Автомобиль со свалки, который передвигается на топливе из пластиковых отходов
Голландский дизайнер Гийс Шалкс (Gijs Schalkx) переоборудовал старый автомобиль для работы на необычном топливе: пластике, который превращается обратно в нефть.
Проект Шалкса под названием The Plastic Car состоит из старого красного Volvo с установленным на крыше «перерабатывающим заводом», который нагревает пластик, чтобы получить горючее для топливного бака.
Проект стал продолжением мотоцикла Sloot Motor, который Шалкс сделал в рамках курса дизайна изделий в Университете искусств ArtEZ и который работает на метане, добываемом из местных болот.
Шалкс захотел построить автомобиль с оригинальным источником энергии и выбрал пластик, потому что его можно было найти в готовом виде в его собственной домашней переработке.
Он взял старый автомобиль со свалки в Германии, отремонтировал его, и установил на него свой «де-нефтеперерабатывающий завод», который, по его словам, очень похож на обычный.
Пластик загружают в реактор и нагревают в бескислородной среде, чтобы он испарялся в газ. Когда газ снова конденсируется, он превращается в бензин, который затем стекает по трубке в топливный бак на заднем сиденье автомобиля.
Для питания автомобиля, который он водил около полугода, Шалкс использовал только свои бытовые отходы: на каждые семь километров пути ему требовалось около килограмма пластика.
Для производства 12 литров бензина на перерабатывающем заводе требуется примерно один час.
«По сравнению с электромобилем, где вы не видите загрязнения, потому что он находится на другом конце света, я постарался быть честным», - говорит Шалкс, ссылаясь на огромные выбросы, связанные с производством электромобиля и его литий-ионной батареи.
На самом деле, его целью было создать автомобиль, «который выглядит действительно отвратительно». Помимо того, что на крыше автомобиля прикреплен шаткий завод по переработке отходов, он имеет неровную покраску, деревянные бамперы и нацарапанный на боку адрес сайта Шалкса.
Когда он едет, из него валит черный дым - не редкость для старого дизельного автомобиля, но, вероятно, усиливается из-за пластика, хотя бензин проходит через три фильтра на пути к двигателю.
Прозрачный, неокрашенный пластик производит "приятное, чистое топливо", отметил Шалкс, в то время как горючее из синего или черного пластика "очень грязное".
«В старые дизельные двигатели можно заливать любое топливо, которое только можно найти, и они будут работать - подсолнечное масло, отработанное моторное масло - и они всегда дымили», - говорит Шалкс. «Но если он ездит на пластике, это еще хуже».
На Шалкса сердятся за его работу - за загрязнение окружающей среды, за то, что пластик сжигают, а не перерабатывают. Вместо этого Шалкс фокусируется на повторном использовании того, что уже есть, и на увеличении повторного использования и ремонта путем накопления знаний о том, как работают вещи.
Он также ограничил себя в использовании в проекте только собственных бытовых отходов и проезжал на машине только столько, сколько это позволяло ему - около 100 километров в месяц. По его словам, по сравнению с тем, кто покупает новый автомобиль и ездит на нем, его экологический след был невелик.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Пара...
В Польше заработал завод по переработке батарей электромобилей
В Польше запущен новый завод по переработке батарей электромобилей. Американская компания Ascend Elements и польская Elemental Strategic Metals объединили усилия, создав совместное предприятие под названием AE Elemental.
Это важный шаг для всей Европы, так как Европейский союз требует увеличения переработки материалов из аккумуляторов электромобилей в следующем десятилетии. Майк О’Кронли, генеральный директор Ascend Elements, отмечает, что для сохранения материалов батарей в местной цепочке поставок в Европе необходимы инвестиции и инфраструктура.
На заводе в Заверче на юге Польши будут перерабатывать до 12 000 тонн батарей ежегодно, что эквивалентно примерно 28 000 электромобилей. Батареи измельчают для создания "черной массы", из которой затем извлекают литий и другие материалы для использования в новых аккумуляторах.
Компании планируют построить завод по выделению лития из "черной массы" на том же участке в Заверче, который начнет работу в 2026 году и будет обрабатывать до 20 000 метрических тонн в год.
Ascend Elements и Elemental Strategic Metals получили разрешения на строительство завода в центральной части Германии, который сможет перерабатывать до 25 000 тонн батарей ежегодно, хотя местоположение завода пока держится в секрете.
Эти усилия поддерживаются финансированием и грантами, включая поддержку от Министерства энергетики США, в рамках стимулирования производства аккумуляторов для электромобилей. Партнерство между Ascend Elements и Elemental Strategic Metals способствует ускорению перехода на зеленую энергетику и созданию более устойчивого будущего.
Ответ на пост «Вот что у водятла в голове?»
Не успела на Пикабу пройти волна негодования собачьими какашками, из-за которых на тротуаре ступить некуда, как тут же ответственный гражданин решил эту проблему гениально и просто.
Он, не дожидаясь решения от властей, самолично и за свой счёт установил для сбора какашек, фантиков и прочих бычков-харчков красивую синюю урну марки Шкода.
Ведь тротуары должны быть чистыми! А содержимое салона автомобиля этого товарища должно как можно скорее прийти в соответствие с содержимым его черепной коробки.
Как только урна заполнится, ответственные граждане должны позвонить в соответствующие органы и сообщить, что коробочка с госномером У 714 ТМ полным-полна, и пора её эвакуировать. И здесь снова нужно оценить щедрость этого товарища: он готов оплатить вывозку какашек и мусора с улиц за свои кровные, не тратя ни копейки из бюджета города.
Даёшь чистые улицы и чистые мысли в голове!
Toyota превращает отходы в электричество с помощью очистителя для переработки аккумуляторов
Toyota разрабатывает новый процесс переработки аккумуляторов, который позволяет превращать отходы в электричество. Ранее переработка аккумуляторов включала сжигание старых батарей и извлечение материалов из пепла. Однако этот процесс требовал большого количества углерода и не был наиболее эффективным способом восстановления всех материалов внутри батареи.
Теперь Toyota Chemical Engineering (TCE) работает над дистилляцией электролитической жидкости, содержащейся в аккумуляторах. Эта жидкость очень легковоспламеняющаяся, поэтому ранее было проще просто сжечь всю батарею. Однако новый процесс позволяет перегнать электролит, чтобы сделать его менее воспламеняемым и более безопасным. Это позволяет более тщательно разбирать батареи, измельчать элементы и извлекать материалы.
Остаток после переработки аккумуляторов, называемый «черной массой», содержит алюминий, железо и редкие металлы. Новый метод переработки снижает выбросы CO2 и повышает скорость восстановления материалов.
Кроме того, TCE работает над экологически более эффективным процессом производства энергии из отходов. Вместо сжигания отходов компания предлагает использовать его для производства жидкого топлива. Отходы помещаются в скороварку с опилками, измельченной бумагой и водой, после чего полученную жидкость можно ферментировать в газ, который используется для производства электроэнергии. TCE утверждает, что этот метод сокращает выбросы CO2 и использует отходящее тепло процесса сгорания для выработки дополнительной электроэнергии.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Молодежь
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/46543