Она проходит через села Гаврильск, Царевка, Малая Казинка с населением около 1,5 тыс. человек. Протяженность — 12 км. Последний раз полотно «капиталили» 15 лет назад. А ямочный ремонт уже не помогает. Чтобы не «убить» подвеску, машины «ползут» на черепашьей скорости или выезжают по обочину.
Кроме того, жители Шкурлата больше 10 лет добиваются строительства короткой дороги до федеральной трассы М-4 «Дон» протяженностью около 4 км. Сейчас им приходится делать крюк почти в 30 км. Люди не единожды обращались в региональное дорожное ведомство, но конкретики по обоим вопросам нет. Они пожаловались на прямую линию Президента.
Народный фронт направил обращение в министерство дорожной деятельности Воронежской области с просьбой ускорить капремонт дороги Гаврильск-Шкурлат. Также представители президентского движения попросили уточнить дальнейшую судьбу проекта по строительству короткой дороги от Шкурлата до трассы М-4.
В который раз уже замечаю, чем опытнее, аккуратнее и профессиональнее водитель, тем реже и меньше он ругается на всех вокруг, когда едет за рулём.
А вот у неадекватов все кругом тупые имбецилы, обезьяны, кроме них самих, которые едут "в белом пальто" и друг на друга говно изо рта поливают.
Профи заранее предугадывает манёвры, ему ничего и никто, как правило, не мешает, потому что он не мечется по дороге как вонь у штанах. Хороший водитель никого не учит на дороге, не орёт на пешеходов, не сигналит без нужды зазевавшимся дамочкам на перекрёстке, не жмёт клаксон в первые миллисекунды зелёного, не летает через перекрёсток с педалью в пол на "салатовый", "оранжевый" и "алый" сигнал светофора. Бывает вздохнёт или пожмёт плечами глядя на очередного шашечника, и даст ему дорогу согласно правилу 3Д.
Вообще складывается ощущение, что некоторые водители прямо-таки перемещаются вместе со своей сферой идиотизма, тупости и сумасшествия. Причем чем ближе к такому водителю, тем концентрация всего этого растёт.
Ну и так уж устроены люди, что никто не осознаёт и не ощущает никогда самого себя мудаком. Мудаков вокруг по их мнению полно, но есть какое-то слепое пятно, которое не позволяет увидеть самого ближайшего мудака как такового.
Ну а больше всего удивляют странные люди, которые сами накосячили, но тут же начинают быковать и "учить" в ответ. Никогда не признают своей неправоты, даже явной.
Вот для иллюстрации типичный пример такого странного типа людей:
Хотел выделить на ютубе конкретный фрагмент ролика, но модераторы вставили всё видео, и... знаете, так даже лучше, потому что тут оба типа водителей теперь видны. Я лишь хотел показать того, что с лестницей ехал, а теперь можно посмотреть и на собранных ребят, которые реагируют на дорожные ситуации с достоинством.
Именно столько проходят мальчишки и девчонки, чтобы попасть в 84-ю школу из микрорайона Лазурит-Тепличный Воронежа. Хотя год назад при содействии Народного Фронта, родителям удалось добиться появления остановок, в том числе вблизи образовательного учреждения.
В 84-ой школе учатся более 250 юных жителей микрорайона. Но несмотря на внушительное количество детей, школьных автобусов по-прежнему нет. А предназначенные для них новенькие остановки ни разу не использовались. По нашим подсчетам, на их обустройство из бюджета потратили не менее 4 млн рублей!
По словам взрослых, пустить школьный транспорт не позволяют недоделки: вблизи новых установок отсутствуют тротуар, пешеходные переходы, уличное освещение, что в темное время суток критично. Родители опаздывают на работу, доставляя детей на личных авто. Каждое утро возле школы "автоаншлаг", когда машины не могут разъехаться. Народный фронт просит мэрию Воронежа решить вопрос со школьным автобусом до 1 сентября.
Работаю в Стрежевом, сам живу в Новосибирске, а головной офис в Томске. Понадобилось нашей организации перегнать из Стрежевого в Томск несколько машин. Услышал об этом краем уха и тут же дало о себе знать давнее застарелое шило в одном месте. Ехать куда то далеко и долго, это прямо моё! Золотая мечта юности, только не смейтесь, устроится дальнобойщиком. Но во времена СССР, когда это было престижно и денежно, я до этого ещё не дорос, в девяностых, было ещё денежно, но ппц как опасно, рисковать не захотел, а уже в нулевых мне такая работа была уже и не интересна. Как бы то ни было, наглое шило потребовало отправится к начальству и предложить свою кандидатуру! Которую немедленно и одобрили, описав детали вояжа. Действительность оказалась немного не такой как мне хотелось. Я то думал что нужно будет гнать машину через Сургут, Тобольск, Абатское, Омск, Новосибирск на Томск. Чуть менее 2Ккм, 2-3 дня пути с интересными и красивыми видами, на не новой, но более чем бодрой Toyota Hilux, давно хотелось более детально изучить Тобольск... Да за счёт конторы! Ещё и оплатят эти дни! Дайте две!
1/2
Дали... Два Хайлика, во втором издох мотор, его нужно тащить на жёсткой сцепке. Вперёд такая конструкция движется идеально, рулевые колёса сами поворачивают вслед за ведущим авто. Вот назад, нужна помощь второго рулевого, без него нормально только прямо.
