Страбы в стопы? слишком просто!
Ростовская область.
Ростовская область.
Нейросетка сгенерила остро-социальную песню по мотивам одного дня за рулём автомобиля. Мне кажется, такие арты смогут повлиять на ситуацию с особыми автолюбителями
Вдруг это кого-то сподвигнет на какие-то следующие действия: реально сделать такой сайт, выкладывать туда особых автолюбителей, информировать таких автовладельцев о том, что они на сайте с помощью каких-то qr-кодов, трек в клип какой-то оформить, ссылочку на клип на крыле нацарапать наклейку приклеить. Много чего можно сделать, если захотеть.
Честно, накипело уже и ругаться с каждым мудаком, который ставит машину на газоне под окном тоже надоело.
Если есть у кого-то продолжение для стихов, кидайте в комментариях.
Может такой формат будет полезен в облагораживании окружающих...Кто знает...
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Кажется, найден босс любителей украсить задние фонари)
LED оформление в режиме иллюминации, способно так же работать в штатном режиме по всем правилам. (Способно же, да?)
(Внимание звук!)
Стырено с вк.
Под моим постом "меня часто спрашивали" (С) (ТМ) (Inc.) о том, что такое кавитация.
Итак, я вам досконально россказоваю и по полочкам роскладоваю. Оба поста при этом динамично дополняют друг друга.
Когда фура идет по дороге на высокой скорости, она ощутимо раздвигает неподвижный воздух мордой, создавая повышенное давление перед собой, а за задней стенкой прицепа при этом создается разряжение, которое потом выравнивается до атмосферного давления, заново заполняясь окружающими массами воздуха.
В воде - так же, но вода имеет бОльшую массу (и плотность) и насыщена кислородом (в воде его больше, чем в атмосфере).
Когда гребной винт вращается, то перед лопастью так же создается повышенное давление воды, но за лопастью вода не успевает быстро заполнить свобождающееся пространство, которое ранее заполняла движущаяся лопасть. Возникает разряжение (почти вакуум), который первым делом вытягивает из воды растворенный в ней кислород, который начинает пузыриться.
Поток воды направлен вправо.
В связи с этим возникают множественные хаотичные пузыри с температурой в сотни градусов, которые постоянно возникают-схлопываются на поверхности лопасти, создавая многочисленные гидроудары.
На лабораторных стендах пришли к тому, что температура возникающих на лопасти пузырей может достигать 1500 градусов по цельсию.
В итоге, при длительной эксплуатации, на материале винта возникают эррозионные каверны, причиной котоых является совокупность трех факторов - это химическое окисление материала кислородом (известно, что он нехреновый такой окислитель), высокие температуры и процесс возникновения-схлопывания пузырей с высокими точечными гидроударными нагрузками.
Точечный гидроудар - это сильный удар в материал гребного винта, в определенной точке, равносильный удару суперпрочной иглой с огромной силой.
Систематическое "выгрызание" материала этими процессами несимметрично (где-то - больше, где-то - меньше). Это приводит к дисбалансу винта и вибрациям, которые ощутимо "трясут" судно и в итоге разрушают подшипники вала винта.
На сегодняшний день стабильная закономерность процессов досконально неизвестна. Известно лишь, что кавитационным повреждениям лучше всего противостоят гребные винты из бронзовых сплавов и винты из нержавейки с вольфрамовым покрытием.