Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Сегодня отправимся в путешествие по республикам Северного Кавказа: Карачаево-Черкессию и Кабардино-Балкарию. Как обычно будет много текста, красивые фото, координаты полезных мест (смотровые, места под палатку, достопримечательности). Так что усаживайтесь поудобнее и начнём рассказ.
Выехал в этот раз вечером после работы, поэтому добраться засветло до места ночёвки было крайне сложно. Основная цель была доехать до Черкесска, а дальше уже по ситуации смотреть где остановиться. По пути встретил колонну старых машин (Волги, Победы, Москвичи), была одна патрульная волга с номером «ГАИ СССР» мигалкой и сиреной.
Заранее нашёл место, и хоть Яндекс карты не знают как туда добраться, а сама дорога была с лужами, гравием и прочими радостями (особенно ночью), но оно того точно стоит. Когда доехал туда мимо пробежала лиса, но компанию составить мне не захотела. Зато компанию мне составили звёзды и луна и достаточно холодная ночь.
Координаты стоянки: 44.074156, 42.049281
Здорово, когда тебе не надо никуда спешить, ты можешь прогуляться по окрестностям, посмотреть живописные холмы, послушать речку… Дикая природа и никого кроме тебя и множества птиц, которые щебетали с самого утра.
1/3
Выезжаю дальше в сторону Домбая. В Карачаевске уходим налево на Учкекен.
Начинается живописная дорога через небольшие сёла с отвесными скалами и обрывами.
На пути будет красивый перевал Гум-Баши (43.776534, 42.185137) там куча мест где можно полюбоваться видами на горы, помимо тех, где как обычно пытаются продать шапки, майки и т. п.
В Учкекене уходим направо по одному из мостов (43.938934, 42.517424 или 43.934921, 42.514823) и дорога начинается на подъём в горы. Если дождей не было достаточно давно, то подъем будет по силам наверное любому мотоциклу, но если были дожди, то только на хард-эндуро. В моём случае дожди были, но уже подсохло. Поэтому в целом терпимо ехать. Дорога тут одна, ошибиться с направлением невозможно. Дальше нужно будет свернуть направо или здесь (43.795182, 42.520721 или здесь 43.795269, 42.511397). Тут дорога похуже и даже по сухой погоде можно навернуться. На очередном подъёме у Алебастрового перевала (43.753576, 42.461374) мотоцикл начал вонять сцеплением, видимо слишком крутой подъём, езда на низкой скорости не понравились коробке DCT и мотоцикл пришлось оставить. Там же побросали свои навороченные внедорожники и другие путешественники, видимо не у одного меня нервы сдали.
Дальше пошёл пешком до смотровой (43.746449, 42.454955) откуда открываются классные виды.
Погода начинала портиться и к вечеру обещали дожди, поэтому затягивать с возвращением не стоило и я пошёл назад. Если вам повезёт больше моего, то вот ещё точки, куда стоит доехать (43.707144, 42.438761) — смотровая, и ещё одна смотровая (43.711662, 42.441171).
Возвращаться по той же дороге, что ехал на перевал было скучно и я решил свернуть сразу на Кичи-Балык. Вот здесь промахнуться с дорогой уже можно и я сначала уехал не туда, а потом когда поехал туда всё равно выбрал какую-то жутко убитую дорогу с крутыми перевалами, которая больше подходила для трассы эндуристов, чем путешественника на паркетнике. Если вы хотите дорогу попроще, то вот здесь (43.781099, 42.500556) уходим прямо вдоль ЛЭП и дорога по ней вас как раз приведёт куда надо, главное не сворачивать. А если хочется приключений, то сворачиваем налево (ведь налево всегда интереснее) дальше на уже известном перекрёстке 43.795269, 42.511397 направо и прямо. И где-то здесь (43.806102, 42.599445) вас будут ждать интересные приключения)))
Вдоль дороги попадается множество цветов и камней
Выходим на дорогу Кисловодск — Джилы-Су, сворачиваем направо и летим навстречу снежным шапкам гор, красивым серпантинам и огромному количеству смотровых площадок.
В начале мая тут можно запросто встретить снег на дороге, а так же каменные завалы (это не только в мае).
Прежде чем заехать на сам комплекс (если его можно так назвать) вам придётся дважды заплатить дань экологический сбор и проезд на место. Благо стоит это всё копейки. За ночёвку = место под палатку + проезд на сутки я отдал 250 рублей. за это вы получаете весьма аскетичные туалеты в деревенском стиле, нарзанные ванны, красивые виды и огромный простор для постановки палатки. Лично мне больше всего зашло вот это место (43.437967, 42.542445)
Рядом находится несколько водопадов.
Кызылкол-Су (43.438001, 42.538700)
Гитче чучхур (43.439246, 42.539311) с видом на Эльбрус
Султан (43.433653, 42.533198)
Рядом с последним находятся нарзанные газовые ванны, вода имеет специфический запах и температуру около + 20 градусов.
Виды везде классные, очень понравится вид с небольшой горы (43.430168, 42.540031)
Вечером обнаружил большое количество норок кругом и утром из этих норок появились целые полчища обитателей — суслики!
Они и носились, и пищали, и игрались и дрались… в общем залипательное зрелище, надолго можно зависнуть.
Из Джилы-Су можно совершить несколько радиальных походов, кругом есть что посмотреть. Вопрос в том, сколько у вас времени и есть ли желание потратить день-два на пешие прогулки по горам.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
В статье будет много фотографий, полезных координат со стоянками ночёвок (если едете «дикарём»), достопримечательностей, красивых дорог и, конечно, много текста. Поэтому заваривайте кружечку чая/кофе, садитесь поудобнее и начнём.
