Почему каршеринг в Питере дороже чем в Москве
Потому что Беглову и администрации Санкт-Петербурга хочется больше денег, чем даже в Москве.
Если кто не знал, по сути каршеринг это общественный транспорт на максималках. Так или иначе он помогает разгрузить улицы от количества машин. Не так хорошо, как автобусы, но тоже полезно. И в Москве администрация это понимает
В Москве ставку на каршеринг сделали, чтобы сократить количество личного транспорта, в Петербурге же такой стратегии нет...
Каршерингом в столице пользуются более одного миллиона человек. Благодаря популярности сервиса до 90 тысяч личных машин не выезжают ежедневно, что снижает нагрузку на дороги и экологию города.
Кроме того, в среднем одним автомобилем пользуются семь человек в сутки, это значит, что одна машина каршеринга заменяет семь личных. А с начала года москвичи совершили уже больше 200 миллионов поездок.
Когда в Питере ввели платную парковку, каршеринги взяли бремя на себя. Но когда повысили до 300 рублей в час. То экономика уже перестала сходиться. Каршеринги попросили:
сделать льготную парковку, такую же, как в Москве, или чуть дороже. Но за это они готовы были перерегистрировать машины в Петербурге, потому что они сейчас не платят транспортный налог, и частично как-то перевести компанию, чтобы платить (и другие) налоги в Петербурге
Но мудрые жадины из правительства города Санкт-Петербург решили, что деньги важнее людей.
Поэтому, теперь картина свободных машин в приложениях каршеринга выглядит как бублик с дырой в центре города. И выиграли только такси.
Вы можете негативно относиться к каршерингу, думая, что на нём всегда ездят плохо нехорошие люди. Но для многих это был шанс, хоть на миг, стать чуть более мобильным. Многие соблюдают правила и водят не менее аккуратно, чем обычный водитель. И теперь, центр Питера это просто пустыня сахара, откуда уедешь разве что на такси.
Надеюсь, сообщество поддержит пост и позволит жадности администрации города Санкт-Петербург стать общественным достоянием.