ЖБИ-6. Стоит ли идти работать на завод?
Вчера мы группой ребят посетили завод железобетонных изделий в городе Энгельс. Первым, что бросилось в глаза так, это прилегающая территория предприятия. Не часто на территории завода увидишь фонтаны и посадки.
Нас встретил и провёл экскурсию глава ПТО (производственно-технический отдел), которому от силы лет тридцать. Он начинал свою карьеру на этом заводе с помощника арматурщика, что меня собственно не удивило, ведь умные и целеустремленные парни нужны везде, и дело тут совсем не в "связях", на которые обычно ссылаются, когда что-то не получается в жизни.
Завод выпускает ж/б изделия для "РЖД". В основном это шпалы, которые мы с вами видим под рельсами поездов. Максимальная производительность завода 2.5 млн. шпал в год, но от силы предприятие выпускает 500 тыс. Производство предварительно напряженных железобетонных шпал выполняется по пропарочной технологии, что предусматривает термовлажностную обработку изделий при температуре 80°С. Выбор такой технологии позволяет обеспечить быстрый набор передаточной прочности ( порядка 11 часов в пропарочной камере, вместо 7 дней ). На всей линии производства задействовано порядка 120 человек. На заводе установлена итальянская линия, которая способна производить в 2 раза больше шпал, чем производится по сей день, а обслуживает эту линию 30 человек, но к сожелению линия приостановлена . Тут сам собой назревает вопрос "какого фига линия стоит?", ведь можно увеличить объемы и сократить штат сотрудников.
"Так нельзя, надо же людей кормить и бла-бла-бла"- ответили мне.
Все сырьевые материалы проходят жесткий контроль, что мы и увидели в лаборатории. Большое спасибо начальнику лаборатории, что в подробностях рассказал про испытания, которые они проводят, о том, какие добавки используют и с какими проблемами сталкиваются.
После экскурсии директор завода лично пожелал с нами поговорить.
Он то нам и открыл глаза о причине простоя столь дорогостоящего оборудования. Дело в том, что характер разрушения шпал не устраивает заказчика. Сейчас предприятие пытается решить эту проблему вводя изменения в технологию изготовления.
20 лайков и я выложу видео как шпалой разносит каску рабочего)
