Крути педали
Оригинал: https://wumo.com/wumo/2024/01/07
Оригинал: https://wumo.com/wumo/2024/01/07
Тур де Франс 1920 год
Сразу к делу: сериал документальный по туру 2022 года, снят очень захватывающе и популярно. Как велогонщик одобряю и сам сериал, и перевод.
Крайне рекомендую к просмотру!
Все серии тут (с дурацкими букмекерскими вставками, но и им спасибо за спонсирование такого крутого контента): https://vk.com/wall-211144301_5742
Трейлер:
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
нашу новую песню мы хотим посветить и еще одному велогонщику Марко Пантани, одержавшему в общей сложности 46 побед в своей карьере, с лучшими результатами в многодневных гонках. «Лучший горный специалист в истории спорта», — говорил Лэнс Армстронг после его смерти. На протяжении семи лет Пантани был героем Италии. В 1997 году он быстрее всех в истории покорил легендарную вершину Альп-д'Юэз. На следующий год Пантани стал триумфатором «Джиро д'Италия» и «Тур де Франс», став лишь седьмым человеком в истории (и последним на сегодняшний день), который выиграл две престижнейшие велогонки за один сезон.
За атакующий стиль езды и ношение банданы болельщики прозвали его Пиратом. Однако его карьера была окружена слухами, после того, как он в 1999 отказался от допинг-теста на Джиро д’Италия. В 2004, в возрасте 34 лет, он умер от передозировки кокаина в гостинице «Le Rose» города Римини. Обстоятельства его смерти, как и обстоятельства его исключения из Джиро 1999 года, до сих пор являются предметом споров.
«Знаете, что помогает мне ускоряться в горах?— Каждый раз я хочу, чтобы эта пытка закончилась как можно быстрее! Я спешу, потому что мои легкие рвутся в клочья, потому что перед глазами стелется туман, потому что мир готов вот-вот исчезнуть в кромешной тьме. Я боюсь смерти, я мчусь от нее что есть сил, но старуха продолжает преследовать. Смерть везде, Чарли, она — мой главный враг, и она гораздо сильнее Индурайна, Ульриха или кого-то еще. Мне не уйти от смерти, потому что ее велосипед безупречен, и ей не нужно восстанавливаться, ведь у смерти нет сердца!»
Имя Пантани было увековечено в названии одного из горных перевалов, внизу которого установлен памятник спортсмену. Ежегодно к этому памятнику приезжают тысячи паломников из числа любителей велоспорта
сегодня в пятницу 13го представляем вам наше новое видео посвященное велогонщику Тому Симпсону, который скончался в возрасте 29 лет, во время 13-го этапа Тур де Франс 1967 года на склоне горы Мон-Ванту. Причиной смерти стало употребление амфетаминов в сочетании с алкоголем и нагрузки во время подъёма на гору.
«Моё счастливое число 13. Моя дочь родилась в пятницу, 13-го числа, как и моя жена. Может быть 13-й этап, 13 июля тоже принесет мне удачу» - так говорил Том перед стартом...
Трудно сказать, до чего бы додумались ещё эти люди, готовые ради результата убивать самих себя, но лишь после смерти британца мировое спортивное сообщество осознало всерьёз угрозу массового употребления допинга. В том же 1967 году МОК учредил специальную медицинскую антидопинговую комиссию, которая определила список запрещённых препаратов и методики их выясления.
Мистер Том, как его прозвали поклонники, на Олимпийских играх 1956-го года, проходивших в Мельбурне, завоевал «бронзу», выиграл множество ежегодных классических гонок, а в 1965-м году стал чемпионом мира. В том же году британская национальная телерадиовещательная компания ВВС назвала Симпсона лучшим спортсменом Великобритании. К слову, Том стал первым в истории страны велогонщиком, удостоенным этого звания.
Всего через два года после того триумфа, в июле 1967-го года, во время тринадцатого этапа шоссейной велогонки «Тур де Франс», Том скончался прямо на трассе, на глазах у многочисленных зрителей. В тот день стояла необычайная жара, а столбики термометров на солнце показывали свыше 40 градусов по Цельсию. Во время подъема по крутому уклону, всего в трех километрах от финиша, Симпсон внезапно упал. К нему тут же бросились болельщики и механики, однако, велосипедист лишь попросил помочь ему сесть обратно в седло. Очевидцы утверждали, что у Тома были стеклянные глаза, а сам он казался невменяемым. Но, тем не менее, его абсолютно безумную просьбу выполнили. В итоге он проехал еще пару сотен метров, после чего вновь упал, но на сей раз замертво.
