Ну слово "реактивный" тут какбэ не к месту. Уж если употреблять, то в кавычках. Это же техника все же, а не понос какой.
ещё комментарии
Ну, строго говоря, винтовая тяга и есть реактивная, т.к. движение аппарата осуществляется за счёт выброса воздушных масс в сторону, противоположную движению
раскрыть ветку (15)
Реактивная тяга — сила, возникающая в результате взаимодействия реактивной двигательной установки с истекающей из сопла струёй расширяющейся жидкости или газа, обладающих кинетической энергией.
Тяга (сила тяги) — действующая (движущая) сила, развиваемая на земле или в воздухе движителем (воздушным винтом или реактивным двигателем), установленным на летательном аппарате, в зависимости от режима полёта и оборотов вала (ротора) двигателя. В аэродинамическом расчёте приняты следующие определения тяги: потребная, располагаемая и избыточная.
Так что на винте - это просто тяга развиваемая движителем. А вот реактивная тяга - только реактивным двигателем.
ещё комментарии
Хм. Всегда думал, что вертолеты тоже считаются. Сопло хоть и отсутствует, но в остальном мы имеем поток газа, обладающий кинетической энергией, истекающий из условного (воображаемого) сопла по форме и размеру винтов.
это не отменяет того, что я, вероятно, все равно ошибаюсь.
это не отменяет того, что я, вероятно, все равно ошибаюсь.
раскрыть ветку (11)
Нет, вертолеты и винтовые самолеты, автожиры, винтовые судна, просто ввинчиваются в среду, как штопор, тем самым продвигаясь вперед. а вот техника с реактивными двигателями, используют силу расширения (реактивную струю) где лопасти используются для подачи кислорода как окислителя.
раскрыть ветку (7)
Это вопрос терминологии. Если вы утверждаете, что вертолёт ввинчивается в воздух, то он не сможет висеть на месте.
Опять же, уточняю, это вопрос по русскому языку, а не по технике. При расчёте тяги вертолётного винта в уравнении указывается масса отбрасываемого вниз воздуха, поэтому по технике вопрос решённый.
раскрыть ветку (1)
Ни кто ни хуя не вкручивается.
Создается подъемная сила благодаря уплотнению воздуха с одной стороны винта и разрежению с другой. Как у крыла самолёта.
При слишком высоких скоростях это уже перестаёт работать. Поэтому появляется необходимость в реактивных двигателях
Ну смотри. Если ГТД, скажем, двухконтурный (как на большинстве современных двигателей), то бо́льшую часть свей тяги он развивает вторым контуром, по сути - винтовой тягой. И вроде и двигатель реактивный, а тяга винтовая
раскрыть ветку (3)
Это турбовинтовой. и тем не менее винтовой все таки вкручивается, а реактивный отталкивается реактивной струей из сопла.
раскрыть ветку (2)
У вертолета тоже присутствует реактивная тяга. И у машин на ДВС. Выхлопные газы, называется. Но они слишком незначительны.
ещё комментарии
ещё комментарий
ещё комментарии
Квадрокоптеры, фото и видео
1.9K постов3.1K подписчиков
Правила сообщества
только по теме сообщества