Лига Дальнобойщиков

Для ЛЛ.

Белорусско - Польская граница, переход для грузовых автомобилей Козловичи/Kukuryki.
Блокируется движение в сторону Беларуси полностью, в сторону Польши около 3-5 машин в час. На польской стороне собралась толпа польскоговорящих в основном украинцев, блокирует движение. Водители, стоящие уже 3 сутки пошли на разборки. Полиция охраняет митингующих.

Границы на замке.

Нахожусь сейчас на границе с Польшей, в Козловичах. Кратко - всё стоит, движения нет в обе стороны. И дело в поляках, а не украинцах. Именно поляки не хотят пропускать грузы ни туда ни обратно, благо украинские "деятели" и им сочувствующие поляки создают кадр в телевизоре.

Начиная с 12.03 и до сих пор идёт акция

В сторону ЕС движение около 3-5 машин в час, в сторону Беларуси движения нет вообще.

Прямо сейчас там собралось более ста человек водителей со стороны Польши, пошли требовать у полиции разогнать блокирующих. Пока результат неизвестен. Полиция, пограничники, и официальные власти полностью на стороне украинцев.

Скорее даже больше чем сто человек

Видео есть много, но андроид-приложение их в пост не загружает, пишет ошибка загрузки.
Поэтому будут стопкадры, уж извините за каламбур.

Короче, границы закрываются всё плотнее, возможно, закроются совсем.

Update

Около 17:00 по Москве.
Делегация из более чем ста дальнобойщиков всё-таки добилась результатов, и протестувальников убрали с проезда.
Возможно, сами умтали стоять, возможно, полиция задолбалась их охранять от добрых усталых мужчин, третьи сутки стоящих на пустой границе... Не знаю точно, но поехало движение.

При этом, оформление идёт также вяло, на уровне 1% от пропускной способности, что означает прямой саботаж работы пункта пропуска со стороны польских властей.

Update+

наконец то появляется интернет, добавлю немножко видео

Протестувальники.

Ещё протестувальники, в соседней деревне.

Колейка выходит из кабин

Предъявляет свои претензии

И вдруг полиция вспоминает, зачем она нужна.

По состоянию на сейчас, движение идёт, в обе стороны, с новой сменой поляков, граница заработала почти в нормальном режиме.

Протестувальники отсутствуют.

Update++

Протестувальниками явно нравится их занятие, и в ближайшем будущем они постараются повторить.

Похоже, протестувальники ощущают себя неуязвимыми в Польше, и рассматривают свою акцию как прогулку с детьми. Это не так.
Я ни в коем случае не хочу накаркать, но чем больше людей крутятся на дороге возле фур, которыми управляют измученные длительной колейкой и нервные от происходящего люди, тем выше вероятность повторения трагедии, коьорая случилась несколько недель назад в Козловичах, когда задавили таможенницу.

Зимние хитрости


Собственно, хочу ступить на тонкий лёд, и попробовать донести до аудитории Пикабу несколько неочевидных для водителя легковой машины нюансов поведения водителей больших грузовиков. В теории, это должны преподавать в автошколе, но там учат сдавать экзамен, а не ездить. Главная идея - непонимание между водителями на дороге - это один из главных источников проблем, и хотелось бы с этим непониманием побороться. Если вы считаете, что я неправ - в комментариях можете не об этом сказать, если всё и так знаете - дополняйте. В любом случае просьба воздержаться от "а что насчетизма" всех остальных проявлений идиотского поведения дальнобойщиков, не связанных непосредственно с темой поста.
В любом случае, если этот пост не заминусуют, сделаю ещё несколько на ту же тему, где будем разбираться ними.

Зима и рельеф. Для начала.

Хотелось бы рассказать о ситуации, когда погода шепчет, а дорожные службы не успевают разгребать то, что нашептала погода.

Вот такое например.

Как мы все знаем, это скользко, и ехать нужно неспешно, соблюдая максимальную дистанцию.
И вот, мы дружно катимся свои безопасные 60км/ч по трассе, как вдруг, обгоняя, с грохотом и поднятой снежной пылью, мимо нас пролетает фура на всех парах, проезжает вперёд на километр, и мы все в неё утыкаемся, потому что теперь он едет 10км/ч, а может даже и стоит, или вообще назад двигается. Вот дурак ведь, согласитесь, зачем было обгонять. Так? Или нет? Чаще всего - нет. Всё объясняется незаметным подъёмчиком, который можно вообще не заметить за рулём легковой машины. И который может быть непреодолим для фуры, если ей не хватит инерции, чтобы скомпенсировать отсутствие сцепления с дорогой.