Формат путешествия, когда берёшь 2 дня отпуска состыковываешь их с выходными и едешь куда глядят глаза мне очень понравился, поэтому решил в этот раз использовать именно его. Выезд в пятницу после работы, по быстрому сложил вещи и в путь. Основная цель отъехать от дома подальше пока светло и заночевать на природе. По пути попал в дымовую завесу горящих полей, сейчас в Ставрополье это прямо бич какой-то. Но тем не менее проблем особых не испытал и остановился в красивом месте с видом на горы Пятигорска, взлетающие самолёты аэропорта Минеральных вод и стрекотание цикад (44.277634, 43.032135). Добавило романтики взошедшая луна, освещая своим светом равнины и холмы. Быстрый ужин, палатка, спальник и отбой.
Красивые виды были подсвечены лучами утреннего солнца. Завтрак, быстрые сборы и снова в путь. Впереди предстоял долгий перегон до Каспийского моря с заездом по достопримечательностям, а на улице в 6 утра уже +26. В Северной Осетии хорошо работает защита от беспилотников, поэтому едем только по знакам. После Хасавюрта пошла дорога с классными видами степей и холмов.
Первая особенная точка на маршруте – Сарыкумские барханы (43.010154, 47.229627). Ехать туда в полдень крайне нежелательно. Просто представьте до какой температуры накаляется песок в пустыне. Поэтому недалеко есть удачная стоянка у реки Шура-озень (43.008530, 47.253650).
Там же рядом есть родник (43.013043, 47.256980), но дождей давно не было, и он пересох. Обед, отдых и вперёд на пески. Дорога от Коркмаскалы до заповедника в целом нормальная, только один участок немного занесён песком, но проехать можно даже на спорте, аккуратно подстраховывая себя. Сам заповедник представляет собой район местности, где оборудован подъём по лестнице на гору с барханами. Во время подъёма есть площадки со скамейками, информационными щитами и смотровыми площадками.
1/2
Наверху есть возможность выйти на пески и сделать красивые фото/видео на память. Виды потрясающие, ощущение, что ты в пустыне.
1/2
Внизу можно купить воды, мороженого и перекусить. А также стоят мусорные баки даже с разделением по видам, что очень большая редкость в Дагестане.
Примечание: нужно быть очень осторожными в этом районе Дагестана. Со слов местных здесь крайне часто встречается Гюрза (очень опасная и ядовитая змея), каракурт (небольшой ядовитый паук). Реже Тарантулы и скорпионы. Проблема заключается в том, что их сложно заметить, а нападают они внезапно. В ближайших населённых пунктах антидотов нет.
Змей не видел, но шкурка изредка попадалась
Время близилось к вечеру, поэтому поехал в сторону моря искать стоянку на ночь. В селе Инчхе есть замечательный печано-ракушечный пляж с подъездом к воде (42.467938, 47.947627).
Разбиваем палатку, купаемся в море и наслаждаемся вечерними видами. Пляж вечером заполнен на 2/3, место найдёте, но ближе к ночи местные уезжают и становится совсем тихо. Лишь иногда мимо проезжают наездники на лошадях, проходят отдыхающие по берегу разговаривая между собой.
Утром потрясающие виды на восходящее солнце над морем, завтрак и снова в путь.
По совету местных еду первым делом посмотреть на «Лунь» - Ракетный корабль-экраноплан единственный построенный в СССР (41.940117, 48.378493).
Сейчас он находится на реставрации, что очень радует. На верху смотровой площадки находится музей под открытым небом, благоустраивается территория. Внизу тематическая детская площадка. Как говорится вверху игрушки для взрослых, внизу для детей.
Дальше еду смотреть крепость Нарын Кала (42.053210, 48.275149). Очень советую приезжать сюда к открытию в 9.00. Во-первых, немного народа, во-вторых, не так жарко. На входе встречают ворота Кала-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.052886, 48.275505). Внутри самой крепости находятся Ханская канцелярия, водохранилища, ханские бани, тюрьмы, гауптвахта и другие постройки. Ходить без хорошего гида считай зря потерять время. У каждого объекта своя история, местами непростая. Часть построек восстанавливали после революции 1917 года. Погружение в исследование истории идёт полным ходом до сих пор. На территории ведутся раскопки силами археологического института РАН, в 2024-м со дна Каспия был поднят корабельный якорь, не характерный для этих мест. Ответ на вопрос откуда он здесь историками пока не найден, надеюсь это вопрос времени.
1/4
После обзора крепости также с гидом можно посетить старый город, его улочки и магалы (микрорайоны по-современному). Внутри каждого магала обязательно находится своя мечеть, небольшая площадь для собрания людей и иногда торговле. На дорожках оборудованы водостоки, сохранившиеся до сих пор.
1/2
Есть тут и бани, причём с разделением на мужские (42.054458, 48.277769) и женские (42.054820, 48.280590). Мужские бани вообще пережили очень непростую судьбу.
Музеем они стали только в прошлом году, до этого были и клубом и заброшкой и чем-то ещё. Так же здесь вы найдёте: дом-музей декабриста Бестужева-Марлинского (42.053889, 48.278449), Ворота Баят-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.053286, 48.277396), Ворота Орта-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.054112, 48.280685).
За пределами старого города можно много всего посмотреть, если прогуляться по улицам и паркам.
1/2
Хрустальный мост (42.059348, 48.288137). С него открывается красивый вид на цветущие деревья, крепость и композицию «Дербент» рядом.
1/2
Лабиринт (42.061332, 48.292174) из хвойных деревьев в котором я заблудился, пока искал дорогу к башенке внутри.
Дербентский маяк (42.061384, 48.295988) особенно хорош в ночное время.
Если вы хотите недорого, вкусно и очень сытно поесть, то рекомендую столовую №1 (42.064515, 48.298716). Порции большие, выбор тоже, цены нормальные.
