65

Очередная победа российской космонавтики.

«Протон-М» успешно выведен на орбиту.

21 декабря с космодрома Байконур запустили ракету-носитель «Протон-М» с космическим аппаратом в интересах Министерства обороны России. По словам главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина, пуск стоит бессонной ночи.


«Космический аппарат, созданный в интересах Министерства обороны России, выведен на расчетную орбиту и взят Минобороны на управление», — написал Рогозин на своей странице в социальной сети Twitter и поблагодарил боевой расчет за организацию успешного пуска.


Отметим, что запуск осуществлен в 03 часа 20 минут мск. Все предстартовые операции, а также старт ракеты прошли в штатном режиме. Средства наземного автоматизированного комплекса управления осуществляли контроль проведения пуска и полета ракеты-носителя. Ракета уже принята на сопровождение наземными средствами Воздушно-космических сил России.


«Космическая головная часть ракеты космического назначения «Протон-М» в составе разгонного блока «Бриз-М» и космического аппарата, запущенного в интересах Минобороны России, в расчетное время — 03:30 мск — штатно отделилась от третьей ступени ракеты-носителя тяжелого класса «Протон-М», — заявили ранее в Департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.

https://nauka.sm-news.ru/ekipazh-mks-peredast-komissii-uliki...

Дубликаты не найдены

Отредактировал depotato 1 год назад
+1

Победа? Запуск двух Протонов за целый год - победа?

Это худший результат за 46 лет. Последний раз - 2 запуска Протона в год было аж в 1972 году.

раскрыть ветку 2
+14

Ну победой это назвал ТС в своём желтушном заголовке. )  В пруфе ничего такого я не увидел. Аккаунт как я понимаю не верифицирован, пизди что хочешь от чужого имени..

-14
Теперь победа, в следующем году +/- также будет, все запуски Роскосмоса это госзаказы, не выдержал он конкуренцию со спейсх, что в общем то и не удивительно, на наследии СССР далеко не уедешь
ещё комментарий
-8

Бля, советскую обыденность уже стали называть нынешней победой...

раскрыть ветку 13
+11

Ну так официальные сми и пустили новость между делом. А местные мимо крокодилы ставят максимально кликбейтные заголовки.

раскрыть ветку 1
0
местные мимо крокодилы

Это скорее местная версия МиниМы самого Рогозина ._.

+15

Вам не угодишь))) Не взлетают ракеты - плохо, взлетают тоже недовольны!!! Вы уж определитесь.

раскрыть ветку 9
+7

Очень хорошо что взлетела.Плохо что это считают как достижение.Это должно быть рутиной.А не новостью топ.

+13

там своя атмосфэра.

Иллюстрация к комментарию
0

Читаем внимательно...

Обычно в СССР такая новость между делом озвучивалась так:  « с космодрома Байконур запущена ракета ( такая-то), в космос выведены спутники «Космос -х, хх, ххх, хххх» для продолжения изучения космического пространства»....

Это было так просто, как к бочке с пивом с трехлитровкой за пивом сходить...

раскрыть ветку 6
-9

На фоне последних стартов...Победа

ещё комментарий
-11
Там ребята до Марса добрались... Воду нашли...
раскрыть ветку 6
+11

Да, нашли. Аппарат Mars Express нашел. Который стартовал на космодроме «Байконур» с помощью ракеты-носителя «Союз-ФГ» с разгонным блоком «Фрегат». И на нем приборы собранные в том числе и российскими учеными. И это в том числе победы российской космонавтики и науки. Так что если хотелось подъебнуть, то попытка не засчитана.

ещё комментарии
+1

Воду давно нашли, теперь температуру замеряют

раскрыть ветку 1
+2

И сейсмическую активность с прецессией самой планеты.

-3
А за что минусы? Я что-то плохое написал? Критиковал отечественную космонавтику? Дезинформировал?

Это все риторические вопросы, так же, не имеющие эмоционального и отрицательного содержания.
Просто чтобы показать остальным какая категория людей ставит эти минусы.
раскрыть ветку 1
-2
А за что минусы?

Обратите внимание на теги, а точнее, на один из ниx. У поста с кликбейтным заголовком плюсы, а тем, кто пишет о проблемаx в отрасли (на местном жаргоне "ноет") - минусы.

-20

Почему все чинуши пиарят что-то что мы и так должны уметь, и бьют себя пяткой в грудь, что лет так через надцать мы сделаем то и то? Вы сделайте, потом уже хвалитесь. Задрали уже...

раскрыть ветку 1
+11

Если смотреть конкретно этот пост, то ничего такого здесь нет. Если конечно не брать в расчёт заголовок, сочинённый  ТС для наброса видимо. По ссылке в стате только отчёт о проделанной работе и о возвращении очередной экспедиции..)

-10

Да там не только бессонная ночь, как он там не поседел, а то мало ли, и придут люди с вопросами из минобороны, и наврятли они будут слушать оправдания)

ещё комментарии
Похожие посты
109

МКС-64

МКС-64 — шестьдесят четвёртая долговременная экспедиция на Международную космическую станцию.

Командир Сергей Рыжиков (космонавт Роскосмоса)

Бортинженер Сергей Кудь-Сверчков (космонавт Роскосмоса)

Бортинженер Кэтлин Рубинс (астронавт НАСА)

1986

Мне одному кажется или российский экипаж начал играть в Among Us на МКС?

Мне одному кажется или российский экипаж начал играть в Among Us на МКС? МКС, Роскосмос, Космонавтика, Космос, Юмор, Among Us, Происшествие, Заголовки СМИ
Мне одному кажется или российский экипаж начал играть в Among Us на МКС? МКС, Роскосмос, Космонавтика, Космос, Юмор, Among Us, Происшествие, Заголовки СМИ

Источники: https://www.vedomosti.ru/technology/news/2020/09/29/841576-v...
https://ria.ru/20201010/mks-1579232216.html
https://ria.ru/20201015/kislorod-1579868680.html
https://rg.ru/2020/10/15/v-rossijskom-module-mks-proizoshlo-...

Показать полностью 1
367

Космонавт-рекордсмен Геннадий Падалка рассказал о ресурсе российских модулей МКС, в связи с отказом системы производства кислорода

Ресурс модулей российского сегмента Международной космической станции исчерпан, они не были рассчитаны на такой длительный срок эксплуатации, рассказал РИА Новости космонавт, Герой России, рекордсмен по суммарному времени нахождения в космосе (878 суток) Геннадий Падалка. Поэтому космонавта, по его словам, не удивляют происходящие в последнее время в российском модуле “Звезда” отказы техники.

Ранее экипаж МКС в ходе переговоров с Землей сообщил о поломке в модуле “Звезда” системы производства кислорода “Электрон-ВМ”. Чуть ранее в этом же модуле вышел из строя туалет, который уже отремонтировали, а вот дырку, которая “свистит” уже около года, найти и загерметизировать пока не могут.

Космонавт-рекордсмен Геннадий Падалка рассказал о ресурсе российских модулей МКС, в связи с отказом системы производства кислорода МКС, Роскосмос, Технологии, Россия, Космонавты, Космонавтика, Космос

“Все модули “Мира” были рассчитаны примерно на 5 лет, потом пролонгировали их до 15 лет. Все это сделано по технологиям и ГОСТам 70-80-х. Там недаром давали такие ресурсы”, – рассказал Падалка.

Сейчас же, по его словам, “все модули российского сегмента – исчерпали ресурс”. Функционально-грузовой блок “Заря” летает с 1998 года, а служебный модуль “Звезда” – с 2000-го, напомнил космонавт.”Сделанные по тем же самым технологиям и стандартам и летают уже более 15 лет”, – отметил собеседник агентства.По его словам, от техники, которая была рассчитана на определенный срок эксплуатации, трудно ожидать большего: “Идут отказы сплошные. Ресурс был 15 лет, с какого боку он здесь будет 40 лет?”.

Космонавт-рекордсмен Геннадий Падалка рассказал о ресурсе российских модулей МКС, в связи с отказом системы производства кислорода МКС, Роскосмос, Технологии, Россия, Космонавты, Космонавтика, Космос

В этой же связи – исчерпания ресурса – Падалка выступает против запуска к МКС нового многофункционального лабораторного модуля “Наука”, который не могут запустить много лет.

“Если его не запустили в 2008-2020 году, как планировалось, то зачем его сейчас отправлять?” – задается вопросом космонавт.

В настоящее время срок эксплуатации МКС ограничен 2024 годом, но ведутся переговоры о продлении работы станции до 2028-2030 годов.

Источник: https://ria.ru/20201015/kosmos-1579901308.html?utm_source=sm...

Показать полностью 1
270

Поставлен новый рекорд по полетам к МКС: «Союз МС-17» пристыковался к МКС через 3 часа 3 минуты после пуска

Транспортный корабль «Союз МС-17» спустя чуть более трех часов после старта, в 11:48:47 по московскому времени, в штатном режиме пристыковался к модулю «Рассвет» российского сегмента Международной космической станции. Впервые в мире к МКС пристыковался пилотируемый корабль, совершивший всего два витка вокруг Земли. Кроме того, поставлен новый рекорд по полетам к Международной космической станции — общее время от запуска до стыковки «Союза МС-17» составило 3 часа и 3 минуты. Предыдущий рекорд принадлежит грузовому кораблю «Прогресс МС-15», которому понадобилось 3 часа и 18 минут.

