Мировой океан занимает более 70% территории Земли, при этом 40% его акватории считаются «сильно пострадавшими» от деятельности человека.
На данный момент, мы практически закончили на 40% работу по выполнению очистки акватории размером 12.400 квадратных метров. Вручную, три водолаза подняли около 4-х тонн. Бутылки, оплетки кабелей, аккумуляторы, и даже унитаз с раковиной, кондиционер, и других материалов жизнедеятельности человека И с помощью крана порядка 8-ми тонн металла и прочих тяжелых предметов (колеса, троса и тд).
Будьте благоразумны, воспитывайте себя и своих детей бережно относиться к природе. Берегите планету и наш с вами дом. Команда @sonsofthesea
Транспортировщик торпедообразного типа «Сирена-УМЭ»
Технические данные изделия:
Сирена-УМЭ: Длина корпуса - 872 см, диаметр - 532 мм и вес около 1097 кг (включая заряд ВВ массой 460 кг), При скорости около 4 узлов дальность хода носителя составляет примерно 16 миль (30 км).
Разработки серии подводных аппаратов ведутся с 1947 года.
После окончания Второй мировой войны в распоряжение советских специалистов попало несколько трофейных немецких сверхмалых ПЛ типа «Зеехунд». Их исследование и испытания с целью ввода в строй были поручены заводу № 196 «Судомех» (директор — Н.Н. Калиновский, с 1947 г. В.Ф. Коврижкин). В начале 1947 года на адрес КБ предприятия из Германии поступила техническая документация на СМПЛ, оборудование и две лодки. Советские конструкторы под руководством В.М. Мудрова немедленно приступили к разработке проектной, технической и рабочей документации по отечественным методикам. Принято решение достроить, а потом ввести в строй пока одну СМПЛ типа «Зеехунд» № 244 (проект «SH»). Данная задача была возложена на старшего строителя И.А. Громова и сдаточного механика Г.И. Мусорина. Главный штаб ВМФ СССР назначил своих представителей и наблюдающих за работами.
02.11.1947 года СМПД типа «Зеехунд» спущена на воду, а к 5 ноября закончатся ее швартовые испытания. Ходовые испытания (за исключением торпедных стрельб и погружений) были завершены к 20 ноября. В 1948 году СМПЛ передана флоту (отряд подводного плавания в Кронштадте).
После успешных испытаний Советский союз начинает разрабатывать свои варианты подводных аппаратов. В серии было несколько аппаратов подводных транспортников, и я создал 3д модель на заказ по последней версии изделия Сирена-УМЭ. Данная версия была разработана в 1970-1980 годах. Введена в производство и используется до сих пор. Новые модели произведенные в РФ оснащены самым современным оборудованием.
Разные разработки того периода.
Сирена-УМЭ может перевозиться любым надводным кораблем и катером, имеющим грузоподъемное устройство до 2 тонн.
Для построения модели я использовал 3dmax. Так как работу с чертежами Объектно-ориентированная (объектная) СУБД — система управления базами данных, основанная на объектной модели данных. Лучше работает с чертежами CAD систем моделирования. Эта система управления обрабатывает данные как абстрактные объекты, наделённые свойствами и использующие методы взаимодействия с другими объектами окружающего мира (объектами БД). Проще говоря, удобно работать с чертежами.
3dmax модель.
Фигурки водолазов вылепил в Zbrush.
По фотографиям Советского водолазного костюма. В оригинале у них должны быть ласты. Но я сделал обычные ботинки, для того чтобы была возможность вставить в аппарат этих водолазов при сборке напечатанной модели.
Разделение модели на составные части:
Рендеры Marmoset:
Фото напечатанной модели:
В таком виде модель была отправлена заказчику, для изготовления мастер-формы, оттисков из силикона. Для создания литья из олова. Подставка, должна была быть выполнена из гранита.
Как только заказчик поделиться фотографиями уже готовой оловянной фигурки, я сделаю ответ на пост и покажу итоговый результат.
Если вы хотите заказать подобную работу, вы можете обратиться в мой телеграмм канал: t.me/Sochi3dsculpt
Глубоководное погружение — это очень сложное и опасное занятие, сопряженное с бесчисленными опасностями — азотным наркозом (азотное отравление), гипоксией, декомпрессионной болезнью и, в конце концов, вероятностью утонуть. Эти проблемы преследуют водолазов и изобретателей уже несколько веков.
Первые водолазные колокола были впервые описаны Аристотелем в 4 веке до нашей эры и использовались пловцами для подводных наблюдений и спасательных операций. В 1715 году британский изобретатель Джон Летбридж разработал водолазный костюм, способный выдерживать глубины до 20 метров и позволяющем водолазу оставаться там более 30 минут.
Первый полностью закрытый скафандр Джона Летбриджа 1715г.
Вершиной развития персональных скафандров является атмосферный костюм, или ADS. ADS, по сути, представляет собой "бронированный" подводный аппарат, который поддерживает внутреннее давление, равное давлению на поверхности, что позволяет водолазам погружаться на глубину более 600 метров без негативных эффектов для организма.
Давайте взглянем на подборку интересных фотографий ранних глубоководных костюмов:
Честер Э. Макдаффи рядом со своим запатентованным водолазным костюмом весом 250 кг, 1911 год.
Американский изобретатель Х. Л. Боудуин в своем костюме для глубоководного погружения с наплечными шарнирами и встроенным телефоном.
Дж. С. Пересс, изобретатель нового водолазного костюма, готовит свое устройство к испытаниям.
Группа людей из Лос-Анджелеса демонстрирует водолазные шлемы, сделанные из частей водонагревателей
Водолазный костюм P-7 Neufeldt and Kuhnk проходит испытания во Франции.
Изобретатель Дж. С. Пересс объясняет работу своего нового водолазного костюма, изготовленного из нержавеющей стали, на выставке Olympia Shipping в Лондоне. Костюм весит 250 килограмм и может работать на глубине 200 метров.
Водолазный костюм братьев Карманьоль, 1882 г
Первая версия N&K ADS под названием «Tiefseetaucher», изготовленная компанией Neufeldt & Kuhnke из Киля, Германия.
«Железный Майк» был построен в 1930 году Нью-Йоркской морской спасательной инженерной компанией для помощи в поиске затонувших судов и других ценных вещей (сокровищ?). Он был разработан Томасом Патриком Коннелли и запатентован в 1935 году.
"Тритония", костюм Джозефа Салима Пересса, принимает участие в исследовании затонувшего корабля «Лузитания» в 1935 году.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!