Сообщество - Лига идей
Добавить пост

Лига идей

554 поста 1 807 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

А что нам мешает выпускать собственные конденсаторы?!!! Ничикон,панас,и пр

Дорогие люди. Конденсатор- это две ёбаные полоски металла. С бумагой пропитаной хуйнёй в середине. Хоть ничикон, хоть уебон. Он всё равно помрёт. От не правильной полярности( есть такие уебаны-электронщики). От не правильной фильтрации от вч помех( нет рядом тупого кондёра НЕ- электролита). От любой другой хуйни. Но!! Милион всяких фирм. Диоды выпускают свето. И прочее. А чё? Кондей сделать слабо? На всю Россию!!. За что хвалить ничиконы? За то, что они побольше электролита залили межслойного? И он поболее протянет-не высохнет?. М?. Либо Россия . Либо мы ебланы. Надо думать чё-то. Простите. Написал по пьяне. Но понял.. Не скажу- так и буду покупать ничиконы. А на стартап так и не наберу бабок.

В чем Сила? В правде научной фантастики!

2021 год... Космос стал ближе для гражданских.
Тем временем, в некоторых странах, некоторые граждане массово косплеят бегемота, который боялся прививок из мульта выпуска 1966 года. (Тогда люди были более прогрессивными чем сейчас)

С конца 60-ых начался застой, который длится в России уже более 50 лет. Реформы 90-ых это просто экономические деление "шкуры убитого медведя", конвертация власти в капитал + "оттепель", а застой как был так и остался.

Застой, это отказ то реализации моделей советской научной фантастики.
Научная фантастика это особый теоретический модельный жанр, который влияет на будущее.
В научной фантастике есть теория, и есть практика


Илон Маск — лучший практик, реализатор научной фантастики, пока единственный в своем роде. Сила Илона Маска в научной фантастике, о чем он постоянно намекает. Он представитель нашего интернационального клуба НФ Sci-Fi. В России 0 таких представителей в госдуме, среди чиновников и миллиардеров.

Классические произведения научной фантастики выступают против тоталитаризма и поддерживает идеи демократии, анархизма, институциональности, автономности личности. Среди положительных героев вы там не встретите лояльных некомпетентных подхалимов типа Борогозина. Положительные герои научной фантастики автономны и независимы, обладают критическим научным мышлением и способны принимать взвешенные самостоятельные решения.

В научной фантастике есть оценка рисков — антиутопии, и есть положительные модели — утопии.

Слабое внимание к научной фантастике в Китае заносит его в сторону антиутопии.


Классика научной фанстастики это институт, который учит применять технологии в свете гуманной стратегии и философии.  Ничто другое так не развивает людей.

Преодолеть застой можно только через научную фантастику. Там должны быть все ответы. Как обеспечить качественное образование для всех. Как построить сильную и экологичную экономику. Как колонизировать Луну и Марс. Как добывать ресурсы в космосе.

Сейчас кроме текста и кино доступен формат онлайн-игр, который надо использовать по максиму. От майнкрафтподобного жанра надо перейти к проектному жанру виртуальных выставок.

Показать полностью

Оживить мамонтов. Ученые из США пытаются вернуть на Землю животных, вымерших тысячи лет назад

Группа американских ученых и предпринимателей, объединившихся в компанию Colossal, объявила о планах по возвращению к жизни шерстистых мамонтов. Для этого ученые намерены применить технологии генной инженерии и использовать ДНК мамонтов, извлеченное из замороженных останков животных, которые погибли много тысячелетий лет назад.

Оживить мамонтов. Ученые из США пытаются вернуть на Землю животных, вымерших тысячи лет назад Мамонт, Генная инженерия, Слоны, Наука, Восстановление, Сибирь, Стартап, Ученые, Новости, Длиннопост

Компания, получившая от нескольких коммерческих спонсоров первый транш в 15 млн долларов на развитие своего проекта, надеется создать гибрид мамонта и азиатского слона, максимально приближенный к настоящему мамонту, с тем, чтобы затем заселить этими великолепными животными просторы Сибири так же, как это удалось в свое время сделать в прериях с американскими бизонами (которых, правда, не пришлось восстанавливать из небытия).