Несмотря на попытки оказать велосипедисту первую помощь, реанимационные мероприятия, проводимые подоспевшими медиками и транспортировку вертолетом в госпиталь, спасти Тома, увы, так и не удалось. Спортсмену было всего лишь 29 лет. Многие тогда удивлялись, как Симпсон довел себя до такого состояния, и что стало причиной его внезапной смерти. Ответ на все вопросы дала медицинская экспертиза, которая установила, что мужчина умер от острой сердечной недостаточности, спровоцированной совместным приемом амфетаминов и алкоголя. Все дело в том, что в те годы на подобных соревнованиях еще не было строгого допинг-контроля, а выиграть «Тур де Франс» было заветной мечтой Тома.
песня на тарабарском языке) женский вокал Яся Крутова
вступайте в нашу группу : https://vk.com/dub_kraft https://www.facebook.com/groups/
Помним историю про олимпиаду 1904 года? И возможно, после того как вы о ней узнали, то, вероятно, подумали, что за дичь творилась в спорте тех времён? Приготовьтесь к ещё одной охренительной истории в подтверждение тезиса: «А творилась тогда исключительно полная дичь». Перенесёмся из Америки во Францию. Посмотрите на этого солидного джентльмена, похожего на Пуаро. Это не кто иной, как маркиз Жюль-Альбер де Дион. И он теперь тоже входит в мой список «нехреновсгоры».
Собственно, вот он такой. Отец автомобилей и Тур-де Франс.
Аристократ с долгой родословной, владелец собственного замка, политик, основатель нескольких мелких политических партий, руководитель крупнейшей автомобильной компании мира (по версии 1900 года) De Dion-Bouton. Популяризатор гонок по всем странам. Великий и могучий! А ещё он был расистом и консерватором. Поэтому в знаменитом деле Дрейфуса (еврей, работающий во французском генеральном штабе, которого обвинили в шпионаже), расколовшем нацию, ди Дион занял сторону самых ярых его противников. Он радовался обвинению и негодовал, когда в 1899 году свежеизбранный президент Франции Эмиль Франсуа Лубе решил пересмотреть скандальное дело, чтобы «выяснить, кое-какие детали». Можно даже сказать, что Жюль-Албер был в ярости. Так, а как всё это связано с велогонками? Самым непосредственным образом, просто подождите, это нужно для понимания контекста и того, с чего всё началось.
И началось все вот с этого. Битье президента тростью.
В общем, наш аристократ в своей ярости настолько преисполнился, что когда президент посетил ипподром Отей, де Дион был в числе тех, кто напал на него. Президент тогда получил удар по голове тростью, которой активно размахивал барон Фернан де Кристиани. Это оружие дворянства, кстати, принадлежало де Диону. И он тоже попытался избить Лубе, прыгая рядом. Закончилось тем, что Жуль-Альбер схватился с президентскими телохранителями и всё-таки умудрился нанёсти удар куда-то в область соперника. Но так как он был непросто аристократ, а аристократ с глубоким кошельком, это стоило ему ужасного наказания — заключения на целых десять суток. В газетах все эти события довольно активно муссировалось и пережёвывалось. Но больше всего Жюль-Альбера задела статья в крупнейшей спортивной газете Le Velo, в которой его открыто и во всеуслышание назвали придурком. Поэтому, отчалив с кичи, маркиз не просто прекратил поставлять свою рекламу в эту газету, но и основал ей конкурента — L’Auto. Основать, то основал, но тиражи у газеты были не особо хорошими. И тогда, на заседании в честь вопроса: «чё нам делать-то?» молодой репортер по имени Гео Лефевр предложил: длительная велогонка. Дело в том, что их конкурент в основном рекламировался через спонсорство различных модных в те времена длительных веломарафонов и их последующее освещение, а если вдруг будет популярный марафон... который им нельзя освещать... ну, думайте, думайте. И вот вскоре маркиз заявил: я строю свою велогонку с огромным призом и пафосом и урою все другие марафоны, чтобы этой газетёнке не было, где рекламу давать и не о чем было бы писать!
И вот газета вышла!
Итак, Тур-де Франс! Самая известная и престижная велосипедная гонка мира, проводимая уже более ста лет появился в результате нападения на президента и обиды на газету (дополнительный факт невпопад. Вело печаталась на зеленой бумаге и поэтому ди Дион начал впику им печататься на желтой. И в честь этого появилась желтая майка лидера. Конец фактав). Хорошее уже начало, да? Но продолжаем. Проходить эта новая мега-гонка должна была, по мнению де Диона, десяток дней по различным провинциальным городкам Франции! А победитель получит приз... ох, этот приз. Он был равен средней годовой зарплате хорошо оплачиваемого французского специалиста того времени. И естественно, все, кто мог держаться на двух колёсах, рванули за ним. Эти люди мечтали добраться до финиша в числе призёров и получить деньги любыми средствами. Вы не поняли — ЛЮБЫМИ! И если первая гонка была ещё пробой пера — всего лишь отравленный лимонад, заставивший сойти с дистанции фаворита и десяток драк по дороге, то вторая гонка была уже... гораздо интереснее.
