А что же такое иметь ретроавтомобиль, эксплуатировать его и вообще, как с этим жить?

Два года как я смог отреставрировать свою старушку и уверенно начал ее эксплуатацию в своей жизни.

Конечно-же, сразу признаюсь, автомобиль эксплуатируется с мая по ноябрь, дабы проделанная работа не была испорчена знаменитыми Питерскими солями. С точки зрения управления, торможения, работы печки или еще каких-то повседневных моментов, это такой-же автомобиль, как и большинство на дорогах, да тут нет климат контроля, кучи опций, камер и прочего, но именно за это я и люблю ретро технику, за то, что можно полностью погрузиться в управление механизмом, выжимая сцепление, переключая передачу и нажимая на газ, ты управляешь автомобилем, ты его чувствуешь и получаешь эмоции, которые порой недоступны в современных ласточках. Да, конечно в пробках порой устаешь, но в целом, даже тут можно найти что-то позитивное. Но особые ощущения ты получаешь в моменты, когда соберешься выкатиться вечерком и покататься по городу или еще лучше загород на природу)

За два лета я проехал уже 12 тысяч километров, очень немало катаюсь по городу, по области и периодически выбираюсь в другие регионы. А какой же это кайф открыть люк на всю, и проехаться по живописным дорогам Ленинградской области, ощущения кабриолета, свежий воздух и запахи леса.

Немаленькую часть моего досуга и жизни автомобиля занимают различные выставки и фестивали, а это и себя показать и на других посмотреть.

Так и кочуем со своей небольшой экспозицией. А с каким огромным количеством интереснейших людей удалось познакомиться!

С точки зрения обслуживания, сложностей нет, всё как у всех, регулярный осмотр, устранение каких-то мелочей. Я по прежнему иногда продолжаю гонять косяки после сборки, но это уже нюансы и попытки сделать максимально хорошо. В остальном-же, технически можно сесть и отправиться в путешествие на любое расстояние в любой момент. И тем не менее, внимания уделяешь ей чуть больше, со временем, начинаешь слышать автомобиль и чуть где-то изменился какой-то звук и ты понимаешь, на что обратить внимание.

На дорогах, конечно окружающие проявляют массу внимания, иногда это даже переходит разумные границы, но с этим жить можно. На мероприятиях, редкий экспонат, также привлекает внимание к себе и я всегда рад рассказать, показать, дать посидеть или потрогать)

Так вот. к чему это всё, мне многие часто говорят, что хотели-бы, но что-то останавливает, для тех кто быть может сомневался в приобретении или постройки старенького автомобиля, отбросьте сомнения, оно того стоит! Это ощущения куда интереснее, чем от езды на бездушных современных массмобилях. Но конечно всё это только для тех, кто действительно увлечен автомобилями, кому интересна их история, дух и желание возиться с этими старыми железками и да это не самое бюджетное увлечение, но при грамотном подходе, можно вписываться и во вполне понятный и разумный бюджет. Не откладывайте жизнь на завтра, получайте от нее удовольствие каждый день!

Подержите мою литрушку масла, сейчас я вам расскажу о своем опыте владения старым Мерседесом. 3 года назад я захотел сделать такую же глупость, как ТС, пошел в интернет и нашел в соседнем городе Мерседес М-класс 2003 года выпуска со 113м мотором объемом 5.0. Это тот же мотор, что и у тс, только расточенный до 5 литров. Машина внешне казалась абсолютно целой, так как была свежепокрашенной и отполированной, родной патифон был заменён на нештатное головное устройство с выводом изображения с камеры заднего вида, на сидениях лежали меховые накидки из стриженного мутона, в общем машина в целом выглядела ухоженной. Зная, что такое Мерседес, я загнал его на сто, где его полчаса смотрели на подъёмнике и потом сканером, после чего мне озвучили вердикт: вложений по запчастям на 65 тысяч, в остальном машина в порядке, состояние почти что сел поехал. Спойлер : руки бы им выдрать за такой вердикт, как они смотрели машину - непонятно.
Я обрадовался, так как для Мерседеса это вообще не вложения, быстро прогнул продавца на скидку в 65 тысяч, заключил с ним ДКП и поехал домой. Уже по дороге домой я понял, что совершил глупость. Машина ехала не очень ровно, свет светил не очень ярко, при постановке на охрану около дома не сработал замок правой передней двери, но, как сказал мой товарищ, теперь это твоя головная боль. Наутро я поехал к знакомым стошникам, чтобы ещё раз отдефектовать свою новую машину, и там сумма предстоящих вложений увеличилась до 300 тысяч рублей! Сказать, что я удивился очень сильно, это не сказать ничего, поэтому я поехал к третьим стошникам, где сумма предстоящих вложений упала, но не слишком сильно, примерно до 200 тысяч рублей. Ну да ладно, подумал я и согласился на эту сумму. Зато, думаю, сделаю все по уму и буду долго ездить и радоваться. Спойлер: нихуя!)
Когда я выехал с сто, я почувствовал, что машина поехала по другому, обрадовался и поспешил в ГАИ, чтобы поставить машину на учёт. Однако в ГАИ меня ждал очередной сюрприз: оказывается, кто то из предыдущих владельцев заменил мотор, но поставил туда агрегат такой серии, которая никогда там не стояла. На этой модели должен был стоять мотор с номером 113965 и чего то там ещё, а воткнули туда 113966, короче, с постановкой на учёт в ГАИ меня побрили и сказали менять мотор. Вот тут то я расстроился ещё сильнее (я до этого думал, раз мотор 113, значит проблем не будет, это ж типа не номерной агрегат) , короче я стал думать, что делать дальше. Потом оказалось, что этот мотор ещё и жрет масло, а когда туда наконец то ткнули эндоскопом, то стало понятно, что в цилиндрах задиры! Но мне было уже пофигу, тем более что машина с этим мотором на учёт не вставала. Тогда я вложил в нее ещё 275 тысяч, поменял мотор и опять приехал в ГАИ. На этот раз я таки поставил машину на учёт. Через год умерла коробка, которую я за 75 тысяч махнул на такую же с японского S класса с аналогичным мотором.
Ещё в процессе эксплуатации мне однажды на морду авто с крыши сошел снег, и пришлось поменять бампер, еще однажды я наехал задним ходом на дорожный столбик (камера к тому моменту перестала работать, в мне было некогда ее поменять на сто), в общем пришлось незапланированно поменять масло в коробке вместе с поддоном, ещё я как то раз на трассе налетел на скорости на стык нового и старого асфальта, пришлось поменять все 4 колеса. Ну и так, по мелочи, машина ездит и подсасывает деньги. Так же недавно мне пришлось переварить выхлоп, потому как мой прогорел на трассе на скорости 208 в час, потому что прошлый хозяин вырезал катализаторы, но не вварил пламегасители.
Ещё за три года краска кое где облезла, кое где вылезли сколы, короче машину надо заново красить.
В целом, когда машина в порядке, кайф при езде она конечно приносит, но больше я на такое не подпишусь.
Сейчас смотрю с вожделением на Тойоту рав4 с мотором 2,5 литра 2020 года выпуска, находил его по объявлениям за 2,5-3 миллиона рублей и думаю, что моим следующим авто будет именно он.