"Для нас - это огромный шаг, - цитирует New York Times главного вдохновителя проекта, доктора Джорджа Черча из Гарвардской медицинской школы, который последние 8 лет с небольшой группой единомышленников в свободное от основной работы время разрабатывал технологи по "оживлению" мамонтов. - Теперь мы буквально изменим мир".

За редактирование генов в проекте будет отвечать бывшая коллега Черча Эриона Хайсолли. Генетики надеются уже через несколько лет получить первые эмбрионы мамонтоподобных слонов, а конечной целью ставится создание целой жизнеспособной популяции гибридных мамонтов.


Правда оптимизм Черча и его соратников в научном мире разделяют далеко не все. Одни сомневаются в том, что такое в принципе возможно. Другие опасаются, что в случае удачи Colossal столкнется с серьезнейшими этическими вопросами: гуманно ли создавать животное, о биологии которого так мало известно? Кто будет решать, держать ли их в клетках или отпускать на свободу (многие ученые указывают на то, что слоны плохо переносят неволю, и им не место в зоопарках)? А если их все же выпустят на волю, то каковы будут последствия для экосистемы тундры, давно отвыкшей от этих гигантов?

"Им [исследователям] предстоит столкнуться с массой проблем на всем пути, - сказала NYT палеогенетик из Калифорнийского университета в Санта-Круз и автор книги "Как клонировать мамонта" Бет Шапиро.


С чего все началось

Впервые идею вернуть к жизни шерстистых мамонтов доктор Черч озвучил еще в 2013 году. Именно тогда специалисты активно учились восстанавливать геномы исчезнувших видов по фрагментам ДНК, извлеченным из окаменелостей, и находить генетические отличия древних животных от их ныне живущих родственников.


И доктор Черч, один из изобретателей новых способов прочтения и редактирования ДНК, задался вопросом: а нельзя ли вернуть к жизни исчезнувший вид, подкорректировав геном близкого ему вида. Мамонты, в основном вымершие около 10 тыс. лет назад, показались ему лучшими кандидатами, потому что они состояли в близком родстве с сегодняшними азиатскими слонами, и их ДНК до сих пор в изобилии находят в Сибири.


Как уверяет Черч, помимо чисто научного интереса, им двигала идея восстановления экологического баланса с помощью мамонтов. Дело в том, что в ходе общего глобального потепления растет температура и в тундре Сибири и Северной Америки, что ведет к ускоренному выделению углекислого газа в больших объемах.


В сегодняшней тундре по преимуществу растет только мох, но во времена мамонтов там были настоящие луга, и среди биологов распространено мнение, что мамонты были своего рода хранителями этой экосистемы, они поддерживали луга, разрывая мох, ломая деревья и оставляя обильный помет, удобрявший почву.


По мнению Черча, стада мамонтов могли бы восстановить в тундрах луга, защитить почву от эрозии и в конечном итоге способствовать связыванию двуокиси углерода.

Идеи ученого привлекли внимание журналистов, но не инвесторов: ему удалось собрать лишь 100 тыс. долларов на свои исследования, так что их пришлось проводить на средства, оставшиеся от других, хорошо оплаченных экспериментов. "Честно говоря, я планировал не спеша продвигаться к цели", - признается доктор Черч.


Однако в 2019 году он познакомился с основателем техасской AI-компании Hypergiant Беном Лэммом, которого заинтересовали сообщения в прессе об идее по возвращению мамонта из небытия. "Проведя день в лаборатории и как следует пообщавшись с Джорджем, я проникся этой идеей, - говорит Лэмм, у которого сразу наладились хорошие отношения с доктором Черчем.


Лэмм немедленно приступил к организации компании Colossal, главной задачей которой и стало доведение идеи Черча до логического конца, от работы с ДНК до создания "функционирующего мамонта".


Две технологии воскрешения

Исчезнувших животных можно вернуть к жизни двумя способами: клонированием и генной инженерией.


