autoparad

Коллеги, всем привет! Предлагаю небольшой обзор международной выставки запчастей и автосервиса «CTO Expo 2023», которая на днях завершилась в «Крокус-Экспо». Там же одновременно проходили выставки коммерческого транспорта COMvex  и выставки спецтехники «СТТ Экспо». Так что народу было немерено. Я там  работал два дня, общался с участниками выставки и с коллегами. Как краткий итог отмечу несколько любопытных, на мой взгляд, моментов, касающихся производства автохимии и запчастей.

Экспозиции  поставщиков смазок, технических жидкостей  и прочих сервисных препаратов были одними из самых посещаемых разделов выставки. Что, в общем-то, неудивительно, учитывая растущий спрос на расходные компоненты для обслуживания автомобилей. Причем в этом востребованном сегменте, даже несмотря на то, что он давно уже «освоен» многими крупными компаниями, регулярно появляются новые имена.

Масла, химия, антифризы

Так, например, новые смазочные материалы под именем Lubrigard представила компания «Лубри Груп». Сам бренд на нашем рынке появился недавно. При этом фирма заявляет, что использует в своих продуктах только импортные базовые масла с высоким индексом вязкости и присадки от известных  производителей типа Oronite, Lubrizol и Infineum. Каким образом все это организовано в условиях нынешних санкций, непонятно.

Как мне рассказали на стенде компании, это якобы подтверждается испытаниями, которые проводят такие экспертные центры, как лаборатории Ойл-Клуба и МИЦ. Я, к слову, с МИЦ регулярно сотрудничаю по различным тестам, попробую у них, если это будет возможно, перепроверить эту инфу.

Среди препаратов сервисной автохимии меня, как обладателя дизельного кроссовера, заинтересовала новинка от немецкого производителя Bizol, а именно специализированный аэрозоль с зондом Diesel Intake Clean+ c35. После детального знакомства с препаратом выяснилось, что это очиститель комплексного действия, позволяющий удалить нагары и отложения в узлах впускного тракта, включая клапан EGR. Напомню, что в моторах с EGR часть отработавших газов подается во впускной коллектор для повторного дожигания.

Кстати, у меня с этим клапаном лет восемь назад была серьезная проблема на корейской машине. Мастер в силу своей «образованности» очень долго корячился  с дефектом, а потом, не найдя решения, попросту удалил клапан, поставив заглушку. Как говорится, нет клапана – не проблемы. Хотя, как я сейчас понимаю, его тогда надо было всего-то разок-другой обработать средством типа Diesel Intake Clean+, причем даже не заморачиваясь с разборкой и сборкой узла. Но, к сожалению, в то время подобного аэрозоля на рынке еще не было.

Несколько новых сервисных продуктов обнаружилось на стенде компании «Тосол-Синтез». Тем, кто не знает, сообщаю, что это один из ключевых отечественных поставщиков антифризов и тормозных жидкостей практически для всего российского автопрома, включая предприятия АвтоВАЗа и ГАЗа. Из числа выставленных тут новинок меня привлекла оригинальная охлаждающая жидкость под названием Felix Dragon (то есть Дракон).

Стоящий за стойкой менеджер пояснил, что данный продукт представляет собой профессиональный (вроде как поставляемый на конвейеры автозаводов) карбоксилатный антифриз, специально разработанный для китайских автомобилей. Речь в первую очередь идет о машинах марок Haval, Geely, Chery, Changan и GAC, которые ныне вовсю продаются и у нас. Кстати, «драконовский» антифриз – это именно наша разработка, так как он создан на основе собственной рецептуры «Тосол-Синтеза».

Запчасти из России

Тема китайского направления в разработке автокомпонентов затронула и сегмент запчастей, где сегодня активно стали выступать и российские компании. Чтобы убедиться в этом, достаточно было побывать на стенде фирмы Fenox. Эта компания не только наращивает выпуск своих запчастей, но и стабильно расширяет их ассортимент.  В числе ее свежих разработок - тормозные диски, а также тормозные колодки для китайских автомобилей, среди которых популярные у нас модели кроссоверов Haval, Geely и Chery.

Новые колодки, кстати, сертифицированы по евростандарту ECE R- 90 и отличаются улучшенными эксплуатационными характеристиками. Правда, приятные девушки, что были на стенде Fenox, мне их не смогли показать, зато переадресовали на сайт. Действительно, информация о новинках там уже есть, так что, кому интересно, можете зайти и узнать подробности.

