В этом обвесе тела, мусор и всякие косяки застревает будут так, что хрен он куда уедет. Для "дня З" нужен самые обыкновенный внедорожник, максимум что на него надо навесить - решётки на окна.
А силовые бамперы? Преграду там с дороги столкнуть? А багажник на крышу? Груза то много везти надо будет, а шноркель если придется реку форсировать? Мосты то превратятся в опорные точки для разных людей, не всегда добрых. По главным дорогам в одну харю в обще ездить будет опасно, все больше полями да огородами.
Параноики будут в выигрыше, но ради сомнительной вероятности того, что все эти навороты на тачку когда-нибудь действительно пригодятся, я не потрачу на них ни минуты своего времени и ни копейки своих денег. Резина и лебедка(ну и багажник на крышу, ок) могут запросто пригодится и при выезде на природу чуть дальше чем в пригород, так что на них, имхо, можно и без паранойи потратится.
Нет мы рассуждаем о серьезном внедорожнике или машине для выживания в зомби(или любой другой) апокалипсис или мы говорим о том, что мы будем делать с машиной уже завтра, потому что мы насмотрелись фильмов про ходячих мертвецов? В первом случае это необходимость, во втором голая теория без практики, а в третьем бред сивой кобылы. Так что давайте уж определимся в каком ключе вести беседу.
Я больше рассуждал о автомобиле, на котором в день "З" можно свалить куда подальше/безопасней, который при этом является максимально доступным даже для неэнтузиастов хардкорного оффроуда(и который, если уж на то пошло, можно угнать из салона, если таковой попадается). С решетками на окна я даже перегнул, они как раз подходят для вашей комплектации.
Я не спорю, что прокачать тачку можно, и это будет большим плюсом, но я больше акцентирую внимание на соотношении простоты и практичности).
Имхо, вот самый оптимальный вариант, правда чутка прожорливый, зато очень вместительный:
Самый практичный на сегодняшний день автомобиль на котором можно куда то свинтить, это либо ГАЗ 66(но вряд ли его так просто добудешь) либо УАЗ 452 "Буханка".
Преимущества:
1. Ремонтопригодность, чинить можно при помощи говна и палок
2. Проходимость, ездит там, где волки срать боятся.
3. Вместительность, помимо перевозки груза, можно еще и жить в нем. Там натурально внутри можно поставить откидные полки.
4. Стоимость, на цену дефендера можно купить два 66 и 4 буханки.
5. Угнать сильно проще, виду отсутствия наворотов по безопасности.
Дефендер тоже хорош, это импортный УАЗ, но все таки импортный, а значит геморройный в плане ремонта. Но если уж на то пошло, свинтить можно на любом автомобиле у которого посадка более 20 см. Я, например, владею Landrover Freelander 2, кросовер полноприводный, и я вполне себе на обычной шоссейной резине ездил по грязи в полях, если поставить резину А/Т то грести будет на ура. Прочность выше всяких похвал. Удрать хватит, но вот при случае после дня "З" я бы его сменил на что то из выше означенной техники, т.к. ремонтировать его самостоятельно очень сложно, а в поле так и не возможно.
конечно! тоже понять никогда не могу на кой хрен шипы какие то на отвал варить, гвозди в биту вколачивать? чтоб потом тухлую мертвечину выковыривать что ли с них? ахинея полная
