ЗИС-5 Каракат, простой болотоход, пройдет там, где застрянут навороченные квадроцыклы и весьма подготовленная техника. Конечно комфорта в этой технике нет, но свои прямые функции она выполнят на все 146%.

Рама машины выполнена по принципу классической переломки. За основу соединения взят поворотный кулак от УАЗа. Коробка передач, мосты, карданы от ВАЗ 2105. Крутящий момент с двигателя передается через ременной привод, а сцепление выполнено по принципу ослабления натяжителя ремня.

За основу силовой установки взят всем известный Lifan на 15 лошадок, вроде и мало, но двигатель спокойно тащит, как саму базу, так и еще груз с пассажирами до 500-600 кг. Двигатель не прихотлив, довольно давно используется многими производителями техники, как в мотовездеходах, мотобуксировщиках, так и в снегоходах, например Динго от Ирбис Моторс.

Огромный кузов, хорошее подспорье для охотников или рыболовов, а может и для грибников сойдет.

В управлении болотоход очень прост, единственно к чему нужно привыкнуть, так к повороту. Так как тут поворачиваются не колеса, а половина корпуса относительно другой половины. Немного непривычно, но через несколько минут уже привыкаешь к таким нюансам.

В принципе, такую машину можно построить у себя в гараже, при условии, что у вас есть необходимый опыт в данной сфере.

Шины низкого давления на вездеходных бэдлоках. Основа шин низкого давления покрышки от Урала, которые путем обдирания лишней резины худеют вполовину, что положительно сказывается на проходимости машины по трудным трассам, так и позволяет свободно болотоходу плавать.

Даже при сильном встречном ветре Каркат не болтало и он спокойно прошел всю дистанцию.

Как вам такая техника  или лучше по старинке на квадриках буриться по говнам?

Кому интересен видео обзор, то можно посмотреть тут https://youtu.be/vVSqgEdCrn8

Цена на эту машину варьируется в диапазоне от 140 до 200 тысяч рублей, все зависит от поставщиков, не так дорого, если брать в расчет, что Шерп стоит от 5-6миллионов, а более менее проходимый квадрик легко в миллион выйдет.