Запчасти из Европы

Отдельная тема – запчасти от европейских производителей. Сегодня проблема поставок запчастей из Европы и возможного их дефицита волнует многих автомобилистов. Однако, судя по разнообразию демонстрируемых на выставке комплектующих, подобные опасения явно преувеличены. Взять, к примеру,  популярный у нас немецкий бренд Febest, чья продукция, включая новые вариации востребованных комплектующих, в ассортименте была представлена на выставке.

Так, в числе новинок от Febest мне показали усиленные стойки стабилизатора для задней подвески ряда моделей Subaru (фото выше), а также ремкомплекты для восстановления тормозных суппортов. Из разговора с представителем фирмы выяснилось, что в настоящее время никаких проблем с поставками фирменных деталей нет в принципе, и не предвидится в будущем. Любопытно, но нечто подобное мне говорили потом и на другом стенде, уже с немецкими фильтрами Mahle. Вот такой у них оптимизм!

Повысили ток и энергоемкость

Инновационные разработки были отмечены и в тех разделах «CTO Expo», где демонстрировались автомобильные источники питания. В этом сегменте рынка регулярно происходят определенные подвижки, поэтому аккумуляторная тематика остается для многих водителей  более чем актуальной.

Особый интерес посетителей вызвала обновленная линейка батарей Taxxon  EFB европейского типа.  Аккумуляторы данной серии разрабатываются при участии российских инженеров, а производят их в Турции. Такие АКБ относятся к батареям повышенной надежности. Например, они не боятся глубокого разряда. К тому же, у этих батарей повышена энергоемкость и почти на 10% увеличены показатели пускового тока. А это очень важно для надежной  работы АКБ, особенно в регионах со сложными климатическими условиями.

Вот, собственно, и весь обзор новинок, с которым я хотел вас познакомить. Удачи всем!

Приветствую, коллеги! На днях в столичном «Экспоцентре» на Красной Пресне с большим успехом прошло авто- и мото-техническое шоу, организованное под эгидой проекта Motorsport Expo. Вкратце напомню, что сами организаторы позиционируют Motorsport Expo как выставку гоночной индустрии. Тут здесь всегда проводят демонстрацию болидов, спорткаров и иной мототехники.

В реальности, все этой действо оказалось еще масштабнее и интереснее. Дело в том, что с экспозициями Motorsport Expo были совмещены еще несколько моторизованных проектов. Это, прежде всего, «Мотовесна» - популярная у байкеров выставка мототехники для активного отдыха и путешествий, а также российская ярмарка электротранспорта «ЕДрайв» и выставка индивидуального колесного транспорта «Велокульт».

Неудивительно, что подобное разнообразие экспозиций и выставленной техники не оставило равнодушным даже искушенных поклонников авто- и  мотодрайва. Тем более, что посмотреть тут действительно было на что. Достаточно сказать, что москвичи и гости столицы могли, что называется, воочию лицезреть тут многих победителей экстремальных гонок «Байкальская миля».

Чего стоит один только сверхскоростной реактивный болид, построенный «конкретными пацанами» из команды «пАдонки Инжиниринг». Они установили на него не простой, а авиационный двигатель, который когда-то исправно трудился на самолете Як-40. С ним эта «шайтан-арба» легко разгоняется до 300 км/ч.

В числе призеров «Байкальской мили» были представлены и отдельные «тяжеловесные» экспонаты, например,  болид «КамАЗ-Мастер», а также машины-призеры, выступавшие на Байкале от команды «ГАЗ Рейд Спорт». К слову, у этой команды был самый большой список участников. Из них особо отметим спортивную «Газель NN» с 200-сильным дизелем, выступавшую в разряде легкого коммерческого транспорта (категория GDM-LCV).

Из числа других знаменитостей «Байкальской мили», замеченных на выставке, стоит выделить электрический гоночный автомобиль LAV 30/500 «Сарма». Он сконструирован иркутскими инженерами в сотрудничестве с рядом российских промышленных предприятий. Число 30 в обозначении указывает на мощность мотора, второе число – на весовую категорию болида (до 500 кг). На нем испытателям удалось поставить рекорд скорости почти в 140 км/ч при старте с ходу.

