Ла-5. Уничтожить всех
01.09.42. Истребительный авиаполк прикрывал звено штурмовиков, как на их перехват выдвинулись вражеские истребители Bf 109 F-4. О чем, в последствии, они и пожалели, все....
Ла-5. Аварийная посадка
25.08.42. Две группы советских истребителей, Ла-5 8 серии и Як-1 69 серии, сталкиваются в лоб со вражескими мессершмиттами Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. В итоге бой выливается в неожиданный финал, где отважному советскому летчику предстоит непростая посадка.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ла-5. Оборона Сталинграда
04.09.42. Разведка обнаружила быстро приближающуюся эскадрилью вражеских штурмовиков Ju 87 D-3. Времени на раздумья не было, и были подняты в воздух все доступные силы. Но хватит ли 4-х истребителей Ла-5, чтобы сдержать столь грозный натиск?
Наш «Лавочкин»
Ла-5 (первоначальное название — ЛаГГ-5) — советский одномоторный истребитель, созданный в 1942 году ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в Горьком.
Самолёт представлял собой одноместный моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной.
Первоначально ЛаГГ-5 имел на вооружении две автоматические 20-мм пушки ШВАК, которые размещались в передней части фюзеляжа над двигателем. Приборное оснащение было очень скудное. На самолёте даже не имелось ни одного гироскопического прибора, как например авиагоризонта или гирокомпаса. Если сравнивать ЛаГГ-5 с аналогичными самолётами Третьего Рейха, Великобритании или США, то может показаться, что технически он значительно уступал им. Однако по своим лётным качествам он вполне соответствовал требованиям времени.
Первые Ла-5 стали поступать в строевые авиачасти во второй половине 1942 года. Лётчики быстро оценили новый самолёт как очень хороший, а техники были довольны отсутствием системы водяного охлаждения, которая причиняла много неудобств в полевых условиях.
Боевое крещение Ла-5 получил 14 августа 1942 года в составе 49-го иап 234-й иад 1-й воздушной армии в районе Ульяново — Сухиничи — Козельск. С 14 по 24 августа 1942 года лётчики полка на 19 самолётах (тогда под маркой ЛаГ-5) совершили 180 боевых вылетов, налетав 130 часов. В 27 воздушных боях лётчики полка сбили 16 самолётов противника.
Наиболее широко Ла-5 применялся во время Курской битвы. Именно здесь (на аэродроме п. Уразово), на Ла-5, открыл свой боевой счёт знаменитый советский ас Иван Кожедуб. Во время сорокового боевого вылета 6 июля 1943, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт, бомбардировщик Юнкерс Ю-87. К концу Курской битвы Кожедуб одержал девять воздушных побед, и был награждён Орденом Боевого Красного знамени.
На самолёте Ла-5 также летал знаменитый советский лётчик Алексей Маресьев.
Подвиг Алексея Маресьева известен многим по книге «Повесть о настоящем человеке», но есть малоизвестный факт, о том, что после ампутации ног ему довелось воевать на ЛА-5ФН. На второй день курской битвы Алексей Маресьев поднялся в воздух для выполнения боевого задания в составе группы 63-го гвардейского ИАП. Дважды за день, вступая в воздушный бой, Маресьеву удалось сбить бомбардировщик Ju-87.
Самолет Ла-5 считали одним из лучших истребителей СССР на Восточном фронте.
Дальнейшая работа ОКБ №21 по модернизации самолёта Лавочкина Ла-5 привела к появлению модифицированной модели истребителя с новым индексом Ла-7.
В октябре 1943 года с производственных мощностей Горьковского завода сошел прототип нового поколения.
После лётных испытаний истребитель встал в серию, и к весне 1944 года Ла-7 стал поступать на фронт. Конвейер постепенно переходил к производству новой модели, полностью завершив к ноябрю 1944 года выпуск самолёта Ла-5.
Истребитель Ла-7 стал достойным сменщиком своего прообраза и также завоевал репутацию одного из лучших фронтовых самолётов...
"...... от винта!" Ла-ФН5
Ла-5 ФН от Звезды. Уже давно до него добирался, и вот наконец добрался. Хотел сделать с бортовым номером 09 и нотками, как у самолёта "маэстро". Только декали эти от бегемота есть только в Москве, да и то не везде, поэтому остановился на камуфляже Сергея Макаровича Крамаренко, весна 1944 ( по крайней мере так уверяет инструкция Звезды, причём уверяет с ошибками)
Сама модель не сложна по сборке, предлагает открытый моторный отсек с двигателем для любителей пазлов. Двигатель можно неплохо так облагородить если применить руки, только в мои планы не входило открытое капотное пространство. Единственная сложность собрать переднюю часть из 6ти деталей и не пролететь в геометрии.
Жаль не снял кабину до склейки, там удалось впихнуть полностью набор травла от Микродизайна. Кабинка получилась достаточно живой и интересной.
Пилота из набора можно сразу смело выкидывать в помойное ведро, видимо со временем формы у звезды поизносились и пилот выглядит как обмыленный силуэт, довести его вряд ли получится. В остальном модель неплоха и приятна в сборке, пожалел только, что не взял травление закрылков, тут явно бы не помешала.
И последнее фото с "постоянным клиентом".
Ла-5 из шерсти
Самолет Ла-5 Маэстро из фильма "В бой идут одни старики"
Сухое валяние из шерсти с частичным применением пластика
Нам работа очень понравилась, решили поделиться с сообществом. Не судите строго)
Автор Рамиль Мавлютов
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Пара «новых» отшивов.
Вышивок накопилось много, но фотографировать я их красиво не умею... Поэтому хвастаться буду в основном теми, что отфотографированы багетными мастерскими.
Первыми будут самолёты от Марьи Искусницы.
Отличные наборы: понятная схема, немецкая равномерка, испанское мулине Finka (крестики сами ровно укладываются, шить сплошное удовольствие), советские самолёты и русский дизайнер (:
Оформляла не в одном стиле, так как СУшка ещё в сентябре улетела в подарок, а Ла останется дома (всего третья работа в свой дом).
Отшив Ла (предположительно Ла-5ФН)
Пластиковый багет, тройное паспарту, музейное стекло.
Су-2
Пластиковый багет, тройное паспарту и обычное стекло.
Дальше вышивка по набору Dimensions "Пионы в вазе".
Подумала, что у вышивальщицы должен быть отшит хотя бы мини-голд от Дим. Отшила...не понравилось почти всё: органайзер (из-за которого на мулине оставался клей, да и назад не навесишь), Аида, глянцевая схема. Хотя возможно это все актуально только для таких же перевыпущенных наборов, ведь в старых американцах нитки неразобранными мотками комплектовались, может и схемы на матовой бумаге были.
В общем, результат вроде и понравился, но процесс убил. Больше не хочу (:
Тройное паспарту, деревянный багет, обычное стекло.
Небольшой котейка от МП-Студии для деверя-рыбака.
Канва с нанесённым рисунком, вышилось всё достаточно быстро и без проблем.
Одинарное паспарту, пластиковый багет, обычное стекло.
И любимица-совунья по схеме Екатерины Немшиловой. И да, лапки на схеме отрисованы неверно. Если ещё буду вышивать сов, то учту этот момент и переделаю схему (:
Рама из гипса, музейное стекло.