Физика процесса очень проста - существенно на сцепление ведущих колес с дорогой влияет только два параметра - коэффициент сцепления, и давление на поверхность. И если на первый повлиять может только боженька и дорожники, то второй уже зависит от схемы автопоезда. И тут нужно понимать, что ведущая ось на подъёме загружается у заднеприводных машин, и разгружается у переднеприводных, а на спуске наоборот. Так вот, сцепка из тягача и полуприцепа - это переднеприводная машина, несмотря на то, что сам тягач заднеприводный. И поэтому, такой вариант автопоезда максимально страдает на скольких подъёмах, в отличие от одиночных грузовиков (тех же КДМ, посыпающих дорогу), прицепов с поворотным дышлом, и, в меньшей степени, тандемов. И именно поэтому, эти странные люди на фурах так"нелогично" себя ведут.

Зимняя резина, шипы, и цепи. Почему же их не применяют? Ответ простой. Их применяют. Там, где их использование разрешено законом, имеется возможность, и это оправдано финансово. Просто нужно понимать, что магистральный грузовик, особенно международный, в любом регионе проездом находится, он является универсальным транспортным средством. Поэтому, вместо зимней резины, машины обувают в универсальную с пометкой о допустимости зимней эксплуатации. Это экономически обосновано, тут просто будет слишком дорого и неудобно иметь разные комплекты колёс.
Шипы - вообще запрещены в большинстве стран ЕС, а в России во первых, уничтожают дороги, а во вторых повылетают за сезон. Шипы, допустимы только в регионах, где зима проходит без оттепелей и они работают по снегу и льду, а не скребут асфальт. Такие регионы в России тоже есть, но большинство машин работает по всей стране, поэтому шипы и не популярны.
Цепи. Отдельная песня, незаменимая в некоторых местах, но абсолютно бесполезная на большинстве дорог. А если вы думаете, что их можно снимать и ставить каждые 10 км - одна установка может занять 40 минут. При этом, на цепях нельзя ехать быстрее 40км/ч, и нельзя ехать по асфальту. И да, цепь, порвавшаяся на ходу, поразбивает брызговики, фонари, а то и баки. Так что, имеем то, что имеем. Разгон и газулька.

О дураках.
Конечно же, они есть. Но это не те, кто разгоняется перед подъёмом, а те, кто на уже занятый стоящей или медленной машиной подъём - пытаются залететь соседней полосой, а то и по встречке, вместо того, чтобы подождать результатов. Те, кто на спуске, перед самым подъёмом, тормозят свою газель до скорости осла, чтобы объехать маленькую ямку.

Вот это действительно дураки, безусловно.

Как итог, хотелось бы попросить всех участников движения обращать внимание на происходящее вокруг, и по возможности, помогать друг другу. Если интересно, будет продолжение, и даже несколько.

Update
Как и ожидалось, пост воспринимается как какие-то оправдания каких-то действий, и вызывает волну комментов вида "а вот ещё они...", хотя я изначально поосил в это не скатываться. Вся идея - объяснить людям, которые никогда не сидели в грузовике, но точно знают, как им управлять, вещи, которые неочевидны для водителя легковой машины.

И для ясности. Всё, что написано - написано в качестве объяснения причин и условий происходящего на дороге, а не в качестве вымаливания прощения. Меня ни в чём прощать не нужно.

Немецкий производитель шин Continental приостанавливает бизнес в России.

Отныне автомобилисты России столкнуться не только с дефицитом новых машин и запчастей, но также и с дефицитом шин.

Завод в Калуге будет остановлен. Также прекращается импорт/экспорт продукции фирмы.

“Мы приняли решение в свете войны против Украины и связанных с этим проблем временно приостановить производство,” – сделали заявление в концерне.

Отмечается, что речь идёт прежде всего о производстве шин и комплектующих на заводе в Калуге. В компании Continental подчеркнули, что решение вступает в силу немедленно.

На сегодняшний день команда предприятия насчитывает более 1000 специалистов.

http://kaluganews.com/news/30786/

https://mignews.com/news/economics/nemeckij-proizvoditel-shi...

Мало того, что они крадут и красят номера, пробивают и режут колеса, пытаются подрезать и всячески хамят. Теперь боевые иммигранты ещё и предполагают нашу умственноую неполноценность, разбрасывая по стоянкам такие листовки...

И вот щас даже обидно стало.


Update

Номера специально не замазюкивал, ибо это не личные данные и не реклама, а рассчитанная на дураков агитация, на которую каждый имеет право ответить своим мнением, высказанным по номерам из листовки.

Update+

Номера неизвестно чьи, поэтому сюда их выкладывать нет смысла. Кто заинтересовался - исходник картинки https://instagram.com/stories/truckers_by/278885420987885215..., там эта листовка с открытыми номерами.

Update++
Кому недостаточно четкая фотка - утренний укродесант в белорусские водительские болталки предоставил фото получше, прямо с производства.

В Вайбере сейчас пошло общение, в отличие от укропабликов, у нас стараются общаться с ними, вместо удаления с первого поста.