После Дербента выдвигаюсь в сторону Изербаша. Дозаправка и поворачиваю на Гуниб. Начиная с этого места вас ждут несколько сотен километров рафинированного мотоциклетного кайфа.
1/2
Холмы, горы, озёра, ущелья всё это постоянно сменяет друг друга. Вдобавок дороги почти везде отличные, с большим количеством серпантинов. По дороге будет родник (42.421640, 47.513690) где можно набрать воды, попить и при желании даже облиться ледяной водой.
Время шло к вечеру, и пришла пора искать место для ночлега. По секрету делюсь классной локацией среди гор, сосен и красивых видов (42.435001, 47.044497).
1/2
В этот вечер я был не один. Компанию мне составила семейная пара из Рязани (Наташа и Сергей, если читаете вам большой привет). Мы душевно сидели и общались допоздна, а утром продолжили рассказывать истории и травить байки. Не знаю, что особенного в нашем месте, но около 10 вечера к нам заглянул наряд полиции на УАЗике. Наверное, что-то искали.
1/3
Вечером красивый закат, ночью полная луна, утром прекрасный восход. Разве не мечта?)
Дальше по дороге будет потрясающий вид на плотину Гергебельской ГЭС (42.454249, 47.031971).
Плотина Гунибской ГЭС потрясает шумным водопадом с «кипящей» водой (42.431498, 46.986677).
1/3
Отсюда есть несколько разных направлений, куда поехать. Сначала выбираю дорогу на Гамсутль (42.303773, 46.996517). Снова потрясающие виды, петляющая дорога… а я уже говорил, что это тут везде.
В общем доезжаете до стоянки авто (42.306847, 47.003619), и дальше или пешком или на УАЗиках до верхней стоянки. Но где наша не пропадала, штурмую дорогу до верхней стоянки и в одиночестве спокойно переодевшись в туристическую одёжку иду по тропе до старого посёлка.
Идти быстрым шагом минут 25-30 и оно того точно стоит. Помимо интересных построек вокруг открываются восхитительные виды на дороги, горы и селения.
1/2
Сюда тоже советую приезжать с утра пораньше по тем же причинам, что и в крепости Дербента. Погуляли, посмотрели едем дальше. Часть дороги мы уже проезжали, у плотины Гунибской ГЭС поворачиваем налево в сторону села Мурада. За ним будет несколько километров хорошей грунтовки, проезжаем на любом мотоцикле.
А завершает всю эту прелесть Карадахская тестина (42.456785, 46.892017). В жару очень классно стоять в ней, умыться холодной водой из ручья и смотреть на летающих ласточек. От стоянки до теснины идёт оборудованная тропа с мостами и лестницами. Пешком минут 20 в одну сторону. Закладывайте часа полтора-два на всё.
Отдохнули? Продолжим… Дальше по дороге через реку Аварское Койсу помимо автомобильного есть старый арочный мост (42.472579, 46.869439).
Не проскочите, а то он внизу, можно и не заметить.
Едем вдоль реки до Гоцатлинского водохранилища. На него есть красивые виды с двух мест (42.516400, 46.906915) и (42.524505, 46.913803).
В селе Чалда сворачиваем направо и спустя несколько километров открывается красивый вид на Ирганайское водохранилище.
В посёлке Временный сворачиваем налево и вот здесь начинаются самые невероятные виды отвесных буро-рыжих скал в перемешку с горной рекой и серпантинами. Дорога эта ведёт к Мемориально-историческому комплексу Ахульго (42.774890, 46.738862), который, к сожалению, был закрыт. Но виды дороги стоили того, чтобы сюда свернуть.
1/3
Возвращаемся назад и едем дальше на север. Очень скоро дорога упирается в Гимринский тоннель.
Современный, с хорошим асфальтом, освещением и вентиляцией.
Самое интересное то, что после выезда из него крутые скалы резко заканчиваются и начинаются высокие холмы и низкие горы.
По пути будет крупное Чиркейское водохранилище на которое открывается красивый вид со смотровой площадки (43.016653, 46.832210). Оттуда же классный вид на Сулакский каньон.
Вечер наступал стремительно, поэтому решил встать на ночёвку заранее. Очень классное место с потрясающим видом на горы (43.037854, 46.842402).
Вдобавок рядом есть родник очень популярный у местных жителей (43.037705, 46.843749) с вкусной водой.
Утром открывается классный вид на рассветное солнце, встающее над горами и горизонтом.
Отпуск неумолимо заканчивался, поэтому пора домой. Решил ехать другой дорогой, чтобы было интереснее. По дороге в Данестане рано утром видел зайца, перебегающего дорогу. И много раздавленных машинами змей.
Дальше по пути в лучах рассветного солнца наблюдал Чирюртское водохранилище (43.146340, 46.845905). За счёт высокой температуры днём жизнь в городах и сёлах начинается рано. Я выехал в 5 утра и на улицах уже были люди, ездили машины. Хасавюрт на обратной дороге оказался гораздо приятнее за счёт свободной дороги и приятной температуры. Далее сворачиваю на Гудермес и степь раскрывается во всей красе.
Дорогу от Гудермеса до Ставрополя могу отметить меньшим количеством машин, чем по трассе через Минводы и Владикавказ, отсутствие больших населённых пунктов и пробок в них. Местами попадались интересные участки лесов, где в жару очень приятно ехать.
Из приключений:
На трассе был дважды остановлен сотрудниками ГИБДД для досмотра багажа и проверки документов. Их очень заинтересовал гидропак и особенно шланг со спины.
В Хасавюрте попал в жёсткую пробку, которую объехать было нельзя. На улице +40, ты стоишь без кондиционера, ветра и в сплошной духоте.
