Артефакты СССР: электробритва "Киев" 1957 года
На днях я нашёл вот такую старинную электробритву производства киевского завода "Точэлектроприбор". Корпус бритвы изготовлен из твёрдой пластмассы типа карболита. Интересен и необычен цвет корпуса - розовый, что большая редкость, обычно такие бритвы выпускались белыми, иногда красными. Вилка на шнуре родная, также розовая, сам провод, возможно, родной, а возможно и нет. Бритва ещё на 127 вольт.
Общий вид
Ножи, похоже, бритвой очень мало пользовались.
Точэлектроприбор, Киев, МЭП СССР
Подключение провода к бритве
Вилка с завода
127 вольт 13 ватт, или вольтампер
Дата стоит в виде чернильного штампа внутри корпуса. Бритва в рабочем состоянии, включать в сеть 220 вольт можно только через трансформатор, например, типа АОСХ-0,3.
Датировка
Авто для эгоиста
"Mercury Mermaid" США 1957 год, до первого нефтяного кризиса еще 16 лет.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Про актёров от классика
"Сапоги", 1957 год.
Мэрилин Монро, 1957 год
1957 - 1958 гг. Воспоминания о жизни в СССР. Главный инженер по изобретательству и рационализации. Последний Рюрикович
От автора. Предлагаемый материал является четырнадцатым постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР» Воспоминания о жизни в СССР
Содержание. Чем запомнились 1957, 1958 гг. Как жили, что ели и что пили. Рационализаторы в МТС. Гл. инженер по изобретательству и рационализации. Последний Рюрикович. Отъезд жены в Москву. Столбы.
Чем запомнились 1957, 1958 гг.
В октябре 1957 года в был запущен первый в мире искусственный спутник Земли. Мы гордились, что наша страна первая это сделала. В 1957 и 1958 годах активное развития страны продолжилось, много было построено новых производственных объектов и жилья. Это это воспринималось как должное и не удивляло. .
Как жили, что ели и что пили
Быт в Красноярске не отличался от других городов. В начале 1957 года жене от завода дали комнату (11кв м) в трёхкомнатной квартире на первом этаже двухэтажного дома, где уже жила молодая семья (муж с женой). Квартира была со всеми удобствами. Так что мы жилит на правом берегу Енисея недалеко от завода, где работала жена. А мне на работу надо было ездить на пригородном поезде на левый берег. Жили мы очень дружно и в семье, и с соседями. Весной к нам в гости приехала тёща. Ничем особым её приезд не запомнился, кроме одного эпизода, когда она показала, как можно вместо похвалы за хорошее дело поставить человека в дурацкое положение. Наш сосед заменил старый кран в раковине на кухне и сообщил нам. Я хотел его поблагодарить, но меня опередила тёща: «Вот как хорошо, теперь сахар не надо покупать!»
– Почему?- опешил сосед.
– А разве из нового крана вода не сладкая польётся?- с наивным видим спросила тёща.
И сосед, и даже я смутились. Он, не зная, что ответить. Я, не зная, как прореагировать на такой поворот событий. Вскоре тёща уехала, а я не придал значения её реакции, а зря. Потому что тут проявился её характер. Вообще, надо сразу оценивать людей и намечать для себя линию поведения с ними, чтобы не получить в последующем много неприятностей, мягко выражаясь.
Во время жизни в Красноярске мы не испытывали неудобств из-за недостатка продуктов питания. Если чего-то не было в магазинах, то эти продукты всегда можно было купить на рынке. Характерной особенностью было наличие дешёвых столовых, буфетов и столовых - кафе при заводах и крупных учреждениях. Поэтому обеды жена не варила, так как мы обедали на производстве. Точно цену обедов я не помню, но она была не обременительна, так как воспоминаний о том, что обедать было дорого, не осталось. В интернете в качестве знаковых событиях 1958 года указывают на повышение цены водки «Московской» с 21,2 руб. до 25,2 руб., но это повышение мне не запомнилось. По-моему, водка стоила 22,2 руб., или это были командировочные (оплата в сутки). Но в то время наравне с водкой в Сибири продавали питьевой спирт. Он был не намного дороже, но очень высокого качества. Его пили в большинстве случаев не разведённым водой. Но надо было уметь пить, чтобы не обжечь горло. Из продуктов запомнились консервы печень трески. Очень вкусные и дешёвые были. Ими закусывали выпивку как сейчас селёдкой. По старой памяти купил их как-то в Москве. По сравнению с теми (Красноярскими) не то, что невкусные - есть невозможно. Ещё одной особенностью была продажа в кафе кофе с коньяком. Стакан кофе стоил дёшево. Причём наценки на коньяк не было или была очень небольшая. Поэтому посетители (и я в том числе) частенько заказывали 5 стаканов кофе, только просили коньяк налить отдельно. Естественно, кофе выпивали всего 1 стакан, и то не всегда.