Первый способ хорошо всем известен на примере овечки Долли, когда ДНК одного животного вводят в оплодотворенную яйцеклетку другого животного-донора, а затем эту яйцеклетку подсаживают суррогатной матери.


Собственно, этот метод уже был испробован с букардо, или пиренейским козерогом, который был официально объявлен вымершим в 2000 году. Через три года из замороженной шкуры козерога была извлечена и клонирована ДНК, после чего суррогатная мать-коза родила козленка-козерога, и это был первый случай воскрешения вымершего вида. Увы, и первый случай повторного вымирания - тоже, поскольку козленок прожил всего 7 минут.

Несмотря на множество хорошо сохранившихся останков мамонтов, обнаруженных в вечной мерзлоте в Сибири, их ДНК в той или иной мере разрушена в результате длительной заморозки. И хотя ученые уже расшифровали геном мамонта, извлечь полную цепочку ДНК в том виде, какой она была при жизни животного, до сих пор не удавалось.


И вот здесь может пригодиться второй метод воскрешения, так называемая технология направленного редактирования геномов CRISPR, которая подразумевает выделение специфических генов мамонта, позволявших ему выживать в высоких широтах, и включение этих генов в геном ближайшего ныне живущего родственника - азиатского слона.

Далее все выглядит практически, как в случае клонирования: модифицированный геном имплантируется в оплодотворённую яйцеклетку слона, которая подсаживается суррогатной матери-слонихе и в теории на свет появляется гибрид слона и мамонта.


У этого метода тоже есть свои недостатки, к примеру, ученые не настолько хорошо знакомы с биологией слонов, чтобы с точностью предсказать, какие именно гены нужны для выживания в условиях Арктики. К примеру, им понятно, что он должен быть покрыт шерстью, обладать черепом характерной овальной формы и иметь толстый слой подкожного жира, но все остальное по большей части остается загадкой.


С дальним прицелом

Сегодня почти миллиону видов растений и животных на нашей планете грозит исчезновение или уничтожение. И если проекту Colossal суждено быть успешным, это, по словам Лэмма, откроет путь к "генетическому спасению".

Оживить мамонтов. Ученые из США пытаются вернуть на Землю животных, вымерших тысячи лет назад Мамонт, Генная инженерия, Слоны, Наука, Восстановление, Сибирь, Стартап, Ученые, Новости, Длиннопост

Предприниматель Бен Лэмм и доктор Джордж Черч

Генетическим спасением называют процесс увеличения генетической диверсификации вида, находящегося под угрозой. Этого можно добиться путем генной инженерии или клонирования новых особей с целью расширения генетического пула (разумеется, при условии, что у клона и его прообраза гены достаточно сильно отличаются).


Но почему компания Colossal сделала ставку на мамонтов, в то время как есть множество еще живых видов, нуждающихся в срочном спасении?


С точки зрения Лэмма проект по оживлению мамонта - это пробный шар, выстрел в сторону Луны, если дословно переводить с английского. Даже если поставленная цель не будет достигнута, по пути будут разработаны сопутствующие технологии по предотвращению вымирания видов, которые можно будет лицензировать или продать потенциальным клиентам (ведь компания, в конце концов, не благотворительная, а коммерческая).


"Наш проект сродни космической программе "Аполлон", которая была буквальным выстрелом в сторону Луны, - говорит бизнесмен, - ну а по пути к цели были созданы такие технологии, как система глобального позиционирования GPS, полупроводники и даже основы интернета, и все это было легко монетизировать".


Так что проект по возвращению мамонта можно рассматривать как своеобразный инкубатор для высиживания самых разных видов интеллектуальной собственности, родить которую может быть легче, чем живого шерстистого мамонта.


"Наша цель - не просто вернуть мамонта к жизни, что само по себе стало бы величайшим достижением, - цитирует Guardian Лэмма, - мы хотим вернуть его в дикую природу, и если мы создадим необходимые для этого инструменты, то у нас в руках окажется все нужное для того, чтобы не допускать вымирания видов или возвращать их с грани исчезновения".