Морис Гарин — первый победитель первой гонки.
На следующий, 1904 год в Тур-де Франс участвовало около девяносто человек. И они были гораздо лучше «подготовлены» к гонке, чем их предшественники. Учитывался опыт, так сказать. 2 июля гонка стартовала. Через несколько километров с трассы сошли все «любители». Многие из них вышли с травмами переломанные пальцы, иногда ноги. В строю остались только профессионалы. И они играли по полной. Велосипедисты незаметно подсыпали зудящие порошки под одежду противников, подкидывали песок в трусы друг друга. На общих стоянках, под покровом ночи многие из них ползали с ножами, чтобы порезать шины противникам. Если испортить покрышки не получалось, то велосипеды просто ломали на части. Особо продвинутые по дороге раскидывали гвозди и шипы позади себя, в надежде, что преследователи повредят покрышки. Морис Гарин — победитель первого Тур-де Франс, решил применить весь наработанный в гонке опыт и в сопровождение взял исключительно крепких приятелей. Основная их задача была в том, чтобы незаметно спихивать соперников с трассы, пока не видят судьи. А вот фаворит гонки Ипполит Окутюрье (именно его в прошлый раз вывели из строя с помощью отравленного лимонада) был выше этого. Он просто в темноте прицеплялся к автомобилям с помощью небольшой верёвки, на другой конец привязывал пробку и, зажав её зубами, буксировал себя. И он был не единственным таким хитрецом. Ходили слухи, что парочка участников даже умудрилась перепутаться подобными «буксирами», организовав локальную аварию. О том, что множество горных этапов проходили с помощью специально нанятых «помощников», которые толкали гонщиков вверх, и говорить не стоит. Кое-кто использовал спрятанные автомобили или просто садился на поезд, чтобы пройти несколько этапов, пока организаторы не видят (в дальнейшем устроители решили избавиться от ночных гонок, из-за проблем с контролем трассы).
А это Ипполит Окутюрье — согласитесь, харизматичная личность? Кто сказал Валуиджи? Респект.
Но настоящие сложности исходили от жителей той самой глубинной Франции. Было похоже, что провинциалы неправильно поняли смысл и суть гонки. Судя по всему, они решили, что всё мероприятие вращалось исключительно вокруг них. И смысл гонки в том, чтобы выбить из седла как можно больше велосипедистов. Второй Тур-де Франс проходил примерно по тому же маршруту, что и в прошлый раз. И многие жители тогда поняли, что происходит что-то увлекательное, на что можно поглазеть и даже поучаствовать. Поэтому большинство городков в гонке имели своих любимчиков (а зачастую и местных жителей). Что это значит? А то, что простые люди всеми силами старались обеспечить преимущество своим фаворитам. Множество драк и всевозможных засад преследовали гонщиков на большинстве этапов. Наиболее страшный инцидент произошёл возле городка Сент-Этьен. Там на помощь местному гонщику вышло около сотни жителей с дубинами и ножами. Они начали нападать на преследователей «своего» и устроили неплохую свалку прямо на дороге. Несколько участников после этого попали в больницу. Гарину пришлось буквально пробиваться через толпу, размахивая своим велосипедом, как оружием, а успокоить зрителей смогли только организаторы гонки, начав стрельбу из пистолетов в воздух.
Помогать затаскивать велосипед в гору самое безобидное из жульничества.
В другом селении дорогу перегородили баррикадами, когда узнали, что гонщика из их деревеньки дисквалифицировали за жульничество. Ну типа: зачем нам марафон, если в нем не победит кто-то из наших. Некоторые велосипедисты поехали в объезд поселения, но выяснили, что большая часть проходимых дорог была посыпана битым стеклом и гвоздями, а попытки проехать между домами заканчиваются дождём из камней, бутылок и прочих неаппетитных веществ. Несколько раз в течение гонки участников пугали автомобили, набитые людьми в масках, грозивших самодельным оружием и сельскохозяйственной утварью. Но даже возле самой столицы поджидали сложности. Тут нашлись люди, которые перегородили дорогу множеством торговых тележек. Чтобы как-то оградить гонщиков от беспредела местных, организаторы обратились за помощью к конной полиции. Жандармы довольно быстро приехали для обеспечения безопасности, но основной их заслугой в гонке был вывод ещё нескольких участников из строя. Всадники встали на одном из поворотов таким образом, что в них вскоре умудрились врезаться все оставшиеся на колёсах участники, образовав месиво. Не все из этой свалки выбрались в состоянии продолжить гонку. 24 июля из практически девяноста участников в седле оставалось около двадцати семи, самых жёстких, бывалых и видевших некоторое дерьмо. И именно в этом составе они добрались до финиша. Фух, выдохнули организаторы, решив, что бардак завершён. Но, как вы понимаете по количеству оставшегося текста, драма ещё не закончилась.