Рационализаторы в МТС
В то время в МТС и совхозах усовершенствованием техники, разработкой механизации трудоёмких процессов, новых методов ремонта, улучшением ремонтного оборудования и т. п. занимались не только специалисты, но и рядовые работники: комбайнеры, трактористы, рабочие ремонтной мастерской и т. д. Некоторые в то время считали, что интенсивная работа в этом направлении ведётся по необходимости, из-за плохого качества с.-х. техники и недостатка ремонтного оборудования и запчастей. Но намного позже, когда наши специалисты начали ездить за рубеж, то узнали, что большинство американских фермеров занимаются рационализацией: совершенствуют и технологию производства продукции, и машины. А объём ремонтных работ больше, чем был у нас. В связи с тем, что деятельность рационализаторов и новаторов производства давала ощутимые полезные результаты, гл. инженер Крайсельхозуправления (далее КСХУ) С.С. Черепанов уделял этому большое внимание. Но организатора, ответственного за эту работу, не было. Поэтому для обобщения и распространения опыта рационализаторов по решению Крайисполкома была проведена реорганизация КСХУ и введена должность гл. инженера по изобретательству и рационализации упр. Механизации. В самом конце августа 1957 г. на эту должность перевели меня. В подчинение дали инженера-конструктора. Основная сложность в распространении опыта рационализаторов заключалась в том, что они проводили какое-то усовершенствование у себя в МТС или совхозе, а описать и распространить не имели возможности. Этой работой я с конструктором и занялся.
Главный инженер по изобретательству и рационализации
Для собирания и предварительного оформления рацпредложений мне приходилось ездить в МТС. Потом в Красноярске конструктор оформлял необходимые схемы и чертежи, я составлял описание. Потом размножали, оформляли в виде небольшой брошюры в среднем на 10-ти листах формата А4, соединяя листы скрепками. Чертежи распечатывали на синьке. Была такая светочувствительная бумага - синька. Чертёж получался выполненным коричневыми линиями на светлокоричневом фоне. Текст печатали на пишущей машинке и размножали. Оформление, конечно, получалось примитивное и не эстетичное. Но таковы были наши возможности. Всё это носило название «Бюллетень технической информации». Такие бюллетени выпускали каждый месяц (рис. 1).
Рис. 1. Титульный лист бюллетеня, одна стр. текста и 1 стр. чертежей. Фото из личного архива
Дополнительно в Красноярске в 1958 г. была организована выставка работ рационализаторов. Из-за неё я поссорился с главным бухгалтером Управления. Дело было так. Летом С.С. Черепанов дал задание сделать к пленуму обкома КПСС выставку работ рационализаторов, срок – 3 недели, место – на открытом воздухе около автостанции. Я выбрал наиболее ценные предложения. Из разных МТС привезли переоборудованную жатку комбайна, стогометатель, сани для перевозки стогов сена зимой к фермам и ещё большое количество различных экспонатов. После этого их надо было подготовить к показу: покрасить, подремонтировать и т.д. Везли же экспонаты по грунтовым дорогам некоторые за сотню и более км. Расставили их, посмотрели все инженеры КСХУ, надо было готовить к показу. На следующий день вызывает меня гл. инженер и сообщает, что пленум перенесли, и он начнётся через три дня, надо успеть всё сделать. Я мчусь на место выставки. Там оказались три механизатора из какой -то МТС, которые привезли уже не помню что, и не успели уехать. Я к ним: «Ребята надо подготовить все экспонаты к показу; срок три дня». Пошли смотреть что надо сделать. Увидев объём работы ребята ошалели:
- Здесь же работы троим на месяц!
