Внешний вид я постарался выдержать в ретро стилистике лучших образцов европейского шоссейного велостроения 80-90х годов - тонкие обода Mavic с покрышками в стиле велотрубок, итальянский обвес от Campagnolo, ITM, 3ttt, Selle Italia, несколько родных советских деталей, немного японских и тайваньских элементов.
Список комплектующих:
Рама была кастомизирована - была сделана внутренняя проводка тормозного тросика по верхней трубе, напаяно усиление на подседельную трубу и припаяно braze-on крепление для переднего переключателя.
Ну в конце два других моих "крокодила", предшествовавших велосипеду в посте:
Спустя 2.5 недели надо бы честь знать и все же продолжать вести блог
Спицы, заказанные с озона, пришли спустя дня 4, и (о чудо!) они подошли, но не все так гладко По невиданной мне причине я вообще забыл, как правильно спицевать колеса, и переделывал их полностью раз 7 Все же в мою голову пришла идея: надо делать все по мануалу и поэтапно. Собственно, тогда все получилось, но замотался я знатно
заднее колесо в сборе
Итак, в итоге у нас 2 собранных колеса, что дальше? А дальше надо затянуть спицы, чтобы не было ни восьмеркии(изгибы колеса по горизонтали), ни яйца(изгиб колеса по вертикали) и, конечно, чтобы они не ушли ни в одну из сторон
Как я уже говорил, глаза боятся, руки делают Взял ключ для спиц и начал на глаз выравнивать, после взял тензометр и по средней натяжке выровнял до конца. Процесс несложный, однако муторный, и пальцы ещё дня 2 болели
1/2
как помощник в выравнивании на глаз использовал xros mini))
Среднее натяжение оказалось в районе 35 единиц
Но не все так гладко: пока затягивал переднее колесо, случилось не очень приятное
видно что обломана так как резьба на спице раза в 2 меньше
Я слишком перетянул спицу, и она решила лопнуть. Печали моей не было предела, так как это означало ещё дня 4 ожидания доставки... И тут отец находит у тебя в закромах спицу, единственную, правда было одно "но": она 285, а у меня все 283 Я был уверен, что она нормально не натянется, но надежда умирает последней, и о чудо, она встала, как влитая, без всяких нареканий, натянулась, как и все, на 35 единиц
Второе колесо натянуто было довольно спокойно, хоть, опять же, и муторно
На оба колеса были натянуты ободные ленты
Ура-ура, оба колеса в сборе, что дальше? Перебор и смазка втулок
Это процесс совсем не сложный, хоть и очень грязный, руки были все в смазке Раскрутил болты и вытащил ось, все шарики повыпадали сами по тебе)
в процессе
По совету старшего, просто вытер все насухо от старой смазки бумажными полотенцами. Из веселого: в задней втулке была уже не смазка, а просто как будто глина)
После все обильно смазал и вставил сначала шарики (они утопли в смазки и держались сами), а после — уже оси
смазки я не жалел :D
Собственно, вот уже почти и все, осталось только обуть колёса и накачать, но если бы все так просто было, то эта серия постов не выходила бы)
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Пишу для своих трех подписчиков, ну и для остальных, конечно тоже. Итак, конь огонь достался мне в уставшем, но комплектом состоянии, решил я заехать накачать в нем колеса.
И о чудо, родные трубки даже накачались, насколько позволил компрессор на АЗС. Привез я колеса домой, а они не спустили. Ну чудеса, думаю, тормоза вроде какие-то есть, дай прокачусь. И оно поехало. И даже неплохо поехало, хоть и не идеальны дачные дороги. Доковылял до асфальта и там прям даже разочек разогнался. Но побаловались и хватит.
Следующим этапом стала дефектовка узлов, а именно рулевой, каретки и втулок.
Рулевая была с люфтом, разобрал ее. Смазка вперемешку с грязью и водой, цвета серой глины. Почистил, промыл, собрал. Нужно торцевать стакан, плоскости не сходятся, или люфт, или закусывает. Шарики со следами взаимодействия с водой, но в целом походят. Собрал так, чтобы в рабочих углах все было окей. Ну и резьба на вилке частично стерта. Так, ставим галочку на будущее и идем дальше.
