Служебные электромотрисы на базе электричек
Известны многочисленные случаи переделки моторных вагонов ЭР2 в электромотрисы для служебного пользования, среди которых наиболее известны серии ДЭР, МВ и СВ.
Так как в основном это самоделки,информация о них мало и она часто противоречива.)
За основу взяты прицепные и моторные вагоны электропоездов ЭР2 и ЭР9П.
Кабины вмонтированы в головах состава на месте тамбуров, установлены дизель-генераторная и компрессорная установки.
Предназначалась для служебных перевозок руководства Октябрьской ж/д.
Автор фото: http://om-okt.ru/?p=1818
1.ДЭР-001 построена в 2003 году в депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10 ОКТ) на базе вагона ЭР2-65904.
В конце 2008 - начале 2009 года передана в ТЧ-6 Крюково Октябрьской ЖД. Списана в апреле 2014 года.
2.ДЭР-002 построена в 2005 году на Октябрьском ЭВРЗ на базе вагонов ЭР2-67502 и ЭР2-67508, приписана к ТЧ-10 Металлострой.
В 2007 году дополнена прицепным вагоном ЭТ2МЛ-07503.В сентябре 2013 мотриса отставлена от эксплуатации и отправлена на БЗ Зеленогорск, а в начале 2014 вагоны 67502 и 67508 отправлены на порезку.
Автор фото: http://om-okt.ru/?p=1818
3. Двухсистемная электромотриса ДЭР-003 построена на Октябрьском ЭВРЗ на базе вагонов ЭР2Р-703010 (официально, по факту взят другой вагон) и ЭР9П-27806 (по факту вагон ЭР2, от 27806 только оборудование).
В сентябре 2013 мотриса отставлена от эксплуатации и отправлена на БЗ Зеленогорск, а в начале 2014 отправлена на порезку.
Электромотрисы получили экспрессную «синюю» схему окраса.
ДЭР-002 и ДЭР-003 самими железнодорожниками именовались не иначе, как «отели на колёсах».
Электромотриса ВС-01 построена 01.1989 конструкторским коллективом депо Горький-Московский на базе вагона ЭР9-1006, списанного в 1987 году.
Электромотрисе присвоено именное название “Добрыня”.
Отставлена от работы в 2005 году.
Электромотриса ЭР9ПМ во Владивостоке.
СВ (Самоходный Вагон) — серия электропоездов-электромотрис различных модификаций, построенных на базе вагонов ЭР9П, ЭР2, ЭР9М, ЭД9М, ЭД9МК и ЭД2Т с конца 90-х до 2010 года. Всего построено 15 единиц десяти модификаций.
Используются на Западно-Сибирской и Красноярской железных дорогах.
Построена в депо Алтайская на базе вагона ЭР9П-64002.
Первоначально носила именное название «Беркут», использовалась НОД(начальник отделения дороги).
13.02.2014 г. — отправлена под откос сбрасывающей стрелкой станции Красный Боец на скорости 80 км/ч в результате потери управления тормозами после столкновения с автомобилем ВАЗ-2114 на перегоне Безменово — Красный Боец.
05.2016 г. — утилизирована в депо Алтайская.
Дальше фото мотрис без комментариев.
В 2010 году на Ярославском электровозоремонтном заводе моторные вагоны 02, 04, 06 и 10 электропоезда ЭД4М-0171 были переоборудованы в четыре служебные электромотрисы АЯ4Д № 001—004 (Автомотриса Ярославская, 4-й тип, Дизельная).
В ходе переоборудования вагоны обрезались по торцам и на их место устанавливались головные кабины машиниста со служебным тамбуром, аналогичные таковым у ЭД4М; на крыше устанавливался один токоприёмник, а салон полностью переоснащался.
Автомотрисы были также оборудованы дизель-генераторной установкой АД-250-Т400-1Р мощностью 250 кВт.
Тележки на электромотрисах такие же, как и на ЭД4М.
Пост о ней на Пикабу был.
А вообще, конечно, жаль, что подобные двухвагонные электромотрисы почти не производятся, так сказать, "официально".
На малодеятельных участках наших дорог они бы прекрасно заменили использующиеся там составы.
Железная дорога
3.7K постов6.4K подписчика