Гостеприимство:
Отдельно хочется отметить гостеприимство местных жителей. Меня везде хотели накормить пловом, напоить чаем/кофе/пивом, покурить вместе кальян и просто пообщаться за жизнь. Предлагали различную помощь и звали на ночлег. В районе песчаных барханов подарили бутылку замороженной воды, что можно считать чуть ли не священным Граалем при +40 на улице. На пляже у моря подарили две бутылки местной воды/газировки.
Уже по предыдущему опыту скажу, что это особенно ярко проявляется, когда едешь один на мотоцикле. Если ехать в компании или на машине это тоже бывает, но меньше.
Резюме.
Стоит ли ехать в Дагестан? Однозначно да! На мой взгляд это самое крутое место на Кавказе, так как концентрация красивых видов, исторических объектов, разной природы и безграничного радушия, и гостеприимства местных жителей здесь выше, чем в других местах. Но лучше не верить на слово, а проехать и посмотреть самому. На этом с вами прощаюсь, до новых встреч!
Продолжу историю длиной в жизнь. Кому интересно, 1 часть на моей странице.
После событий падения с мотика и ближе к завершению мотосезона, неприятных ситуёвин со мной более не случалось. Откатали до последнего и поставили в гараж до новой весны 2023 г. Фактически всю осень мой МЧ бился с мыслью, что для него эти мотики слишком маленькие и хочется чего-то "повкуснее". Перед ним стоял главный вопрос, какой объём брать!? Меня конечно тоже очень интересовало, смогу ли я осилить 400 или мне придётся остановить свой взор на 250, но сильно не заостряла своего внимания. Решено было начинать искать мотоциклы и на первых порах будем покупать мне. Так как у меня была ещё тонна сомнений, решили, что парень на нем покатается сам, чтобы понять, подходит ли этот объем ему, а я буду потихонечку садиться и привыкать к "чесотке". На дворе зима, декабрь месяц, а мы в поисках. Проштудировав просторы интернета нашли на "дром" объявление о продаже мотоцикла, согласовали встречу и в назначенный день поехали его смотреть.
Honda NV400 Custom (картинка с просторов интернета)
Красивый был мотоцикл и лично для меня был большой плюс - он коротыш. Но! В душе было такое чувство, что он мне не подходит. Естественно МЧ смотрел на него со стороны характеристик, а я со стороны визуализации. После встречи мы умчали домой советоваться и решаться. Остатки вечера провели сидя перед компом, смотрели видео о данной модели, изучали болячки, отзывы и характеристики. Но на следующий день...
Проснувшись с разными мыслями, решили вновь взглянуть на объявление мотоцикла и наткнулись на новое, выставленное парой часов назад. И это была она
Yamaha Virago XV400 (картинка с просторов интернета)
По картинке с объявления определить нравится или нет было сложно, по этому связались с продавцом и через пару часов встретились. Когда мы приехали на место встречи, думали, что ошиблись адресом, ведь мы приехали в тот же район, к тем же гаражам, где стояла на продаже Honda, однако встретил нас абсолютно другой человек. Встреча состоялась с полу разобранным мотоциклом, причиной был ржавый бак, которому требовалась замена или реконструкция. Чтобы послушать как он работает (с учётом, что на улице зима и гараж металлический) был подведён топливный шланг к бутылке с бензином и предварительно грелся тепло пушкой. В результате мотоцикл мы завели и вместе с ним сработал мой comeback в прошлое. Если честно, то я не ожидала, что так отреагирую на этот звук, да и хоть он выглядел неказисто почему-то сильно манил. Узнали, что предыдущий владелец привёз его из Якутска когда переезжал вслед за своей девушкой. А покатавшись на нем сезон у нас (там он его только купил, но так и не ездил) понял, что это не его и решил продать. Домой мы ехали под впечатлением, лично меня эмоции захватили так, что не хватало воздуха, когда общалась. И вновь пол дня провели сидя за компом, штудируя интернет и все подробности данной модели, вечером созвонились с продавцом и сообщили, что покупаем его. Если честно, то я не помнила себя от счастья, ведь это был МОЙ мотоцикл, самый настоящий, тот самый "ЧОППЕР" о котором я так мечтала и грезила столько лет, к тому же это был подарок от моего дорогого мне человека. Всё же его требовалось поставить "на ноги" за зиму, чем собственно мы и занялись. Ковыряться в технике я очень люблю, с детства это была моя "песочница" в которой перебиралась отцовская жучка, а уже позже я приобрела себе свою жучу, и перебирала уже самостоятельно, но это уже отдельная история.
Заехал наш двухколёсный друг в таком состоянии:
Работы как говорится непочатый край) Но нас это не пугало. Сперва нас ждали праздники. В эту бурную зиму 23 года мой парень стал мужем и дальше мы плечом к плечу двинули как семья в сторону наших желаний) Через знакомых нашли человека, который мог почистить и отсинхронить карбы, а сами в этот момент разобрали мотак почти до скелета (видео с моей инсты):
Первым делом супруг взялся за несчастные баки (их два).
Вариант с покупкой нового, а возможно это только с "алиэкспресса" мы отодвинули, так как горб который встал бы на мотоцикл портил бы общий вид.
Фото с алиэкспресса
Второй вариант: купить с разборки, но тут кот в мешке и был шанс получить такие же баки, как и на моей ведьме.
Кстати почему Virago прозвали "Ведьмой" не знаю. На просторах интернета нашла о переводе самого слова, а именно: корень virago - латинское слово "мужчина", vir . Другими словами, virago раньше означало женщину, которая казалась мужественной или зрелой. А так же: На английском сленге viragos или viragoes. жестокая, неприятная женщина, которая часто злится. Учитывая, что женщин называют ведьмами, тут сыграло роль само название и ассоциации.
Третьим вариантом и было принятое нами решение - разрезать, зачищать и сваривать обратно.
