Это так к сведению.⁠⁠

а ты не завидуй

еще в США развязал беспорядки,обмазавшись гуталином

ясно понятно. 6 дней профилю. в минусы эту мразь. кто еще спекулирует на смерти подводников.

12 августа.

11.30 В результате непонятной ебаной хуйни (см. выше) в первом отсеке пизданул весь запас торпед. Взрыв вынес к херам все внутренности лодки до переборки пятого, электромеханического отсека. Вопрос об использовании спасательной капсулы (второй отсек), торпедных аппаратов (первый отсек), люка загрузки торпед для эвакуации естественным образом отпал. Реактор был практически сразу же заглушен. Команда 6, 7, 8, отсеков собралась в 9-м отсеке-убежище. Всего 23 человека. Патологоанатомы со своим матаном утверждают, что паники не было, обследование отсека показало, что подводники спокойно готовились дожидаться помощи. Теоретически шанс прожить был около недели. Хуй (он же буй аварийный), который должен всплыть при аварийной ситуации и обозначить местоположение лодки был приварен к херам (к корпусу), чтоб не проебли (или не проебся), штукенции такие, как своим так и чужим раскажут, где лодка заныкалась.

16:30 Лодка пропустила штатный сеанс связи. Командование забеспокоилось.

17:20 Объявлена боевая тревога спасательному судну «Михаил Рудницкий».

18:52 C аэродрома вылетел на обследование района Ил-38 в аварийно-спасательном варианте.

Около 19 часов при перезарядке кассет поглотителя углекислоты происходит взрыв. Трое подводников гибнут от страшных химических и термических ожогов, остальные практически сразу — от отравления угарным газом. Кислорода после взрыва в отсеке практически не осталось — это впоследствии было видно на пробах, взятых норвегами. Но известно все это стало месяцы спустя.

Фактически, весь экипаж уже выпилен навсегда с этого света. Несколько человек, правда, еще сохраняли жизнедеятельность — об этом свидетельствовали стуки SOS[2].

Вечер — поиски продолжаются.

13 августа.

01:04 «Михаил Рудницкий» с АС-34 и АС-32 отчаливает в сторону района поиска.

02:22 «Петр Великий» регистрирует и пеленгует подводный стук (на лодке была автоматическая стучалка, умеющая отвечать на кодовый стук. Все перестукивания были, скорее всего, только с ней). Итого — затонувшая лодка найдена за считанные часы после начала поисков. Эпик вин.

08:31 «Петр Великий» нащупал лодку эхолотом.

12:30 «Михаил Рудницкий» становится на якорь в районе аварии.

16:55 Спущен на воду и начинает работу АС-34. К 18.30 аппарат находит лодку, но из-за столкновения с рулями лодки совершает аварийное всплытие.

К 20:15 поднят обратно на борт Рудницкого.

Ночь. АС-34 заряжает батарейки, АС-32 пытается осмотреть лодку, но фейлит и не находит ее.

14 августа.

04:37-10:00 АС-34 спускается к лодке, выходит на спасательный люк и несколько раз пытается присосаться. Фейл. Захват есть, герметизации нет. Почему — хз до сих пор, версий несколько, от повреждения фланца при взрыве до конструктивных проебов люка. Но, скорее всего, претензии не к спускаемым аппаратам. На остатках батареек аппарат обходит лодку, обнаруживает что носовой отсек оторван нахер.

16:00 Прибыл плавкран со вторым аппаратом — АС-36. Из-за шторма спускать его на воду не рискуют. Решили уйти в укрытие, спустить АС там и буксировать его обратно. Из-за шторма не получается.

Вечер. АС 34 и 36 заряжают батарейки.

15 августа.

Полночь-утро — поиски и осмотр подлодки на АС-32.

День. Зарядка батареек и воздуха в АС 36 и 34. Шторм.

Начаты переговоры о международной спасательной операции.

18:35 АС-34 начинает работу.

16 августа.

Полночь — 01:45 АС-34 находит лодку, с четвертого захода выходит точно на люк. Фейл, блять. Захват есть, присоса нет.

06:35 Ебаный шторм. При подъеме АС-34 сильно ебнули об Рудницкого. Надо везти в ара-сервис.

День. Ебаный шторм. АС-36 невозможно погрузить на Рудницкого. Приходится идти в бухту, спускать там на воду и буксировать обратно.

Достигнута договоренность о помощи с норвегами. В Тронхейм на самолете привозят англичанский девайс LR-5 (у него есть совместимый стыковочный модуль).

17 августа.

Утро. АС-36 буксируют, АС-34 чинят.

Вечер. АС-34 снова под водой. Команда уже надрочилась стыковаться к люку, 6 попаданий из семи удачные. Но, сука, так и не присасывается.

Норвеги выдвигаются в сторону вечеринки.

18 августа

Полночь АС-36 таки дотащили до места, Подняли на Рудницкого и начали готовить.

Утро. АС-36 спускается к лодке, вскоре аварийно всплывает из-за повреждений.

Вечер. АС-34 починена, спускается, но лодку не находит.

19 августа

День. АС-36, на работе. Пять попыток приземления, три удачных (первичный присос), окончательной стыковки так и не происходит. Бля.

Вечер. АС-34. Несколько попыток присоса. Как всегда.

Вице-адмирал Моцак дает длинное и довольно корректное интервью, в котором предупреждает, что, скорее всего, уже поздно. Разумеется, огребает мегатонны ненависти. Еще 12 августа вечером развернули госпиталь СФ по полному штату, вызвали из отпусков, командировок весь медперсонал (отделения реанимации, барокамеры, хирургия)ИНФА 100%. А с 19 стали готовить только мешки для жмуров (хитрый план).

20 августа

Полночь. Подплывают норвеги.

День. Норвежские водолазы осматривают лодку, открывают клапан уравнивания давления на аварийном люке. Попытка открыть люк манипулятором не удается.

21 августа.

07:36 C помощью спецключа с приваренным титановым ломом и какой-то матери норвеги открывают верхнюю крышку люка. Принято решение, что использовать LR-5 смысла нет.

12:25 Норвеги открывают нижнюю крышку люка. Девятый отсек окончательно заливается водой, вопрос об оставшихся в живых членах экипажа тем самым с повестки дня снимается. Воздух, вышедший из люка, собирается для анализа. Судя по очень низкому содержанию кислорода, живых людей в этот момент в отсеке уже не было и норвеги, открывая люк, никого не убили.

21:00 Командующий Северным Флотом официально объявляет о гибели лодки и всего экипажа по зомбоящику.

22 августа.

Приказ об окончании спасательных работ. АС-ы починены. Все расходятся.

Пара выводов из выщесказанного для тех, кому было лень читать

Собственно, та, спасательная команда, которая хотя бы теоретически могла кого-то спасти, прибыла на место довольно быстро и всю неделю честно пахала в холодном штормовом море. Ни приезд Путина, ни вызов варягов никакого принципиального улучшения ситуации привнести не могли: аварийный люк всего один, больше одного батискафа пробовать стыковаться одновременно все равно не может. «Приплыли норвеги и сразу открыли люк». Да, приплыли. Да открыли. Открытие люка на глубине 100 метров спасению экипажа никак не способствует. Смог бы пристыковаться заграничный батискаф там, где не получилось у отечественного, мы вряд ли уже узнаем.


Официально объявленная причина гибели Курска — взрыв торпеды на перекиси водорода. Несмотря на заявления конспиролухов, что такие торпеды не используются ни одним флотом мира уже более 50 лет, СССР на это было глубоко похуй и в 1976 году была принята на вооружение торпеда 65-76, именно с таким типом двигателя. Такие торпеды стояли на вооружении много где, в том числе на лодках проекта 949А, к которому и принадлежал «Курск». Этой версии, кстати, посвящен документальный фильмец серии «Техногенные катастрофы» канала «National Geographic» с подробным описанием, что куда потекло, с чем смешалось и как бабахнуло. Жаждущим искать самостоятельно.