Кстати, помимо чисто спортивных, здесь можно было увидеть и электрокары для дорог общего пользования, показанные в рамках суб-выставки «ЕДрайв». Так, вполне определенный интерес публики вызвал семейный минивэн Roewe iMAX8 EV от китайской SAIC. Интерьер машины оформлен роскошно: тут и кожа, и электроприводы сдвижных дверей, и панорамный люк, и раздельные сиденья заднего ряда, и шикарная «экранизация» панели управления. Оснащен минивэн батареей емкостью 90 кВтч, емкости которой хватает на 550 км пробега. За счет быстрой подзарядки аккумулятор заряжается за полчаса до 80%. Максимальная скорость авто - 180 км/ч.

Весьма разносторонними по своему составу оказались в этом сезоне экспозиции, относящиеся к выставке «Мотовесна», где выставлялись и скоростные байки разных калибров, и тихоходные мотороллеры, и снегоходы и даже малая вездеходная техника.  Например, среди новинок данной категории обязательно упомянуть изделие архангельских умельцев, создавших колесно-гусеничный вездеход Pomor X6.  Такой аппарат с цепным приводом на колеса легко ходит по болотам, полям и лесам, причем в любое время года. В базе комплектуется мотором всего 15 л.с.

Неизменным вниманием посетителей пользовался и отечественный колесный вездеход Enwix. Этот суперквадрик, созданный инженерами из Нижнего Новгорода, является аппаратом универсального назначения. Что неудивительно: его с успехом можно использовать и как багги, и как снего-болотоход, и как амфибию, и как трактор, и как UTV, и даже как дом на колесах при выездах на природу. Запас хода этого квадро-гиганта при грузоподъемности до 1000 кг составляет 500 км, а скорость на грунтовом покрытии достигает 80 км/ч.

Не остался без внимания фанатов и знатоков автомобильной истории так называемый обратный трайк R18/3R, у которого третье (одиночное) колесо расположено на задней оси. Этот оригинальный аппарат, многие детали внешнего обвеса которого изготовлены вручную, стилизован специалистами ателье ShifCustom под родстер BMW 328 30-х годов прошлого века. Кстати, в то давнее время трициклы такого типа были достаточно популярны у ценителей мототехники.

Расходники и аксессуары

Солидную долю нынешних выставочных экспозиций Motorsport Expo и «Мотовесна» составляли стенды, посвященные авто- и мото-аксессуарам, автоспортивной символике, снаряжению и экипировке, а также различным расходным материалам и сервисной химии. Традиционно на выставках такого уровня выставляются и производители смазочных материалов, без которых немыслима нормальная эксплуатация любого транспорта, будь то велосипед, скутер, квадрик, машина  или мотоцикл.

Кстати, для привлечения посетителей у большинства стендов с автохимией и смазками постоянно работали группы девушек, привлекавшие внимание минимализмом своей «экипировки» и соответствующей атрибутикой. Несколько показательных фоток на эту тему привожу здесь и далее.

Любопытно, но несмотря на изобилие и разнообразие смазок для транспорта, в этом сегменте тоже можно было найти немало интересных экспонатов. Взять, к примеру, такой важный продукт, как смазка для приводных цепей, которые массово используются в различной мототехнике. Специфика такого продукта заключается в жестких требованиях, предъявляемых производителями к лубриканту. Поэтому основная масса подобных средств поступает к нам из-за рубежа, что и подтвердили экспозиции выставки. Осматривая их, мы обнаружили несколько новых для нашего рынка препаратов, среди которых, например, стоит отметить синтетическую цепную смазку марки DVX (Турция).

Как выяснилось в беседе с представителем фирмы, состав ничем не уступает по своим свойствам лучшим американским или европейским аналогам. Новинка от DVX универсальна по применению и подходит для всех типов цепей, используемых в мото-приводах. После нанесения она образует смазывающую пленку длительного действия, устойчивую к воздействию воды и солевым растворам. Тем самым обеспечивается стойкая защита полотна цепи, причем в широком интервале температур (вплоть до +200 С).

Несколько любопытных средств автохимии (см. фото выше) попали в поле нашего зрения на стенде одного из победителей все той же «Байкальской мили» - гоночного автомобиля на базе старенького Москвича-408. Как пояснил присутствовавший на стенде менеджер, высокие спортивные качества и мощь этой машины во многом достигнуты не только за счет модернизации штатного уфимского мотора, но и за счет так называемого химического тюнинга, обеспечиваемого составами Cupper. Важно отметить, что вся эта автохимия является полностью отечественной продукцией, разработанной российскими учеными.

