Это просто вода холодная
- Заброшенный замок в Ирландии
- Честно говоря, я думал Ирландия больше
- Заброшенный замок в Ирландии
- Честно говоря, я думал Ирландия больше
Наткнулся на результаты исследований, которые гласят, что по статистике средний размер полового члена у мужчины в РФ (не путать с мужчинами с Пикабу :)) составляет 14-15 см...
Мне вот интересно, у кого-то из читающих пост мужиков хоть раз замеряли прибор для статистики и при каких обстоятельствах?
Как эта статистика формируется? Может при переписи населения почтальон с рулеткой заходил или при оформлении загранника в паспортном столе к линейке прикладываться надо?
Или вечером к кому-то в дверь стучался волонтёр с вопросом: "добрый вечер! Можно Ваш член на минутку? Мы тут социальное исследование проводим.... "
И всё же, правда интересно....
На днях, просматривая в очередной раз ленту ЛЗ обратил внимание на небольшую странность - региональный состав людей, выкладывающих анкеты. То, что большинство с МСК и СПБ это логично (больше жителей = больше анкет). Однако с городов 200-600к анкет как будто не так и много. Возможно, я не обладаю полной статистикой, но из того, что помню, из трёх, интересующих меня городов за полгода: Чебоксары: помню около 5 анкет, Пенза: помню одну прекрасную девушку, переезжающую в Москву, Саранск: ни одной не помню.
Я не говорю про поселки и маленькие города, но городов в указанном размерном диапазоне достаточно много, часто это региональные столицы, а анкет не много. Подумав, можно выявить причины, но я не нашел ни одной объективной:
1) Мало целевой аудитории? Ничуть, в средних городах много молодых одиноких людей.
2) Используют другие инструменты? Возможно. Может в таких городах крепче социальные и дружеские связи, но, используя собственный пример, утверждать я это не могу (по чужим наблюдаемым примерам тоже не могу). Что же касается других приложений, то не думаю, что такие города захватил тиндер и подобные.
3) Социальная миграция? Поток выезжающих в города-милионники, конечно, велик, но не приводит к безлюдным, вымершим улицам. Остающихся в родном городе ищущих счастья людей тоже не мало.
Причины нет, а нюанс есть.
П.с.: пост вызван новогодним бездельем и тоской, прошу не бить. Пост не имеет саркастической или оскорбительной направленности, честно, не понимаю, в исправлении ситуации заинтересован лично.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Просто навеяло спорами в комментариях, считать ли такую грудь маленькой, какой это размер и т.д.
Вспомнил, как однажды сидел у друга дома и прочитал вслух в каком-то журнале, что член до 13 см считается маленьким, 13-17 см - средним, а от 17 см - большим. У меня тогда был 17(на тот момент пикабу еще даже не родился). Спросил у друга, сколько у него, он ответил, что 13. И мы с ним в шутку стали ожесточенно спорить - он, конечно, утверждал, что это значит, что и у него и у меня - средний, а я - что у него маленький, а у меня - большой.
Клуб черного юмора на Пикабу: Чёрный юмор
Честно стырено с просторов интернета. Пишу в ответ про "среднюю кабину". Где-то в начале 1950-х в США измерили около 4000 пилотов. Измеряли их вдоль и поперек и наискосок и зигзагом. Всего делали замеры по 140 характеристикам. Цель всех этих замеров - создать недорогую (относительно) и удобную кабину для пилотов. Что бы не заморачиваться с каждым и решили найти средние параметры для всех.
Причина такого была простой, самолеты летали все быстрее, реакция пилота должна была быть все меньше, а перегрузки не способствовали к тому, что бы тянуться далеко к управлению. В иной день разбивалось до 17 пилотов. Все данные говорили о том, что это в подавляющем большинстве случаев это «ошибка пилота». Долгие расследования показали, что причина могла быть в самой кабине пилотов. Расстояние до органов управления, кресла, высота ветрового стекла и т.д. была стандартная и неизменна с 1936 года, когда армия проектировала самый первый кокпит. Для этого замерили физические параметры сотен мужчин-пилотов и по этим средним данным создали кабину.
