Для расчистки велосипедных дорожек⁠⁠

Постоянно замечаю, что пишут, что вот мол, такая-то служба разработала электровел, инновация, сенсация! А на деле - ничего инновационного. Просто вел, собранный по частям. В родительском комменте, кстати, еще и максимально удешевленный в ущерб качеству. Сразу бросаются в глаза говно-вилка от Зум, шимановские гидро-тормоза начального уровня и убогий задний обод. Но главный минус, который убивает всю инновационность - десяти килограммовая гиря в колесе. Это бешенная неподрессоренная масса. При открытом газе задний маятник работать попросту не будет, давая пинок под зад на каждой кочке. А вот что если взять этот электромотор и вынести его за пределы колеса? Прикрепить к нему полноценную мото-звезду и вкорячить в раму перед задним колесом, чтоб ось двигателя была одновременно осью маятника. А вместо заднего вело-колеса поставить колесо от питбайка, а велотрансмиссию приколхозить с левой стороны. Убиваем сразу нескольких зайцев: масса мотора становится подрессоренной, нет никаких пинков на кочках, подвеска работает отлично независимо от положения акселератора, а обод постоянно не рвёт при влётах. Передаточное можно менять путём замены ведомой и ведущей звёзд. Можно сделать тяговитый байк, который будет за мгновение развивать полтинник, уделывая в рывке даже спорт-байки, либо сделать дорожный, который сможет развить 150 км/ч по трассе. Вот это будет инновация. А рамы Чоботар уже приелись. Надо разработать раму именно с выносным креплением под конкретный электродвигатель.