Дожившие до финала гонщики. Кто там жаловался на плохие условия в спорте?
Естественно. Ведь наступала весёлая пора определить того, кто получит приз. Вначале победителем этой адской гонки был признан Морис Гарин (уже второй раз) и он с честью носил титул целых... три месяца. Потом пришли доказательства того, что чемпион использовал организаторов в собственных целях — подкупленные им контролёры на ходу тайно его подкармливали в течение всей гонки (я даже не хочу представлять себе подобную картину, если честно). Приз забрали. Но проблемы остались. Ведь вообще, после этой гонки было дисквалифицировано около 30 участников, в том числе и остальных призёров. Серебряного и бронзового медалиста... тоже дисквалифицировали. Как и человека, шедшего четвёртым. Кто же занял первое место? Пятый. И знаете почему? Просто не было никаких доказательств его жульничества. По сообщениям, на неопределённом отрезке трассе он всё-таки сумел проехать на автомобиле, но организаторы не смогли это проверить и доказать (что говорит о высоком контроле гонке, да). И вот Генри Корне стал непросто чемпионом второй Тур-де Франс но и ухватил себе ачивку «самый молодой победитель гонки вообще» (ему на этот момент было 19 лет и 11 месяцев).
Собственно сам Генри на велосипеде.
Устав от всех перипетий, обвинений, скандалов и подсчётов организаторы уже были готовы сказать — «так, на хрен всё, мы сваливаем, больше не будем устраивать этот балаган» (точнее, для публики прозвучало это как: «всё вышло из-под контроля благодаря слепой страсти, насилию и грязным подозрениям. Гонка превратилась в зрелище исключительно для невежественных и бесчестных людей»). Но внезапно... деньги! Оказалось, что правило: «плохого PR не бывает», работает во все времена. Эти скандалы, обвинения и доносы, которые так доводили всех организаторов до белого каления, на самом деле оказались буквально золотой жилой для прессы. Джентльменская гонка по правилам вряд ли бы привлекла к себе столько внимания, как драма вокруг выяснения результатов и обсуждения того, кто там и как жульничал в процессе. Люди требовали подробностей, ловили каждую мелочь и покупали все больше и больше газет, которые разлетались как горячие пирожки. Выяснилось, что если до самой первой гонки тираж газеты де Диона был в четыре раза меньше чего у его обидчика, то теперь они шли примерно наравне. Короче, когда подсчитали прибыль от продаж всего, что было связано с гонкой, было решено, запустить и третью гонку. Их конкурент к этому времени уже вовсю готовился к закрытию. И вот, это переросло в то, что мы сейчас знаем. От разборок в стиле «Королевской битвы», которая родилась из обиды богатого аристократа, до самого престижной велогонки в мире.
Ну и давайте об источниках побеседуем:
1. Тут побольше о первопричине появления гонки.
2. Книга The Story of the Tour De France
3. Всякие детали об этой гонке.
4. Статья на сайте velolive.com
5. Книга Mapping Le Tour
6. Да, конечно, баян. Невообразимые беспорядки на Тур де Франс, или Как все должно быть на самом деле.
Это случилось. Меркс 34:34 Кавендиш
Марк Кавендиш выиграл 13-й этап Tour de France 2021 и повторил рекорд Эдди Меркса по количеству побед на этапах гонки.
Кавендиш имеет шанс стать единоличным рекордсменом. На третьей неделе будут еще два равнинных этапа
— Спор: уместно ли ставить точку в конце предложения?
— Какое средство контрацепции выбрать в браке?
— Где лучше учиться и сдавать на права: в Москве или регионах?
— Как начать нормально зарабатывать, если тебе 30+ лет?
— Если долго стоишь в очереди и рабочие часы заканчиваются, имеют ли право отказать в приеме или нет?
— Как качественно оцифровать старое видео в домашних условиях?
На каждый вопрос десятки отборных ответов в ленте Экспертов ➔