До кучи оказалось что отправлять будут на пароме до Коргаска, а далее уже 450 км до Томска своим ходом. В голове сразу же всплыл документальный фильм, который я когда то давно видел про Америку. Есть или была там такая услуга, загружают атодома на баржу и катают их по реке. Ещё когда смотрел, подумал что более чем глупое занятие, неспешно чапать по жаре попивая пиво среди таких же любителей "отдыха", на ограниченном пространстве палубы, где из развлечений только виды реки. Что ж, заднюю давать не стал. К тому же про паром этот слышал, раньше там стоял ЖДвагон, в котором можно прекрасно выспаться! Самое то, после месяца вахты. Как говориться, щас...
Паром, это обычная баржа с аппарелью.
В задней части надстройка на стойках, что б не терять место для размещения авто.
В летнюю жару это наверное здорово, вот так вот в тени.
Жаль только, не смотря на то что на календаре 3 июня, в Стрежевом было всего +8. Очень быстро я узнал что +8 на суше и на воде, это две разных температуры! Особенно если поддувает ветер. Приходилось даже заводить машину и греть салон. А почему? А потому что вагона, как видите, нету. Баржа в этом году другая. А поднявшись в надстройку я увидел это.
Из удобств ТВ, буфет, розетки для зарядки гаджетов и туалет.
Так что пришлось все 34,5 (дошли немного быстрее)часа жить и спать в машине. Благо не привыкать, работа такая. Развлекался чтением книг, изредка, когда был интернет, просмотром виде, ну и видами немного любовался.
Не могу сказать что было чем любоваться, май в этом году сами знаете, Стрежевой 29 мая вообще снегом завалило.
Поэтому деревья так и стояли голые. Унылый, какой то осенний вид, плюс к тому прохладная погода с ветром не способствовала к долгому любованию.
Загрузились, отчалили, аошли!
Один из "Яхтклубов" Стрежевого. Обычные гаражи на берегу, где местные хранят моторки.
Пару раз попадались баржи.
Такой же РТ(Речной Толкач) толкает и нас. С берега сфотографировать как то запамятовал.
Какой то ботик. Он, кстати, виден на заднем плане, на предыдущем фото.
Это уже у села Александрово. Первый и самый крупный из населённых пунктов на нашем маршруте вплоть до конечной. Может я и не прав, но что то более крупное было или не видно с реки, или я спал...
1/2
На берегу нас ждут ещё авто, быстрая погрузка и дальше.
До Александрово по суше 70 км и паром через Обь. 2 часа максимум. По реке 40 ки, мы шли 4 часа, против течения. А дальше вода да берега, поросшие кустарником. Заката не было, облака набежали, рассвет в 4 утра благополучно проспал, но в 9 утра мы наконец то прибыли в Лето! Кусты и деревья уже не просто голые, а уже с зеленью!
1/8
Где то в районе посёлка Октябрский.
На этом собственно всё... Где то в половине 12 ночи паром причалил в Коргаске, я к тому времени замечательно выспался, а потому сразу же пошёл на Томск. Дорога, первые 50 км щебень, потом асфальт километров 20, ещё 20 км щебня, опять участок асфальта, и ещё 10 км сильно разбитой щебёночной дороги, которую, впрочем, активно ремонтируют и отсыпают. Вода в этом году высокая, ночи ещё светлые, вино что красиво кругом, но фотографировать даже и не пытался. Просто ехал и наслаждался дорогой. Асфальт, почти везде до самого Томска отличный трафика почти нет, красота! Ехал и наслаждался!
Кокое всё зелёное... Кокое всё красивое!
ПС. Паром ни разу не дешёвое удовольствие, оплата зависит от занимаемой площади. Например за Ниву попросят 14 с чем то тысяч, а за каждый хайлик оплата 20700. Если же вам очень захочется быть пассажиром без машины, с вас попросят 3 000 руб.
В середине апреля мы рассказали о проблеме бездорожья в микрорайоне Развитие Новой Усмани. Люди пожаловались на прямую линию Президента. Народный фронт направил обращение в администрацию Новой Усмани с просьбой включить проблемные улицы в план ремонтных работ. А прокуратуру просили провести проверку.
Надзорный орган выявил, что муниципалитет нарушил два федеральных закона — о безопасности дорожного движения и о дорожной деятельности в РФ. Главе администрации Новоусманского сельского вынесли представление.
Реакция на акт прокурорского реагирования не заставила себя долго ждать. Как сообщили жители Луговой, муниципалитет выровнял грейдером полотно от дома №47 до дома №113. Жители улицы поблагодарили Народный фронт за помощь в решении дорожного вопроса. А мы надеемся, что грейдированием работы не ограничатся.
Народный фронт продолжат держать решение этой проблемы на контроле.
Температурные качели не пощадили трассу, ведущую к селу, в котором проживают около 400 человек. На протяжении 10-15 км буквально камня не осталось. Дорога превратилась в одну сплошную яму.
Что, по словам местных жителей, неудивительно. Капитального ремонта здесь не было с прошлого века, и даже ямочный делали изредка. Впрочем, на многих участках, где асфальт стерся до щебня, "плюхи" из гравия и битума абсолютно бесполезны.
Народный фронт обратился в региональное министерство дорожной деятельности и администрацию Россошанского района с настоятельной просьбой запланировать капитальный ремонт дороги до Нижнего Карубута и произвести текущий. Там, где это еще возможно.