Пылесборники питера
Такая машина стоит без дела... А ведь это мечта некоторых аатолюбителей, мог бы кому-нибудь продать по дешёвке, раз сам не пользуется
раскрыть ветку (26)
раскрыть ветку (22)
Сложно описать, но надо просто прокатиться. Самому. У марка разгруженная задняя ось, при этом он вполне управляем и устойчив, очень подрывной верховой мотор да и машина в целом далеко не самая слабая - это эмоции, одним словом, но помимо этого он может быть не просто узкоспециализированной машиной выходного дня, а полноценным автомобилем на каждый день, т.к. весьма надёжен (даже несмотря на возраст, а если и ушатан - восстанавливается с хорошим запасом и недорогими вложениями) и комфортен + шикарнейший простор для доработок, которые поставлены практически на поток из за популярности. По сути единственный неустранимый недостаток в нем это расход по современным меркам. Это как 21я Волга на максималках, в которой устранили практически все косяки
правильнее сказать что он для определенной группы граждан хорош, для большинства это старая еще праворукая машина еще и на заднем приводе.
раскрыть ветку (19)
Ну, например, как бывший владелец 110го марка (хотя он чуть более с уклоном в сторону комфорта, нежели старшие собратья), поездив немного на элантре и октавии могу сказать что я точно никогда их себе не куплю, хотя их расхваливают как хорошие машины, но до старого марка - по уровню комфорта почти такие же (ПОЧТИ такие же, ибо Марк в целом просто жир с салонным ионизатором, со складным электроприводом зеркал, электроприводом сидений и прочим, но это не самые нужные опции), но не так привычно, а по уровню ощущений от обычной повседневной эксплуатации они даже близко не дотягивают, скорее буду смотреть какую-нибудь экономную машинку, где комфорт и удовольствие от вождения отходят на задний план в угоду экономии. Это при всем том что он копеечный на фоне их на вторичном рынке, но, собственно, в России новых быть не может. Но если бы у меня марка небыло, то я бы так не думал. Ни одна машина из всех что у меня были в пользовании меня в совокупности так не радовали
раскрыть ветку (18)
а теперь поведуите мне как его законно и недорого привезти? А вот таже Октавия никаких пробоем с растоможкой, постановкои на учет и тд а я как обычный гражданин не хочу заморачиваться со всем этим. Ну и Октавия и элантра это не эталон, машины практичные вполне надёжные для ежедневных целей плюс на переднем приводе. Пора свыкнуться что век косорылых авто уходит, на ДВ да еще протянут, а у нас на Урале и дальше к центру это уже не такие частые авто, да те что и видим в большинстве своем уже просятся под пресс да на переплавку... Сам езжу на солярисе, авто не плох за свои деньги, но езжу 90% по трассе а он не очень комфортен для этого. На старых японцев неплохо но куда им до настоящих американских по комфорту и простору по салону.
раскрыть ветку (17)
К сожалению, уже никак. Цены на растаможку просто дикие и присутствует некий элемент лотереи, что ещё хуже, ибо года идут и слава машины как околоболида не только в России, есть шанс попасть на Франкенштейна от какого-нибудь бокохода из Японии. Ах, да, салон в 110 марке больше чем в Мондео. И да, даже Мондео после марка тоже не впечатляет, он банально скучный
раскрыть ветку (16)
ну вот а те другие авто ткт спокойно продаются. Мондео то тут причем? мы ж про американцев а не маеиден раша говорим. CTS кадилак фору даст марковнику как по убранству так и по ходовым а если еще и 4х4... Тока живых сложно наити, ну а с Мерседесами С класса ему и не тягаться, другой уровень. Марковник уже ушедшая эпоха пора ее забыть.
раскрыть ветку (15)
Конечно CTS фору даст, ты бы еще Марк c Майбахом сравнил. CTS с Crown'ом надо сравнивать или с Cedrico'ом.