- Я знаю, что на месяц, а надо сделать за три дня!
- Если работы на месяц, то надо и заплатить за месяц. Тогда сделаем».
Я отправился к бухгалтеру, чтобы решить этот вопрос, но он наотрез отказался. Через гл. инженера вопрос с оплатой удалось решить, но бухгалтер на меня обиделся, считая, что им надо было и заплатить только за три рабочих дня работы. Работы там действительно было много, но ребята работали, как говорится: не жрамши, не спамши и не ср... . А работу выполнили в срок.
За небольшое время работы в этой должности мной были получены неплохие результаты, существенная экономии затрат на ремонт техники, потому летом 1958 года я стал участником ВДНХ. Съездил в Москву на ВДНХ за государственный счёт, но наши бюллетени там не демонстрировались, вероятно, из-за их не эстетичного оформления. Поэтому мы обобщили все материалы и издали книгу «Изобретения, усовершенствования и рационализаторские предложения в МТС, РТС и совхозах Красноярского края», рис. 2.
Рис.2. Обложка и содержание книги. Фото из личного архива
Для того, чтобы читатели могли составить представление о содержании работы рационализаторов, привожу названия разделов книги.
Раздел Ⅰ. Приспособления, улучшающие работу комбайнов и рядковых жаток.
Раздел Ⅱ. Механизация трудоёмких процессов в сельскохозяйственном производстве.
Раздел Ⅲ. Новые методы ремонта узлов и деталей тракторов и с.-х. машин.
Раздел Ⅳ. Усовершенствование существующего и изготовление нового оборудования для ремонтных работ. В книге описано 24 наиболее полезных рацпредложения.
Примеры двух предложений рационализаторов МТС
В Красноярском крае более 40% посевных площадей расположены на склонах более 6 – 8 градусов. При работе комбайнов на таких полях из-з наклона молотилки в сторону уклона обрабатываемая масса скатывается, например на решетах, в сторону уклона, что затрудняет их работу и увеличивает потери зерна. При уклоне в 15 – 20 градусов комбайн может повалиться на бок.
Рис. 3. а) Приспособление Волкова для выравнивания комбайна Сталинец-6 при работе на склонах. б) Стенд для обкатки жаток комбайнов Сталинец-6. Фото из указанной книги
Для выравнивания молотилки комбайна зав. ремонтной мастерской Беллыкской МТС Волков предложил с левой стороны молотилки на правой полуоси колёс крепить (рис. 1, а) плиту 6 с гидроцилиндром 7. К левой полуоси у самого колеса крепится плита 5, движущаяся в пазах плиты 6. Она соединена со штоком 4 гидроцилиндра. Для подачи масла служит масляный насос 1, взятый от самоходного комбайна. Он соединён маслопроводом 2 с гидроцилиндром 7, рычаг 3 управления которым соединён с рукояткой на мостике комбайнёра. Было изготовлено 100 таких приспособлений, с ними работали на склонах. Я пишу об этом подробно потому, что заводы (даже иностранные) начали оборудовать комбайны такими приспособлениями намного позже.
Для обкатки жаток комбайнов В Шарыповской МТС был изготовлен передвижной стенд (рис. 1, б), включающий электродвигатель 1, коробку перемены передач 2, карданный вал 3 для соединения с приводом рабочих органов жатки .
Последний Рюрикович
В Красноярском крае я познакомился и общался со многими интересными людьми. Одним из таких был последний потомок князей Долгоруких. Он то ли был в ссылке, то ли после отсидки жил в Красноярске. Был уже пожилого возраста, холост, потомства не оставил. Он активно занимался изобретательством: предлагал 10 изобретений, которые (по его мнению) перевернут с.-х. производство. Он производил впечатление серьёзного технически грамотного человека. Кроме как на изобретательские темы он со мной не вёл беседы. Ему нужна была денежная помощь для разработки изобретений, поэтому он обратился в КСХУ. Денежную помощь мы ему не могли оказать. Была возможность изготовить устройства на ремонтном заводе или в мастерских МТС, а также оказать помощь в оформлении и подаче заявок на изобретения. Для этого надо было изготовить чертежи и составить заявки в Комитет по делам изобретений и открытий. Он раскрывать суть изобретений не хотел, поэтому от помощи в изготовлении образцов и в оформлении заявок на получение авторских свидетельств отказался. В СССР выдавали не патенты а авторские свидетельства. От разговоров о том, чтобы оставить потомство основателя Москвы, он как-то уклонялся. Вероятно, был уже стар для этого. Потом он перестал приходить ко мне на работу; и связь с ним я потерял.