Немалое количество народа привлек и стенд одного из российских импортеров мото-аксессуаров, где пользователям предлагались различные модификации корейских топливных мини-помп серии Smart Power. Эти устройства легко перекачивают не только воду, но и практически все виды технических жидкостей, используемых в авто- и мототехнике: бензин, солярку, легкие масла, а также антифризы или спирты.

Корпус и основные рабочие элементы каждой мини-помпы изготовлены из особого пластика, отличающегося высокой химической стойкостью. Достоинством таких насосов является полная автономность - они работают от пальчиковых батареек типа АА, емкости которых хватает для перекачки до 600 л жидкости.

Вот собственно, и вся основная информация, которой я хотел поделиться с вами по итогам прошедших выставок. Удачи всем на дорогах!

Друзья, всем привет!
Несколько дней назад в Москве завершилась ежегодная выставка «Охота и рыболовство на Руси». Среди ее главных мероприятий  всегда фигурируют показы колесной, гусеничной и плавающей мото- и автотехники. Я два дня был на этой выставке и решил подготовить небольшой обзор ее транспортного раздела. Поскольку среди пикабушников наверняка есть охотники и рыбаки, полагаю, что представленная в нем информация будет интересна им.

Судя по выставленным экспонатам, спрос на сезонные транспортные средства у нас остается достаточно высоким, в том числе на квадроциклы, которые занимали солидную часть экспозиций.  Из них заметно выделялись «бигфуты» - модели мотовездеходов на колесах-пневматиках (в том числе водоплавающие), как, например, Hunter5  VTG 750, который по достоинству оценят охотники и рыбаки.

На супер-квадрике установлен мощный, 750-кубовый бензиновый двигатель, «неубиваемая» подвеска на основе автомобильных узлов, а также роботизированная  КП с электронным селектором режимов трансмиссии.

К слову, в сегменте колесных вездеходов отметились и необычные новинки. Так, здесь впервые широкой публике была показана одна из версий дистанционно управляемого колесного снегоболотохода «Калужанин» (фото ниже). Эта уникальная платформа с гидроприводом на все колеса, оснащенная 35-сильным мотором, способна легко везти на себе до тонны полезного груза.

Причем выполнять такую работу она может даже в автономном режиме, двигаясь самостоятельно по заданному маршруту. Неудивительно, что при таких возможностях новинки к ней сразу же проявили интерес представители МЧС и прочих уважаемых структур и ведомств.

Большой успех у посетителей имели и гусеничные вездеходы, как большие, так и не очень, по типу мото-нарт (фото выше). Среди всех этих аппаратов стоит отметить водоплавающий транспортер серии «Пластун», обладающий сверхвысокой проходимостью. Ни водная преграда, ни болотистая местность, ни глубокий снег или овраг такому вездеходу не помеха — эти препятствия он преодолевает, что называется с ходу, развивая на ровных покрытиях скорость до 40 км/ч.

«Пластун» оснащается независимой длинноходной подвеской, что позволяет уверенно и комфортно преодолевать буераки. Одним словом, настоящая мечта для охотников и рыболовов, идущих к своей заветной цели по полному бездорожью.

Транспортную тематику нынешней рыболовной выставки нельзя рассматривать без разнообразных плавательных средств, коих здесь тоже было немеряно. Самые распространенные – это надувные и пластиковые лодки различного пошиба, плоты и катера.

Были здесь и довольно оригинальные экспонаты, как например, отечественные аэролодки различных модификаций, оснащенные воздушно-винтовым движителем. Как оказалось, подобные плавсредства пользуются у нас большим успехом, ведь они выгодно отличаются от снегоходов или катеров  всесезонностью и проходимостью.

Так, например, зимой при наличии снега на них можно даже выбраться на берег и своим ходом добраться до гаражного бокса. Днище у таких катеров имеет высокопрочное пластиковое «бронирование», что позволяет с комфортом вести лодку не только по воде, включая мелководье, но и по заснеженному или ледовому покрытию. Кстати, при полной загрузке такого плавательного средства оно на снегу способно развивать скорость до 100 км/час. Для рыбалки и путешествий в хорошей компании, где-нибудь по дальним рекам или озерам – самое то.

Дорожное снаряжение

В завершение «транспортного» обзора выставки вкратце отмечу и стенды с походными аксессуарами и специальным снаряжением, делающие водные и дорожные вылазки на природу более комфортными и безопасными. Всем очевидно, что для обслуживания любой колесной и водоплавающей техники требуется и соответствующее оборудование, среди которого также можно отметить ряд интересных разработок.

Так, например, большой интерес посетителей вызвал новый внедорожный компрессор повышенной мощности SPEC-500C бренда Berkut, ориентированный на эксплуатацию в экстремальных условиях. Сами производители позиционируют новинку как портативную пневмосистему, поскольку ее основу составляют два спаренных между собой компрессора, интегрированных в ударопрочный кейс. Такой тандем, создавая максимальное давление до 10,5 атм, обладает весьма высокой производительностью (до 180 л/мин). Что, впрочем, неудивительно - его мощность на максимуме достигает 700 Вт.

При таких энергопоказателях агрегат подключают мощными «крокодилами» напрямую к аккумулятору, зато при этом он способен работать непрерывно, без ограничения времени. Во избежание перегрева, компрессор оборудован кулером, поэтому  беспокоиться о том, что он может выйти из строя, не стоит. К тому же, пневмосистема снабжена фильтрами, что предохраняет ее от пыли и грязи.

В числе прочих достоинств SPEC-500C – длинный морозостойкий армированный шланг с быстроразъемным соединением, пистолет с точным манометром для накачки шин автомобиля, а также набор адаптеров и насадок, позволяющих накачивать лодки, рафты или сапборды.

В сегменте полезного внедорожного снаряжения можно отметить и разнообразные  модификации компактных бензопил и их  аккумуляторных аналогов. Такими «резаками» на природе пользуются не только охотники и рыбаки, но и автотуристы или экстремалы off-road. Здесь наряду с иностранными фирмами все чаще выставляются отечественные производители, чьи товары по своим потребительским характеристикам иногда превосходят зарубежные аналоги.

То же самое можно сказать и о специальных смазках для «механизированных» пил. Если ранее их привозили только из-за рубежа, то теперь их уже производят и у нас. Так, например, один из дилеров фирмы Ruseff показал на выставке новое всесезонное масло, специально разработанное для обработки режущих цепей и «трансмиссии» у всех современных электро- и бензопил.

Новинка оптимально сбалансирована по своим рабочим свойствам и изготовлена на минеральной основе с добавлением специальных присадок. Такой симбиоз гарантирует качественную работу инструмента даже в экстремальных походных условиях. У масла оптимизированы и показатели вязкости, что крайне важно для предотвращения растяжения цепи при длительной работе.

Среди прочих аксессуарных новинок выставки особое внимание привлекали несколько оригинальных приборов, обеспечивающих питание мобильной электротехники и прочей походной электронной аппаратуры. Среди них — пуско-зарядные устройства, оснащенные инверторами напряжения, а также походные зарядные агрегаты на основе солнечных батарей.

В сравнении с аналогами их панели имеют увеличенную площадь свето-преобразователей, а состыкованный с ними накопительный аккумулятор имеет адаптированный интерфейс, рассчитанный для работы с различными типами электронных приборов, включая компактную бытовую технику. 
Вот, собственно, и все, о чем я хотел поведать после посещения ведущей  охотничье-рыболовной выставки России. Надеюсь, эта информация окажется кому-то полезной. Удачи всем  на дорогах!

Привет всем!

Недавно шерстил автомобильный интернет и в одном профильном издании нашел обзор на тему выбора зимних моторных масел. Материал этот, на мой взгляд, явно неоднозначный, я бы сказал, дискуссионный, но меня лично в нем заинтересовали рекомендации практической применимости отдельных спецификаций моторных масел для ряда новых брендов, которые появились на нашем рынке лишь в прошлом году. Сейчас это особенно актуально, ведь многие западные производители смазок покинули наш рынок, а с подбором масла из числа новых брендов у многих автолюбителей нередко возникают вопросы. Поэтому я решил сделать репост этого обзора, думаю, он будет полезен владельцам многих подержанных иномарок. Текст приводится ниже.

