Сколько стоит BMW X5 из Германии уже в России
В поисках и подбора автомобиля BMW X5 в Германии, мы решили посмотреть одну BMW у нас в России. Из-за роста курса евро и доллара, покупка автомобиля с точки зрения финансов нецелесообразна и поэтому клиент попросил проверить автомобиль BMW тут в России. Хотя у нас в России особо покупать нечего. Просто нет BMW хороших в продаже. Выбор очень и очень скудный.
Зная что возят на продажу, мы не сильно верили в то, что за 6 450 000 руб.. можно купить хороший BMW из Германии в России, да и еще у "перекупа".
В общем мы поехали и уже на месте осмотрели автомобиль.
Перед выездом обязательно смотрим дилерский отчет AIR. В нем пробег и все данные автомобиля совпадают. Значит уже можно смотреть!
Большое количество внешних дефектов по автомобилю.
Непонятные вмятины на крыше. Вмятины достаточно большие и глубокие.
Порвана уплотнительная резинка на водительской двери.
Огромный скол на лобовом стекле.
Сколы по краям дверей.
Со слов продавца автомобиль в заводском окрасе, но на правой передней двери присутствуют следы перехода и "шагрень". Очень похоже, что ее подкрашивали по пояс и причем некачественно.
Присутствует "шагрень".
Двери уже просели.
Ну и немного по комплектации пройдемся.
На заднем ряду нет управления климатом.
Нет проекции экрана.
Шторка в багажнике ручная, без электропривода:
Из комплектации можно отметить только наличии панорамы:
Наличии пневмоподвески и "хрусталь" на селекторе АКПП:
Производить дальнейший осмотр уже не имел смысла, так как автомобиль нас не устроил по внешним дефектам и комплектации. Осматривать подвеску, мотор, техническую часть автомобиля мы не стали.
Примерно аналогичный автомобиль мы привозили из Германии весной.
Но у нас была почти максимальная комплектация. Отсутствовала только панорамная крыша и пневмоподвеска. Не было дефектов по кузову. Пробег автомобиля 108 000 км.
Цена автомобиля составляла на момент покупки 6 099 000 руб.
BMW который предлагают на продажу в России дорогой и с большим количеством дефектов. Комплектация не самая топовая. У BMW с комплектациями вообще все очень и очень интересно. И цена автомобиля сильно может зависеть от комплектации.
Такую BMW можно было купить в Германии легко за 5 500 000 рублей. Это по курсу 75. Сейчас сложно наверное привезти за 6 000 000 рублей в максимальной комплектации BMW X5 да и еще 50D, если только с пробегом 200 000 км. и нюансами по кузову. Ну а если говорить про BMW X5 30D с пробегом до 100 000 км., то ее цена будет примерно в районе 7 000 000 - 7 500 000 руб. А если мы говорим про 50D, то ее цена уже будет в районе 8 000 000 руб. Это речь идет про 2019 год. И дальше только хуже! Из-за дефицита новых автомобилей BMW, цена на подержанные БМВ будет только расти. Или ждать когда курс рубля стабилизируется или вернется к прежним весенним значениям.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Брошюра BMW X5 Protection VR6 за 2019 год
Брошюра BMW X5 Security Plus за 2009 год
Брошюра BMW X5 Security за 2007 год
Типичный Бе-Ме-Ве
Пришлось основательно зашакалить битрейт видео, скорости интернета не хватило на нормальное качество.
Обновлённый BMW X5
Появились первые кадры обновлённого Х5, качество снимков конечно оставляет желать лучшего, однако, по ним прекрасно видно, что:
- передняя оптика не стала двухэтажной
- по типу Х6 ноздри стали подсвечивать
- интерьер по типу новых моделей BMW, состоящий из мониторов
Prado X5: Франкенштейн с колесами или хороший понт дороже денег - Shuanghuan SCEO
“О сколько нам событий чудных готовит просвещения дух…” - где-то в середине нулевых подумало руководство Китайского авто-концерна ShuangHuan.
После тщательного анализа, взвесив все за и против было решено выпустить массовый (для Китая) автомобиль ShuangHuan SCEO. Хотя завидев его дизайн – проще сказать: “Prado - X5”.
Такая аналогия напрашивается неспроста: Задняя часть автомобиля– процентов на 95-98 мало отличается от популярного в то время BMW X5 первого поколения; передок и внутренний дизайн от Toyota Land Cruiser Prado 120й серии; боковая часть - слегка напоминает BMW X3; а построен вообще на базе Isuzu. Самый настоящий, я бы даже сказал – эталонный гибрид (не Приус)!
У меня складывается ощущение, что у топ менеджмента организации одолжили три автомобиля (вроде как покататься) на некоторое время, разобрали до винтика, подумали и снова собрали, правда без инструкции – в итоге получился этот концепт, или даже опытный образец, с кучей лишних запчастей разбросанных рядом с ним. Теперь у менеджеров одна машина на троих. Может быть я, конечно и перегибаю с критикой…
Давайте разберем этот “конгломерат ” более детально. Итак, что там у нас под капотом:
Mitsubishi 4G64 доработанный в Китае и получивший приставку S4M с объемом 2351 см.куб на 4 цилиндра и сумасшедшими 128-130 лошадьми. Да что-ж такое, есть ли там что-нибудь свое?
Были еще вариации: 2.4 литровый 124 лошадки, 2.8 с установленной турбиной и развивавший уже 230 кобыл, турбо-дизель с неизвестной мощностью, но это уже большая редкость.
Если говорить о максимальной скорости, то она составляла 150 километров в час, что мне кажется очень много, даже суицидально. Идеальная скорость в данном случае – 100, ну 110, а в идеале – 90. Этакий вальяжный псевдо бизнес класс.
Кстати, историческая справка: где-то в 2007 году, перед выставкой автосалона во Франкфурте, немцы были настолько возмущены и даже местами обижены на схожесть с эти тогдашним фаворитом X5, что подали в суд.
Суд был выигран без проблем и нашего с вами героя не допустили не то что на выставку, а даже если выразиться сумбурно: ввели полное эмбарго на импорт в Европу.
После этого, официальными рынками были - Украина и Россия, а неофициальными весь СНГ, где даже сейчас его можно встретить. Правда в 100% случаев очень потрепанным. Оно и понятно, что редкий “китаец” того времени способен прожить более 10 лет, что вы и так без меня прекрасно знаете.
Вернемся к нашему герою. В отличие от одного из своих собратьев – а именно “Land Cruiser Prado”, всех капиталистических плюшек он не перенял, например КПП там была всегда механика, на всех версиях, со всеми двигателями, даже для состоятельной аудитории - сиди и дергай рычаг -тут вам не там! Во многих экземплярах отсутствовала пониженная передача.
По комплектациям в подавляющем большинстве базовая, которая включала: климат, круиз, электропакет, кожа, подогрев сидений (не везде), магнитола, ABS, SRS и даже CD/DVD.
Если подвести общий итог, то вопреки всей моей критике – машина получилась не плохая.
Смотрите: повышенный клиренс есть? Есть!; Полный привод тоже; схожесть с дорогими марками – со всех четырех сторон - причем разная с разных сторон; сравнительно не большой расход – 8 литров заявленный заводом - 10 – 12 по факту; вместительный багажник, который можно расширить до второго ряда сидений и многое другое, если все перечислять, то читать надоест. Поэтому свою популярность он все-таки получил. Пожалуй, больше мне добавить нечего. Спасибо,что прочитали мой краткий экскурс в историю редких или не обычных автомобилей. Всем отличного настроения и пятницы!
Дмитрий М.
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!