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (9)
Ну как это небольшая?CTS это бизнес-класс, к тому-же пошел в производство когда Самурай уже 7 лет как был снят с конвеера. А если сравнивать Самурай с одногодками С-класса от Мерседес, то Марк будет куда как интереснее в плане салона и двигла.
раскрыть ветку (8)
Ну сдрасти, кадилак с 2002 выпускался а марковник до 2004. какие еще 7 лет? сравниваем то цену бу. а там кэди не сильно дороже. Не будет он интереснее Мерседеса, нет в нем тои инженернои мысли что в тех Мерседесах.
раскрыть ветку (7)
Ну так извини, на фото Самурай, они выпускалось до 95 года. С 2000 по 2004 выпускался Марк 2 в 110 кузове. И уж ему каддиллак никакой форы не даст. У 110 отличный удобный салон с кучей свистелок и перделок, приятный внешний дизайн, куда как лучше квадратного недоразумения кадилаковского, проверенные временем мощный и надежный двигатель 1JZ.
сравниваем то цену бу. а там кэди не сильно дороже.
Если сравнивать CTS с одногодкой 110, то 110 в среднем стоит тысяч на 100-150 дороже так-то.
Не будет он интереснее Мерседеса, нет в нем тои инженернои мысли что в тех Мерседесах.
Самурай во всем интересней С-класса начала-середины 90ых. Он красивей выглядит, у него на порядок лучше салон. Более мощный, при этом не менее надежный двигатель.
На дроме по С-классу среди машин 93-95 года, все мерсы с задним приводом.Самураев до ебени фени полноприводных, что в условиях РФ очень много значит. О какой там "виликой" инженерной мысли немцев ты говоришь я хз. С-класс мерсы начала-середины 90ых, по рядом с Самураем смотрятся лучше Жигулей только потому-что куда более надежны чем эти самые Жигули. В остальном самый обычный седан, с веслами и на палке. Кои и были самыми популярными. Вот S-класс другой разговор. Но это уже совсем другой уровень.
раскрыть ветку (6)
У 1 покаления стs 6 видов движков было,и большая часть из них легко марку фору дадут, а уж v8 да на полном.... Не смеши народ. Зализанный марк или угловатый пиндос, дело вкуса, но кэди имеет свои стиль а марк просто сделан симпотично. Нет в нем тои харизмы. Конечно же куда ему до пластиковых вставок в салоне в марке!! В 110 на сколько я помню даже мульти руля не было в отличие от кэди. У тебя у самого то повернется язык сказать что кадилак не удобный? lol а 100 тыс это разве такая критичная сумма потратив которую ты получишь редкую, а не как у каждого японодрочера, харизмотичную машину с мощным движком и мега просторным и удобным салоном?
Мерсы ну например их акп с масленным насосом которую хоть с толкача заводи. И в мерсах таких инженерных решений много. Ну с класс я тебе привел как более экономичный вариант, но правильные соавнивать с Е классом, тк однокласник. А там и движки и полный привод и уж свистелок...
раскрыть ветку (5)
У 1 покаления стs 6 видов движков было,и большая часть из них легко марку фору дадут, а уж v8 да на полном....
В Японии ограничение на мощность двигателя, поэтому движки залочены.У чисто японских авто, даже на спидометре выше 180км не бывает. Без серьезного форсирования с 1JZ снимают по 550 л\с, штатная КПП если мне память не изменяет держит форсирование влоть до 650-700 л\с. А 6 видов движков не есть хорошо, это лишний гемморой в обслуге.
Не смеши народ. Зализанный марк или угловатый пиндос, дело вкуса, но кэди имеет свои стиль а марк просто сделан симпотично.
Ну я могу сказать то же самое. Не смеши народ, зализанный марк или угловатый пиндос, делто вкуса, но марк имеет свой стиль, а CTS квадратное говно. Нет в нем харизмы
.Конечно же куда ему до пластиковых вставок в салоне в марке!!
Пфф, открываем дром, имещем Кадиллак CTS 2003 год, и смотрим фотки. Весь салон голимый пластик как на сраной Киа Рио.