Возник вопрос, а не изменились ли сами пилоты за эти года? Именно поэтому измерению подвергли более 4000 пилотов по 140 параметрам. Измеряли буквально все, что смогли придумать. Большая часть думала, что высчитав новые параметры и более точно создав стандартную кабину для всех получится снизить количество аварий. и только у 23-летнего учёного Лейтенант Гилберт С. Дэниэлс были сомнения. В Гарварде, будучи студентом специализировался на физической антропологии, которая изучала анатомию людей. Его дипломная работа содержала достаточно трудоёмкое и кропотливое сравнение формы рук 250 гарвардских студентов мужского пола. Все студенты были схожи по этническому и социокультурному статусу (то есть белые и богатые), но неожиданно для антропологов в их руках вообще не было никакого сходства. Что ещё более удивительно, обнаружил Дэниэлс, средняя рука по результатам не соответствовала ни одному из индивидуальных измерений! Средняя рука оказалась сферическим конем в вакууме. Гилберт решил не просто усреднить данные и забыть о работе, а выяснить сколько пилотов действительно имеют средний размер. Используя данные замеров с 4063 пилотов, Дэниэлс вычислил среднее значение по 10 физическим характеристикам, которые считались самыми важными для дизайна, включая рост, окружность грудной клетки и длину рукава. Так он получил размеры «среднего пилота». Средним ученый считал такого пилота, чьи параметры входят в средние 30% диапазона значений по каждому параметру. Так что, например, когда после вычисления получился точный средний рост 175 см, Дэниэлс определил для «среднего пилота» рост от 170 до 180 см. Затем он тщательно, одного за другим, сравнил каждого отдельного пилота со средними значениями.
До этого момента общепринятым мнением среди коллег-исследователей из ВВС было, что абсолютное большинство пилотов впишутся в средний диапазон по большинству параметров. В конце концов, лётчики изначально проходили предварительный отбор по параметрам. (Например, если ваш рост 200 см, то вас никогда не возьмут в лётчики). Учёные предполагали, что значительное число пилотов будут соответствовать среднему диапазону по всем 10 параметрам. Но Гилберт Дэниэлс был поражён, когда определил истинное число таких пилотов.
Ноль.
Из 4063 пилотов ни один человек не соответствовал среднему диапазону по всем 10 параметрам! Дэниэлс выяснил, что если взять всего три из десяти параметров размера — например, окружность шеи, окружность бедра и окружность запястья — менее 3,5% лётчиков соответствовали средним параметрам по всем трём показателям. Выводы Дэниэлса были ясными и неопровержимыми. не существовало такого понятия как средний пилот. Если вы проектируете кабину для среднего пилота, то в реальности она не будет подходить ни для кого.
Дэниэлс опубликовал свои результаты в 1952 году в технической записке ВВС под названием The "Average Man"? В ней он утверждал, что если армия хочет повысить эффективность своих солдат, в том числе лётчиков, то должна изменить дизайн любого окружения, в котором предполагается работать солдатам. Рекомендуются радикальные изменения: окружение должно соответствовать индивидуальным параметрам, а не средним. И Армия США нашла силы сфокусироваться на проектировании кокпитов индивидуально под каждого пилота. Вот когда ситуация начала меняться к лучшему». Были выдвинуты новые требования, чтобы кабины соответствовали всем пилотам, чьи размеры укладываются в диапазон распределения между 5% и 95% по каждой характеристике. Производители самолетов вначале взбунтовались, но когда это не помогло, очень быстро предложили довольно дешёвые и простые в реализации решения (многие чуть позже перешли в гражданскую технику). После того, как эти и другие конструктивные решения были реализованы, эффективность пилотов выросла. Вскоре аналогичные требования были выдвинуты для каждого рода войск в американской армии, что экипировка и оборудование должны соответствовать большому диапазону параметров тела, а не средним.
После того, как эти и другие конструктивные решения были реализованы, эффективность пилотов выросла. Вскоре аналогичные требования были выдвинуты для каждого рода войск в американской армии, что экипировка и оборудование должны соответствовать большому диапазону параметров тела, а не средним.
Подобные исследования хорошо показывают, что считать только средние, как это часто делается далеко не всегда правильно. Да мы получим какие-то данные, можем сравнить их и принимать решения, но всегда ли видим лес за деревьями?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Честно стырено с просторов интернета. Пишу в ответ про "среднюю кабину". Где-то в начале 1950-х в США измерили около 4000 пилотов. Измеряли их вдоль и поперек и наискосок и зигзагом. Всего делали замеры по 140 характеристикам. Цель всех этих замеров - создать недорогую (относительно) и удобную кабину для пилотов. Что бы не заморачиваться с каждым и решили найти средние параметры для всех.
Причина такого была простой, самолеты летали все быстрее, реакция пилота должна была быть все меньше, а перегрузки не способствовали к тому, что бы тянуться далеко к управлению. В иной день разбивалось до 17 пилотов. Все данные говорили о том, что это в подавляющем большинстве случаев это «ошибка пилота». Долгие расследования показали, что причина могла быть в самой кабине пилотов. Расстояние до органов управления, кресла, высота ветрового стекла и т.д. была стандартная и неизменна с 1936 года, когда армия проектировала самый первый кокпит. Для этого замерили физические параметры сотен мужчин-пилотов и по этим средним данным создали кабину.
Возник вопрос, а не изменились ли сами пилоты за эти года? Именно поэтому измерению подвергли более 4000 пилотов по 140 параметрам. Измеряли буквально все, что смогли придумать. Большая часть думала, что высчитав новые параметры и более точно создав стандартную кабину для всех получится снизить количество аварий. и только у 23-летнего учёного Лейтенант Гилберт С. Дэниэлс были сомнения. В Гарварде, будучи студентом специализировался на физической антропологии, которая изучала анатомию людей. Его дипломная работа содержала достаточно трудоёмкое и кропотливое сравнение формы рук 250 гарвардских студентов мужского пола. Все студенты были схожи по этническому и социокультурному статусу (то есть белые и богатые), но неожиданно для антропологов в их руках вообще не было никакого сходства. Что ещё более удивительно, обнаружил Дэниэлс, средняя рука по результатам не соответствовала ни одному из индивидуальных измерений! Средняя рука оказалась сферическим конем в вакууме. Гилберт решил не просто усреднить данные и забыть о работе, а выяснить сколько пилотов действительно имеют средний размер. Используя данные замеров с 4063 пилотов, Дэниэлс вычислил среднее значение по 10 физическим характеристикам, которые считались самыми важными для дизайна, включая рост, окружность грудной клетки и длину рукава. Так он получил размеры «среднего пилота». Средним ученый считал такого пилота, чьи параметры входят в средние 30% диапазона значений по каждому параметру. Так что, например, когда после вычисления получился точный средний рост 175 см, Дэниэлс определил для «среднего пилота» рост от 170 до 180 см. Затем он тщательно, одного за другим, сравнил каждого отдельного пилота со средними значениями.
До этого момента общепринятым мнением среди коллег-исследователей из ВВС было, что абсолютное большинство пилотов впишутся в средний диапазон по большинству параметров. В конце концов, лётчики изначально проходили предварительный отбор по параметрам. (Например, если ваш рост 200 см, то вас никогда не возьмут в лётчики). Учёные предполагали, что значительное число пилотов будут соответствовать среднему диапазону по всем 10 параметрам. Но Гилберт Дэниэлс был поражён, когда определил истинное число таких пилотов.
Ноль.
Из 4063 пилотов ни один человек не соответствовал среднему диапазону по всем 10 параметрам! Дэниэлс выяснил, что если взять всего три из десяти параметров размера — например, окружность шеи, окружность бедра и окружность запястья — менее 3,5% лётчиков соответствовали средним параметрам по всем трём показателям. Выводы Дэниэлса были ясными и неопровержимыми. не существовало такого понятия как средний пилот. Если вы проектируете кабину для среднего пилота, то в реальности она не будет подходить ни для кого.
Дэниэлс опубликовал свои результаты в 1952 году в технической записке ВВС под названием The "Average Man"? В ней он утверждал, что если армия хочет повысить эффективность своих солдат, в том числе лётчиков, то должна изменить дизайн любого окружения, в котором предполагается работать солдатам. Рекомендуются радикальные изменения: окружение должно соответствовать индивидуальным параметрам, а не средним. И Армия США нашла силы сфокусироваться на проектировании кокпитов индивидуально под каждого пилота. Вот когда ситуация начала меняться к лучшему». Были выдвинуты новые требования, чтобы кабины соответствовали всем пилотам, чьи размеры укладываются в диапазон распределения между 5% и 95% по каждой характеристике. Производители самолетов вначале взбунтовались, но когда это не помогло, очень быстро предложили довольно дешёвые и простые в реализации решения (многие чуть позже перешли в гражданскую технику). После того, как эти и другие конструктивные решения были реализованы, эффективность пилотов выросла. Вскоре аналогичные требования были выдвинуты для каждого рода войск в американской армии, что экипировка и оборудование должны соответствовать большому диапазону параметров тела, а не средним.
После того, как эти и другие конструктивные решения были реализованы, эффективность пилотов выросла. Вскоре аналогичные требования были выдвинуты для каждого рода войск в американской армии, что экипировка и оборудование должны соответствовать большому диапазону параметров тела, а не средним.
Подобные исследования хорошо показывают, что считать только средние, как это часто делается далеко не всегда правильно. Да мы получим какие-то данные, можем сравнить их и принимать решения, но всегда ли видим лес за деревьями?