Месяц назад я заметил на МКАДе машину ГИБДД, которая, как это часто бывает, вальяжно маневрировала, не включая ни поворотники, ни мигалку. Мелочь. Но, черт возьми, служитель закона не должен так поступать. Надоело это каждый день глотать, уже не лезет. И что с этим делать? Ну, я позвонил 02.
Так и так, патрульная машина Ford, номер такой–то, нарушает правила дорожного движения. Меня зовут так–то, мой телефон такой–то, живу там–то.
Уже через 15 минут со мной разговаривал по телефону начальник нарушителя. А вчера меня позвали для письменного объяснения в отделение, где я и увидел бумажку с выжимкой из моего телефонного сообщения и резолюцией какого–то милицейского босса — разобраться.
Похоже, этот документ не сулил гаишнику ничего хорошего. От меня же требовалось описать событие и в конце выбрать одну из двух опций: "требую крови" и "да ладно, хрен с ним". Вот ради этого "хрена" и началась работа.
Сразу выяснилось, что я — нормальный парень (спорить не стал), а работа гаишника — ад. Милиционер, на которого я нажаловался, — призер соревнований по мотоциклетному спорту и вообще на хорошем счету. "Сколько вам лет? А ему, кстати, столько же. Приходите к нам работать".
Оказалось, дело было так: ехал он, значит, а мигалка сломана; он ее включил, а сам и не знал, что она не светит. А у ГИБДД нет денег на ремонт мигалок. А еще приходится участвовать в слежках — тоже мигалку не включишь. А вместо обсуждения использования обычных сигналов поворота лучше мы вам расскажем про тяготы и достижения нашей службы, хоть вы уже и так согласились не топить нашего парня.
Оставалось только улыбнуться, развесить уши и послушать отличный получасовой рассказ. Пунктиром:
— По дорогам Москвы носятся специальные патрули, задача которых — отлов нарушителей на милицейских машинах.
— В ГИБДД приходит молодежь в надежде быстро "нахуярить бабла", но скоро выясняет, что надо много работать, и уходит в коммерцию.
— Приходится сдавать своих — как хочешь, но по одному нарушителю в погонах раз в 30 дней обеспечь.
— Все вокруг настроены против милиции, никто не скажет доброго слова, а сотрудники при этом рискуют собой и нередко гибнут. Перечислил всех погибших коллег поименно, все случаи — ДТП. Как правило, их сбивают на дорогах. Один погиб, пытаясь оттолкнуть от несущейся машины двух азербайджанцев (они тоже в итоге погибли).
— Еще один молодой сотрудник получил досрочно капитана за то, что проявил смекалку и спас заложников, перевозимых какими–то головорезами. Узнал тачку с похитителями, но не стал в одиночку бросаться грудью, а сел в свою машину и потихонечку за ними проследил.
Написал я в итоге, что разъяснениями удовлетворен и письменных ответов не требую. Чего уж там. Версия со сломанной мигалкой, конечно, все еще кажется мне довольно экзотичной. Но гадить в карьеру моточемпиона расхотелось. Гаишники бывают очень трогательными, когда не спускают с тебя шкуру после коммерческой засады в кустах.