В 110 на сколько я помню даже мульти руля не было в отличие от кэди.
С завода да, мультируля не было. А так ставят без проблем. Опять-же не забываем что CTS так-то классом повыше как-бэ.
У тебя у самого то повернется язык сказать что кадилак не удобный?
Конечно нет. Но при всем том что CTS машина классом выше, она по комфорту крайне скудно отличается от 110.
lol а 100 тыс это разве такая критичная сумма потратив которую ты получишь редкую, а не как у каждого японодрочера, харизмотичную машину с мощным движком и мега просторным и удобным салоном?
В чем ее редкость?Их на дроме валом. Харизматичная она для кого?Для тебя?По мне это убогий кирпич. Разлоченный Марк мощнее этого каддилака+имеет простор для дешевого относительно тюнинга в боевые конфиги по 800+ кобыл.У Марка не менее просторный и удобный салон.
Мерсы ну например их акп с масленным насосом которую хоть с толкача заводи.
У марка какие-то проблемы с акп? Мне тащемта за столько лет не приходилось ни разу Марк заводить с толкача. Не было таких ситуаций.
И в мерсах таких инженерных решений много.
А у японцев что?Ведра с гайками что-ли? Про надежность, неприхотливость и ремонтопригодность Toyota легенды ходят. Явно это не результат недостатка инженерных решений хороших.
Ну с класс я тебе привел как более экономичный вариант, но правильные соавнивать с Е классом, тк однокласник.
Ну так Е-класс и стоил извини меня в те годы куда дороже чем Тоёта. Да и сейчас сравни сколько стоит Марк Х и Е-класс Мерса. Марк X 2017 за 1.5 ляма можно с Японии привезти. Мерс Е-класса 2017 года от 2.6 миллиона вплоть до 4-5 миллионов. Нихуя такая разница да?
раскрыть ветку (2)
нихрена ты психанул. С тобои все ясно Японодрочер, это диагноз. Тут клиника. И да какое нафиг качество у новых тоиот когда у официалов вся рем зона забита по гарантии крузаками да камрюхами? Качество было тогда, щас дерьмо как и все.
@LuckyPipka молодец, слился технично. Аргументы кончились, пизданул про японодрочеров, диагноз мне поставил. Хуйню пронес про качество. И в игнор кинул. Ну ты прям пися важная.
Да и вообще. Вот ты сказал что надо Самурай с одноклассниками сравнивать из Мерсов Е-класса.
Давай и CTS сравним с однокласником.С машиной бизнес-класса. Lexus LS430 2004 года. Посмотри его салон, потом посмотри салон CTS, и ты поймешь кто CTS ну чисто Жигули. В Лексусе тебе и мультируль, и все на электороприводах, и массаж-хуяж, все с доводчиками, и никакого пластика убогого в отличии от Каддилака.
Салон Лексуса и Каддилака, ну ты понял кароче. Ну и салон 110 Марка для сравнения. Каддилак даже Марку проебывает.
раскрыть ветку (1)
Если сравнивать CTS с цельсиором, то Кадиллак и рядом не стоит - всем хуже. Тянет только внешностью
раскрыть ветку (3)
Во-во. А еще мне вспоминаются БМВ середины 90ых, которые на фоне Краун Маджеста тех же лет, вообще выглядят как Жигули рядом с Ролс-Ройсом.
раскрыть ветку (2)
Да, Краун был эпичен. Но все таки среди седанов тех лет считаю самым лучшим Чайзер 100, пусть по факту это тот же Марк 100, но в подсознании детства именно он был той самой пушкагонкой
раскрыть ветку (1)
Да, Чайник Tourer V 2.5 1JZ-GTE 280 кобыл. У нас в Приморье мечта всех пацанов была, какие там нахер чОрные бумеры и мерседесы, херня голимая. Вот Чайник тема.
так она на три-четыре поездки в год рассчитана, стоит всю зиму потом к сезону помыли, шины поменяли да в бой )