Поставлен новый рекорд по полетам к МКС: «Союз МС-17» пристыковался к МКС через 3 часа 3 минуты после пуска Космос, Роскосмос, МКС, Союз

Сближение выполнялось в автоматическом режиме под контролем специалистов Главной оперативной группы управления российским сегментом МКС (входит в Госкорпорацию «Роскосмос»). В настоящее время экипажи выполняют операции по подготовке к открытию люков: проводят контроль герметичности отсеков корабля и выравнивание давления между МКС и «Союзом», а также снимают скафандры «Сокол КВ-2». По окончании проверки герметичности стыка между космическим кораблем и модулем «Рассвет» предварительно в 13:45 мск планируется открыть переходные люки. После чего на МКС перейдёт экипаж «Союза МС-17» в составе космонавтов Роскосмоса Сергея Рыжикова, Сергея Кудь-Сверчкова и астронавта NASA Кэтлин Рубинс. Они присоединятся к работающему на станции экипажу в составе Анатолия Иванишина, Ивана Вагнера и Кристофера Кэссиди.

Поставлен новый рекорд по полетам к МКС: «Союз МС-17» пристыковался к МКС через 3 часа 3 минуты после пуска Космос, Роскосмос, МКС, Союз

Источник

265

За что любить SpaceX

Ну и Илона Маска естественно.

За что любить SpaceX SpaceX, Роскосмос, Илон Маск, Falcon 9, Дракон, Космос, Длиннопост

Для масколюбов и роскосмослюбов настоятельная просьба дочитать до конца.

Начнём с того, за что «SpaceX» заслуживает уважение.

1. Результаты «SpaceX»
1.1. Ракетный демпинг
Приведу практически полный перечень основных ракетоносителей среднего и тяжёлого классов (указан год первого запуска, производитель и страна):
- Falcon-9 (v1.0 - 2010) - SpaceX, США;
- Delta-IV Heavy (2004) - Boeing, США;
- Atlas-5 (2002) - ULA, США;
- Ariane-5 (1996) - EADS, Европа;
- Чанджэн -5 (2016) - CALT, Китай;
- H-IIB (2009) - Mitsubishi, Япония;
- GSLV-III (2014) - ISRO, Индия;
- Протон-М (Протон-К - 1967) - Хруничев, Россия;
- Союз-2 (базовый вариант - разработка конца 50-х годов) - «Прогресс», Россия.

Из всего многообразия ракетоносителей на 2018, 2019 год - «Falcon» уверено в тройке лидеров и самая массовая американская ракета, причём количество запусков превосходит все остальные ракетоносители США вместе взятые. Это значит, что «SpaceX» предлагает очень выгодные условия» для запуска спутников, выгодных условий на рынке спутников два - цена и срок запуска. Маск захватил рынок США и учитывая возможность доставки людей на МКС, его позиции будут только расти.

Стоит заметить, что в текущих тенденциях, основным конкурентом «SpaceX» по объемам запусков будет не Россия или другие компании США, а Китай.

В сверхтяжёлом классе у Маску не с кем соревноваться. Falcon Heavy (2018) - единственная ракета способная поднять 64 тонны на НОО (низкую опорную орбиту).

За что любить SpaceX SpaceX, Роскосмос, Илон Маск, Falcon 9, Дракон, Космос, Длиннопост

С кем будет конкурировать доведённый до на текущий момент до 6 посадок «Falcon»? В ближайшее время поступят в эксплуатацию наша «Ангара-5» (совершила полёт в 2014), Vulcan (2021) разработки ULA (США), Ariane-6 (2020) разработки EADS (Европа) и New Glenn (2021) разработки «Blue Origin» (США). Из всех ожидаемых ракет в среднем и тяжелом классе только «New Glenn» планируется многоразовой, при этом ее многоразовость надо будет ещё отработать. Таким образом, конкурентов для «Falcona-9» нет сейчас и не предвидится в ближайшее время.

Что касается перспективы ракетоносителей, выводящих 100 тонн на НОО, то всего 3 страны пытаются их создать: российский «Енисей» - разработчик «Энергия» (2028), американская «SLS» (Space Launch System) - под игидой NASA (2021), китайский «Чанджень-9» - разработчик «CALT» (2028) и, конечно, «Starship» Маска.

За что любить SpaceX SpaceX, Роскосмос, Илон Маск, Falcon 9, Дракон, Космос, Длиннопост

SLS близка к своему первому полету и на время станет самой мощной действующей ракетой. Но и она, и все остальные ракеты, обладают одним большим минусом - они одноразовые, а значит к моменту выхода «Starship» (до 2028 года успеют), он опять останется без конкурентов. Гигантские суммы денег конкурентов будут истрачены в пустую.


1.2. Американцы снова на своём.

За что любить SpaceX SpaceX, Роскосмос, Илон Маск, Falcon 9, Дракон, Космос, Длиннопост

Разработку и производство пилотируемых кораблей до «Crew Dragon» освоили всего всего 4 компании 3 стран: американские «North American Rockwell» и «McDonnel», советская (российская) «Энергия» и китайская «CASC». До запуска «Crew Dragon» от «SpaceX» почти 10 лет эксплуатировались только наши «Союз-МС/ТМА-М» (базовый вариант - разработки 60-х годов) и китайская копия Союзов - «Шеньчжоу».

«SpaceX» стала 5-ой компанией в мире создавшей пилотируемый космический корабль. Говорить, что «SpaceX» всего-лишь повторили то, что делали уже с 60-х, не справедливо. Во первых, после запуска «Space Shuttle” в 1981, следующий (разработанный) пилотируемый корабль запустили китайцы только в 2003. А во вторых, «Crew Dragon» - это многоразовый корабль (отмечу, что служебный отсек сгорает, как и вторая ступень «Falcon-9»), который идеально подходит для массовой доставки астронавтов на космические станции. А многоразовым кораблем, совершившим пилотируемые полёт был только «Space Shuttle» «Rockwell» для NASA. «Буран» по объективным причинам вторым не стал.

Тут важно уточнить, что в гонке к МКС «SpaceX» обогнала «Boeing» со «Starliner». После напряженных 10-и лет «белые» скафандры победили «синих». И это при условии, что «Boeing» получил на разработку больше денег. Уже за одно это надо уважать всю компанию и Маска лично.

За что любить SpaceX SpaceX, Роскосмос, Илон Маск, Falcon 9, Дракон, Космос, Длиннопост


2. Космический темп разработок.
Маск организовал работу компании так, что она показала способность реализовывать проекты за очень короткие, по космическим меркам сроки, не имея при этом опыта в прошлом:
- «SpaceX» образована в 2002 году.
- «Falcon-1» успешно вывел в космос целевую нагрузку уже в 2008;
- «Falcon-9» в своём базовом варианте вывел нагрузку в 2010;
- Грузовой «Dragon» доставил груз к МКС в 2010;
- Первая ступень «Falcon-9» успешно вернулась в первый раз в 2015;
- «Falcon Heavy» вывел красный родстер на траекторию к Марсу в 2018;
- пилотируемый корабль доставил астронавтов к МКС в 2020;
- Первая ступень «Falcon-9» совершила 6 полет в 2020.

Для сравнения:
ULA (компания от двух крупнейших, номер 1 и номер 2 в мире, разработчиков авиакосмической техники «Boeing» и «Lockheed») начала разработку ракеты «Vulcan» в 2014, а первый запуск планируется в 2021, при условии что на данный момент это «одноразовая» ракета и, глядя на Маска, ее тоже будут модернизировать до многоразовой.

3. Взгляд в будущее
Сделав ставку на многоразовость и запустив «Falcon-9», компания «SpaceX» открыла новую веху в освоении космоса. Можно много спорить, нужна ли технология многразовости или нет, но факт остаётся фактом: все крупные игроки пытаются модернизировать или спроектировать новые ракеты с возвращаемыми первыми ступенями, либо капсулами грузовых и пилотируемых кораблей. Конкуренты могут сколько угодно говорить, что повторное использование не выгодно, а потом объявлять о начале разработки многоразовых ракет.

На сегодняшний день главная ценность компании - накопленный опыт многоразового использования космической техники. Все компании, которые начнут запускать ракеты, столкнуться с долгим и дорогостоящим процессом доработки, отладки и настройки своих возвращаемых ступеней и кораблей. И тут у Маска есть в запасе 7-10 лет.

Хорошо это, или плохо, но именно Маск своим решением определил путь развития космической техники в нулевых и до середины 21 века точно.


О том, в чем многие заблуждаются по отношению к «SpaceX».

1. Частная, но деньги государственные.
Можно ли считать что они, первая частная компания, запустившая человеке в космос? - Можно.
Можно ли считать, что SpaceX запустили человека на МКС за свои деньги? - Нет.

NASA, видимо под влиянием крупных компаний, изменила правила игры:
- раньше NASA заказывала разработку аппаратов у частных компаний (в США других и нет), выделяло им денег на разработку, потом принимала результат и эксплуатирована космическую технику;
- теперь NASA заказывает разработку аппаратов у частных компаний, выделяет им деньги на разработку, проверяет безопасность и заключает контракт на запуски.
Ключевое - деньги, а они все равно государственные.

2. Больше взрывов.
Взрывы прототипов, транслируемые в fullHD - это часть шоу, которое нацелена на привлечение внимания инвесторов. Чем больше шума и чем больше взрывов, тем больше денег можно привлечь на очередных раундах инвестирования.
Вся череда прототипов - это способ привлечь ресурсы на разработку.

За что любить SpaceX SpaceX, Роскосмос, Илон Маск, Falcon 9, Дракон, Космос, Длиннопост



О грустном или стоит ли радоваться неудачам Роскосмоса на фоне «SpaceX»?