Отъезд жены в Москву
Летом 1958 года жена пошла в декретный отпуск и уехала в Москву к родителям. Я очень тосковал без неё. Для скрашивания одиночества я проявлял и распечатывал совместные фотографии (рис. 4).
Рис. 4. Счастливая супружеская пара. Фото из личного архива
Я надеялся, что после родов она вернётся в Красноярск с ребёнком. Прошёл 1958 год, начался следующий, а она не возвращалась. Оказывается, она перед отъездом уволилась с работы, прописалась в Москве к родителям и устроилась на работу. То есть она в Красноярск приезжать не собиралась. Поэтому мне поступило указание продать вещи, в основном это относилось к перине, которую она с собой привезла. Раньше считалось (среди определённой категории населения), что супругам престижно спать на перине. Поэтому перину обеспечивала невеста как бы в виде приданого. Я эти указания выполнил, но оставлять работу и уезжать из Красноярска я не собирался. Я задумывался о перемене места работы. Было три основных варианта устроиться: в речной порт (очень нравились мне большие речные пароходы), на завод им. Ворошилова, и в лабораторию использования магнитов. Я ждал возвращения жены, чтобы обсудить с ней варианты трудоустройства. А надо было самому решать.
Чего по молодости не наделаешь
В связи с большой занятостью на работе развлекаться мне было некогда. Но для разнообразия рабочих будней я совершал экстремальные (как сейчас говорят) поступки. Например, при возвращения из командировок в МТС, расположенных на правом берегу Енисея, на поезде надо было доехать до вокзала, который был на левом берегу Енисея. Потом пересаживаться на пригородный поезд и возвращаться на правый берег, проезжая 2 или 3 остановки. На это надо было затратить минимум час. На подъезде к нашей пригородной остановке ж/д линию пересекала дорога, и через линию был неохраняемый переезд, где пассажирский поезд немного уменьшал скорость, я приспособился спрыгивать на ходу на этом переезде.
Рис. 5. Пассажирские вагоны: а) старые, б) первые цельнометаллические послевоенные, в) я в зимнем пальто в Красноярском периоде жизни. Коллаж из открытых источников и личного архива
Пассажирские вагоны были уже цельнометаллические (рис. 5, б), подножки были высоко расположены, а перила не отходили далеко от стенки вагона. Так что прыгать с такой подножки было опасней, чем с подножки старого вагона (рис. 5, а). Дополнительно к этому тогда летом и зимой носили длинные пальто (рис. 5, в). Была большая опасность зацепиться полой за что-то. Тогда или будешь падать головой вниз или тебя поволочёт вместе с вагоном. В последнем случае вообще измочалит так, что и не опознают. Дополнительно к этому надо было в такое время начать прыжок с подножки, чтобы приземлиться примерно посредине переезда, а не врезаться в столбики его ограждения со стороны подхода поезда или же в столбики с другой стороны, если запоздаешь с прыжком. Но у меня всё обходилось нормально.
Красноярские столбы
На всю жизнь у меня осталось впечатление от посещения Красноярских столбов, тогда заповедника. Столбы — это природное образование, причудливые скалы. Многие из них похожи на вещи, животных или людей. От этого и имеют названия: перья, дед, внучка и т.п.
