Супер компактный велогараж⁠⁠

Вот по всем пунктам не могу с вами согласиться, на мой взгляд вы ошибаетесь.
1) Перенасыщенные города не у нас одних, но посмотрите на европейские города, они все в велосипедах, им почему-то перенасыщенность не мешает. Перенасыщенность автомобилями это наоборот, повод развивать велоструктуру, елки палки.
2) Необходимость душа это распространённое заблуждение. Конечно он не помешает, но если его нет, нужно просто нормально одеваться и не гнать слишком быстро, и ваше состояние не будет отличаться от состояния после пешей прогулки.
3) Вы сейчас серьезно сравниваете парковку для автомобиля и велосипеда?) Одно машиноместо около вашей работы это десять+ потенциальных велосипедомест. А во дворах велосипед вообще места не займёт, потому что их домой заносят. Тут вообще сравнивать нельзя.

Да, не панацея, но это транспорт, который может занимать в десятки раз большую нишу, чем занимает сейчас в России, и это упущение, от которого плохо всем, в том числе и автомобилистам.

Эм, а с чего вы взяли, что я не представляю?  Я вожу авто. И вижу к чему приводит наличие большого количества жоповозок. И ничего их не прижимают, пример хоть один? Все делают для авто, а надо для пешеходов. Авто тоже не идеален. В Голландии велосипед доминирует. Вот именно, посмотрите на европейские страны и на америку, тот же нью-йорк, который из автомобильного давно уже стал переквалифицироваться в пешеходный.

Посмотрите на западные страны

Смотрим. Вы не поверите, но даже в США, стране, весь современный облик которой сформирован и выстроен вокруг автомобиля, сейчас развивают общественный транспорт, убирают шоссе из центра, делают пешеходные улицы. Ту же знаменитую в том числе и своими пробками Таймс-сквер нынче сделали чуть ли не главной пешеходной зоной Нью-Йорка. Из пяти полос в одну сторону на улицах для авто оставляют три, одну отдают под общественный транспорт, ещё одну под велодорожку. И да, становится свободнее, ибо у людей теперь появляется реальная альтернатива личному авто. Тот же Детройт, который автомобилизация сначала сделала процветающим, а нынче полузаброшенным мегаполисом, сейчас строит трамвайную линию, планирует восстановить исторический центр, убрать шоссе из центра.

До кучи можно докинуть Сеул, где закопанную когда-то ради автострады реку откопали обратно ради приятного места в городе и нового места отдыха, а одну из эстакад в центре переделали в парк. Про Европу, где проблема нехватки свободного места была практически всегда, можно и не говорить - взять хотя бы Париж, где бывшие автомобильные набережные отдали людям как место отдыха.