приборка (нужен электрик подсоединить)

и косметика, остальное якобы все в норме. Посоветовавшись еще раз с женой и поторговавшись с хозяином мота решили забирать. Обходился он нам в 1000$. Сам хозяин все это время отсутствовал на Украине, был за границей на заработках, и связь была с ним через интернет. И вот пришел день покупки, несмотря на то, что мы в мотоциклах этого класса не разбирались и осмотреть могли только косвенно, но из друзей решил ни кого не брать, так как во первых доверял человеку на все 100%, да и день был будний (многие были попросту заняты). И с утра мы с женой отправились в село, недалеко от Мелитополя, чтобы забрать мотоцикл. Нас встретил брат продавца и довез до места, где и обитал наш будущий любимец. Выкатив мотоцикл с гаража мы увидели что скаты спущены и лысоватые, да и описание владельца немного не сходились с реальным состоянием, но не найдя никаких критических дефектов мы переглянулись с женой и задали друг другу немой вопрос: -Будем забирать? и также молча кивнули. Попросили ручной насос, подкачал колеса как смог, выкатили со двора, отдали деньгу и вот совершилось то, чего мы так ждали, у нас наконец то есть хороший японский мот, УРА! Но мы и не догадывались что нас ждет дальше…

Так как мы собрали все деньги, которые были у нас дома, нанять транспорт для транспортировки мотоцикла к нам домой у нас не было, а ехать на мотоцикле нельзя было. Так как я ни разу не ездил на таких мотоциклах и попросту побоялся нас угробить, да и завести мы его на месте не смогли по причине севшего аккумулятора, было принято решение катить мотоцикл в ручную. Чтобы вы понимали, расстояние от места где мы покупали мот, до нас домой где-то 18-20км, масса мотыка 195кг, да еще и жара была в тот день, но мы все равно осилили, дорога домой нам обошлась в 5 часов, 4 литра Pepsi и растянутые мышцы рук и ног). Придя домой и зарядив аккумулятор, я первый раз завел этот мотоцикл, прогазовал, вы просто не представляете что я чувствовал в тот момент, мое сердце просто вырывалось наружу. Уже к вечеру того же дня не смотря на адскую боль во всех мышцах после 18 километровой пробежки я выкатил своего белоснежного коня со двора, чтобы первый раз проехаться, конечно же не имея практики я чуть не лег на бок, после чего последовала неделя аккуратного самостоятельного обучения.

И вот, по прошествии недели, когда я был уже уверен в своем вождении, я зашел в дом и сказал жене: -Я готов к покатушкам! Радости жены не было предела + так быстро, куда либо она в жизни не собиралась. И вот мы в пути, прокатились по городу и поехали к площади Победы, на наше место сбора, где мы собираемся вечерами, пьем кофе и общаемся. В тот день было много друзей-байкеров, на парковке стояло наверно около десяти мотоциклов. И вот, все подходят на осмотр моего нового транспорта, катаются, я смотрю на них, чем дольше они на него смотрят, тем больше ихние глаза наливаются грустью. Я начал задавать вопрос : что не так? На что мне ответили: почти все не так, ты взял хлам, почему ты не взял на сделку кого-то из нас?

И начали перечислять : Цепь потянута, натяжка на последней метке, да и задняя звезда в плохом состоянии, цены мы тебе не называем, потому что сам знаешь, они космические. Передняя вилка просевшая, нужно тоже срочно смотреть, так ездить нельзя. Приборная панель мертвая, восстановлению не подлежит, да и еще есть предположение, что она не с этой модели. Карбюраторы нужно синхронизировать, на холостых мотоцикл работает не ровно. И самое главное у тебя была пробита крышка картера, вот там, видишь, герметик, теперь у тебя понемногу течет масло с двигателя. А в сумме получается, что мот даже не ремонтопригоден, так как отремонтировать будет дороже, чем ты за него отдал.

И тут я настолько расстроился, что не хотелось ничего, просто приехать домой поставить мот и завязать с мотоциклами навсегда. Очень переживал и не мог поверить что знакомый, в своем городе мог подсунуть такую ”свинью”. Ну конечно все это с горяча. Через какое-то время мы решили продать этот мот на разборку, потеряли всего 100$.

После этого мотоцикла последовало еще две неблагополучные покупки, ну наверно так надо было, чтобы я сам на горьком опыте научился правильно выбирать то, на чем я сам и буду ездить. И все же у меня получилось найти хороший мотоцикл Suzuki bandit 400. Правда доставлял мотоцикл с другого города через почту “ Интайм”, на почте при перевозке он скорее всего упал, и получил повреждений где-то на 3000грн. Проведя переговоры с владельцем, я получил скидку по цене ровно на сумму ущерба, который нанес перевозчик (не знаю как я смог его убедить , но у меня получилось).

Вот так мы стали обладателями довольно не плохого мотоцикла, на котором мы и докатали сезон.

И тут вы спросите, какие у нас планы на 2016 год? Наполеоновские! Во-первых, есть много мыслей по мотосообшеству, очень хочется вывести его на какой-то новый уровень, организовывать все больше и больше мероприятий. Во-вторых, судя по всему я не остановлюсь на последнем моем приобретении, буду пробовать искать мот по мощнее, как оказалось я очень быстро вырос с кубатуры 400сс.

И еще вот что: наша самая заветная мечта после которой мы скажем что мы полностью счастливы, купить японский мотоцикл 600сс и выше, с полным пакетом документов, собрать самых близких друзей, и махнуть на дальнее расстояние, проезжая города, гуляя и радуясь байкерской жизни.

Ну вот, пожалуй, на данном этапе все.

Продолжение следует…

Всем добра и ровных дорог.