Искренне не понимаю людей, которые радуются тому, что «Роскосмос» терпит явные неудачи на фоне компании Маска. Стоит заметить, что практически вся ракетостроительная отрасль мира оказалась в затруднительном положении после очевидно успешного выхода на рынок многоразовых Falcon-9 и единственной на сегодняшний день сверхтяжёлой «Falcon Heavy». Собственно, не только «Роскосмосу» не чем ответить, крупнейшая компания в мире в аэрокосмической сфере «Boeing» также проиграла конкуренцию, при учете того, что получила практически вдвое большее финансирование от NASA.

«Роскосмос» как корпорация, даёт много рабочих мест по всей России, хоть и сейчас идёт тенденция к из сокращению. Чем меньше заказов у Роскосмоса - тем хуже живут наши друзья и соседи, которые работают в космической сфере. Меньше запусков спутников и космонавтов на МКС - меньше зарплаты - хорошие специалисты начнут уходить, а соответсвенно при попытке сделать новую технику не будет тех, кто может ее сделать.

Сильно ли виноват Рогозин и «Роскосмос» в том, что мы отстали? - Как не странно, нет. Он назначен в Роскосмос в 2018. Цикл разработки ракетоносителя и корабля при наличии научно-технического задела - 5-7 лет. Т.е. чтобы сейчас что-то полетело, начинать надо было в 2013-2015 в лучшем случае. Многострадальные «Ангара» и «Орёл» («Федерация») проекты «нулевых». Хотя стоит заметить, что внятных новостей про «Иртыш» и «Енисей» тоже нет. Объективно судить Рогозина в части космических результатов, можно в 2023 году.

Надо ли Рогозину нанять хорошего пресс-секретаря, чтобы не совершать «информационные самострелы» в стиле «батутов»? Определенно стоит.

Все ли потеряно для «Роскосмоса»? С большой вероятностью, в части доставки людей и спутников в ближний космос, конкуренцию составить Маску уже не сможем. Иностранные контракты постепенно будут уходить, а военных и научных запусков наша, не самая богатая экономика позволить в необходимом, для расцвета отрасли количестве, не сможет. Но в дальнем космосе и исследовании других планет у нас есть все шансы «откусить большой кусок космического пирога». Этим шансом можно воспользоваться.

За что любить SpaceX SpaceX, Роскосмос, Илон Маск, Falcon 9, Дракон, Космос, Длиннопост




В посте использованы иллюстративные материалы с сайта spacex.com.

Показать полностью 6
334

Немного про ядерный буксир

Часть 2.

Тут пойдет речь про «быстроту» полетов на таком буксире.

Скриншот из видеопрезентации «Арсенала»

Немного про ядерный буксир Космос, Ракета, Марс, Юпитер, Ионный двигатель, Длиннопост

Для начала оценим максимальную массу такой штуки.
Так как у нас нет сборочных площадок на МКС, то буксир с целевым оборудованием выводится одним пуском.
Так как обедают пуск в ближайшее время - это должна быть существующая ракета-носитель, либо очень скоро сданная в эксплуатацию. А это тяжелые ракеты (в легкие и средние такая штука по габаритам не влезет):
- Протон-М (22.4 тонны на НОО);
- Ангара-А5 (24,5 тонны на НОО).

Вот в примерно этот обтекатель надо запихнуть буксир.

Немного про ядерный буксир Космос, Ракета, Марс, Юпитер, Ионный двигатель, Длиннопост

Собственно получаем, что тяжелее 22.4 тонн (лучше ориентироваться на Протон-М) аппарат с целевой нагрузкой весить не может.

Принимаем вариант, что на буксир навесили оборудования по максимуму, + надо не забыть про запасы ксенона для работы ионных двигателей.

Вылетаем мы с НОО Земли и летим на НОО Марса, обратно не возвращаемся, а остаёмся там на весь срок службы и зондируем Марс с помощью мегаваттной РЛС и потом в FullHD передаём картинки с помощью мегаваттной антенны на Землю.

Запас характеристической скорости для такого полёта:
- 3.21 км/с для вылета от Земли;
- 1.06 км/с на пути к Марсу;
- 1.44 км/с для выхода на НОО Марса.
Итого 5.71 км/с.

При импульсе ионных двигателей 45 км/с (по аналогии с ИД-200) - запас ксенона 13.5% от массы пустого корабля, или при общей массе в 22.4 тонны - 2.7 тонны. Соотвественно на все остальное остаётся 19.7 тонн.

Вот так выглядит ИД-200

Немного про ядерный буксир Космос, Ракета, Марс, Юпитер, Ионный двигатель, Длиннопост

Далее определим, сколько тяги может выдавать такой буксир.
Лучшие ионники выдают около 35 мН на 1 кВт. Учитывая располагаемую мощность буксира в 1000 кВт, тяга составит 35 Н или 3.5 кгс.

Время разгона на 1 км/с у ядерного буксира со средней массой (половина ксенона) 21 тонна составит почти ровно 7 дней.

Т.е. чтобы уйти с околоземной орбиты понадобится 22.5 дней. Чтобы затормозишь на околомарсианской ортиты потребуется 10 дней.

Далее полёт происходит по стандартной траектории, где время разгона/торможения не сильно играет роль.

Получается, что при минимальном запасе топлива - полёт на Марс становится дольше на месяц.

Применение разгонного блока и отправка на скоростях 11.2 км/с от Земли маловероятно, так как с разгонным блоком ещё больше ограничены габариты, а масса аппарата должна быть в районе 4 тонн при выведении Протон-М. С такой массой реализовать буксир невозможно. Например масса пустых 100 м2 панелей излучателей (по аналогии с МКС, но они там низкотемпературные) будут весить уже 1.5 тонны.

Теперь рассмотрим вариант с постоянно включёнными двигателями на пути к Марсу.
Чтобы уложить перелёт в 70 дней, надо разогнаться до 16.65 км/с.
Тогда потребный запас характеристической скорости составит:
- 3.21 км/с для вылета с Земли
- 5.54 км/с для разгона до 3 космической;
- примерно 14.31 км/с на торможение перед Марсом (округлено до ровной цифры);
- 1.44 км/с на выход на НОО Марса.
Итого 24.5 км/с

Тут запас ксенона уже 72% от массы пустого буксира, или 9.4 тонны топлива и оставшиеся 13 тонн на сам буксир и полезную нагрузку.

Время разгона такого аппарата до 1 км/с (средняя масса уже 17.7 тонн) составит почти 5.9 дней.

Тогда время полёта на траектории
- 19 дней разгон с НОО;
- 33 дня разгон до 3 космической;
- 84 дня на торможение;
- 8 дней на выход на НОО Марса
Итого: 27 дней на переходы с НОО, 117 дней на разгон-торможение. Всего 144 дня.
По времени как раз получается что-то среднее между полетом по гиперболической и эллиптической траекториями, что и должно быть.

Например, полёт до Марса аппарата «Mariner-7» занял 128 дней.

Для оценки времени полетов в дальний космос можно воспользоваться старой схемой из классики.

Немного про ядерный буксир Космос, Ракета, Марс, Юпитер, Ионный двигатель, Длиннопост

В части запасов топлива ядерного буксира стоит обратить внимание, что траектория полёта к Каллисто (о котором обмолвились в Роскосмосе) проходит через Венеру. Это делается не для того, чтобы сразу две планеты изучить, а необходимо для совершения гравитационного манёвра, а значит запасов топлива на прямой перелёт до Каллисто не хватает.
Для полёта по гомановской траектории необходим запас характеристической скорости 12.41 км/с. Необходимость совершения гравитационного манёвра показывает, что имеющийся запас по скорости ещё меньше.
Например аппарат Юнона совершая гравитационный манёвр у земли летел к Юпитеру почти 5 лет.

Для полёта к Каллисто по гиперболической траектории нужны примерно такой же запас, что и для полёта на Марс.

Если время полёта измеряется годами, то время разгона в 150 дней уже не так сильно удлиняет полёт.

В теории ,такой ядерный буксир массой в 13 тонн (если уложатся), включая целевую нагрузку, и массой ксенона в 9.4 тонны может долететь до Юпитера примерно за 550 дней. При этом гомановская траектория занимает 1000 дней, траектория с гравитационным маневром, например миссия «Юнона» - 1800 дней. Выигрыш соответсвенно почти в 2 и 3.5 раза.

Если выводить «Falcon Heavy» (выводит на НОО 63.8 тонны) буксир массой 13 тонн, то к нему можно прицепить баки в 50.8 тонн, в которые можно запихнуть 45 тонн газа (грубо). Тогда с удельным импульсом в 45 км/с можно обеспечить запас по характеристической скорости в 55 км/с. Такой запас дополнительно позволит увеличить скорость на 15 км/с. Это не сократит время полёта до Юпитера (так как разгон/торможение займёт в среднем 630 дней, но тут можно сократить время полёта к Нептуну до приемлемых 5 лет без применения гравитационных маневров (вместо 13 по минимальной гиперболе).

Выводы:
- буксир не может обеспечить полёты на Марс за 40 дней, как сообщают некоторые, существенного выигрыша во времени для перелетов к Венере/Марсу нет;
- при достаточном запасе топлива, ядерным буксиром можно сократить время полёта до внешних планет в несколько раз.

