Волгоград. Волго- Донской канал им. В.И. Ленина⁠⁠

Волго- Донской канал соединяет реки Волгу и Дон в месте их максимального сближения на волгодонском перешейке и одновременно обеспечивает связь Каспийского моря с Мировым океаном. Звено единой глубоководной транспортной системы европейской части России. Построен в начале 1950-х годов. Длина канала- 101 км. Дата постройки 1 июня 1952 года.

Движение по Волго- Донскому судоходному каналу начинается от Сарептского затона Волги, хорошо защищённого от течений и ледохода по долине р. Сарпы вдоль подножия Ергеней.

Вход в шлюз № 1 отмечен парадной аркой, высотой 40 м.

На расстоянии 7 км от шлюза № 3 начинается т. н. «Чапурниковская лестница»: на участке длиной 9 км суда поднимают по ступенькам шести шлюзов на высоту 50 м.

Архитектурное оформление шлюза № 4 посвящено Великой Отечественной войне.

Участок канала между шлюзами № 7 и № 8 проходит по полям сражений Гражданской войны, о чём повествует мемориальная доска на шлюзе № 8. Далее путь канала выходит в долину р. Червлёной.

За шлюзом № 9 находится самая высокая точка водораздела, за которой начинается Варваровское водохранилище.

От шлюза № 10, рядом с которым установлены памятники героям Гражданской войны — А. Я. Пархоменко, Ф. А. Сергееву (Артёму) и Н. А. Рудневу, канал плавно спускается в сторону реки Дон. С этих мест в 1918 году началось наступление войск Царицынского фронта Красной армии на юг.

Затем канал проходит Береславское водохранилище, а после шлюза № 12 — крупнейшее в каскаде Карповское водохранилище (длина 15 км, площадь 42 км²). В посёлке Пятиморск непосредственно у выхода из шлюза № 13 установлен 16- метровый монумент «Соединение фронтов» скульптора Е. В. Вучетича. Здесь 23 ноября 1942 года соединились войска Сталинградского и Юго- Западного фронтов, завершив окружение немецко-фашистских войск под Сталинградом. Канал выходит в реку Дон рядом с городом Калач- на- Дону, где находится последний, 13-й шлюз.