Служебные электромотрисы на базе электричек⁠⁠

Известны многочисленные случаи переделки моторных вагонов ЭР2 в электромотрисы для служебного пользования, среди которых наиболее известны серии ДЭР, МВ и СВ.

Так как в основном это самоделки,информация о них мало и она часто противоречива.)

За основу взяты прицепные и моторные вагоны электропоездов ЭР2 и ЭР9П.

Кабины вмонтированы в головах состава на месте тамбуров, установлены дизель-генераторная и компрессорная установки.

Предназначалась для служебных перевозок руководства Октябрьской ж/д.

Автор фото: http://om-okt.ru/?p=1818

1.ДЭР-001 построена в 2003 году в депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10 ОКТ) на базе вагона ЭР2-65904.

В конце 2008 - начале 2009 года передана в ТЧ-6 Крюково Октябрьской ЖД. Списана в апреле 2014 года.

2.ДЭР-002 построена в 2005 году на Октябрьском ЭВРЗ на базе вагонов ЭР2-67502 и ЭР2-67508, приписана к ТЧ-10 Металлострой.

В 2007 году дополнена прицепным вагоном ЭТ2МЛ-07503.В сентябре 2013 мотриса отставлена от эксплуатации и отправлена на БЗ Зеленогорск, а в начале 2014 вагоны 67502 и 67508 отправлены на порезку.

Автор фото: http://om-okt.ru/?p=1818

3. Двухсистемная электромотриса ДЭР-003 построена на Октябрьском ЭВРЗ на базе вагонов ЭР2Р-703010 (официально, по факту взят другой вагон) и ЭР9П-27806 (по факту вагон ЭР2, от 27806 только оборудование).

В сентябре 2013 мотриса отставлена от эксплуатации и отправлена на БЗ Зеленогорск, а в начале 2014 отправлена на порезку.

Электромотрисы получили экспрессную «синюю» схему окраса.

ДЭР-002 и ДЭР-003 самими железнодорожниками именовались не иначе, как «отели на колёсах».

Электромотриса ВС-01 построена 01.1989 конструкторским коллективом депо Горький-Московский на базе вагона ЭР9-1006, списанного в 1987 году.

Электромотрисе присвоено именное название “Добрыня”.

Отставлена от работы в 2005 году.

Электромотриса ЭР9ПМ во Владивостоке.

СВ (Самоходный Вагон) — серия электропоездов-электромотрис различных модификаций, построенных на базе вагонов ЭР9П, ЭР2, ЭР9М, ЭД9М, ЭД9МК и ЭД2Т с конца 90-х до 2010 года. Всего построено 15 единиц десяти модификаций.

Используются на Западно-Сибирской и Красноярской железных дорогах.

Построена в депо Алтайская на базе вагона ЭР9П-64002.

Первоначально носила именное название «Беркут», использовалась НОД(начальник отделения дороги).

13.02.2014 г. — отправлена под откос сбрасывающей стрелкой станции Красный Боец на скорости 80 км/ч в результате потери управления тормозами после столкновения с автомобилем ВАЗ-2114 на перегоне Безменово — Красный Боец.

05.2016 г. — утилизирована в депо Алтайская.

Дальше фото мотрис без комментариев.

В 2010 году на Ярославском электровозоремонтном заводе моторные вагоны 02, 04, 06 и 10 электропоезда ЭД4М-0171 были переоборудованы в четыре служебные электромотрисы АЯ4Д № 001—004 (Автомотриса Ярославская, 4-й тип, Дизельная).

В ходе переоборудования вагоны обрезались по торцам и на их место устанавливались головные кабины машиниста со служебным тамбуром, аналогичные таковым у ЭД4М; на крыше устанавливался один токоприёмник, а салон полностью переоснащался.

Автомотрисы были также оборудованы дизель-генераторной установкой АД-250-Т400-1Р мощностью 250 кВт.

Тележки на электромотрисах такие же, как и на ЭД4М.

Пост о ней на Пикабу был.

А вообще, конечно, жаль, что подобные двухвагонные электромотрисы почти не производятся, так сказать, "официально".

На малодеятельных участках наших дорог они бы прекрасно заменили использующиеся там составы.

Источник.