Обзор

Большинство современных моторных масел относятся к универсальным, и могут использоваться зимой и летом. Но есть среди них и те, что покажут лучшие результаты по защите двигателя именно морозной зимой. Например, масло 0W−20. Число, которое стоит перед литерой «W» (Winter — Зима) характеризует его низкотемпературную вязкость, а последнее значение, соответственно, высокотемпературную вязкость. Чем меньше первое значение, тем при более низкой температуре моторное масло сохраняет свою текучесть и, следовательно, прокачивается маслонасосом и гарантирует поступление смазочного материала по каналам к парам трения.

Масла 0W, или как их в просторечии называют «нулевки», максимально облегчают пуск мотора до температуры −35С. При этом нагрузка на стартер и аккумуляторную батарею также будет относительно невысокой. Их можно смело использовать зимой в моторах автомобилей, которые эксплуатируются по практически всей территории нашей необъятной страны. Совсем уж северные районы и приравненные к ним с их −45С и меньше — это отдельная история. Там техника работает в экстремальных условиях. При этом, температура застывания у многих «нулевок» составляет почти −50С. Разумеется, прокачать такую смазку по системе уже не получится.

Отметим, что нижняя рабочая температура масла полностью зависит от характеристик и качества его основы, которая должна быть полностью синтетической. В качестве примера таких масел из тех, что есть на нашем рынке, можем привести немецкие масла BIZOL Technology 0W−20. Они имеют различные стандарты и допуски. Например, стандарт ACEA C5 означает, что продукт соответствует жестким экологическим требованиям стандарта «Евро−5». Его можно заливать в моторы с наддувом. Стандарт API SP/SN Plus говорит о том, что перед нами продукт, который относится к самой современной категории масел для двигателей машин, выпущенных с 2011 года. Есть и допуски автопроизводителей, такие как VW, Audi (VW 508 00/509.00) и Porsche (С20).

У зимних масел помимо прокачиваемости, важна еще характеристика проворачиваемости вала, которая должна соответствовать условиям низких температур. Говоря о проворачиваемости вала мы имеем ввиду усилие, которое для этого требуется. Чем оно меньше, тем лучше. Так как зимнее масло гарантирует защиту ДВС с первых оборотов коленчатого вала, то и необходимости длительного прогрева современных моторов нет. Завел двигатель, прогрел зеркала, лобовое и заднее стекла, смахнул с кузова щеткой снег и в путь. Достаточно двух-трех минут на прокачку системы смазки. Да и сам прогрев ДВС быстрее идет под нагрузкой, а не "на холостых. Не зря ведь в мануалах ряда современных иномарок указано, что начинать движение можно через несколько минут после пуска мотора.

А какой должна быть высокотемпературная вязкость зимнего масла? Не ниже и не выше той, которую указывает в инструкции по эксплуатации автопроизводитель. Как правило, для современных машин это значения 20 или 30. Важно понимать, что данный параметр также учитывается конструкцией моторов. Например, если в ДВС рекомендуется заливать маловязкое зимнее масло 0W−20, то это означает, что сечения масляных каналов и зазоры в парах трения учитывают параметр высокотемпературной вязкости 20. Если же в мануале к машине написано, что можно использовать масло 0W−20 и 0W−30, то зимой, особенно если она морозная, лучше лить более жидкую «двадцатку». Например, для азиатских машин при их активной зимней эксплуатации подойдет новое турецкое масло Lubex Primus SJA вязкости 0W−20 (фото выше)

Также важно выбирать масло требуемого класса качества и с нужным допуском нужного автопроизводителя. Тем самым вы гарантированно зальете в мотор то, что рекомендует его производитель. Чем выше допуск автопроизводителя — тем лучше. Новые перекрывают устаревшие. Например, у еще одного турецкого масла OPET Fullmax 0W20 есть современные допуски Mercedes-Benz MB 229.71 и Opel OV0401547.

При этом уровень эксплуатационных свойств данного масла соответствует ACEA C5. А это значит, что его можно использовать в моторах, которые оснащены современными системами очистки и нейтрализации выхлопных газов, предъявляющих жесткие требования к параметру зольности масла. Не случайно масла серии Fullmax подходят для заливки в моторы легкой коммерческой техники Ford и Renault, которые оснащены сажевыми фильтрами.

Итак, делаем вывод — зимние масла выделяются из ряда универсальных параметрами вязкости. Если зимы у вас суровые, то и масло в мотор лучше лить самое маловязкое из тех спецификаций, что указаны в инструкции по эксплуатации к автомобилю. На нем и мотор гарантированно запустится, и движок прослужит долго.