Показать полностью 2
77

Концепция мега-Starship в 70-х годах

В 70-х годах, когда еще летали Saturn 5, только начал разрабатываться Space Shuttle, а Илон Маск еще ходил в начальную школу, по заказу министерства энергетики США Boeing предоставил концепт огромной и полностью многоразовой ракеты. Назывался он Boeing Space Freighter, и предназначался для грандиозной задачи создания космической солнечной электростанции, и передачи энергии на Землю путем микроволнового излучения.

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

Внешнее сходство Space Freighter с SpaceX Starship поражает, и намного ближе, чем например, к Space Shuttle. Здесь и огромный размер, и грузовые двери в верхней части, и конфигурация крыльев, и количество двигателей, и полностью автономный режим работы - все напоминает Starship. Причем по размерам он намного превосходит последнюю. Так, согласно проекту, в полностью многоразовой конфигурации челнок должен был способен выводить на орбиту 420 тонн груза (для сравнения, Saturn V - 130 т., Starship - 100-150 т., Space Shuttle - 26 т., Энергия/Вулкан/Геркулес - 100-200 т.), составляя достойную конкуренцию не менее гигантскому проекту Sea Dragon (550 т.), но при этом будучи намного технологичней.


Взлетать же этот исполин должен был - опять же, как и Starship - в вертикальной сборке, после чего нижняя ступень возвращалась на Землю вскоре после запуска, а верхняя - по окончанию миссии.

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

Политический климат в 1970-х годах был напряженным. Здесь - и холодная война, и революция в Иране, и кризис ОПЕК, и авария на атомной электростанции Three Miles Island. Цены на нефть достигли заоблачных вершин (дело было еще до их падения в 80-х). Правительство и общество США начало сомневаться в стабильности и безопасности существующих энергоисточников - как тепловых, так и ядерных, а добыча возобновляемых источников энергии находилась в зачаточном состоянии. В этом климате давали ход даже самым смелым идеям решения проблемы энергетики.

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

Теоретическое преимущество космической солнечной станции по сравнению с земной очевидно - она почти всегда (кроме кратких промежутков времени, когда ее закрывает тень Земли) находится под прямым освещением Солнца, вне зависимости от времени суток, погоды, географических условий и атмосферных эффектов. Ее панели не загрязняет пыль. Она может долгое время вырабатывать энергию с высокой эффективностью, и дело остается за малым - передавать ее на землю путем концентрированного микроволнового излучения.


Космичекская электростанция, в проекте, должна была строиться модулярно, быть размерами 5 на 10 км, иметь массу в 50 тысяч тонн - в 100 раз больше МКС - передавая на Землю 5 гигаватт энергии. Причем министерство энергетики США, курировавшие этот проект, предлагали постройку аж 60 подобных станций. Общая выработка в 300 гигаватт должна была, по замыслам проектировщиков, полностью обеспечить США возобновляемой энергией на ближайшие 50 лет (что не так далеко от реальности, например, в 2020 г. США в среднем потребляет 450 гигаватт электроэнергии).

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

Предполагалось, что к 2000 году на производство будет поступать по две подобных станции в год, для конструкции каждой из которых потребовалось бы по 200 запусков Space Freighter.

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

Несмотря на всю автоматизацию, потребовалось бы не менее тысячи космонавтов для одновременного обслуживания этих станций.

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

А каждая станция имела бы покрытие солнечными панелями площадью в 50 квадратных километров.

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

Которые бы передавали микроволновую энергию на земные улавливатели.

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

А караваны этих станций в ночном небе бы выглядели шлейфом, напоминающим недавние запуски Starlink.

Концепция мега-Starship в 70-х годах Космос, Ракета, Ракета-Носитель, Boeing, Starship, Челнок, Электростанция, Электроэнергетика, Возобновляемая Энергия, Солнечная энергия, Космонавтика, 70-е, Космическая станция, Познавательно, Проект, Длиннопост

С приходом Рейгана в 80-х и падением цен на нефть весь проект, в итоге, был отменен. Да и сложно предположить, что постройка и обслуживание такой гигантской системы была бы как технически, так и финансово реализуемая в 70-х годах (да и сегодня, пожалуй, тоже). Но наработки были, и отдельные идеи из них в итоге нашли воплощение в уже реальных проектах, таких как Starship, пусть и намного меньшего масштаба. А нам остается надеятся что, пусть и спустя много поколений, человечество все же сможет когда-нибудь реализовать что-то подобное такому проекту.

Источник

Показать полностью 8
355

«Роскосмос» сообщил о 22 уголовных делах по итогам аудита

Заявил глава службы внутреннего аудита Артем Мельников. Речь, как он уточнил, идет о хищении бюджетных средств, злоупотреблениях и превышении полномочий на предприятиях «Роскосмоса».

В 2019 году по инициативе главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина, возглавившего госкорпорацию годом ранее, департамент внутреннего аудита, который ранее занимался лишь проблемами бухгалтерского учета, был реорганизован в службу внутреннего аудита. Функции этой структуры были расширены, кроме того, она стала взаимодействовать с Генпрокуратурой, ФСБ и другими правоохранительными ведомствами. Возглавляет службу Артем Мельников, до прихода в «Роскосмос» работавший в прокуратуре. Перед приходом в корпорацию он возглавлял управление Генпрокуратуры в Северо-Кавказском федеральном округе

Хищения в «Стратегических пунктах управления».


В частности, идет следствие в отношении бывшего руководителя корпорации «Стратегические пункты управления» Владимира Полянского, рассказал Мельников. Эта структура «Роскосмоса» выполняет научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические разработки по созданию наземного оборудования для предстартовой подготовки ракет на пусковых объектах. «Дело возбуждено по факту хищения бюджетных средств путем изготовления фиктивных актов о приемке выполненных работ в рамках государственного оборонного заказа на сумму более 2 млрд руб. В результате Полянский начислил и выплатил себе премию в размере около 20 млн руб.», — сообщил Мельников.

В 2019 году в отношении Полянского уже возбуждалось уголовное дело по факту злоупотребления полномочиями. Топ-менеджер, возглавлявший корпорацию до 2019 года, обвинялся в незаконной выплате себе «золотого парашюта» в размере 4,8 млн руб. Полянский вину признал и возместил ущерб. Замоскворецкий райсуд Москвы прекратил уголовное дело с назначением судебного штрафа в 100 тыс. руб.


Семейственность в «Геофизике».


Еще одно нарушение было замечено службой аудита на красноярском предприятии «Центральное конструкторское бюро «Геофизика», рассказал Мельников. Предприятие является «дочкой» «Роскосмоса» и производит радио- и телевизионную передающую аппаратуру.«На «Геофизике» все значимые посты занимали члены одной семьи. Генеральный директор — отец, зам генерального — сын, начальник архива — дочь, начальник планового отдела — невестка, главный инженер — зять. Соответственно, и зарплату они получали не как все сотрудники», — рассказал Мельников. Фамилии экс-сотрудников он называть отказался, добавив лишь, что все они покинули предприятие «по собственному желанию».

С июля 2019 года гендиректором АО «ЦКБ «Геофизика» является Андрей Крылывец, указано на сайте «Роскосмоса». Ранее он возглавлял военное представительство № 2649 Минобороны. Прежним руководителем предприятия, согласно информации, размещенной на сайте Союза машиностроителей России, был Александр Дегтерев. За несколько месяцев до прихода Крылывца Дегтерев попросил освободить его от занимаемой должности в связи с выходом на пенсию. Годом ранее мэр Красноярска поздравлял его с присвоением звания Почетный гражданин города и назначением на должность председателя Красноярского отделения Союза машиностроителей.

При этом Денис Александрович Дегтерев был заместителем гендиректора ЦКБ «Геофизика» по экономическим вопросам. Сейчас заместителем гендиректора ЦКБ «Геофизика» по экономике и финансам является Игорь Манько.


Злоупотребления на «Вымпеле».


Кроме того, МВД проводит доследственную проверку по факту злоупотреблений менеджмента Московского машиностроительного завода «Вымпел» при реализации инвестиционного проекта по техническому перевооружению предприятия на сумму 290 млн руб., рассказал Мельников. Это предприятие специализируется на выпуске оборудования для стартовых и технических комплексов ракет и выполняло заказы для программ МКС, «Морской старт», «Мир», «Бриз-М», «Рокот» и других.

Предприятие подконтрольно корпорации «Московский институт теплотехники» (МИТ), которая является 100-процентной «дочкой» «Роскосмоса». МИТ, в свою очередь, является разработчиком межконтинентальных ракет «Тополь-М» и стратегического ракетного комплекса морского базирования «Булава».


Претензии к подрядчикам РКС и ревизия Восточного.


В ходе проводимой «Роскосмосом» и Генпрокуратурой совместной проверки компании «Ракетные космические системы» (РКС) установлены нарушения при реализации двух инвестпроектов, сообщил Мельников. «В отношении подрядчиков — «Лан Технолоджи» и «Экрос-Инжиниринг» — Главным следственным управлением СК возбуждены уголовные дела по факту мошенничества в особо крупном размере. По версии следствия, их действия причинили ущерб РКС на 302,3 млн руб.», — сказал глава службы внутреннего аудита «Роскосмоса».

РКС занимается разработкой приборов для космических систем и комплексов связи, навигации, телеметрии, управления и дистанционного зондирования Земли.

Отдельная тема — расходование денежных средств при строительстве космодрома Восточный, обратил внимание Мельников. «Чтобы усилить контроль за денежными потоками, решением гендиректора госкорпорации под руководством нашей службы создана постоянно действующая контрольно-ревизионная группа», — сообщил он. Мельников добавил, что «Роскосмос» постоянно обменивается информацией с управлением Генпрокуратуры в Дальневосточном федеральном округе, а также с прокуратурой Амурской области и космодрома Восточный. «За последние годы только жесткими масштабными проверками удалось добиться кардинального перелома ситуации в отрасли», — подытожил глава службы внутреннего аудита «Роскосмоса».