Рис. 6 Скала Дед. Скала перья. Фото из открытых источников
Молодые сотрудники КСХУ решили посетить этот заповедник, Желающих набралось человек 12. Отправились туда с ночёвкой. Спали на голой земле, подстелив под себя ветки деревьев. За это время смогли осмотреть только одну часть - Центральные столбы. Наиболее примечательными и трудными для залезания на них были (и есть) перья и дед. Перья показаны на фотографии в заголовке поста. На ней же показан Взбирающийся на них скалолаз. Если смотреть на скалу Дед с левой стороны, то отчётливо просматривается человеческий профиль. Высота скалы со стороны профиля– 28 метров от подножия. К вершине Деда ведут пять маршрутов. Самый трудный – через «Хомутик». Этот маршрут идёт по южной стене через левое «ухо». Он начинается широкой щелью, подводящей к овальной, трубе, уходящей вверх в нависающей над ней скале. Эта труба и называется «хомутик». Во время моего посещения Столбов говорили: хомут, «залезть на деда в хомут». Эта труба идёт влево и вверх на вершину скалы. Из сотрудников никто в хомут лезть не решился, кроме меня. Диаметр трубы такой, что можно упереться в противоположные стороны трубы спиной и вытянутыми вперёд руками, а также поясницей и вытянутыми вперёд ногами. Мне объяснили, как надо поочерёдно упираться в стенки руками и ногами и продвигаться вверх. Какова длина трубы сказать точно не могу, наверно, метров от трёх до пяти. На столбы положено подниматься поодиночке и без страховки. Внизу тоже никакой подстилки нет. На деда в хомут я залез, слезть тем же путём побоялся и выбрал более безопасный обходной маршрут. Лезть на перья 30 метров вверх по расщелине между ними таким же методом, как в хомут на Деда, мои компаньоны мне не разрешили, увидев, как уносят на одеяле неудачника, сорвавшегося со скалы. Любителям экстремального отдыха я бы рекомендовал именно столбы: красиво, опасно, не затратно и рядом с городом.
На этом всё приятное в моей молодой жизни кончилось. Дальше пошло много неприятностей (смерть матери, переезд в Москву, размолвки с женой), в которых я сам во многом виноват. Но об этом в следующих постах.
1956 - 1957гг. Воспоминания о жизни в СССР. Работа в Крайсельхозуправлении. Жизнь в женском общежитии. Чуть не убил
От автора. Предлагаемый материал является тринадцатым постом цикла «Воспоминания о жизни в СССР» Воспоминания о жизни в СССР
О чём пост: Чем запомнился 1957 г.; звонок Шарыпова; не обеспечивший руководства; впечатления от Красноярска -Эйфель оценил, а мы нет; жизнь в женском общежитии; работа в Крайсельхозуправлении; командировки; хорошо, что плохо выполнил приём, а то бы убил.
Чем запомнился 1957 г.
В этом году в Советском Союзе было много значительных событий. Но мне особо запомнились три из них. В октябре СССР впервые в мире был запущен искусственный спутник земли. Хрущёв инициировал образование Совнархозов с целью устранить ведомственное подчинение всех предприятий и передать их в управление регионам. В декабре был введён в эксплуатацию атомный ледокол "Ленин".
Звонок Шарыпова
Примерно в начале ноября мне в МТС позвонил из Крайсельхозуправления, которому подчинялись МТС края, (далее КСХУ – для сокращения текста) инженер Николай Николаевич Шарыпов. Привожу его ФИО полностью, так как не только имени и отчества, но даже фамилии других инженеров, с которыми потом общался больше, чем с ним, не помню - парадокс памяти. Он мне сообщил, что есть мнение перевести меня на работу в КСХУ. Оказывается, моя жена после окончания института осенью 1956 года приехала по распределению в Красноярск на завод системы ВПК, расположенный на правом берегу Енисея. Она мне не сообщила о своём приезде, а пошла в КСХУ и узнала о возможности моего перевода туда на работу. Я ответил, что вопрос важный и надо серьёзно обдумать решение. Он мне: «Конечно, надо обдумать. Вот я заказал переговоры на три минуты; одну минуту мы с тобой проговорили. У тебя осталось ещё две минуты на обдумывание, думай и говори своё решение». Я думал, думал почти две минуты и согласился. Тогда он и говорит: «Приезжай в КСХУ, и всё решим окончательно». Я поехал в Красноярск за свой счёт, конечно. В КСХУ решили вопрос положительно, но квартиры не дали, не было свободных. Тогда жена и говорит: «Будем жить пока в общежитии (в женском), в моей комнате. Здесь так многие живут после того, как девчата выходят замуж. Я со своими девчатами (в комнате жили ещё двое) уже договорилась».
Не обеспечивший руководства
Когда я вернулся в МТС, зашёл в контору, там директора не было. Я секретарше и говорю: «Меня переводят на работу в КСУ, надо увольняться».
– А тебя уже директор уволил с работы.
– Как?
– И смотри, что он тебе в трудовую книжку написал!
Она дала мне трудовую книжку, а там написано: освободить от должности как не обеспечившего руководство. Я был не только обескуражен таким мотивом увольнения, так как оснований к этому не было, а просто взбешён. Хорошо, что директора не было в конторе; не знаю, чем бы закончилось наше объяснение. Я забрал трудовую книжку и по здравому размышлению не стал встречаться с директором. Матери я объяснил положение с квартирой. Она ответила, что в Балахте ждать не будет, когда мы получим в Красноярске жильё, а продаст имущество и козу, после чего поедет в Ленинград к дочке (Надежде), которая уже училась там в институте. К тому же у неё в Ленинграде жил брат с семьёй. Если бы я знал к чему это приведёт, то не отпустил бы мать от себя.
Впечатление от Красноярска
Во время ВОВ в Красноярск было эвакуировано много заводов из Европейской части Советского Союза, часть которых осталась там, создав большой промышленный потенциал. Несмотря на это после войны Красноярск представлял собой среднеобустроенный город, хотя был центром огромного края. Центр города размещался на левом берегу Енисея и имел вид города, асфальтированные улицы, многоэтажные дома, магазины, кафе, окраины имели вид деревни (рис. 1). Скромный ж/д вокзал, трамваев и троллейбусов не было. Мы жили на правом берегу, на левый берег (на работу) я ездил на пригородном поезде, электричек ещё не было.
Рис. 1. Центр и окраина Красноярска.Фото из открытых источников
Сильное впечатление на меня произвёл ж /д мост через Енисей. К моему приезду к старому мосту был добавлен (в 1937 г.) фактически ещё один мост на тех же опорах. Движение получилось двухпутное. Но о всех достоинствах старого моста я не знал; и они нигде не афишировались.
Рис. 2. Старый ж/д мост через Енисей. Вид с левого берега. Фото из открытых источников
Оказывается, в 1900 г. модель Красноярского ж/д моста была представлена на Всемирной выставке в Париже Жюри под руководством Г. Эйфеля (создателя Эйфелевой башни) удостоило мост Гран-при и золотой медали «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение». В настоящее время построили новый ж/д мост, а старый полностью разобрали в 2007 г. на металлолом. Для связи с правым берегом при мне для остального транспорта был только понтонный мост, который был построен в 1943 г. (рис.3), и использовался до зимы 1961 г.
Рис. 3. Понтонный мост через Енисей. Фото из открытых источников
Он функционировал только летом, после паводка. К зиме его убирали и пользовались зимником, то есть переезжали и переходили Енисей по льду.
Мою жену по распределению направили на работу в Красноярск на завод им Ворошилова (бывший Красмаш), который в войну выпускал зенитные пушки, минометы, крупные авиабомбы и морские мины. После войны выпускал САУ, а в настоящее время является основным российским изготовителем баллистических ракет для подводных лодок и других изделий для космоса (сведения из интернета). Завод был расположен на правом берегу Енисея. Там же мы и жили сначала в общежитии, потом в коммунальной квартире
Жизнь в женском общежитии
Начало жизни в Красноярске запомнилось мне именно по обитанию в женском общежитии. Прочему-то это не вызывало особого дискомфорта ни у меня, ни у в одной из проживающих с нами в одной комнате девушек. Скорее всего причина была в том, что до и после войны большинство семей проживали в одной комнате, и была привычка к проживанию совместно мужчин и женщин. В общежитии мы прожили примерно около 3 месяцев: ноябрь, декабрь и почти январь 1957 г. Одна из девушек собиралась выхолить замуж и держалась несколько обособленно. Никаких недоразумений за это время на бытовой почве не было. Так что этот период жизни как-то и не запомнился. Запомнился только один случай. Наша комната была на втором этаже, поэтому мы с женой все продуктовые заготовки на новый год решили вывесить на улицу за окно. Холодильников-то не было. И эту большую сумку под новый год стащили. Такие случаи с доверчивыми людьми, наверное, случались нередко. Поэтому в ходу был такой анекдот. Двое любителей чужого добра решили стащить сумку с новогодними угощениями. Достали лестницу. Один полез снимать сумку, другой стоит внизу на стрёме. На лестнице стоять неудобно, ножа у них не было. Поэтому верхний долго возился. Нижний начал нервничать: «Что ты так долго возишься?» Вдруг неожиданно из-за угла появляется милиционер: «Вы что тут делаете?» Верхний замер, а нижний не растерялся: «Товарищ милиционер! Мы тут другу решили сюрприз преподнести, подарок на новый год повесить».
– Нечего таким баловством заниматься. Ещё кто-нибудь украдёт ваш подарок! Снимайте, лично вручите.
– Эй, слышь! Милиционер не разрешает так делать подарок, Снимай сумку!
Встреча нового, 1957 года мне не запомнилась
Работа в Крайсельхозуправлении (КСХУ)
КСХУ руководило работой колхозов и МТС и размещалось в доме Советов (там же размещались крайисполком и Крайком КПСС) в центре города (левый берег Енисея) на пл. Революции (рис. 2). Фасадом он был расположен в сторону Енисея. Вход в КСХУ был с правого торца здания, виден на рисунке. Если идти по улице с левой стороны дома, то был спуск в широкий лог, в котором размещалась автостанция. Сразу за ней был высокий крутой яр красного цвета. Для меня название города ассоциировалось именно с ним.
Рис.4. Дом Советов. Фото из открытых источников
Меня назначили на должность старшего инженера по группе МТС с окладом 980 руб. Состав этого подразделения был разновозрастный — от участника гражданской войны, конника из армии Будённого до недавних выпускников ВУЗов.
По названию должности можно предположить, что за старшим инженером закреплялась группа МТС, которые н курировал. Но в реальности за ними не было закреплено группы МТС, за работу которых они бы отвечали. Старшие инженеры использовались для проверки правильности хранения техники, качества ремонта, состоянием техники безопасности в МТС и для решения различных иных вопросов. Для этого их посылали в командировки; могли послать в любую МТС.
Обычно это происходило так: издавался приказ; и все инженеры посылались в командировку на длительный срок (недели на 2 и более). В приказе обозначалась и цель командировки, и для каждого указывалось название МТС, одной или нескольких. Так что 2/3 рабочих дней старшие инженеры были в командировках. Основные затруднения были не с питанием. Покормиться можно было в чайной, если МТС располагалась райцентре или крупном населённом пункте, в столовой МТС, в крайнем случае купить что-то в магазине. Трудность была с транспортом, особенно зимой. Автобусное сообщение было не так хорошо развито, как сейчас. Были и задержки рейсов, в основном по причине заноса дорог. Вторая трудность – проживание. Вот приедешь на станцию на поезде, а автобусы идут на следующий день, да ещё задержатся из-за дорожных условий. Где его ждать? Гостиницы были не везде, а на автостанции холодно; и для .ночлега не приспособлены.
А со многими даже райцентрами (как с Балахтой) автобусного сообщения не было. Из МТС не всегда машину могли выслать. Надо было найти машину из МТС или вообще добираться на попутных машинах. Были случаи, что приходилось добираться на тракторных санях, если дороги занесло. А расчищать их тогда на всём протяжении не было возможности. Да и сейчас на глубинке нет. Вторая трудность – это проживание. Гостиницы или постоялые дворы были не везде. В домах работников МТС останавливаться не разрешалось. Ты же проверяющий. Да и сотрудники МТС, недовольные начальством, могли в КСХУ пожаловаться, что не обнаружил недостатков, так его кормили и поили.
Поэтому зачастую приходилось жить в конторе (ночевать в директорском кабинете) или не квартире у посторонних людей, но это редко. Разных случаев было много, поэтому они и не запомнились. Запомнился случай, когда в командировке пришлось работать на открытом воздухе (проверять хранение техники) при морозе в 49 градусов, так как он держался хоть и не долго (может с неделю), но срок командировки ведь тоже ограничен. При таком морозе в воздухе стоит как бы туман. Кажется, что тебя постепенно раздевают. В таком случае, если негде погреться, одно спасение – это тяжёлая работа. Согреваешься изнутри, сам испытал несколько раз при заготовке дров в лесу, но до этого и при меньшем морозе, градусов на сорок с небольшим. На всё это смотрели как на издержки работы. Но был и один очень неприятный случай.
