Во Франции вступил в силу закон, запрещающий выпускать технику "заточенную" на скорый износ.⁠⁠

Только вот по существу на сложных механических устройствах и агрегатах закон практически не применим. 

Рассмотрим как пример двигатель современного автомобиля. Все они в обязательном порядке оснащены системой рециркуляции отрабонных газов (EGR) чтобы соответствовать современным экологическим нормам. Степень рециркуляции доведена до 50% , т.е. при определенных условиях во впуск подается до 50% отработанных газов, содержащих частицы сажи и нагара, как следствие имеем ускоренный износ цилиндро-поршневой группы. Из последнего случая: SsangYong New Action с двигателем D20DTF пробег 87000 км. После разборки и дефектовки приговорены поршневая и блок под расточку, на тех же японцах 90-х начала 2000-х годов подобное видел только один раз при пробеге 370 000 (Toyota Camry 3s-fe). Вообщем, как бы эта система EGR ни была вредна для ресурса двигателя, у производителя всегда есть железный аргумент - ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ.