Первый раз в Алма-Ате я был еще в детстве с отцом весной в 74-ом.
Ходили в цирк, на канатную дорогу на гору Кок-Тюбе. Панорама всего города была как на ладони. Помню огромный высокогорный ледовый каток «Медео». Запомнилось много тюльпанов желтых и красных, в городе на каждом шагу – цветы. Ну и конечно знаменитый алма-атинский апорт, сорт-родоначальник яблок.
Особенность города еще и в том, что он расположен в котловине гор, и естественной вентиляция там слабая .
Во второй раз был проездом в 1981 году с другом. Удивился тому, что люди среди ночи летом гуляли по городу и были безмятежными.
В третий раз в столице был уже в командировке в 1993 году.
С середины и до конца марта мне предстояло повышать квалификацию в ИПКК Генеральной прокуратуры.
Снова в городе была весна. Снег на тротуарах таял и превращался в «кашу на воде», обувь промокала моментально.
Развлечений в этот раз не предвидилось . Прикомандировали наших обучающихся к Алма-Атинской авиационной транспортной прокуратуре. Для расширения практических навыков и обмена опытом.
Надо сказать, что в Алматы жило уже больше миллиона человек , город –крупный транспортный узел.
Мы помогали проводить масштабные проверки местным сотрудникам. Штат в транспортной прокуратуре был небольшой, так что наша помощь оказалась весьма кстати.
Несколько раз объезжали взлетно-посадочную полосу (ВПП).
С этим сооружением - целая история, рассказанная сотрудниками аэропорта.
Полоса была огорожена бетонным забором по периметру.
С одной стороны был отдельный поселок, со второй – более активная часть города со всем движением общественного транспорта , торговлей и прочим .Получилась так, что полоса отделила поселок от остальной части города. Раньше, до строительства полосы аэропорта , там проходила «народная тропа».
Бетонный забор стал препятствием для пешеходов. Обходить полосу пешком –долго и далеко. «Мы не ищем легких путей», вероятно, мыслили местные жители. В заборе появились солидных размеров дыры в двух местах – на входе и выходе с ВПП.
«Русская рулетка» в сравнении с этими походами – беспроигрышный вариант .
Дыры пытались закрыть металлом, приварить его к арматуре , опутать колючей проволокой. Бесполезно, народ лез как мухи на мед, ломая препятствия подручными средствами.
Охрана не справлялась.
В конце концов, случилось то, что и должно было случиться.
Однажды женщина вышла на полосу и была сбита идущим на посадку самолетом. Причем от нее практически ничего не осталось, настолько изрубило винтами.
На некоторое время походы прекратились.
На момент командировки дыры в заборе снова были закрыты какой то странной конструкцией из металла. Частоту проверок периметра охраной увеличили.
В дополнение к общей картине в аэропорту во время прокурорской проверки нетрезвый водитель автомобиля перевозившего багаж стойками грузовика знатно повредил крыло самолета.
Работы хватало.
По окончании курсов и практики, авиационный транспортный прокурор предложил «курсантам» перевестись в Алматы на службу.
Насколько я знаю, желающих не нашлось. Местные сотрудники - люди со связями, на них особенно не поездишь, за каждым стоит кто-то влиятельный. Тут свой тонкий восточный менталитет, свои особенности.
Человеку со стороны что поручат? Самый трудный участок. С квартирами повсюду проблемы, тем более тогда в столице.
Как говорится лучше быть первым в провинции, чем вторым в Париже…
Практика прошла успешно, многому научились, делились опытом с коллегами. Не повидал красот природы и города , но был доволен.
При очередной реорганизации авиационную транспортную прокуратуру ликвидировали. Через много лет ее восстановят, но мы об этом знать не могли.
Алма-Аты, наверняка , изменился за эти годы, но он мне запомнился красивым, цветущим и радушным.
Это потом его переименуют в Алматы, позже перенесут столицу в Акмолу.
Город останется крупным центром науки, культуры, искусства, промышленности и транспорта.