Хорошо, что плохо выполнил приём, а от бы убил
Как-то в начале осени уже в 1957 году я был в командировке в отдалённой МТС. Жил в конторе, ночевал в кабинете директора на диване, обедал в столовой МТС. В воскресенье захожу пообедать в столовую. Зал небольшой, полно народу. Среди посетителей много молодых ребят в форме ПТУ. Свободным был только стол, стоящий ближе других к входной двери и как бы в стороне от общего ряда столов перед выступом стены. И стул там был один. Я разместился за этим столом лицом к выходу. Начал обедать. Сзади меня стена, слева и сзади – весь зал.
Вдруг в столовую вваливается небольшого роста плотный мужик, проходит пошатываясь мимо меня, подходит к столу с ребятами из ПТУ. Потом берёт одного из них за шиворот, валит на пол и вцепившись рукой в волосы начинает ударять головой об пол. Все сидят и смотрят. Я встаю оттаскиваю его от парня. Это мужик отходит к выходу, но вдруг поворачивается, подходит к тому же столу и с другим парнишкой проделывает то же самое. Я второй раз его остановил и подтолкнул «культурно» к выходу. Тут я почувствовал, что от него водкой разит как из бочки. Он оказался сильно пьян. После этого он спокойно пошёл к выходу, я сел за стол, только взялся ложку. Он в двери резко оборачивается, бегом ко мне, отшвыривает стол с моим обедом в сторону и пытается меня обхватить.
Я оказался прижат к стене и к нему, ударить сильно не могу. Пришлось сделать ему «летающего осла». Это долго описывать, но всё произошло за долю секунды. Хорошо, что я его слабо подкрутил. Он полетел к выходу, вращаясь вокруг своей оси, и ударился об пол лбом, а не затылком как положено. Ударился и лежит без движения, раскинув в стороны руки и ноги. В столовую вбегает его жена с ребёнком на руках. Это обычный приём утихомирить пьяного мужа, передав ему ребёнка. Отпустить он его не может, а драться – руки заняты. Но вдруг она видит мужа, распростёртого на полу: «Кто моего мужа убил!?» Посетители молча показывают на меня. Она подлетает ко мне и уже мне суёт ребёнка в руки: «Вот ты отца убил, корми теперь ребёнка!!» Представьте моё состояние. Но на моё счастье «убитый» начал проявлять признаки жизни, зашевелил руками и ногами. Жена бросилась к нему, помогла ему подняться, не выпуская из рук ребёнка, обняла одной рукой. И они удалились из столовой. Мне поставили стол, снова подали полный обед. Я отобедал, успокоился, что всё закончилось благополучно. Но я не знал, что немного погодя последует продолжение.
После обеда я вышел на крытую высокую террасу с другой стороны дома, конторы. Смотрю вдали по улице идёт этот шофёр. Он увидел меня и направился к террасе. Подошёл к крыльцу и со свирепым видом начал подниматься по лестнице. Я приготовился встретить его прямым ударом правой, но заметил внизу скребок для очистки сапог от грязи, как бы большой перевёрнутый вверх лезвием конёк. Представил, как он опрокинется назад, головой ударится об этот скребок, вдруг сбудется опасение его жены. Только этого мне и не хватало! Я начал пятиться к перилам. Он резко преследовать меня, надеясь повалить через них вниз. А лететь вниз головой почти этаж. При подходе к перилам я резко сдвинулся в сторону. Он пёр вперёд и животом прижался к перилам. Я одной рукой подхватил его ногу под колено, приподнял, другой рукой нажал на шею. И он вниз головой свалился с террасы через перила.
Я не стал смотреть как он и куда пошёл. Через некоторое время вышел на террасу, смотрю его шатающегося вдоль по улице ведёт поддерживая жена. Оказывается с этим шофёром в пьяном виде боялись связываться, так как он становился невменяемым. Скоро командировка закончилась и я благополучно вернулся домой.