Кто строил Восточный.


В 2011 году было начато техническое и эскизное проектирование нового российского космодрома, назначены руководители работ. Строительство стартового комплекса космодрома началось в 2012 году. Сроки окончания неоднократно переносились, а из-за нарушений на объекте было возбуждено более сотни уголовных дел. Генподрядчиком по строительству выступало подведомственное Минобороны Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой). В декабре 2016 года Спецстрой был упразднен указом президента.

Контракт с генподрядчиком работ по строительству был расторгнут в начале 2017 года. В том же году «Роскосмос» поручил подведомственному ему ФГУП ЦЭНКИ достроить первую очередь космодрома.

В октябре 2018 года «Роскосмос» подписал контракт объемом 39 млрд руб. с ПСО «Казань» на строительство второй очереди Восточного. Эта компания выступала подрядчиком строительства объектов к чемпионату мира по футболу 2018 года. «Коммерсантъ» утверждал, что «Казань» как генподрядчика лоббировал президент Татарстана Рустам Минниханов, который «весьма трепетно относится к загрузке мощностей крупнейшей республиканской строительной компании».

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/politics/22/09/2020/5f649fa09a794780f22e6...

Показать полностью
100

Про бороздение просторов вселенной

В том числе часть ответа на вопрос @Littlesmileman зачем нам ядерный буксир.
Часть 1.
Всего будет 2.

Сразу оговорюсь - речь пойдет про беспилотные аппараты для исследований космоса. Отправка человека с высадкой в ближайшее будущее возможна только на Марс (дальше слишком долго лететь) на Луну уже летали, можем (от лица человечества) повторить при необходимости.

Сначала разберём типы двигателей (в принципе по этой теме постов много, постараюсь просто и о главном).

Первый тип - химический. Принцип действия прост, смешиваем горючее и окислитель, поджигаем, получаем нагретые продукты сгорания, скорость которых тем больше, чем меньше молярная масса продуктов сгорания и больше их температура. Самые мощные получаются при использовании пары водород - кислород.
Основные характерные параметры:
- скорость реактивной струи (или удельный импульс) до 4.2км/с (как пример J-2, на 2 и 3 ступенях ракеты Сатурн-5)
- Расход топлива сотни кг в секунду, соотвественно можно получить большую тягу.

Про бороздение просторов вселенной Космос, Ракета, Длиннопост, Ионный двигатель


Для понимания: тяга реактивного двигателя равна удельный импульс (скорость струи) на секундный расход топлива (рабочего тела), например, если сжигать 100 кг в секунду жидкого водорода и кислорода, то получим тягу 420000 Н, делим на 10 получаем 42 тонны тяги.


Следующий тип реально существующих двигателей - ионные (электростатические, к ним же, для простоты отнесём плазменные).
Принцип работы из довольно прост: газ ионизируется, потом с помощью электромагнитного поля отдельные частицы ускоряются до очень больших скоростей и выбрасываются в космос, создавая реактивную тягу. Для работы нужно много электричества и газ (обычно ксенон).
Основные характерные параметры:
- удельный импульс в ближайшее лет 5-10 доведут до 100 км/с (реально достигается при приемлемом времени работы до 50 км/с, например отечественный ИД-200 вроде как даёт 45 км/с);
- величина тяги составляет 0.035 Н (3.5 грамма) на 1 кВт подводимого электричества (это потом будет важно);
- расход рабочего тела, например, для двигателя NEXT при удельном импульсе около 41 км/с, составляет около 20 ГРАММ в ЧАС.

Про бороздение просторов вселенной Космос, Ракета, Длиннопост, Ионный двигатель


К ядерным реактивным двигателем отношусь скептически.
Их принцип основан на то, что через активную зону ядерного реактора (это практически прямо между делящихся ядер урана и плутония) прогоняется газ (рабочее тело), который нагревается и соответсвенно ускоряется. В интернете пишут, что у них удельный импульс (скорость газа на выходе) получается 8 км/с. Я категорически не согласен.
Скорость газа на выходе из идеального сопла (сопло Лаваля) пропорционально корню из его температуры. Тут и кроется сложность: при горении водород - кислород температуры выше 3000 К, температура в реакторе выше 3100 К реализовать крайне сложно - уже плавится оксид урана. Соответсвенно выигрыш в скорость газа (удельный импульс) будет только за счёт использования в качестве рабочего тела легконого водорода, что позволит достичь импульса до 6 км/с. Выигрыш небольшой, а геморроя очень много.
Если я не прав - прошу опровергнуть.

Остальные типы можно вообще не рассматривать - они неперспективны.

Далее для расчета возможных космических путешествий идёт довольно простая формула Циолковского:
V = I x ln(M/m), где
V - скорость до которой разгонится аппарат;
I - удельный импульс (скорость реактивной струи);
М - начальная масса ракеты с топливом;
m - масс ракеты после расхода топлива.

Соответственно получаем, что при массе топлива в 10 раз больше массы пустого аппарата:
- на химическом двигателе можно достичь 4.2 х ln(11) = 10.1 км/с (округлено);
- на перспективным ионном двигателе можно достичь 100 х ln(11) = 240 км/с;
- на текущем ионном двигателе можно достичь 50 х ln(11) = 120 км/с.

Либо, для получения импульса 10.1 км/с на текущем ионном двигателе можно достичь при массе топлива уже не в 10 раз больше, а в 4 раз меньше (23% от массы пустого аппарата), т.е позволяет снизить массу топлива в 40! раз.

Это значит, что при запуске самой мощной действующей ракетой (а это Falcon Heavy) из 63,8 тонн на низкую орбиту можно вывести аппарат массой 5.8 тонн (случай с одной ступенью) с химическим двигателем или массой 52 тонны при ионном двигателе. Эти аппараты смогут одинаково разогнаться дополнительно на 10.1 км/с, но в 52 тонны можно запихнуть аппаратуры, спускаемых зондов намного больше чем в 5.8 тонн.

В следующем посте будет про то, до каких скоростей надо разгонятся, чтобы летать по солнечной системе.

Показать полностью 1
1099

Космический корабль "Буран" на стартовой площадке

Космический корабль "Буран" на стартовой площадке Астрономия, Космос, Самолет, Космический корабль, Ракета, Космодром, Байконур, Авиация, Энергия-Буран

Космический корабль "Буран" вместе с ракетой "Энергия" на стартовой площадке космодрома Байконур в ноябре 1988 года.

Он был запущен 15 ноября 1988 года в первый и единственный раз, дважды обошел вокруг Земли и благополучно приземлился на Байконуре.

816

Ответ на пост «Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого» 

Ответ на пост «Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого» Космонавтика, Ракета, Космос, Мифы, Раньше было лучше, Вот теперь отлично, Мемы, Юмор, Все украл, Плагиат, Изобретатели, Инновации, Изобретения, Прогресс, Ответ на пост, Картинка с текстом

По мотивам древнего мема

222

Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого

Порой в интернете мелькают соображения о том, что советская космонавтика — это лишь украденные у немцев технологии. Мол, после войны СССР привёз из Германии много баллистических ракет Фау-2, чуть-чуть подкрутил, подтянул и давай в космос наследие Третьего рейха в виде ракеты Р-7 запускать. Правда это или нет?

Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого Космонавтика, Ракета, Космос, Мифы, СССР, Третий рейх, История, Длиннопост

Отто фон Королёв


Если речь зайдёт о советской космической программе, не дальше десятого комментария обязательно найдётся специалист, который с ходу выложит главный козырь: «Свою ракету Королёв украл у немцев, чем тут гордиться, вся заслуга принадлежит немецким конструкторам и инженерам».

Так и представляется: ночью Сергей Павлович Королёв, преодолев несколько кордонов охраны Пенемюнде, ворует со стартовой площадки ракету Фау‑2.

Затем грузит её в кузов полуторки и мчит сквозь ночь и блокпосты в сторону Советского Союза. Увы, с подобной работой не справился бы даже Макс Отто фон Штирлиц.


Дело №…


Согласно стороне обвинения, Сергей Королёв не является изобретателем и конструктором ракетной техники. Он лишь компилятор, удачно использовавший опыт немецких специалистов. Более того, ракета Р-7 — это лишь переделанная Фау-2, собранная в пакет из пяти штук.

Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого Космонавтика, Ракета, Космос, Мифы, СССР, Третий рейх, История, Длиннопост

Фау-2 и Р-7 на старте


Расследование. Часть 1. Германия


Бои за Берлин закончились только позавчера, однако по Германии уже ездили несколько специалистов, которые тщательно высматривали, что и где можно позаимствовать на благо советской науки и будущей космонавтики. В те годы в вопросах создания ракет немцы были впереди планеты всей. А потому и американцы, и советские специалисты старались перенять как можно больше опыта. Пригодится.

«9 мая все армии торжественно праздновали победу. Война была выиграна. Теперь предстояло выиграть мир», — Борис Черток, советский конструктор.

Американцам повезло. Весной 1945 года, понимая, что Третьему рейху приходит бесславный конец, Вернер Фон Браун (главный конструктор) собрал команду разработчиков и предложил решить, кому сдаваться в плен. Выбрали американцев. Увы, история не терпит сослагательного наклонения.

Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого Космонавтика, Ракета, Космос, Мифы, СССР, Третий рейх, История, Длиннопост

Американские солдаты осматривают Фау-2


Хуже другое. После разделения зон ответственности многие научные институты и фабрики могли оказаться на «американской» территории и стать недоступными для изучения.

Понимая, что нужно успеть хоть что-то, советское руководство пошло на крайние меры.

Из спецтюрьмы НКВД (шарашки) выпустили и отправили в Берлин Сергея Королёва и Валентина Глушко.

На основе «оставшихся» и перешедших на русскую сторону немецких специалистов спешно создали научный институт «Нордхаузен» для изучения и запуска немецких ракет. В его состав вошли три завода по созданию ракет, вычислительный центр на основе института «Рабе» и стендовая база для испытания двигателей. Сергей Королёв стал главным инженером, а Валентин Глушко возглавил отдел по изучению двигателей. Все возможные трофеи описывали, нумеровали и отправляли в Советский Союз. То же самое происходило с документами и чертежами.

Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого Космонавтика, Ракета, Космос, Мифы, СССР, Третий рейх, История, Длиннопост

Группа советских военных специалистов в Германии: первый слева — С.П. Королёв

Да, нужно признать: и советская, и американская космонавтика начались с пусков трофейных (позже доработанных) ракет Фау-2. Иного и быть не могло, на тот момент немцы сильно обгоняли весь мир в разработке и создании баллистических и зенитных ракет. Фау-2 уже пересекали линию Кармана и забирались в космическое пространство.

Так что же? Расследование окончено, «эксперты» правы? Можно закрывать дело и приступать к вынесению приговора?


Расследование. Часть 2. Советский Союз


Попытаемся разобраться, насколько велика роль немцев в первых советских космических победах. И правда ли, что королёвская гордость — Р-7 — не что иное, как немного доработанная немецкая Фау‑2?

Сравним ракеты.


Фау-2

Одна ступень, 14 метров высоты, 12500 килограммов стартовой массы. Могла забросить до 1000 килограммов на расстояние 320 километров. Топливо — водный раствор этилового спирта (75 процентов, между прочим), один двигатель. Управление полётом производилось при помощи графитовых рулей, установленных в струе реактивных газов. Тяга 270 килоньютонов.

Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого Космонавтика, Ракета, Космос, Мифы, СССР, Третий рейх, История, Длиннопост

Фау-2

За запасы графита в Германии в то время боролись два проекта: создание ракет Фау-2 и зенитных ракет «Вассерфаль», а также «Урановый проект» — немецкая программа по изготовлению ядерного оружия. Графит получили баллистические и зенитные ракеты, что сильно замедлило работы с атомной бомбой. Впрочем, специалисты сходятся на том, что даже при другом решении шансов на успешное завершение ядерного проекта в срок у немцев почти не было.


Р-7

Две ступени, 33 метра высотой, 265 000 килограммов стартовой массы. Могла забросить более 3700 килограммов на расстояние до 8000 километров. Топливо — керосин, пять пакетов двигателей РД-107 и РД-108 на первой ступени и один двигатель РД-108 на второй (на первой ступени работали 32 камеры сгорания одновременно). При этом управление осуществлялось специальными рулевыми агрегатами. Это совершенно другой, более сложный уровень технологий. Стартовая тяга двигателей — более 4000 килоньютонов.

Говорить, что Р-7 — переделанная немецкая баллистическая ракета, вообще нельзя.

Это абсолютно разные изделия. Да, Королёв очень внимательно изучал немецкий опыт, однако американская сторона делала это столь же тщательно, и вместе с самим Вернером Фон Брауном.

Однако первые два этапа космической гонки остались за русскими. Первый спутник и первый человек в космосе — отличные показатели гениальности ракеты Р-7 и выросшего из неё «Союза».

Как Королев у немцев ракету украл: диванные эксперты против ученого Космонавтика, Ракета, Космос, Мифы, СССР, Третий рейх, История, Длиннопост

Р-7

Конечно, институт «Нордхаузен» на начальном этапе сильно помог советской космонавтике. Чего стоит один специальный железнодорожный состав, с помощью которого работали на Тюра-там (станция на линии Оренбург — Ташкент, получившая значительное развитие с началом создания полигона Байконур) советские специалисты первые несколько лет. Но и переоценивать его не стоит, ведь российская инженерная и конструкторская мысли быстро ушли вперёд.

Совсем неправильно считать, что и сейчас космонавтов отправляют в космос на ракетах, созданных шестьдесят лет назад. Между современными ракетами-носителями «Союз» и созданием Королёва бездна усовершенствований и новых технологий. Остались, пожалуй, только заложенные в ракету идеи и форма: простая и бесконечно стремящаяся к идеалу, почти как мечта о звёздах.

Так что считать, что Р-7 — всего лишь переделанная немецкая баллистическая ракета, попросту глупо. «Кради как художник», говорит одно известное выражение. То есть бери лучшее и создавай нечто новое, доселе невиданное.

Именно это и сделал Сергей Королёв.


Алексей Котов

warhead.su

Показать полностью 5
102

То же самое, только качество получше

Досылаю в продолжение поста Второй испытательный прыжок Starship на 150м


Только что SpaceX выложили видео с испытательным полётом своей шестой "Орбитальной водонапорной башни" на ютуб-канале.

122

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей

Авторы статьи Дмитрий Левин, Елизавета Кочергина / источник nplus1

Выводить груз и людей в космос — до сих пор чрезвычайно дорогое удовольствие. Ученые и инженеры не один десяток лет бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей из легких и прочных материалов. Совместно с ОНПП «Технология», которое входит в Госкорпорацию «Ростех», рассказываем, как собираются головные композитные обтекатели современных российских ракет-носителей, до скольки сотен градусов Цельсия они разогреваются в полете и почему срок службы космических аппаратов раньше не превышал пяти лет.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Программа «Энергия — Буран», запущенная в 1974 году, предполагала создание многоразовых космических кораблей и должна была стать ответом на американскую гражданско-военную программу «Space Shuttle». Уже в ноябре 1988 года советский орбитальный космоплан «Буран» успешно совершил первый полет вокруг Земли. Разработкой остекления, композитных конструкций и теплозащиты для корабля занималось экспериментальное предприятие, сегодня известное как ОНПП «Технология».


К тому моменту научный центр, располагающийся в Обнинске, работал над созданием новых материалов, предназначенных для авиации и космоса, меньше десяти лет. Первые детали из созданных там композитов получили истребитель МиГ-29, первый советский широкофюзеляжный самолет Ил-36 и межпланетные станции «Венера-15» и «Венера-16». Тем не менее, знаковой работой сразу по нескольким направлениям (композиты, стекло и керамика) сотрудники «Технологии» до сих пор считают именно «Буран». В Обнинске собирали трехслойные композитные створки отсека полезного груза для кораблей, каждый из которых был рассчитан на сто полетов.


Судьба распорядилась иначе: первый полет «Бурана» стал последним. Программа была закрыта в 1993 году, а корабли в разной степени готовности — уничтожены, разобраны или превращены в музейные экспонаты. Советские космопланы больше ни разу не летали в космос. Тем не менее, реализованные в «Буране» технологии и новые материалы, подготовили почву для инноваций в будущих проектах отрасли.


Когда в конце 1990-х «Технология» занялась модернизацией ракеты-носителя «Протон», специалисты решили отказаться от стеклопластика в пользу углепластика. Масса конструкции тут же сократилась на полторы тонны. На сегодняшний день головные обтекатели отечественных ракет-носителей прошли четыре этапа модернизации: металлические детали постепенно заменяются композитными, и на орбиту можно выводить все больше полезной нагрузки.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Миниатюрный «Протон-М» в одном из кабинетов НПК «Композит» ОНПП «Технология»


Корреспонденты N + 1 отправились в Обнинск, чтобы посмотреть, как устроена композитная обшивка, и своими глазами увидеть производство обечаек ракет-носителей «Протон-М», «Ангара-А5» и «Орёл». В частности, огромную печь, где детали «запекаются» до готовности.

Выгнать воздух


К масштабам объектов ОНПП «Технология» приходится привыкать. Учитывая габариты изделий, буквально все, от цехов до коридоров, сделано очень просторным. У заготовок и деталей самолетов и ракет кропотливо трудятся люди в масках и перчатках. На время режима самоизоляции работа здесь не прекращалась. Всего на предприятии, по словам представителя «Ростеха», занято 2756 человек, из которых 830 — ученые.


Изготовление одного комплекта композитных деталей занимает не менее полутора месяцев. И начинается — не важно, будет это крыло самолета или часть ракеты — всегда одинаково: с подготовки мастер-модели, необходимой чтобы изготовить оснастку на которой будет выкладываться деталь. Мастер-модель – зеркальная копия этой детали. Из пластика, который не впитывает влагу, формируется примерный контур будущего изделия.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Мастер-модель детали самолета или ракеты проходит через несколько этапов фрезеровки, чтобы добиться максимальной точности геометрии.

Заготовка проходит несколько этапов обработки на пятикоординатном фрезерном станке: черновую, получерновую, получистовую и чистовую. Так вероятность оставить на пластике сколы и трещины сводится к минимуму. «На этапе черновой обработки фрезеровка до пяти миллиметров может доходить, тогда как на финальных этапах снимается толщина от одного до пяти сотых миллиметра», — рассказывает заместитель директора НПК «Композит» ОНПП «Технология» по производству Вадим Шогенов, пока станок методично гуляет вдоль мастер-модели.