Вот как выглядели баки внутри.
Поэтапно процесс выглядел так:
Оба бака были механически обработаны железной насадкой на дрель (щётка) до чистого металла;
Была произведена обработка преобразователем ржавчины с содержанием цинка, около 5 раз;
Между обработками Дима наблюдал за появлением новой ржавчины. Примерно после 3-го раза она больше не образовывалась, но на всякий случай обрабатывал ещё пару раз. Весь процесс занял около 10 дней;
Вот так стали выглядеть после обработки.
После муж отвёз оба бака знакомому сварщику который сварил их. Баки пролежали примерно 2 месяца в гараже сухими, до момента покраски. Ни в одном из них не было замечено ржавчины. Примечу так же, по мере эксплуатации мотоцикла, ржавчина больше не появлялась.
Баки после сварщика.
После всех "заклинаний" с обработкой и сборкой, баки были переданы на покраску.
А теперь обратим внимание на сидение пассажира! Не спорю, что двойке тут будет "сверх удобно", особенно при наличии такой спинки, но мне это предстояло и я с безумными глазами косилась на неё. Посоветовавшись с Димой решились купить другую спинку, чтобы глаз радовался и удобно. Нашли, заказали.
Когда все запчасти были возвращены и установлены на мотоцикл, глаза не могли оторвать на сколько нам понравился результат.
Как я писала выше, первое время я катала на Регуле, а супруг на Ведьме и в некоторые дни к нам присоединялся наш друг на нашей Альфе. Таким набором мы открыли мотосезон. Хотя как открыли? Мы на него опоздали) Буквально на 5 минут. Для нас это впервые было, маршрута не знали и мчать по городу не стали в поисках всех, выпили кофе, пообщались и помчали по делам)
11 мая 2024г открытие мотосезона
А тут я впервые села попробовать "порулить" и понять смогу ли я с ним сдружиться) Я пробовала поворачивать, разворачиваться, переключать скорости и кататься по импровизированной змейке.
Во время первого знакомства мне понравилось все, кроме руля, он был не штатный. Как с ним катался прошлый хозяин я не понимаю до сих пор, а вот для меня он оказался проблематичным. Как бы мы его не настраивали у меня всегда отстёгивалась левая рука, а если конкретнее - локоть. С правой рукой проблем никаких, а вот для левой это была целая напасть. После этих событий принялись искать штатный руль. На следующем видео моя вторая попытка побыть рулевым.
Совместные покатушки с другом.
И моя третья попытка побыть рулевым (на трассе). Супруг сопровождал, а приехавшая на каникулы племяшка снимала из люка. Поехали мы вновь с палатками за 200 км.
Увы руль дал о себе знать и хватило меня с ним примерно на 16 км. Дорога меня напугала: встречный ветер от машин и грузовиков заставлял снижать скорость почти до 30 км/ч, а максимум я смогла набрать при своих навыках 90 км/ч, после которых я тоже была напугана, что не смогу справиться с мотоциклом. В эту поездку моей целью было прочувствовать хотя бы немного больше того, что я успела получить раньше и познакомиться с Ведьмой ближе. Думаю в той или иной мере я получила что и хотела. Оставшийся маршрут туда и обратно двигался на нём муж.
Летом муж поступил на обучение в автошколу, я на месяц позже, но при этом мы не забывали практиковаться. Димка окончательно пришёл к мысли что 400 для него будет мало и пора присматриваться к литрам. Много было мыслей о том "какой хАчу". Тут и HD Electra Glide, Kawasaki Vulcan 1500, Suzuki Intruder 1500, Honda Steed 600, однако решил остановиться на Yamaha XV 1100 Virago.
Все объявления которые попадались с данной техникой, а их уверяю было ооочень мало, были далеко от нас и сорваться, чтобы забрать мотоцикл (из-за работы) времени не было. Подумали, что будем продолжать искать, вдруг стрельнет.
В один из дней поехали мы в гости к моим родителям в соседний город, я предложила Диме посмотреть не появились ли новые объявления. Какое же было для нас удивление, когда именно в тот день, когда мы ехали в другой город выставили объявление о продаже Ведьмы 1100) Естественно созвонились и договорились о встрече, вот что мы увидели:
Дима внимательно прислушивается к двигателю)
Как оказалось продавец собирался уезжать на море на месяц и у нас было время подумать. Естественно думать долго мы не стали, учитывая как он появился (словно нас ждал) и в нужный момент отправились за ним. Как и мой муж сделал мне подарок, я решила отблагодарить его тем же - исполнением его давней мечты. Так в нашей жизни появилась старшая сестра (или брат), в прямом и переносном смысле, мало того что литраж у нас 400/1100, ещё и по годам 92/89.
Перед поездкой в новый дом провели над ним необходимое ТО: замена масел, фильтров, но уехать так и не смогли. Как оказалось у него приказал долго жить генератор, а от продавца до гаража моего папы он ехал на аккумуляторе. Время было ограниченно и нам необходимо было ехать к себе, было решено оставить мотоцикл тут, купить все необходимые детали и вернуться за ним позже. Пытались мы его увезти аж 3 раза и только на 4 раз смогли уехать. Ремонт был омрачён не только генератором и нам была необходима помощь сторонних людей. В Комсомольске смысла мастеров искать нет от слова совсем, каждый кто катается сам себе мастер, ну или искать клубы которые смогут помочь, что и случилось. Через знакомых нашли контакты президента клуба "Шаманы" и встретились с некоторыми из них:
Если они сидят на Пикабу и читают этот пост, большое спасибо! Ждите в гости)
Возвращаясь к моей истории. Уехав из Комсомольска в сторону дома по дороге было замечено, что трос спидометра не работает, ремонтировать не было возможности да и время близилось к закату. Так как приехали мы на машине и обратный путь была рулевым - было принято, что я буду держать скорость 90-110, а Дима впереди движущийся ориентироваться, если машина отстаёт - значит его скорость выше моей. Так мы проехали 400 км с двумя остановками покушать. По факту это был первый пробег у моего мужа на уже своём байке)
Остатки лета были не менее активные: постановка на учёт, сдача экзаменов (сдали оба с 1 раза), получение новых водительских и все это сопровождалось теперь уже совместными вылазками на наших Ведьмах.
