Auto Avio Construzioni Tipo 815, «секретный» первый Ferrari
Фанаты Феррари могут сказать, что первым автомобилем, носивший шильдик Ferrari был 125S 1947 года; но 7 лет ранее, Энцо Феррари создал Auto Avio 815. Он никогда не носил имя создателя, но его можно назвать самым первым Феррари. Фотограф Реми Даргеген (Rémi Dargegen) посетил замок, где автомобиль «проживает» ныне…
Когда Энцо покинул Alfa Romeo в 1939 году, он согласился не использовать имя Феррари и не участвовать в гонках на протяжении 4 лет. Согласно официальной версии наших дней, Энцо «ушел…, чтобы создать свою собственную компанию», но по факту (как он сам отмечал) был уволен. Как Брок Йейтс (Brock Yates) написал в подробной биографии Энцо Феррари, увольнение стало «знаменитейшем событием в итальянской спортивной прессе» и повлекло небольшой «бунт» в Alfa Corse, когда другие выдающиеся личности, такие как Enrico Nardi, присоединились к Энцо.
Дитя «дворцового восстания».
Но это был 1939 год. По Европе распространялось кровопролитие невиданного масштаба. Еще раз процитируем Брока Йейтса, «Даже когда едкий запах кордита медленно продвигался на юг через Альпы, Энцо Феррари сделал последнюю попытку, прежде чем Италия включилась в бойню». Это был автомобиль, который изображен здесь - Auto Avio Construzioni Tipo 815.
Он возник в результате визита молодого Альберто Аскари в декабре 1939 год, который хотел, чтобы Феррари построил два спортивных авто для гонки Милле Милья (MilleMiglia) в 1940 году – один для себя (на фото), и второй для его друга, маркиза Лотарио Рангони Маккиавели ди Модена (Marchese Lotario Rangoni Macchiaveli di Modena). Энцо согласился; и его решение было жестом борьбы, направленным не только на Alfa, но и на Maserati, которая благодаря денежным вливаниям семьи Орси была перенесена в Модену, родную территорию Энцо. Это событие, должно быть, разозлило Феррари.
Построенный за 4 месяца.
Поскольку гонка Милле Милья была запланирована на 28 апреля, у них было всего четыре месяца, чтобы создать с нуля два гоночных автомобиля. По этой причине, а также потому, что правила требовали, чтобы в основу гоночного автомобиля легло шасси серийного автомобиля, новые автомобили были основаны на Fiat 508C Ballila. Основная проблема заключалась в том, что двигатель Ballila был слишком мал. Поэтому Альберто Массимино (Alberto Massimino), очень опытный дизайнер и еще одна жертва «бунта» в Альфа-Ромео, придумал план создания рядного восьмицилиндрового двигателя и установки на него пары модифицированных головок цилиндров Fiat Ballila. Название нового автомобиля – 815 – соответствует восьмицилиндровому двигателю объемом 1,5 литра.
Тем временем, кузов с открытым верхом, большой решеткой и ультрасовременным ветровым стеклом из плексигласа был разработан Carrozzeria Touring Superleggera, а автомобили ездили на спицованных колесах Borrani.
Перерыв во время войны
Потенциал был доказан в самой Милле Милья, поскольку оба авто по очереди лидировали в классе 1500 куб. см, прежде чем у них возникли механические проблемы, которые вынудили их сойти с дистанции, что неудивительно, ведь всего четыре месяца назад эти два болида были всего лишь задумкой в голове Энцо.
Автомобили явно заслуживали дальнейшего развития, но вступление Италии в войну положило конец любым таким планам. К 1945 году Энцо смог свободно разрабатывать автомобили под своим именем – первым из них стал знаменитый Ferrari 125 S. Хотя официальный первый Ferrari 125 S, был гораздо более совершенным, чем 815, нет никаких сомнений в том, что Энцо многому научился у «секретного» Феррари 1940 года.
Единственный выживший
Из двух Auto Avio 815 до сих пор сохранился только один: самый первый автомобиль, построенный для Аскари. Сейчас он находится в выдающейся коллекции Ригини (Righini), расположенной в замке 15-го века недалеко от Модены, куда Реми Даргеген был приглашен сделать эти фотографии.
Текст: Charis Whitcombe
Фотографии: Rémi Dargegen для Classic Driver © 2015
Источник: Classic Driver
P.S. Согласно Википедии: "Сегодня единственный сохранившийся экземпляр Auto Avio Costruzione Tipo 815 выставлен в музее Энцо Феррари (Museo casa Enzo Ferrari) в Модене."
Забавный фрагмент из Пятого элемента, который запороли в дубляже
Из Telegram-канала Что было в оригинале? ;)
Ответ на пост «Мyдак ли я, что хочу развестись, потому что жена уменьшила грудь?»
Кстати. Хорошая тема для обсуждения. Сейчас же буквально на каждом шагу трубят, что нужно улучшать себя. При том каждый ведь это воспринимает по-разному: кто-то уменьшает грудь, кто-то увеличивает, кто-то увеличивает губы, делает скулы или нос, кто-то веки уменьшает в размере, кто-то качает попец, худеет или набирает вес, подкачивается. Короче список продолжать можно долго.