На первом этапе на обработанную мастер-модель с нанесенными рисками (линиями, определяющими габаритные размеры детали) выкладываются слои углеродной ткани и пропитываются специальным связующим методом инфузии. Так изготавливается формообразующая оболочка оснастки, которая соединяется с каркасом и проверяется на соответствие мастер-модели. Только после этого будущая деталь отправляется на выкладку обшивки.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Вакуумный шланг откачивает из препрега (углеродной ткани, пропитанной связывающим веществом) лишний воздух. На заднем плане — фрагменты установки для выкладки, которые прилегают к изделию.

Конструкция выкладывается слоями, которые скрепляются между собой связующим полимерным веществом. С помощью вакуумных шлангов из конструкции устраняют лишний воздух. Оставшиеся внутри пузырьки могут привести к появлению дефектов, расслоению и уменьшению прочности детали. Завершающий этап производства — «формование» в гигантском автоклаве. Давление внутри установки составляет 6 атмосфер (6 килограмм на квадратный сантиметр), а температура — 165-175 градусов.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Под писк сирены деталь заезжает в жерло автоклава. Там она будет «запекаться» в течение 12-14 часов.

Существует альтернативный способ изготовления деталей из углепластика, который не предполагает использования автоклава — метод вакуумной диффузии. О нем мы рассказывали в тексте, посвященном изготовлению композитного крыла пассажирского самолета МС-21.

Почему автоклав, а не вакуумная инфузия?


Слой обшивки состоит из множества углеродных жгутов, каждый из которых, в свою очередь, состоит из 12000 моноволокон, раскатанных на определенную ширину и толщину. Наша задача – 12 тысяч моноволокон уместить в определенный объем. Да так, чтобы не было ни одного пузырька воздуха. Каждому типу углепластика, каждому типу волокна и связующего вещества соответствуют жесткие требования. Например, 60 процентов объема должно занимать углеродное волокно, а оставшиеся 40 процентов – связующее вещество. Если выполнить это условие и не допустить пустот, можно добиться максимальных характеристик.


Метод вакуумной инфузии предполагает следующее: волокна упаковываются в пакеты, откуда откачивается воздух и следом заливается связующее. Когда деталь маленькая, плоская – все хорошо. Но постулат 60/40 инфузией очень сложно обеспечить. Потому что воздух, зашедший вместе с жидкостью, трудноудалим особенно в сложных конструкциях. Как показывает мировая практика, при использовании метода вакуумной инфузии теряется процентов 10-15 прочности по отношения к автоклавному формованию.


А что такое автоклавный метод? К препрегам, пропитанным связующим, прикладывается температура. Инфузия тоже позволяет так сделать, но при использовании автоклава дополнительно подается давление – и конструкция уплотняется. Тем самым автоматически выполняются два условия: конструктив получается абсолютно без воздуха, пустоты исключены. Плюс, при помощи давления и всех технологических параметров можно управлять процентным содержанием волокна и связующего.


Заместитель директора НПК «Композит» ОНПП «Технология» Николай Выморков


Изготовление одного комплекта деталей головного обтекателя ракеты обходится в десятки миллионов рублей. В стоимость, помимо дорогих компонентов, входит необходимость разрабатывать новые материалы и связующие вещества, поясняет Вадим Шогенов. В среднем за год ОНПП «Технология» получает порядка 30 патентов.


Слой на слой


По коридору с высокими потолками, который будто насквозь проходит через все здание, мы перемещаемся в другой цех. Внутри стоит резкий химический запах. Перед нами раскинулось нечто напоминающее гигантский ткацкий станок. Здесь создается ключевой материал для изготовления обшивки. Углеродные волокна формируют в однонаправленные ленты и пропитывают специальным связующим – изготавливают препреги.


С начала 2000-х для производства препрегов научно-производственный комплекс ОНПП «Технологии» использовал импортные углеродные волокна, с которыми не могли на равных тягаться советские разработки 1970-1980-х годов. Зарубежное волокно не только обходилось дешевле, но и обладало большей прочностью. Однако в 2017 году Росатом запустил завод по производству углеродных волокон. В «Ростехе» говорят, что они практически не уступают американским и японским аналогам. Уже некоторое время конструкции для космоса производятся с применением российских волокон — из них выполнены головные обтекатели «Ангары» и «Протон-М».

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Катушки с углеродными нитями, которые позже станут одним целым.

Тысячи нитей волокна, намотанные на катушки, заводятся в шпулярник, проходят через «гребенку» и распрямляются. Каждая из них проводится через ванну со связующим веществом и пропитывается. Процесс повторяется еще раз — но зазоры в «гребенке» становятся меньше. Углеродные нити плотнее водятся друг с другом. В очередной раз пропитавшись связующим веществом, они отправляются под каландр и окончательно соединяются друг с другом. Получившаяся ткань отправляется в термошахту, где при температуре 100-120 градусов происходит просушка препрега до определенной липкости.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Углеродные нити распрямляются и проходят через ванну, наполненную связующим веществом.

Готовый препрег оберегают с обеих сторон защитными слоями: с одной стороны ткани находится специализированная пленка, с другой — силиконизированная бумага. Перед нанесением на оснастку сотрудник удаляет бумагу и укладывает препрег на оснастку. Затем, расположив его необходимым образом, он удаляет пленку.


Препреги изготавливаются из однонаправленных углеродных волокон или на основе ткани – это зависит от предполагаемой нагрузки. На растяжение и сжатие работают однонаправленные волокна, тогда как на сдвиг – перекрестная структура. Во время полета ракета испытывает скручивающие, сжимающие и изгибающие нагрузки по длине головного обтекателя. Поэтому конструкция головного обтекателя обладает высокой жесткостью в осевом направлении и чуть меньше – в поперечном.

Какие связующие вещества подходят для космоса?


Связующих для изготовления композиционных материалов много: полиэфирные, винилэфирные, эпоксидные, бисмалеимидные и полиимидные. Это разные классы связующих с отличными друг от друга свойствами и характеристиками по прочности и температуре эксплуатации.


Космос — это температура от минус 100 градусов. Если полный вакуум, то минус 150-160 градусов. Если на орбите взошло Солнце, температура достигает 150-200 градусов. Соответственно, материал должен выдерживать эти температуры и работать в диапазоне от минус 100 до плюс 150 градусов. Самый оптимальный вариант для данных перепадов температур – это эпоксидные связующие. Они свободно работают в диапазоне до 200 градусов, хорошо сохраняя свои свойства даже в космическом пространстве. И поэтому основными связующими для изготовления углепластика, который используется и в космосе, и в авиации, главным образом являются эпоксидные.


Однако аппарат еще нужно доставить с Земли в космос и для этого сильно разогнаться. Если взять просто истребитель сверхзвуковой, то рабочая температура для, например, Су-57 или F-15, когда самолет выходит на сверхзвук, на острых кромках устанавливается температура 175-200 градусов. При спуске космического аппарата температура еще больше – это следующий рубеж по градации материалов: бисмалеимидные связующие, температура 200-250 градусов. Температура 250 градусов и немножко выше – это полиимидные связующие.


В зависимости от того, для чего предназначен ваш космический аппарат, условия меняются. Для части ракеты, которая взлетает, будут одни условия. Для той, что садится, – другие.


Заместитель директора НПК «Композит» ОНПП «Технология» Николай Выморков

Задача головных обтекателей ракет-носителей – на момент старта и до вывода в космическое пространство – это защита космического аппарата от всех внешних факторов. Максимальной температурой головного обтекателя считается 175 градусов Цельсия по поверхности. На самом кончике показатели другие. «Буквально через две-три минуты скорость полета увеличивается, – говорит Выморков. – Соответственно, температура в конусной части может вырастать и до 500, и до 600 градусов Цельсия». На самые «горячие» участки головного обтекателя наносят дополнительную теплозащиту, обеспечивающую сохранение свойств материала.


Однако обшивка головной части состоит не только из десятков слоев углеволокна. Аккурат между углепластиковыми обшивками располагается еще один компонент – алюминиевый сотовый заполнитель. Взяв в руки фрагмент заполнителя, Вадим Шогенов сперва легко растягивает его, превращая металлический брусок в «пчелиные соты», а затем безуспешно пытается эти соты сплющить. «Нагрузка именно на сжатие идет. Он прочный, как будто целиком металлический, но здесь-то у нас воздух и пустота. — Шогенов указывает на шестиугольные отверстия по всей площади материала — Это облегчает конструкцию, и намного — когда предприятие сделало первый обтекатель для “Протона-М”, выигрыш в весе составил порядка полутора тонн». Сотовые заполнители бывают самых разных форм и размеров. Каждый подгоняется под конкретную часть обшивки.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Шестиугольные отверстия покрывают всю площадь алюминиевого заполнителя, позволяя существенно облегчить будущую конструкцию.

Раньше срок службы космических аппаратов не превышал пяти лет. Как только система охлаждения, убранная в герметичный корпус, выходила из строя (например, из-за столкновения с маленьким астероидом), неизбежно переставала функционировать вся система. В конце 1990-х в обиход вошла новая система охлаждения: корпуса начали изготавливать с использованием тепловых панелей, представляющих собой трехслойные сотовые панели с размещенными внутри тепловыми трубами. Наполненные аммиаком тепловые трубки, пропущенные сквозь алюминиевый сотовый заполнитель, отдавали тепло от работающих приборов в космос. Благодаря тому, что система перестала быть герметичной, вывести аппарат из строя уже не так просто.


