Болельщики прощаются с разбившейся командой
В Колумбии разбился самолет, на борту которого находился 81 человек, в том числе члены бразильского футбольного клуба «Шапекoэнсе
трудно что то говорить в таких ситуациях... у меня отец на самолете разбился так же.. всегда пытаюсь думать что смерть у них была быстрая и безболезненная...
раскрыть ветку (18)
А расследование уже завершено? Обычно становится понятно от чего они погибли и как быстро и понимали ли вообще что происходит.
раскрыть ветку (17)
не было таких расследований в 1994 году, тех неисправность и 11 минут полёта.... это просто я хочу вероятия что это было быстро. Мне было 9 лет, а сестре 5..., маме 34, я после этого летаю часто, и всегда думаю что снаряд в одну воронку дважды не попадает
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (9)
Халатность - основная причина всех авиактастроф.
В случае ТС, если правильно вычислил авиактастрофу.
"За две минуты до взлёта было сказано:
— Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали."
За минуту до взлёта:
"— Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет.
— Ни …я, прогреется отключится. (КВС)"
В случае ТС, если правильно вычислил авиактастрофу.
"За две минуты до взлёта было сказано:
— Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали."
За минуту до взлёта:
"— Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет.
— Ни …я, прогреется отключится. (КВС)"
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Э... так ведь летчики и виноваты.
>Ни …я, прогреется отключится.
Обычный авось. Хотя при неисправности были обязаны взлет прекратить.
>Ни …я, прогреется отключится.
Обычный авось. Хотя при неисправности были обязаны взлет прекратить.
раскрыть ветку (2)
летчики не хотели взлетать, состояние самолёта было ужасным. Они подчинились диспетчерам. Это половина проблемы, уже в воздухе, приняв решение об экстренной посадке они побоялись садится на аэродром завода, тк получили бы по шапке. А до основного не дотянули совсем. Вы уж поверьте мной собрана вся возможная информация.
раскрыть ветку (1)
Где здесь "летчики не хотели взлетать"? Вижу обратное.
КВС: Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали.
Бортинженер: Загорелось… И не отключается, и не гаснет.
КВС: Что?
Бортинженер: Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет. Ну что, горит она, стартер. все отключено… Воздух не подается.
КВС: Ничего, прогреется, погаснет.
Второй пилот: 656-й к взлету готов.
Диспетчер: Взлет разрешаю.
Второй пилот: 656-й, взлет.
официальное заключение было, естественно, но не очень соотносилось с показаниями очевидцев, и , в последствии, обнародованными записями речевых самописцев.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
В Иркутске было в 1997, и там был грузовой "Руслан", а выше вероятно обсуждает катастрофа А310 под Междуреченском.
Боюсь показаться плохим человеком, но фраза "снаряд в одну воронку дважды не попадает" в данной ситуации относится лишь к Вашему отцу.
А вот у Вас такие же шансы погибнуть в авиакатастрофе, как и у прочих, кто пользуется авиаперевозками ._.
раскрыть ветку (5)
Я тебе больше скажу - шансы погибнуть в авиакатастрофе не зависят от погибшего отца. И да, снаряд в одну воронку дважды попадает.
раскрыть ветку (1)
Так я об этом и говорил, что смерть отца не влияет на шансы погибнуть той же смертью.
Да, может и попадает, но вот его отец вряд ли второй раз сможет погибнуть в авиакатастрофе._.
это я понимаю, просто уже так привыкли говорить в моей семье. А что бы ты подумал сидя в кресле, уже на рулежке перед взлетом? приходится думать о таких вот нелогичных вещах про снаряд:)
раскрыть ветку (2)
А я ничего бы не думал.
Просто принял бы как факт статистику авиакатастроф и мои шансы погибнуть во время полёта.
Принял бы как факт то, что на ближайшие несколько часов моя жизнь находится в руках пилотов и авиадиспетчеров.
Принял бы то, что очередной полёт, во время которого есть шанс погибнуть - мой личный выбор, основанный на риске в угоду удобного перемещения.
Боишься разбиться - не летай.
раскрыть ветку (1)
