Полез в бумажник жены, и обнаружил это:
Лет 10 назад я пошутил, приклеив этот стикер к торпеде в ее машине. Разумеется, она прекрасно водила машину и в то время. Но стикер не снимала как истинная блондинка, шокируя им своих пассажиров и окружающих. Прошло много лет, стикер давно отклеился и я про него забыл. Но жена его не выбросила, а убрала в сумочку)) Видимо, моя шутка дорога ей как память. А может просто - вдруг шпаргалка пригодится. Люблю свою жену!
Четырехступенчатая коробка передач - это большая редкость на машине, так как их почти не ставили и она считалась скорее спортивной опцией у трехступенчатой.
Пятиступенчатая - это самая распространенная коробка и стоит на всех машинах подешевле и постарше. А вот начиная с нулевых начала развиваться шестиступенчатая и ставиться на машины Элит-класса, и в последующем входить в другие классы.
шестиступка
Впервые слышу что бы так называли. Это так, офтоп.
Не, дергать постоянно ручку тащем-то норм, меня больше удивляет, что у них есть волшебные передачи, которые дают +500% к мощности и моменту на n времени.
Нуууу если ты катишься на 4й и уйдёшь на вторую - будет достаточно ощутимый прирост, особенно на турбине.
Ход у четырнадцатой при изменении передачи ~1к оборотов. Если прыгать с 1.5к (4й), то нужно будет раскрутить двигатель до 3.5к (2й).
Так что ничерта не произойдёт.
И естественно это делается с перегазовкой, иначе тебя коробка нахер пошлёт.
Ну на 14-й, ну сказали же, ну!
http://vaz-2114-lada.ru/2014/05/korobka-peredach-kpp/
для II: 1.95
Для IV: 0.941
@rsasysvgbr упомянул 1.5к оборотов на IV.
1500 / 0.941 * 1.95 = 3111, что даже не 3500, а ещё меньше.
а что, реально он на драге более 5 раз ручку дергал?
потому что если это кольцевая гонка или спринт по городу, то частое переключение - это нормально, тащемта..