Усиление и никакого брака


На определенных участках головного обтекателя необходимо обеспечить повышенную прочность и жёсткость конструкции. Если в среднем обшивка состоит из 30-40 слоев углепластика, то на местах дополнительного усиления — крепления и технических отверстий — выкладывается 15-20 дополнительных слоев.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Двигательный отсек пилотируемого космического корабля «Орёл», покрытый фильтровальной тканью. Сотрудники могут наносить на нее элементы разметки, не рискуя нарушить целостность корпуса.

Распределение слоев Шогенов демонстрирует на корпусе двигательного отсека многоразового пилотируемого корабля «Орёл» (бывшая «Федерация»). Тут все так же, как у «Протона-М» или «Ангары»: угольные обшивки и алюминиевый сотовый заполнитель внутри. Однако у отсека «Орла» конусная часть соединяется с цилиндрической, а вокруг отверстий соты по периметру забиты пастой. Она позволяет надежно зафиксировать необходимые конструкции и элементы. Повредить корпус в этих местах значительно сложнее.

Почему углепластик?


У алюминия КЛТР (коэффициент линейного теплового расширения – прим. N + 1) 22 на 10-6. У стали – порядка 7-8×10-6. Титан – четверка. Уголь – в диапазоне от 0 до 2×10-6. Углепластик применяется, чтобы обеспечить минимальный КЛТР во всех направлениях – не только в обшивке, но и в размеростабильных конструкциях.


Применение композитов позволяет сделать конструкцию как минимум на 30 процентов легче по отношению к металлической. Но прочностные характеристики и надежность должны подтвердить испытания. И только после подтверждения всех параметров будет запущена серия.


Заместитель директора НПК «Композит» ОНПП «Технология» Николай Выморков

Невооруженным взглядом заметно, что в местах усиления корпус немного выступает наружу. По словам Шогенова, здесь количество слоев углепластика доходит до 80. В результате элемент, который будет закреплен в этом месте, не сместится под воздействием нагрузок и не повлияет на ход полета.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Обшивка обечайки ракеты-носителя в разрезе.

Когда речь заходит о дефектах, в «Ростехе» утверждают, что их нет. «Брак не допускается ввиду того, что у нас каждая операция и каждый переход контролируется ОТК (отделом технического контроля — прим. N + 1), и любое несоответствие выявляется сразу же», — объясняет Вадим Шогенов. После выкладки заготовка проходит неразрушающий контроль и при обнаружении дефектов дальше уже не проходит.


На финальном этапе контроля готовые детали прозванивают ультразвуком. Мы решили самостоятельно попытаться обнаружить в обечайках дефекты. Оказалось, что это не так просто: размеры изделий не позволяют справиться с этим за один рабочий день. Как правило, сотрудники в течение нескольких дней кропотливо проверяют каждый миллиметр детали.

Космос как задача. Из чего и как делают обшивку головной части российских ракет-носителей Космонавтика, Головной обтекатель, Ракета-Носитель, Протон-м, Производство, Ростех, Космос, Гифка, Видео, Длиннопост

Сотрудники несколько дней проверяют внушительные элементы обечайки головного обтекателя, чтобы не допустить ни одного дефекта.


Настроив прибор по контрольному образцу, необходимо медленно проводить им вдоль поверхности. Обнаружив дефект, прибор начинает визжать. На контрольных образцах с дефектами машинка исправно подавала сигнал, однако на готовых обечайках, которые я прозванивал около 10 минут, обнаружить брак не удалось. После тот же участок детали на всякий случай прозвонила сотрудница одного из научно-производственных комплексов ОНПП «Технология» и отчиталась о ее качестве по форме.

Показать полностью 10 1
140

С Байконура в Москву вернули три бракованные ракеты "Протон-М"

Все три ракеты-носителя "Протон-М", в которых обнаружили бракованные комплектующие 2015-2016 годов производства, возвращены с космодрома Байконур в Москву для ремонта, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы "Роскосмоса". В марте генеральный директор Центра Хруничева Алексей Варочко сообщил РИА Новости, что запуск "Экспрессов" отложен из-за необходимости замены некачественных комплектующих в "Протоне". По данным газеты "Ведомости", речь шла о бракованных болтах, использующихся для крепления трубопроводов второй ступени ракеты.

С Байконура в Москву вернули три бракованные ракеты "Протон-М" Роскосмос, Производственный брак, Протон-м, Качество, Россия, Технологии, Дмитрий Рогозин, Байконур

В апреле генеральный директор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин рассказал, что брак был допущен в 2015-2016 годах при изготовлении отдельных деталей на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в Челябинской области. В том же месяце две из трех находившихся на Байконуре ракет "Протон" были отправлены в Москву для ремонта, третью ракету планировалось отправить позже.


Источник: https://ria.ru/20200805/1575379545.html?rcmd_alg=svd&rcm...
102

Успешный запуск. Два спутника связи. Запуски 2020 года: 59-й, 53-й успешный, 9-й от России

Вячеслав Ермолин, 31 июля 2020 г.

Успешный запуск. Два спутника связи. Запуски 2020 года: 59-й, 53-й успешный, 9-й от России Космос, Запуск ракеты, Протон-м, Роскосмос, Длиннопост

Миссия:

Запуск двух телекоммуникационных спутников «Экспресс-80» и «Экспресс-103», производства «ИСС» для ФГУП «Космическая связь». Спутники для работы на геостационарной орбите.

Успешный запуск. Два спутника связи. Запуски 2020 года: 59-й, 53-й успешный, 9-й от России Космос, Запуск ракеты, Протон-м, Роскосмос, Длиннопост

Девиз:

Современная связь любого вида для огромной страны через спутники. Официального девиза нет.


Время и место старта:

30 июля 2020 г. 21:25:19 UTC.

Пусковая установка № 39, стартовая площадка № 200,

космодром Байконур, Казахстан.


Ракета-носитель:

Конфигурация «Протон-М/Бриз-М» (индекс ГРАУ 8K82M) — трехступенчатая ракета-носитель тяжелого класса с разгонным блоком «Бриз-М» для выведения геостационарных полезных нагрузок.


Полезная нагрузка:

«Экспресс-80» и «Экспресс-103» геостационарные телекоммуникационные спутники. На базе платформы «Экспресс-1000Н».

Для услуг фиксированной и подвижной связи, цифрового радиовещания и высокоскоростного доступа в интернет.

«Экспресс-80» оснащён 16 активными транспондерами в С-диапазоне, 20-ю в Ku-диапазоне и двумя в L-диапазоне. «Экспресс-103» и оснащён 16 активными транспондерами в С-диапазоне, 20-ю в Ku-диапазоне и одним в L-диапазоне.


Орбита:

Суперсинхронная орбита: 54 900 Х 16 689 км, 0,68° и периодом обращения 23 часа 56 мин 09 с.

Рабочая орбита ГСО: «Экспресс-80» в орбитальной позиции 80° в.д. «Экспресс-103» в орбитальной позиции 96,5° в.д. (103° в.д.— резервная позиция).


Интересное:

— 9-й запуск России в 2020 году. Все успешные.

— 1-й (и единственный) запуск РН «Протон-М» в 2020 году.

— 110-й запуск РН «Протон-М». 10 запусков аварийные.

— 99-й запуск РН «Протон-М с РБ «Бриз-М».

— Спутники являются «близнецами», на современной российской платформе.

— Оборудование связи производства итальянской компании Thales Alenia Space Italy.

— Стоимость запуска ракеты-носителя 65 млн $ (коммерческая цена).

— Стоимость одного килограмма полезного груза на НОО — 2 750 $.


Ссылка на изображение в высоком качестве

Статья с портала NSF к запуску

Успешный запуск. Два спутника связи. Запуски 2020 года: 59-й, 53-й успешный, 9-й от России Космос, Запуск ракеты, Протон-м, Роскосмос, Длиннопост

Патчи и логотипы миссии

Успешный запуск. Два спутника связи. Запуски 2020 года: 59-й, 53-й успешный, 9-й от России Космос, Запуск ракеты, Протон-м, Роскосмос, Длиннопост

Легенда к «шапке»

Показать полностью 2
45

Прямая трансляция запуска РН "Протон-М" со спутниками "Экспресс-103" и "Экспресс-80"

Запуск перенесён на сутки и состоится 31 июля в 00:25 мск

Такое решение было принято в связи с необходимостью проведения дополнительных проверок узлов и агрегатов

https://www.roscosmos.ru/28896/

30 июля в 00:27 по МСК запланирован запуск РН «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и телекоммуникационными спутниками «Экспресс-103» и «Экспресс-80» с космодрома Байконур, Казахстан.


Выведение спутников станет самым продолжительным в истории. Космический аппарат «Экспресс-80» должен отделиться от разгонного блока «Бриз-М» через 17 часов и 59 минут после запуска. «Экспресс-103» — еще через 17 минут.


Спутники созданы в интересах государственной компании «Космическая связь». Они будут предоставлять услуги связи и вещания в С-, Ku- и L-диапазонах на территории России и других стран СНГ.

Прямая трансляция запуска РН "Протон-М" со спутниками "Экспресс-103" и "Экспресс-80" Роскосмос, Протон-м, Запуск, Космос, Спутник, Ракета-Носитель, Видео

Космические аппараты хотели запустить раньше, однако носитель пришлось вернуть в Москву для замены комплектующих, которые оказались некачественными. По словам главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина, брак допустил Усть-Катавский вагоностроительный завод.

В обозримом будущем носитель «Протон-М» должна заменить новая ракета «Ангара-А5», которая, в отличие от «Протона», не использует в качестве топлива опасный несимметричный диметилгидразин.

Оригинальная трансляция:

источник / источник

Показать полностью 1
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: