Попал в поезд Беларусской чугунки и был приятно удивлен - розетка 220В возле каждого места! Ничего подобного нет в РЖД! В РЖД в купейном вагоне 4 розетки на весь вагон! В чем сложность поставить дополнительные розетки? Учись, РЖД!
Так то он прав, несколько лет назад пытались такую фишку добавить, - по распоряжению какого-то умного чина из РЖД чтобы было бюджетно - тупо натыкали в старые вагоны розетки в каждое купе, не меняя основную силовую часть. Потом когда народ прочухал, стали возить тройники с собой и всё купе заряжали телефоны/ноуты и начался лютый треш, вся проводка греется - и пошли баги с генераторами и аккумуляторами. Розетки отключили и опечатали. Так что без глубокой модернизации на старые вагоны не поставить 220в на каждое купе, а тем более на каждое место.
Так дело в генераторе или в проводке все- таки было?
Модернизация нужна конечно, не спорю. Степень модернизации не скажу, не специалист. Электрик, но не железнодорожный, не знаю, как вагон устроен
Во всем. Вагон работает на 110в. Преобразователь на 220в есть в каждом вагоне, даже в самом старом. От него всего несколько розеток запитаны. Если к нему присобачить ещё с десяток, а от каждой к тому же запитать несколько устройств, а не одно - на преобразователь идёт нагрузка повышенная. Во время стоянки поезда генератор не работает (поэтому и кондиционеры на стоянках кстати отключают), а потребление тока идет (220 не отключают), на аккумуляторы идёт повышенная нагрузка. Потом поезд трогается, генератор включается, кондей включается, а аккумы подсажены, особенно если они уже старые. Теперь нагрузка повышенная на генераторе. От многократного повторения циклов хреново становится и генератору, и аккумам, не говоря о повышенной пожароопасности при нагреве проводов, если какой нибудь умник ещё и кипятильник в розетку воткнет чаёк заварить. На всех розетках 220 висит табличка, что это для маломощных приборов типа электробритвы, но никто не обращает внимания на это...
Спасибо за подробное объяснение!
Проблема получается в низком темпе замены/модернизации пассажирских вагонов
Генераторы электростанций легко выдерживают розетки в вагонах. Ну а сами розетки, каждая, расчитаны на 100 Вт нагрузки.