1/6
Немного фоток
Познакомились с разными клубами и даже приняли участие в закрытии мотосезона)
1/2
Закрытие мотосезона 2024
Хочу подвести итог двум моим историям!
Жить нужно здесь и сейчас, не важно чем ты будешь увлечён, главное, что это приносит счастье именно тебе. Я не могу говорить за всех, ведь найдутся и те, для кого счастье это прийти домой с работы, упасть на диван и просто отдыхать. Возможно за книгой в руке, а может и с телефоном, да это и не важно на самом деле) Научиться слушать себя и делать то, что заставляет замирать сердце - это важно. Стремиться к своей мечте, желаниям - это важно. Прожить жизнь так, чтобы радости было больше чем печали и грусти - это важно. И я желаю всем и каждому, чтобы их мечты и желания исполнялись и приносили столько эмоций, чтобы их было трудно унести :D
Спасибо всем кто читал, кому было интересно, кто комментировал, я буду рада новым знакомствам и возможно встречам. Мы планируем с мужем попутешествовать на Ведьмах) Прямо сегодня они у мастера на полном переборе, чтобы быть готовыми к дальним поездкам. А всё что мы будем переживать, я буду рассказывать в новых постах)
Пожелайте удачи ребята, ну или что там говорят перед полётом, через час лечу в Китай, знакомиться с их культурой, кто любит контент в формате впечетлился и выложил в интернет, подписывайтесь на всеми ненавистный телеграм, я готов удивляться всему как ребёнок и делиться с вами.
С собой беру помимо вещей первой необходимости (и палатки с ковриком) Дрон dji mini 4 pro Go pro 12 Samsung galaxy s23 ultra
Готов делать много фото и видео для вас, ну и себя конечно
Друзья, пока не знаю как буду часто делать полноценные длиннопосты, как собирать все мысли и фото воедино во время путешествия, все придёт с опытом я думаю, надеюсь на ваше терпение, но для тех кто любит постоянный контент, кругяши, заметки, и прочие инстаграмские штуки, в профиле есть ненавистная всеми телега, я не уверен что на пикабу норм зайдёт частый постинг по одной две фотки, в любом случае буду смотреть на вашу реакцию и комментарии, всем лов и пис.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Эта история - старая, ей без месяца десять лет. Тогда трава была зеленее, я - моложе и даже японские мотоциклы тогда обладали средним возрастом всего 20 лет, а не 30.
Двадцать, а тем более тридцать лет - немалый срок, особенно для мотоциклов, что берут первыми. Владелец задерживается на год-два, перекладывая большие работы на следующего и в итоге - убитая техника. Круизёр - исключение из правил. Задерживается он у владельца на подольше, ухаживают за ним сильнее. В итоге 22-летний мотоцикл выглядит.. ну может не как новый, но весьма неплохо. Особенно, если это твой первый мотоцикл, а впереди - первый выезд за город, на озеро, с палаткой.
В лагере нас всего трое, нет ничего необычного ни в мотоциклах, ни в дальности поездки, ни в чём. Зачем я об этом рассказываю тогда? Ну как, это же он! Тот самый первый выезд! Ну и не только, но об этом - в конце))
Весь этот рассказ на самом деле о восторженности и новизне впечатлений. Тут нет выдающихся достижений. До озера ведёт земляная тропка, накатанная машинами. Она не сложная. Поставить палатки - тоже не достижение. Только нам это всё вновинку, как и проснуться в палатке. А вот утро выдалось влажным и прохладным, мы отогреваемся чаем.
Может мы собрались и поехали по мокрой дороге и это было сложно? Нет, не поехали. Товарищ залил некачественный бензин и его китаец заводиться отказался, пришлось мне одному ехать за канистрой и топливом.
Проблема с топливом это приключение, да. Того рода приключение, которое в моменте не казалось позитивным, а сейчас - вспоминаешь и улыбаешься тому, сколь значительными казались проблемы и серьёзность ситуации тогда.
Слитый с бака некачественный бензин мы сжигаем на кострище, заодно согреваясь. Эта поездка была чуть ли не первым моим палаточным лагерем и, конечно, я "набил шишек", банально подмерзая в спальнике +10 экстрим у озера в +8 ночью. Так что жаркий костёр как нельзя кстати.
Остатки сухпая скидываем в кусты, откуда незамедлительно раздаётся радостное шуршание. Ещё бы, галеты штука сытная, мышь не хочет бросать добычу даже под прицелом объектива.
А какие виды на озере! Фото смотрятся неплохо даже сейчас, пока взгляд подмечает отсутствие других отдыхающих. Для Москвича это особенно ценный момент - наконец не толкаться ни с кем локтями и оказаться на природе, пусть круизёр это и не тур-эндуро.
Это всё, что я хотел сказать? Не совсем)) На пикабу проходит конкурс Ремейк первого поста и в его рамках я переписал пост Круизер только для дорог? 10-летней давности, используя те же фото и расставив акценты снова, как посчитал нужным. Именно его я считаю постом, с которого началась работа над профилем не в виде "смотрите я принёс чужое но интересное" а в формате "я напишу интересное сам". Ну а пикабушники пусть решат, стало лучше или у нас тут теорема Эскобара.
*Но прежде, чем я продолжу свой рассказ, хочу поделиться с вами долгожданной для нас новостью - мы наконец-то выпустили первую серию нашего путешествия на ютуб, кому интересно видео можно посмотреть ЗДЕСЬ 😍
Итак, шел 11 день нашего пути, и ночью мы переправились на пароме с Лофотенских островов к материковой части Норвегии.
И расскажу пару слов про паром, так как он меня особенно впечатлил, да и это был мой первый раз. Первое, что поняла - с вестибуляркой фигово, когда ходила немного укачивало. Второе, паром был огромен и внутри будто ресторан 5 звезд. Третье, мы познакомились с русской девушкой, которая работала там на баре (в Норвегии она уже 18 лет), рассказала нам что русских туристов на островах очень много. По стоимости путь на пароме нам вышел 4500 руб за 2 мотика, расплатились в итоге наличными, когда уже отплыли и без каких-либо проблем.
После ночи пути, спать мы улеглись часов в 6 утра, но счастье длилось недолго и нам пришлось проснуться, так как к нам пришли гости. Сквозь сон, услышали мужчину, который звал нас из палатки на улицу, спросонья особенно тяжело понять что от тебя хотят на другом языке 😁 Вначале мы подумали, что это полиция и мы что-то нарушили, но нет, оказалось всего лишь специальная служба, которая откачивает септик. Мы осознали, что совершили ошибку, поставив один из мотиков на люк....спать мы не могли еще долго, жуткий шум от этих работ и тряска земли была не очень романтичной) Короче сбитый режим из-за полярного дня и тяжелые сутки выбили нас из графика, но несмотря на это путь мы продолжили, пусть и поздно вечером.
1/2
Добрались до полярного круга в Норвегии и наивно решили, что в сторону юга уже будет теплее...(как же мы ошибались). Тем временем я преодолела свои первые 4500 км, это одновременно шокирует и безумно радует, но одна бы я точно вряд ли справилась...
1/2
Через пару дней пути наличка у нас совсем закончилась, евро и доллары не принимают (денег на еду и топливо нет, как продолжать путь не ясно, мы в растерянности с учетом того что обменники не работают в выходные). Комиссия за обмен валюты 15% минимум. Когда живешь в избытке очень многое не замечаешь, были моменты, когда я была готова продать душу за пончик и пиццу. В таких ситуациях, особенно путешествуя где-то далеко от дома, начинаешь многое ценить...
Роскошный обед путешественника. Кстати рыбные консервы во многих странах Европы безумно вкусные, очень отличаются от наших в России, но вот с этими огурцами нам не повезло (очень много уксуса)
Спустя долгое время поисков, мы наконец нашли заблудший обменник с конской комиссией, и продолжили путь в сторону Осло и выезда из Норвегии. И хочется сказать, что проводила она нас не очень заботливо, мы в прямом смысле смывались из этой страны, я впервые ехала по такой жесткой колее, был будто ураган, дождь лил как никогда, мы промокли до нитки, наши мучения закончились через несколько часов, когда мы добрались до Швеции. Но так или иначе эти 9 дней в Норвегии запомнятся нам надолго, замечательная страна и мы обязательно приедем туда снова (просто уже более подготовленными)!
Швеция встретила нас жуткими ветрами, быстро ехать было опасно, потому что мотики сносило на ходу, но радовало что здесь уже намного теплее. Добрались мы до сказочного городишки Бостад и остались там на несколько дней пожить на берегу моря (кстати идея так себе во время шторма, мы были слишком близко к воде и первую ночь я боялась уснуть, с мыслью о том что нас унесет течением).
1/6
Эту страну я в шутку назвала бедной сестрой Норвегии 😅 Здесь гораздо грязнее, намного скромнее автомобильный ряд, проще постройки, цены на продукты ниже, но вот топливо такое же. И тут мы впервые пообщались с заграничными полицейскими, они подъехали к нам, спросили куда мы держим путь, пожелали счастливой дороги и уехали, даже документы не проверили, очень доброжелательные господа, что у нас редкость)
Изыски в Дании за 1500 руб и мой самый вкусный филе-о-фиш в жизни)
Границу Швеция-Дания мы пересекли по одному из самых больших мостов в мире, который вышел нам в 7 тыс руб. Побывали в Копенгагене, город неоднозначный, со вкусом построек там явно проблемы, достаточно шумный и хаотичный, светофоры вообще не понять. Халявные кемпинги закончились, теперь только ночевки в специальных местах за деньги. Измученные погодой и до сих пор нерешенным вопросом с картой (наличка уже была на исходе), мы нашли безумно уютный и домашний кемпинг на частной территории с ламами (за 1400 руб с душем), в котором пробыли пару дней и наконец-то дождались хоть какой-то информации от банка, а чуть позже нам активировали долгожданную карту, и спустя 12 дней за границей мы выдохнули! ЦептнерБанк самый худший банк, который мы знаем и никому не рекомендуем.
1/7
Кстати как мы поняли, в Дании очень много подобных кемпингов, и у большинства домов на крыше мох, красота не иначе:
1/5
Границу Дания-Германия мы пересекли быстро и без труда, но опять в сопровождении с дождями. Первое, что заметили это цены на топливо, в Дании 95 был 220 руб/л, а в Германии 196 руб/л. К слову об оплате топлива, мы попробовали это сделать картой, по итогу списывается сумма в 3 раза больше в виде депозита и возвращается через несколько дней (у нас это было дней 7), решили что на заправке будем платить теперь только наличными. Ну и плюс продукты в разы дешевле, поэтому мы решили побаловать себя, и я была в восторге! Кстати русских тут очень много)
1/2
Заехали в город Гамбург, особо не впечатлил, так как там очень много стройки, есть красивые отдельностоящие дома, но это редкость, поэтому там задерживаться не стали. Поиск кемпингов оказался проблематичнее, карты вели не туда и часто мы не успевали, по причине того, что они работают до 5-6 вечера (в 8-9 уже на улицах вообще никого), к тому же большинство владельцев с трудом знают английский, все говорят только на немецком. Так мы нарвались один раз на неадекватного немца-владельца одного из кемпингов, когда он узнал откуда мы, начал нести какой-то бред про Путина и стрельбу, спрашивал где наш точный адрес прописки, проверял паспорта, пытался узнать как нас вообще сюда впустили, такой подход нам не понравился абсолютно, да и этот человек очень отталкивал своим поведением, по итогу оттуда мы сбежали в тихий и спокойный городок на окраине.