Источник: https://www.bbc.com/russian/news-58550826

Сайт компании: https://colossal.com/mammoth/

Оживить мамонтов. Ученые из США пытаются вернуть на Землю животных, вымерших тысячи лет назад Мамонт, Генная инженерия, Слоны, Наука, Восстановление, Сибирь, Стартап, Ученые, Новости, Длиннопост
Показать полностью 2

Выпущен беспилотный электроприцеп для велосипедов

Выпущен беспилотный электроприцеп для велосипедов Прицеп, Велосипед, Автопилот, Велодорожка, Технологии, Инновации, IT, Длиннопост

Немецкий стартап DroidDrive разработал необычный прицеп для велосипедов. Trailerduck получил собственный привод и встроенный аккумулятор и способен перевозить грузы до 300 килограммов, точно следуя за человеком на байке перед собой.

Выпущен беспилотный электроприцеп для велосипедов Прицеп, Велосипед, Автопилот, Велодорожка, Технологии, Инновации, IT, Длиннопост

Trailerduck должен существенно расширить возможности перевозки грузов с помощью велосипедов. Он крепится к электрическому байку, но не создаёт дополнительной нагрузки, поскольку имеет собственный электрический двигатель. Само крепление содержит датчики, определяющие скорость и направление движения, что позволяет корректировать различные параметры, включая разгон, торможение и повороты.


Представители DroidDrive отмечают, что благодаря этому велосипедист не будет тянуть груз за собой, ведь тележка станет следовать за байком самостоятельно. Поскольку ширина прицепа составит всего 1 метр, он сможет передвигаться по велосипедным дорожкам. Разработчики начали приём заказов, но пока не готовы назвать конечную стоимость Trailerduck. Известно, что первые поставки стартуют в 4-м квартале 2021 года, а заинтересованные лица смогут арендовать тележку за $587 в месяц.

Выпущен беспилотный электроприцеп для велосипедов Прицеп, Велосипед, Автопилот, Велодорожка, Технологии, Инновации, IT, Длиннопост

Инженеры DroidDrive придумали для повозки ещё одну любопытную функцию. Первая Trailerduck будет двигаться за велосипедом, а следующая и несколько других грузовых тележек смогут отслеживать перемещение ведущей с помощью системы LiDAR. Технология уже получила название Ducktrain и выглядит перспективно. Ожидается, что в будущем подобные устройства смогут самостоятельно передвигаться по дорогам, доставляя грузы без участия человека.

Источник: https://4pda.to/2021/08/28/389774/vypuschen_bespilotnyj_elek...

Показать полностью 2

Роботы-жокеи

Роботы-жокеи — небольшие роботы, применяемые в арабских странах для участия гонок на верблюдах вместо людей. До разработки роботов-жокеев в 2004 году в таких странах, как Саудовская Аравия, Бахрейн, ОАЭ и Катар, в качестве наездников использовались маленькие дети, причём зачастую делалось это с нарушением их прав и было сопряжено с высоким травматизмом. Под давлением правозащитных организаций власти Катара и ОАЭ запретили использовать живых людей в качестве наездников во время гонок на верблюдах, и их место в седле заняли роботы.


Гонки на верблюдах пользуются большой популярностью в арабских странах и по-другому называются «Спортом Шейхов». Из-за ряда особенностей такого рода гонок предпочтение всегда отдавалось низкорослым наездникам с лёгким весом, и так как для этого больше всего подходили маленькие дети, использовали именно их. Нередки были случаи, когда детей похищали из их семей специально для того, чтобы они участвовали в гонках на верблюдах, невзирая на тот факт, что это было опасно даже для взрослого человека.

Объединённые Арабские Эмираты стали первой страной, где официально было запрещено допускать до гонок детей младше 15 лет. Нарушение данного запрета, объявленное шейхом ОАЭ Хамданом бен Заедом аль Нахьяном, каралось тюремным сроком или исключением из гонок.

Примеру ОАЭ последовал шейх Катара Хамад бен Халифа Аль-Тани, который запретил использовать детей в качестве жокеев в 2005 году и постановил, чтобы вместо людей в гонках на верблюдах участвовали роботы.


К разработке роботов в Катаре приступили в начале 2001 года, а уже в 2003 году удалось создать первую удачную модель. В конце 2003 года работа над созданием робота была доверена швейцарской фирме firm K-Team. Первая проблема, с которой столкнулась команда разработчиков во главе с Александром Колотом, заключалась в том, что верблюды привыкли к людям-наездником, и первые модели роботов, которые не были похожими на людей, пугали верблюдов и сбивали их с толку. Поэтому пришлось изменить дизайн роботов так, чтобы они очертаниями были похожи на людей. У новых моделей были манекеноподобные «лица», тёмные очки и головные уборы и даже одежда. Помимо прочего использовался также парфюм, которым пользовались наездники. Следующая проблема, которую предстояло решить, представляла собой условия, в которых будут использоваться роботы и компьютеры, которые ими управляли: высокие температуры, песок, тряска при езде. Тем не менее, решить их удалось довольно быстро, и уже в 2005 году в Катаре были проведены первые успешные гонки на верблюдах, в которых в качестве наездников участвовали только роботы.

Главным недостатком швейцарской модели были большой вес (16-18 кг) и высокая стоимость. В конечном итоге их заменили другие модели, которые были легче (2-3 кг) и дешевле.

Можно приручить лошадей заново на новом уровне если добавить к ним компьютер.
Лошадь прекрасно ориентируется в пространстве, тогда как для компьютера требуются огромные вычислительные ресурсы на это. В то же время лошадь не способна выполнять системную работу без участия человека.


В общем, лошади под управлением робота смогут автономно выполнять множество работ в сельской местности. Все навесное оборудование  будет подключатся также автоматически.
Лошадь это "шасси" и мощная система ориентации в пространстве, все остальное сделает робот.

+ Доставка почты и товаров
+ Мониторинг
Лошадь может проскакать тысячи километров за месяц, питаясь подножным кормом.
+ Автономная вспашка
В одном из вариантов сказок про мальчика-с-пальчика, он управлял лошадью подавая сигналы сидя у нее на голове и лошадь пахала как бы сама по себе.
+ Пассажирские перевозки. Лошадиный "убер". Не надо будет учится управлять лошадью, просто выбрал точку Б и поехал по велодорожке. (Потребуются междугородние велодорожки)

Как вам такой БиоКиберПанк?

Показать полностью 1

Первый в мире робот — Единорог

Кажется это первый робот, на котором можно будет ездить верхом.
Китайский производитель электромобилей Xpeng разработал робоединорога для детей.


XPeng Robotics, компания, входящая в экосистему XPeng, представляет своего первого робота-единорога, на котором можно ездить, - сочетание передовых технологий: силовые модули, управление движением, интеллектуальное вождение и взаимодействие человека с ботом.

Показать полностью

Все, что нужно знать про бензин

Тут новая секта возникла, которую можно назвать - "Свидетели ДВС". И пророк у них некий Асафьев Стас, предает анафеме электромобили.
И вчера, один из фанатиков, прислал мне это свежее видео.

Ща будем закапывать это афтарское дерьмо, предыдущее дерьмо на 4 часа данного автора слишком длинное и там надо совсем многа букаф, чтобы его закопать.
Все, что нужно знать про бензин Критика, ДВС, Расчет, Электромобиль, Экология, Экологическая катастрофа, Глобальное потепление, Изменения климата, Видео, Мат, Длиннопост

Начнем с этого графика.  Ну допустим, снижение медленное, но электромобили будут работать на это снижение, о чем будет ниже.


Вопрос с "Гидрой" на самом деле дискуссионный: затапливание сельхоземель это несерьезно, у нас 30 миллионов гектар такой земли, тупо заросло лесом, а это 300 000 квадратных км, квадрат 450 на 450 км, размер маленькой европейской страны.
Площадь рыбинского водохранилища 4580 км2, это квадрат 68 на 68 км.

К тому же водохранилищах выращивают рыбу, 15% от потребления.
Для рыб которым надо тусоваться по реке, предусмотрены рыбопроводы в обход плотин (такая практика применяется еще с 19 века), они не очень удобны для рыб, но что поделать, пусть рыбы терпят.


Потенциал "Гидры" в России раскрыт только на 20%
Особенно перспективны приливные гидроэлектростанции в Архангельской области и на Камчатке, они способны снизить показатель в графике выше, сразу на 7%!
И там нет таких проблем как с ГЭС на реках, ничего не затопляется и рыбы могут проплывать спокойно.

Что касается цепочки КПД от электростанции к батарее электромобиля, там в целом все правильно, но блядь чувак, бензин у тебя на дереве вырос что ли? Где сука, цепочка КПД до бензобака!?

Начнем с разведки. Сдается мне, что бурение дырок, на счет того, что вдруг там нефт или газ, дороже разведки того же лития или урана как по деньгам так и по выбросам.


Ок, будем считать что на суше разведка одинакова для всего, но ковыряние дырок на морском шельфе уж точно дороже без вариантов. К тому же потенциал солнечной и ветровой энергии давно уже разведан, просто смотри в базе данных и устанавливай.

Кстати, на счет экологичности добычи нефти на шельфе, (привет от катастрофы в мексиканском заливе)

Итак считаем что разведка и добыча нефти на шельфе дороже по деньгам и по выбросам, разведки и добычи веществ для компонентов электромобиля.

(А почему вообще нужно добывать нефть на шельфе?
Да потому что, легкие для добычи месторождения на суше заканчиваются и поэтому бензин дешеветь не будет. Кто бы мог подумать?)

А что там у нас горит? Не только мемасная часть тела, но и еще и факелы попутного газа, при добычи нефти. Попутный газ, по идее, должен весь использоваться продуктивно, но по факту используется далеко не весь.
Сжигать его в факелах, это бесплатно по деньгам, но по выбросам СО2 это, сука, катастрофа.

Далее доставка от месторождения до пункта переработки. Будем считать доставку по земле одинаковой что для нефти что для лития или урановой руды. (И даже доставку с шельфа)
Но нефть бывает еще и густая и особенно, сука, зимой. И чтобы ее прокачать надо потратиться на разжижение.

Особенно широкое распространение получила так называемая горячая перекачка, т. е. перекачка нефти с путевым подогревом и транспортировка ее в таком состоянии по всему трубопроводу. Поскольку вязкость всех сортов нефти уменьшается при повышении температуры, а возможное застывание не происходит, то естественна технология, в которой всю нефть транспортируют в горячем виде. При горячей перекачке высокозастывающую нефть нагревают на головной станции и насосами подают в трубопровод. Для этого некоторое количество нефти сжигают в специальных огневых печах подогрева, в которых имеются теплообменники. Часть потока нефти пропускают через эти печи и на выходе в определенной пропорции смешивают с остальной частью потока.

Далее, там у нас крекинг-фекинг чтобы получить бензин, но будем считать это равноценным изготовлению аккумулятора (и его переработке). Аккумулятор все таки ближе к расходнику чем к бензобаку.

Далее, афтар посчитал потери по сети и при зарядке электромобиля, но забыл посчитать элементарные затраты на доставку бензина до заправки дизельными бензовозами, и даже в бак топливо заливается не святым духом, а вполне себе насосом, который тоже жрет энергию.

Все, что нужно знать про бензин Критика, ДВС, Расчет, Электромобиль, Экология, Экологическая катастрофа, Глобальное потепление, Изменения климата, Видео, Мат, Длиннопост

Уже на этом этапе можно сказать: -

"Афтар Асафьев иди сам нахуй, считай нормально!"