По итогу с вами рано или поздно может оказаться человек, который выглядит совсем не так, каким вы в него влюбились.
Пара иллюстраций для наглядности:
Ну и собственно а как вы к этому отнесётесь? Готовы принять все изменения, даже те, которые вам не нравятся или нет? Давайте обсудим это
Китайский стендап на русском. ЛиДан: Детство, Внутренняя Монголия и отношение к родителям
Юмор в Китае, как и в остальном мире, сейчас захватывает стендап комедия. Официальный перевод на китайский понятия «stand-up comedy» звучит так: 单口喜剧 -dānkǒu xǐjù – «одиночная комедия».
Однако, поскольку жанр этот впервые появился и стал популярным на шоу «今晚80后脱口秀», которое коротко называли 脱口秀 – tuōkǒuxiù (по созвучию с «ток шоу»), то в обычной речи чаще можно встретить именно 脱口秀.
Идейным продолжателем «今晚80后脱口秀» на китайских экранах стало шоу «脱口秀大会»– «tuōkǒuxiù dàhuì», что можно перевести как «стендап конференция». Основателем его стал бывший участник «今晚80后脱口秀», выходец из региона Китая Внутренняя Монголия (内蒙古 - nèiménggǔ) Ли Дан - 李诞 (lǐdàn).
На данный момент он – один из самых популярных людей в стране, которого по телевизионному образу и по влиянию можно сравнить в России с Гариком Мартиросяном
МЛЯ, что игнорировала мужа в самолёте, когда он жаловался на боязнь полёта?
Мы (33Ж, 30М) недавно поженились и отправились в трёхчасовой перелёт в Мексику на медовый месяц.
Я часто летаю по работе, поэтому набрала много миль. Муж не большой любитель полётов, но он попривык, и, как правило, просто держит меня за руку и закрывает глаза во время взлёта и посадки (при ровном полёте обычно всё норм).
Когда я бронировала авиабилеты, то попросила использовать мои баллы, если будет доступно повышение до бизнес-класса, но дала понять, что хочу это повышение только в том случае, если появятся два места, а затем практически забыла об этом.
И вот наступает день полёта. Я очень взволнована этой поездкой, регистрирую нас онлайн, всё идет хорошо. А затем, когда мы идём на посадку, нас останавливает человек, сканирующий посадочные талоны, и говорит, что моего мужа, похоже, перевели в бизнес-класс, но ТОЛЬКО его, и уточняет наше согласие. Я сразу говорю нет, у нас медовый месяц и хотелось бы остаться вместе. Но муж вскидывается: «Нет, все в порядке, я пойду в бизнес-класс!» Я смотрю на него в полном шоке, а он заявляет мне, что я всё время летаю и бизнес-классом уже летала, а он нет. Поэтому он заслуживает шанса испытать это.
Я вижу, что мы держим очередь, поэтому решаю, что мне лучше просто согласиться и сесть в самолет. Сказать, что я разозлилась – ничего не сказать. Он весь сияет, занимает свое место, а я отправляюсь на своё, где меня сажают рядом со старухой [old woman] с ребёнком [baby] на коленях, где должен был бы сидеть мой муж.
Я сижу, пытаясь сдержать слёзы, потому что мой муж оставил меня одну во время нашего медового месяца во время полёта (ещё и на МОИ баллы), а через 5-10 минут он начинает написывать мне, что испытывает тревожность из-за полёта . Я игнорирую сообщения и перестаю смотреть в телефон.
Примерно через час после того, как мы поднялись в воздух, он подходит ко мне и предлагает половину своего завтрака из бизнес-класса и спрашивает, почему я его игнорировала, он же был напуган и хотел, чтобы я ему сказала, что всё в порядке, поскольку я такой опытный летун. Я ответила, что, возможно, ему следовало подумать об этом, прежде чем оставить меня одну ещё до того, как наш медовый месяц по-настоящему начался. Он злится и говорит, что, возможно, это единственный раз, когда ему удастся лететь бизнес-классом, и он отдает мне половину своего завтрака, чтобы компенсировать это, что я могла хотя бы поддержать его, когда ему было реально страшно. Я закатываю глаза, саркастически говорю «спасибо», и он возвращается на своё место.
Когда мы приземлились, я попыталась просто двигаться дальше и забыть об этом, чтобы мы могли просто наслаждаться нашим медовым месяцем, но он заставил меня чувствовать себя виноватой за то, что не утешила его сообщениями перед взлётом, и теперь я задаюсь вопросом, не вела ли я себя необоснованно и должна ли я была просто позволить ему приятно провести время в бизнес-классе и убедить его, что всё будет в порядке. Итак, МЛЯ?
Вердикт Реддита: большинство автора мудаком не считают (мало того, что бросил, так ещё и виноватыми её в том, что ему там страшно одному было), но меньшинство считает, что оба мудаки (пережила бы уж 3 часа без мужа и старуху с младенцем рядом ради удовольствия мужа; у них медовый месяц, а она демонстрирует пренебрежение, эгоизм, сарказм и глаза закатывает, зачем они вообще женились).