И адометры наших мотиков уже перевалили за 7000 км!
1/5
Ну а далее держим путь в сторону Нидерландов, Амстердам жди нас!))
В этой части я расскажу вам про Лофотенские острова 🏝
И про то, как у меня случилась неземная любовь..
Мы добрались до места, которое я видела только на картинках, долгое время мои глаза отказывались верить реальности и даже бывало болели от напряжения, я не помню сколько раз мы останавливались, чтобы замедлиться и насладиться тем, что создала природа, но думаю примерно за пол часа раз 5 точно. В таких местах спешить нельзя.
1/7
Пройдя тяжелый и долгий путь по холоду и ливням, мы нашли идеальное место для ночевки 😍
1/6
Ну а на следующий день кое-кто решил искупаться в Норвежском море) Я конечно еще тот мерзляк, решила не нарываться, стояла в свитере и куртке, смотрела как Вадя бежит в плавках на встречу к холоду и приключениям, признаюсь, иногда он меня изрядно пугает... Но впечатлений и эмоций огонь, потом полез в речную воду, которая ещё холоднее, я бы наверное померла сразу 😅
Перед ночевкой, изучая местность, мы добрались до самого красивого в мире (по версии многих статей) футбольного поля, расположенного на скалистой местности. Меня вот правда стадион не особо впечатлил, он оказался очень маленьким, но пейзажи там просто космос!
1/8
Путь мы держали до края Лофотен, чтобы попасть на паром и переправиться на другой континент, двигаясь дальше по Норвегии в сторону Швеции и Дании. Ну и конечно у нас не обошлось без приключений. Мы попали в первое ДТП, а если быть точнее, я въехала Ваде в зад (с тормозами у меня до сих пор проблема, поэтому держу порой очень большую дистанцию, но вот по качественному и быстрому разгону это ко мне 😂). Ситуация очень смешная, особенно со стороны водителя машины, который всё это видел. Рассказываю, мы выезжаем из заправки на перекресток, где стоит на красном светофоре тачка, Вадя притормозил параллельно ей, ну а мой мозг не понял какого хрена он сделал это так быстро (на самом же деле всё там было как в замедленной съемке) и я впоролась в него и уронила мот. Тут Вадим, видя ситуацию отгоняет свой, ставит его вроде как на подножку, начинает бежать ко мне и в это время падает его мотик в канаву...я стою в ахире, Вадим в ахире, водитель тачки тоже в ахире...По итогу потом его мотик они с трудом вытащили вдвоем с этим водителем, я конечно чувствовала себя виноватой, но если бы я видела ситуацию со стороны смеялась во весь голос, максимальная тупость 😅 К сожалению, мотоциклу Вади досталось больше всего, оторвалось и надломилось крепление правого зеркала, и с обеих сторон повредился ветровик, держался на соплях, но нас спасли всемогущие хомуты и золотые руки моего мужчины (удивительно, что ветровик держался до конца путешествия и пережил дикие ветра). Кстати с этого момента у Вадима пошла черная полоса, связанная с зеркалами и всегда из-за меня, по километражу большую часть он ехал без них, чем с ними.
1/2
Добравшись до парома, мы не знали чего ждать и вообще что будем делать, так как это наш первый раз и никакой информации нигде не было. Мы подъехали на площадку, там две большие очереди машин, расписания никакого нигде нет, как платить непонятно и на сколько мы здесь можем застрять тоже неизвестно. Сотрудники сказали, что всю информацию нужно уточнять непосредственно на пароме, люди в очереди толком нам ничего не смогли объяснить, по итогу хоть какая-то картинка у нас нарисовалась примерно через час, когда мы обратились с вопросами к немцам. Ребята сказали, что есть очередь, где люди уже забронировали и оплатили билеты дистанционно, а в другой просто живая очередь и неизвестно на какой рейс ты попадешь (ведь паром не резиновый) и люди уже оплачивают по факту, кто-то картой, кто-то налом (но таких было мало, и мы очень переживали, что не сможем заплатить, ведь карту говно-банка нам еще не активировали, есть только наличка и то, уже в очень ограниченном количестве), ну и узнали что ближайшее отправление будет через 4 часа, а это час ночи по Москве, приняли решение занять очередь и пойти гулять, и тааак кайфанули от этих видов:
1/6
Дождались нашего гиганта
И счастливые отправились проверять есть ли у нас морская болезнь (я вообще на таком транспорте впервые и реакция организма неизвестна). Момент отплытия от Лофотен навсегда в моей душе, это было до слез, так хотелось остаться и побыть там подольше, но наши сроки этого бы не вынесли. Было это запоминающееся...закат, горы, море, холодный ветер и ты слово расстаешься с тем, что очень сильно любишь. Шутили между собой, что в целом нас уже ничем не удивишь, красивее, чем здесь кажется быть не может, это совсем другой мир, другая Вселенная. Мы решили, что обязательно вернемся туда на нашем теплом автодоме и побудем как можно дольше. Это место наполняет силами и перезагружает тебя полностью, замедляя время. Лофотены моя любовь навсегда.
*Рекомендую к использованию (только одевайтесь теплее)
