От свистка до нейросети: как менялось управление дорожным движением⁠⁠

Наверное, у каждого водителя есть своя история общения с инспектором. Кто-то до сих пор вспоминает первое «Ваши документы, пожалуйста», кто-то благодарит за помощь на трассе, а кто-то мысленно до сих пор спорит из-за штрафа десятилетней давности.

Но сегодня не об этом. Сегодня у Госавтоинспекции профессиональный праздник. И вместо разговоров о штрафах предлагаем ненадолго перенестись в прошлое и посмотреть, как всё начиналось. Спойлер: тогда не было ни камер, ни радаров, ни привычных полосатых жезлов.

Древний Рим

Да, правила дорожного движения были даже там. Гай Юлий Цезарь, даром что успевал делать множество дел одновременно, подумал об относительной безопасности движения и придумал несколько правил. Например, ввёл одностороннее движение и запретил проезд частного транспорта в дневное время. Потому что мог.

Чем активнее и разнообразнее становился транспорт, тем больше появлялось правил. Более или менее внятные ПДД в России сочинили во времена Петра I, а с появлением автомобилей ужесточение и соблюдение таких правил стали жизненно важными.

Регулировщики движения тоже эволюционировали в ногу с прогрессом. И если во времена Древнего Рима это были пожарные с расширенными полномочиями (вигилы), то позже это были, как правило, полицейские. Пока транспорта было немного, в отдельное подразделение их не выделяли. В России, например, это были городовые. А в более раннее, петровское время, даже стрельцы. Собственно, Стрелецкий приказ и был прообразом полиции, но сейчас не об этом.

Сначала была… трость

В начале двадцатого века, когда автомобилей на улицах городов было ещё совсем мало, для управления потоком использовали деревянную трость белого цвета, которую регулировщик носил в специальном кожаном чехле.

Позже, в тридцатых годах, её временно заменили на красные жезлы с жёлтой рукояткой, и только перед самым началом Великой Отечественной войны появился привычный чёрно-белый полосатый жезл.

А между всеми этими событиями, 3 июля 1936 года, появилась Государственная автомобильная инспекция, то есть ГАИ. В этот день Совет народных комиссаров СССР утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР» постановлением №1182.

И заверте…

Глазомер и физика

Сейчас за скоростным режимом следят камеры и радары, а, скажем, в середине прошлого, XX века, нарушения фиксировали совсем иначе. Одновременно и проще, и сложнее.

В те времена сотрудники выходили на дежурство с обычными механическими секундомерами. Метод был простым, но требовал математической точности. На дороге размечался участок фиксированной длины, например, между двумя фонарными столбами. Инспектор засекал время, за которое автомобиль преодолевал это расстояние, а затем по специальной таблице перевода секунд в километры определял, нарушил водитель скоростной режим или нет.

Первые мобильные радары начали поступать на вооружение только в шестидесятых годах. Легендарный прибор «Фара» позволял определять, что скорость превышена и инспектору нужно принять меры.

Легенды советских дорог

Советскую ГАИ невозможно представить без жёлтых мотоциклов «Урал» с синими колясками, на которых инспекторы несли службу в любую погоду. Чуть позже на дорогах появились знаменитые жёлтые «Копейки» ВАЗ-2101 и представительские «Волги» ГАЗ-24 с массивными синими громкоговорителями и проблесковыми маячками на крыше. Ни один советский детективный фильм невозможно представить без этих примет времени.

От блокнота к нейросетям

За последние десятилетия работа инспекторов изменилась кардинально. Раньше основными инструментами были свисток, жезл, блокнот и хорошая реакция. Последнее актуально и сегодня, а в остальном помогает искусственный интеллект. Современный инспектор опирается на данные сотен тысяч дорожных камер, объединенных в умные системы. Нейросети способны в режиме реального времени распознавать не только превышение скорости, но и непристёгнутый ремень безопасности, использование телефона за рулём или пересечение сплошной линии разметки даже при плохой видимости.

Технологии изменились, но главная задача осталась прежней — сделать дороги безопаснее.

И напоследок

Какими бы сложными порой ни казались отношения между водителями и сотрудниками дорожной службы, важно помнить, что цель у всех одна — это безопасность на дороге.

От имени Drivee поздравляем сотрудников ведомства с праздником и желаем спокойных смен, а всем автомобилистам — только зелёного света на пути, и как можно меньше грустных поводов встречаться с инспекторами.

А вы помните, как сдавали на права? Кстати, если не сдавали, не беда, всегда есть Drivee, довезём комфортно, безопасно и по доступной цене.

Скачать Drivee