Подшипники
Потому что во первых подшипники если есть аналог, надо в подшипниковых магазинах покупать, а не в запчастях. Во вторых докладывать смазки. В третьих - смотреть, чтобы вода не попадала
раскрыть ветку (1)
Так и делают с точностью до наоборот.
Звонит снабженец в магаз б/у барахла, говорит: "Мне нужны подшипники!"
-"Есть отечественные по 700, а есть китайские по 200..."
-"Давай самые дешевые!"
При этом такие стоят в паре и нагрузка на них в районе 5-и тонн (утрированно), 24/7.
Шприцевать их никто не соизволит литолом, когда варят рядом - заливают водой.
Совершенно верно. И смазку набивать современную, а то такое ощущение, что механики, кроме солидола, ни о чем никогда не слышали. Даже в SKF его набивают…Кстати, у SKF отгрузки приостановлены, всвязи с проблемами логистики, но офисы не распускаются, скорее всего будут продолжать работать.
раскрыть ветку (1)
Брал Koyo себе в подвесной на RX350 (свист в салоне был на 60км/ч на холодную) - сразу наколотил смазкой литиевой ("римет" вроде называется). Свист пропал.
Так же этой смазкой пользовался, когда менял втулку рулевой рейки на Аккорде 8-м (заказывал в ЕКБ, стальную) - все норм.
А на заводе шприцуем подшипники через тавотницы, машинками "Гроз". На самом деле убогие и ненадежные, особенно когда слесаря наколачивают тубусы литолом сами (завоздушивает), а оригинальные Shell нормально заходят.
SKF брал ступичный в тот же Аккорд - не зашел, появилось биение. Поменял на NTN.