Далее разобрал каретку, там все было неплохо, промыл, смазал, собрал. Даже не сфоткал. Попутно резиновым молотком выровнял кривизну передних звезд, стало прям хорошо.
Далее задняя втулка: был люфт, разобрал ее и увидел на удивление чистую и живую смазку, также промыл и собрал на новую. До передней втулки не дошел, потому как она пока хорошо работает, а пенный напиток на солнце и на жаре сделал свое дело, стало лень.
Сегодня сдал колеса мастеру на переспицовку, потому как на заднем и восьмерка есть, и зонт не тот, и спицы некоторые уже сорваны. Посмотрим, что из этого выйдет.
Жил я был, не тужил, и вот крокодила купил. Для лл: старт-шоссе 77г, мутный, 56 ростовка
В детстве в 90е, как и большинство детей постсоветской эпохи, лето я проводил у бабушки на даче. Там, как и положено, у меня был суперсовременный складной аист, который отец купил мне еще в 94, перед первым классом, хоть я и не мог крутить педали сидя на седле. Катался я на нем потихоньку годы, да поглядывал на синий старт шоссе с олимпийскими деталями, висящий в сарае. Потому что тот был настоящий, спортивный, со скоростями. Но мне его не давали, потому что "трубок не было" и "их щас не купить". Правда, когда я подрос немного, то решил покататься на нем так, без трубок. Ну а потом и вовсе начался жесткий тюнинг из смешения двух велосипедов, а дальше я просто вырос.
В сознательной взрослой жизни я купил себе "горный" велосипед на алюминиевой раме, и даже успел покататься на нем не только по отечественной земле, но и по Финляндии, однако, огромного удовольствия от катания на нем я не получал и не получаю. У меня всегда присутствовало четкое ощущение, что велосипед не подходит под его условия эксплуатации. Было это лет 12 назад. Периодически стали всплывать мысли собрать старт-шоссе, благо все запчасти остались на даче, не поменяв места дислокации. Но когда я окончательно созрел, то выяснилось, что при уборке дачи бабушка отдала всякий старый хлам дядьке на металл, потому что сарай развалился и хранить то, чем никто не пользовался лет 20, более негде. Бабушку я не виню, а вот дядька, имея доступ в интернет, мог бы и понять, что пилит болгаркой то, что стоит несколько дороже цены за килограмм чермета. Особенно жалко хромированную вилку.
В общем, прошло несколько лет, и в этом году зуд в определенных местах усилился до начала процесса покупки стартона.
Оставлю рассказы о том, как сложно сейчас купить за адекватные деньги что-то на Авито, но в результате двухнедельных поисков, созвонов и торга в ближайшей Ленобласти был куплен зеленый крокодил. Пока только фотки, даже не знаю еще, что буду с ним делать, потому что мыслей много: 1) перекрасить в синий металлик с восстановлением деколей олимпийской серии или оставить как есть, или обновить внешний вид в текущей серии. (Знаю, что у каждого варианта множество сторонников и противников( 2) оставаться на трубках (как миллионер) или переходить на двойные обода и использовать камеры 3) менять ли навесное оборудование с целью облегчения велосипеда
Тоже хочется очивку, а чтоб это был не совсем пустой пост - поздравьте меня с двумя начинаниями: 1) После очень долгого перерыва я снова стал увлекаться велосипедами. Естественно, уровень поездок "до магазина и обратно", и тот даётся тяжело, но надеюсь вкатаюсь.
2) Вытекает из первого - был из гаража родни во временное пользованиеоткопан из кучи всего ХВЗ-Спорт. Неделя неспешных смазок-подмазок-замен, и теперь это будет моим городским хобби-транспортом на ближайшее время)
76 год, если не ошибаюсь, почти 100% сохранность. На удивление лёгкий, как оказалось) Особенно на фоне загородного Ашана-двуподвеса.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.