И еще: Вы на каждом светофоре вырубаете движок? Нет, не каждом? Так ведь это сука, потери КПД! А электродвигатель на светофоре не крутится в холостую...
И где теперь КПД ДВС? Умир?
Все, что нужно знать про бензин Критика, ДВС, Расчет, Электромобиль, Экология, Экологическая катастрофа, Глобальное потепление, Изменения климата, Видео, Мат, Длиннопост

Интересная картинка, жаль что пиздежь

На 20 минуте этой херни, афтар зачем-то выходит за контекст и начинает рассуждать про домашнее потребление электроэнергии. "Мол солнечные батареи вырабатывают электроэнергию днем а потребляем мы дома а вечером, а накапливать электроэнергию в специальных буферных аккумуляторах не выгодно, бла бла бла...
Аффтар ты совсем...

Все, что нужно знать про бензин Критика, ДВС, Расчет, Электромобиль, Экология, Экологическая катастрофа, Глобальное потепление, Изменения климата, Видео, Мат, Длиннопост

Электромобиль и есть такой накопитель! И на многих моделях есть даже выходная розетка на 220 вольт, к которой можно подключить целый дом. Более того после 10 лет экплуатации аккумулятор можно как раз таки сдать для большой буферной электростанции, где он проработает еще 20 лет.
Часы пик говорят нам о том, что большую часть дня автомобили просто стоят на парковках и могут спокойно заряжаться хоть от ветра хоть от солнца.
За один летний день, даже одна солнечная батарея на крыше электромобиля,  может зарядить его на 10км пробега. А средний пробег автомобиля у нас - 38 км в сутки!


5 солнечных батарей на крыше офиса или дома, на 1 электромобиль, и все,  независимость от больших электростанций на большую часть года, обеспечена. Зимой правда, в средней полосе, надо в 10 раз больше и это пока проблема, но цены на солнечные панели продолжают снижаться под углом в 45 градусов. И чем южнее, тем эта проблема меньше.

В общем прямо сейчас можно делать солнечные мини-электростанции
без всякой господдержки и намного более экологично катать большую часть года.
А зимой пока придется брать грязную энергию, по ночному тарифу, там бывает...

Только не надо этого: "Вот когда это... тогда и поговорим."


У нас полно южных регионов, и что там все на электромобилях?
Просто привычки нет, и электромобилей нет.
У нас же ставка была на газ, никто не думал не гадал, никак не ожидал, что цена на газ взлетит выше бензина.

В общем аффтар канала просто зарабатывает на простаках, заботой об экологии там и не пахнет.

И да, трамвай лучше электромобиля.

Показать полностью 4

Идея игры: Симулятор первой помощи

Как оказалось в  первой помощи очень много аспектов, теоретическую часть которых можно было бы отработать в симуляторе.
При этом игра, в которой счет идет на секунды и есть процент выживаемости может получится очень интересной и азартной.
В команду надо будет пригласить эксперта по теме оказания первой помощи.


В игре можно сделать как тактическую часть: непосредственно оказание первой помощи, так и стратегическую в которой на выделенный бюджет надо будет размещать в городе инновационные автоматические устройства для сердечно-легочной реанимации и автоматические дефибрилляторы.

Идея игры: Симулятор первой помощи Разработка, Компьютерные игры, Идея, Симулятор, Геймификация, Первая помощь
Идея игры: Симулятор первой помощи Разработка, Компьютерные игры, Идея, Симулятор, Геймификация, Первая помощь

https://cs12.pikabu.ru/post_img/2021/09/08/4/163107950213275...

Также в игру прекрасно впишется мультиплеер по типу Фазмафобии. Также надо определить диагноз, один игрок может начать реанимацию, второй начнет звонить в скорую, а третий может сбегать за оборудованием в ближайший пункт размещения.

Через игру также можно было бы организовать запись на практические курсы первой помощи (практика на манекенах).

Компьютерный симулятор первой помощи намного эффективнее преподаст теорию и сделает это дешевле (будем надеется).

Все летсплейщики и видеоблоггеры конечно же бесплатно пропиарят эту игру если она будет качественной.

Предлагаю заинтересованым разработчикам объединится в команду для скорейшего выпуска игры.

Потом можно будет сделать DLS про поведение при пожарах и про спасение на утопающих.

Показать полностью 2
Отличная работа, все прочитано!