Источник - avtovzglyad.ru

Добрый день, друзья! Предлагаю для чтения итоги очередного теста автомобильных зимних стеклоомывающих жидкостей. В тесте сравнивались недорогие «придорожные» стеклоомывайки, которые обычно делают на основе метилового спирта, а также их «изопропиловые» аналоги, продаваемые на АЗС или в автомагазинах. Как известно, в автомобильном сообществе давно и прочно укоренилось мнение о том, что изопропиловая жидкость (на основе ИПС) хуже метанольной незамерзайки,  так как плохо распыляется через форсунки. Между тем, если сравнивать данную ситуацию с точки зрения практической применимости, отмеченное выше утверждение справедливо лишь тогда, когда температура на улице заметно ниже -15 С. А до этой отметки и метанол, и изопропил «проскакивают» через жиклеры распылителя примерно одинаково.

При этом, что любопытно, все зимние составы, приготовленные на основе метанола, заявляются производителями как жидкости, выдерживающие аж 30-градусный мороз.  Что вкупе с умеренной ценой делает такую жижу весьма привлекательной для водителей. Однако в сильные холода применение метанольных составов оборачивается большими проблемами для автомобилистов.  Дело в том, что подобные незамерзайки изначально не рассчитаны температуры ниже -20, и это в лучшем случае!  Данный факт в очередной раз был подтвержден итогами теста.

Задачей нынешних испытаний стала проверка реальной морозостойкости незамерзаек и их текучести при -18 С, а также краткая оценка эргономики канистр. Ее оценивали по тому, насколько удобно и легко открывалась крышка замороженной канистры. Для тестирования были приобретены зимние стеклоомывайки, представленные отечественными и иностранными брендами (см. фото выше).  Из них четыре продукта (на основе изопропанола) имели заявленную температуру замерзания -20 С, а два (на основе метанола) температуру замерзания -30 С. Ниже мы приводим реальные параметры этих продуктов, а также краткие описания и их рейтинговые позиции по итогам проведенных испытаний.

Зимняя жидкость «Горизонт» -30С

• Страна-принадлежность бренда  –  Россия

• Страна-производитель  –  Россия

• Объем канистры, л  –  4,5

• Ориентировочная цена за 1 л  –  45

• Заявленная t замерзания, град. С  –  минус 30

• Реальная t замерзания, град С  –  минус 16

• Текучесть при -18 град. по 5-балл.шкале  –  0

• Место по итогам испытаний  –  6

Крышка на морозе открывается неплохо

Отметим, что «холодные» испытание каждой незамерзающей жидкостей эксперты проводили в морозильной камере, в которой ступенчато, с шагом в один градус, понижалась  температура, начиная с -16 С. Так вот, данный «горизонтальный» образец не смог преодолеть даже эту минимальную отметку, хотя заявленная температура замерзания у него составляет ни много ни мало минус тридцать градусов. При этом, как выяснилось впоследствии, забодяжен указанный «Горизонт» на запрещенном метаноле, хотя на этикетке указан совсем иной спиртовой компонент.

Незамерзающая жидкость Arctic Line -30С

• Страна-принадлежность бренда  –  Россия

• Страна-производитель  –  Россия

• Объем канистры, л  –  5

• Ориентировочная цена за 1 л  –  40

• Заявленная t замерзания, град. С  –  минус 30

• Реальная t замерзания, град С  –  минус 18

• Текучесть при -18 град. по 5-балл.шкале  –  0

• Место по итогам испытаний  –  5

Крышка отвинчивается очень плохо

Одно только название этой незамерзающей стеклоомывающей жидкости как бы говорит о ее способности переносить экстремальные зимние температуры. На практике же «арктическая» стеклоомывайка продемострировала едва ли не худший результат по морозостойкости. Содержимое контрольной емкости с данным продуктом заледенело уже при -18 С, а посему оценить его реальную текучесть физически не представилось возможным. Кстати, и по своему составу Arctic Line -30С – это тоже откровенная некондиция, так как изготовлена на основе метилового спирта.

