В сети опубликованы снятые при помощи беспилотника кадры объективного контроля, на которых запечатлен момент поражения российским барражирующим боеприпасом "Ланцет" украинской 152-мм САУ vz. 77 DANA чешского производства.
На кадрах можно увидеть, как оператор российского беспилотника с ювелирной точностью наносит удар в основание башни самоходной артиллерийской установки, поставленной Чехией боевикам киевского режима.
Самоходная пушка-гаубица vz.77 DANA была разработана в 1976 году, еще в период существования государства Чехословакия. САУ построена на базе шасси Tatra 3-920.52V-12 и имеет экипаж из 5-6 человек. Она способна поражать цели на расстоянии до 20 километров. Помимо 152-мм пушки на vz.77 DANA установлен зенитный пулемет калибра 12.7 мм.
Первые САУ этого типа были приняты на вооружение чехословацкой армии в начале 1980 года. Всего на момент разделения этой страны было произведено 408 единиц vz.77 DANA, 273 из которых впоследствии достались Чехии, а 135 - Словакии. После распада Чехословакии производство данных САУ было прекращено.
В конце 1980-х годов была попытка модернизировать САУ DANA, однако это удалось сделать лишь в отношении всего нескольких единиц, которые были названы Ondava. Ствол орудия был значительно удлинен, отсек наводчика получил новое электронное оборудование и инфракрасные системы ночного видения. На основе vz.77 DANA впоследствии была разработана новая гаубица Zuzana.
В 2020 году власти Украины заключили контракт на поставки чешских САУ. В 2022 году стало известно, что Чехия передала определенное количество этих самоходных установок ВСУ.
Так как Франция включилась в дредноутную гонку только с 1910 года, то отставание от ведущих держав было велико. К этому моменту британский, американский, итальянский и немецкий флоты уже имели свои линкоры, а в японском и российском корабли этого типа должны были вот-вот вступить в строй. Закладка двух линкоров типа «Курбэ» и ещё трёх типа «Бретань» не могла исправить ситуацию, так как они бы уступали своим потенциальным противникам ещё на этапе постройки.
Поэтому в 1912 году французский парламент принял масштабную программу усиления флота под названием Statut Naval, согласно которой до 1918 года планировалась постройка 13 новых линейных кораблей. Конструкторы лихорадочно создавали проекты более мощных кораблей, способных если не превзойти, то хотя бы на равных противостоять будущим линкорам вероятного противника — Австро-Венгрии и Германии.
Французский линкор Bretagne в Тулоне, 3 мая 1935 года
Не дальше чертежей
Понимая, что 305-мм орудия линкоров типа «Курбэ» и «Бретань» серьёзно уступают британским, а также японским и американским аналогам, в Морском штабе потребовали от технического отдела разработать новые проекты линкоров. Конструкторы оказались в затруднительном положении: линкоры ведущих держав превышали водоизмещение в 26 000-28 000 тонн, тогда как французские доки технически не были приспособлены к таким цифрам. В спешном порядке началось строительство новых доков в Бресте, Шербуре и Тулоне, а также стартовала разработка линкоров типа «Лион», которые должны были стать улучшенным вариантом уже заложенных линкоров типа «Норманди».
Первоначально рассматривалось вооружение 380-мм орудиями, но их разработка была далека от завершения. Поэтому решили использовать уже готовые 340-мм орудия в четырёхорудийных башнях, но увеличить их число по сравнению с «Норманди» до четырёх, чтобы компенсировать меньший вес залпа относительно линкоров из других стран.
Один из двух проектов линкора типа Lyon с башней в центре
Работа над проектом началась в середине 1913 года, а в ноябре Морской комитет сформировал техническое задание для конструкторского отдела. Постройку четырёх кораблей этого типа — «Лион», «Дюкень», «Лилль» и «Турвиль» — планировалось начать в январе 1915 года. До этого времени конструкторский отдел должен был подготовить окончательный технический проект. Но после начала Первой мировой войны все работы над проектом свернули, так как стало ясно, что переведённая на военные рельсы экономика не потянет такое дорогостоящее строительство. Поэтому линкоры типа «Лион» даже не утвердили официально, не говоря уже о закладке корпусов на стапеле.
Недостойный визави
Исходя из технических требований, предполагаемая длина корпуса этих дредноутов должна была достигать 194.5 м при ширине в 29 м и осадке 9.2 м. Нормальное водоизмещение должно было насчитывать 29 000 тонн.
За основу взяли бронирование линкоров типа «Норманди», но с небольшими доработками. Планировалось усилить главный броневой пояс в районе ватерлинии, но при этом ослабить бронирование казематов, чтобы не допустить перегруза и уложиться в проектное водоизмещение. Бронирование остальных частей оставалось на прежнем уровне: 180 мм в носовой и 120 мм в кормовой оконечностях, 180-мм верхний броневой пояс, 300-мм бронирование рубки, лобовой части башен ГК и цитадели.
Горизонтальная защита должна была быть представлена двумя броневыми палубами толщиной в 63 мм каждая.
Предполагаемая мощность силовой установки должна была равняться 43 000 л.с., что позволило бы разгоняться до 23 узлов. Рассматривалось три основных варианта ГЭУ: комбинированная, паротурбинная и паротурбинная с турбозубчатыми агрегатами. Первая была аналогична той, что использовалась на предшественниках. Последнюю установку применяли в качестве экспериментальной на заложенном эсминце «Ансень Габольд». Считалось, что использование ТЗА вместо прямого привода сократит расход топлива на крейсерской скорости и увеличит дальность плавания экономичным ходом.
Взять количеством
В качестве орудий главного калибра были выбраны уже принятые на вооружение 340-мм орудия, которые имелись на линкорах типа «Норманди». Но чтобы повысить огневую мощь, новые дредноуты планировалось оснастить не тремя, а четырьмя четырехорудийными башнями уникальной конструкции, разработанными для тех же «Норманди».
340-мм орудия на линкоре Lorraine типа Bretagne
Эти установки представляли собой совмещённые боевые отделения двухорудийных башен, разделенных между собой броневой перегородкой. Отделения устанавливались в одной башне и на одном барбете с единым механизмом горизонтальной наводки, но имели автономные системы подачи боеприпасов и механизмы вертикальной наводки. Подобные артиллерийские установки могли делать залп каждые 30 секунд на 18 км.
Совмещение ряда механизмов позволило снизить массу — если две двухорудийные башни с 305-мм орудиями весили по 1030 тонн каждая, то одна четырёхорудийная с 340-мм орудиями весила 1500 тонн. При этом каждое отделение башни могло действовать автономно, причем башня сохраняла частичную боеспособность даже в случае выхода одного отделений из строя.
Рассматривалось два основных варианта размещения башенных установок. Первый предусматривал классическую линейно-возвышенную схему с расположением башен в носовой и кормовой части. Второй — линейную схему, то есть одна башня была в носовой части, одна в центральной и две в кормовой.
Линкор Lorraine типа Bretagne, в казематах которого располагались те же 138-мм орудия образца 1910 года
Артиллерия противоминного калибра могла быть представлена двадцатью четырьмя 138-мм орудиями. Каждое орудие должно было быть установлено в собственном каземате, но их расположение неизвестно. При скорострельности 6 выстрелов в минуту дальность выстрела этих пушек была сопоставима с орудиями ГК! Также рассматривался вариант вооружения перспективными 100-мм скорострельными орудиями в качестве противоминной артиллерии, но это орудие так и не прошло испытания и не было принято на вооружение.
В технических требованиях указывалось, что линкоры типа «Лион» должны были вооружаться шестью торпедными аппаратами. Скорее всего, это бы были 450-мм подводные торпедные аппараты, как на предыдущих французских линкорах.
Теория против практики
Имея проектное водоизмещение в 29 000 тонн, то есть на уровне с британскими и германскими сверхдредноутами, французские линкоры типа «Лион» катастрофически уступали своим одноклассникам по вооружению и бронированию.
Виной этому стала ошибка французских адмиралов, предполагавших, что артиллерийская дуэль в морском сражении будет ограничена дистанцией 8-10 км. На такой дистанции основная часть попаданий придется в вертикальную броню. Но практика Ютландского сражения и сражения у Доггер-банки показала ошибочность такого утверждения — крупные корабли открывали огонь с дистанции свыше 12-15 км. В этом случае даже 63-мм горизонтальное бронирование не способно было выдержать попадание 15-дюймового снаряда.
15-дюймовые (381-мм) орудия главного калибра HMS Queen Elizabeth — участника Ютландского сражения, 1915 год
Французские линкоры на такой дистанции были бы бессильны против потенциальных противников — для их орудий с предельной дальностью стрельбы 18 км на такой дистанции снаряд терял основную часть своей энергии и не мог пробить даже тонкую броню в оконечностях.
Поэтому линкоры проекта «Лион» уже на начальной стадии уступали по всем параметрам аналогичным кораблям других стран. А на момент вступления в строй флот получил бы четыре откровенно слабых линкора с сомнительной боевой ценностью для действий в составе линейных эскадр.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Башня Сен-Жак (Tour Saint Jaques) — одна из самых известных достопримечательностей Парижа.
Башня была построена в готическом стиле в 1523 году и использовалась как приходская церковь. Это всё, что осталось от церкви Святого Иакова (Сен-Жак), разрушенной в годы Французской революции.
В настоящее время башня служит маяком для пилотов, совершающих посадку в аэропорту Шарля де Голля. Высота колокольни - 52 метра.
На вершине башни находится смотровая площадка, откуда открывается великолепный вид на город. Внизу есть небольшой музей, посвящённый истории башни и церкви.
Башня производит несколько странное впечатление, одинокая готическая башня, рядом ни церкви, ни замка, нет даже развалин крепостных стен. А какие эмоции она вызывает у вас?
Девушка живет в руинах города с общиной отверженных. Регулярно любуется на фейерверк с далекой башни, там веселятся Избранные. Перемещаются они на магнитных бордах по вкопанным в землю рельсам. Позже приходит ее время и она попадает в ту башню, кажется встречает даже знакомых. Ей говорят что время лишений прошло и теперь она будет веселиться со всеми. В процессе выясняется что они веселые неспроста - а после хирургической операции на мозге, сродни лоботомии. Операция типа во благо, чтобы не было войн и раздоров на планете
Писатель Хемингуэй любил кошек, их у него в доме жило до 30. Еще он страдал от гостей — они мешали ему работать. Жена вызвала архитектора и попросила построить около дома 3-этажную башню с кабинетом для мужа.
В Выборгском заливе много островов. Там много чего есть интересного: маяки, укрепления РИ, остатки дач финской буржуазии 19-20 веков... На острове Верхолаз (Коркеасаари) стоит башня Тура - якобы загадка чуть ли не от шведов.
Внешне напоминает шахматную фигуру ладью/башню/туру и сделана очень тщательно. Внутри нет никаких следов креплений лестниц и опор.
ТК с нее хорошо виден Выборгский замок, то ходит легенда, что это якобы сигнальная башня для защиты города от разбойников (новгородских ушкуйников). Ерунда конечно - остров стоит в стороне от единственного фарватера (в этом заливе всё ещё хуже, чем в финском) и с него почти ничего не видно. Скорее всего там когда то был один из сигнальных постов - из серии навес и дрова - , а башню построили в 19 веке разбогатевшие под сенью РИ финны. На острове есть развалины нехилой такой дачи. Хозяева ее видимо и заморочились, в стиле финского романтизма. Что бы понимать, что это не единичный случай - недалеко на Сайменском канале есть развалины дачи конца 19 века, где из бетона сделаны водосборная ёмкость в низине и уличный нужник. Последний выглядит как дот линии Маннергейма)) Денег у финской аристократии было много. Но место красивое, на скале посреди воды....
Ps этой зимой Сайменский канал не работал, ледокол бил путь только до Выборга. Видимо отношения с соседями испортились окончательно, канал арендовали они.