Внимание, вопрос: почему самолет может поддерживать стабильный полет "кверху брюхом"? Ведь в этом случае подъемная сила крыла должна быть направлена вниз...
Стабильный полет кверху брюхом, именно стабильный, без изменения положения рулей высоты, может поддерживать только самолет с симметричным профилем крыла - многие спортивные самолеты строятся именно такой конструкции, так же расположение самих крыльев играет немаловажную роль. Обратите внимание, как расположено крыло и его сечение. Вот такой аппарат может спокойно поддерживать относительно стабильный полет кверху брюхом.
Согласно "логике" "автора" этого поста, этот самолёт не может взлететь :) Выше привели () статью на русском языке. На сайте NASA (где-то тут, кажется http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/guided.htm) тоже подробно всё написано. Если коротко, то "патамушта закон бернулли" - это ответ семиклассника. Ответ выпускника профильного ВУЗа будет на семи страницах, т.к. нужно принимать во внимание ВСЕ силы, действующие на самолёт.
Тем не менее, в англоязычной википедии (да простят меня кровавыебогихаоса), ваша версия находится на первом месте в разделе "Alternative explanations, misconceptions, and controversies", причём про неё отдельно написано, что "several theories introduce assumptions which proved to be wrong, like the equal transit-time theory", т.к. "Bernoulli's Principle is then cited to conclude that since the air moves slower along the bottom of the wing, the air pressure must be higher, pushing the wing up. (т.к. воздух под крылом идёт медленнее, чем над крылом, то это создаёт повышенное давление под крылом, что должно толкать крыло вверх) However, there is no physical principle that requires equal transit time and experimental results show that this assumption is false. (Однако нет никаких физических законов/принципов, заставляющих воздух двигаться с разной скорость под/над крылом и эксперименты показали, что он и не движется)" Т.е. эта теория мало того, что не полностью описывает эффект, так она ещё и неправильно это делает.