Автостеклоочиститель Proff -20С

• Страна-принадлежность бренда  –  Россия

• Страна-производитель  –  Россия

• Объем канистры, л  –  3

• Ориентировочная цена за 1 л  –  60

• Заявленная t замерзания, град. С  –  минус 20

• Реальная t замерзания, град С  –  минус 19

• Текучесть при -18 град. по 5-балл.шкале  –  0

• Место по итогам испытаний  –  4

Крышка открывается нормально

Еще одна автомобильная  незамерзающая  стеклоомывайка, которая также провалила  тест на заявленную морозостойкость.  Данный продукт (он, к слову, изготовлен на основе изопропилового спирта)  начал кристаллизоваться уже при -18 С, а при -19 С полностью превратился в ледовую кашу. Очевидно, что при таких температурных  условиях говорить о возможности его нормальной прокачки через жиклеры автомобильного стеклоочистителя явно не приходится. Впрочем, до температуры -16 С  использовать незамерзайку Proff -20С можно без особых проблем.

Автоочиститель стекол -20С

• Страна-принадлежность бренда  –  Россия

• Страна-производитель  –  Россия

• Объем канистры, л  –  3

• Ориентировочная цена за 1 л  –  85

• Заявленная t замерзания, град. С  –  минус 20

• Реальная t замерзания, град С  –  минус 20

• Текучесть при -18 град. по 5-балл.шкале  –  3

• Место по итогам испытаний  –  3

Очень трудно отвинчивается крышка!

Перед вами весьма запутанная по своим обозначениям стеклоомывайка! Покупали данный образец в гипермаркете ОКей, и неудивительно, что по чеку она проходит как «Стеклоочиститель ОКей -20 С». Однако на лицевой стороне мягкой канистры указано другое название – «Зимний стеклоочиститель Dominant -20 С». Но для того, чтобы окончательно запутать покупателя, на обратной стороне упаковки красуется третье наименование – «Автоочиститель стекол -20 С». Во как! Отметим, что в ходе теста продукт все же подтвердил заявленную морозостойкость. И на том спасибо!..

Зимняя жидкость для омывателя стекла reinWell -20C

• Страна-принадлежность бренда  –  Германия

• Страна-производитель  –  Россия

• Объем канистры, л  –  4

• Ориентировочная цена за 1 л  –  80

• Заявленная t замерзания, град. С  –  минус 20

• Реальная t замерзания, град С  –  минус 20

• Текучесть при -18 град. по 5-балл.шкале  –  4

• Место по итогам испытаний  –  2

Крышка отвинчивается нормально

Данную незамерзайку можно позиционировать как новинку в сегменте сезонной потребительской автохимии. Дело в том, что до недавнего времени эту зимнюю жидкость, изготавливаемую по немецкой рецептуре, массово применяли лишь в российских автосервисах и дилерских центрах. Теперь же ее можно найти и в розничной продаже, в том числе на ведущих маркетплейсах. Как видно из результатов  испытаний, данный продукт полностью соответствует заявленному нормативу по морозостойкости и обладает довольно неплохой текучестью при температуре  -18 С.

Зимняя жидкость для омывателя стекол Liqui Moly -20С

• Страна-принадлежность бренда  –  Германия

• Страна-производитель  –  Россия

• Объем канистры, л  –  4

• Ориентировочная цена за 1 л  –  100

• Заявленная t замерзания, град. С  –  минус 20

• Реальная t замерзания, град С  –  минус 23

• Текучесть при -18 град. по 5-балл.шкале  –  5

• Место по итогам испытаний  –  1

У канистры удобная крышка с выдвижной лейкой

Зимняя стеклоомывайка немецкого бренда Liqui Moly уже не первый раз участвует в сравнительных испытаниях ихорошо знакома российским автомобилистам. В отличие от большинства других импортных препаратов, подвергшихся санкциям, данная незамерзайка является лицензионным продуктом, а потому без каких либо ограничений производится по фирменной рецептуре на территории нашей страны.  В испытаниях жидкость показала лучший результат как по морозостойкости, так и по текучести. Закономерный итог - первое место по итогам тестирования.

Как видим, изопропиловые жидкости с заявленной температурой замерзания -20 С по своей реальной морозостойкости однозначно превосходят метаноловые аналоги. Последние, как наглядно свидетельствуют итоги испытаний, изготавливаются с большим недоливом спиртового компонента, что ограничивает их применение  до температуры 15-16 градусов мороза. Поэтому, когда покупаете дешевую незамерзайку у придорожных торговцев, обязательно учитывайте этот важный нюанс.