Я люблю свою работу
Как уже писал ранее, я работаю машинистом агрегата вибропогружения фундаментов, так изначально именовалась моя должность, сейчас мы называемся машинистами ЖДСМ, железнодорожных строительных машин.
В глобальном смысле мое предприятие занимается строительством и капитальным ремонтом контактной сети(железных дорог) и всего, что с этим связано, а заодно ремонт и перевооружение тяговых подстанций. На этой технике я тружусь с 2003 года и, видимо, коллеги мой опыт считают довольно значительным, т.к. периодически мне звонят по различным вопросам по части ремонта гидравлики и электрики таких же машин. Но, помимо замены, узнать внутреннее устройство и причину отказа узла или агрегата можно только разобрав его, чем периодически мы и занимаемся, побывав за 20 лет почти во всех закоулках этих машин.
Итак, машина состоит из обыкновенной контейнеровозной 18-метровой платформы, на которой смонтировано все необходимое для работы. Для питания током всех бортовых потребителей имеется дизель-генераторная станция, состоящая из движка ЯМЗ-238м2 и 100-кВт генератора. Экипаж из 2х человек находится в кабине, где смонтированы пульты контроля и управления дизельной станцией и вспомогательного оборудования, а также 2 пульта управления рабочим оборудованием. Почти по центру платформы находится собственно установка вибропогружения, которое может поворачиваться в разные стороны от оси пути. Процесс забивки, как мы это называем, предполагает разворот башни в нужную сторону, опрокидывание направляющей рамы в вертикальное положение, по ней ходит сам рабочий орган с зафиксированным зажимами фундаментом. Внутри рабочего органа для придания возвратно-поступательного движения находятся большие и тяжёлые балансиры(дебалансы), которые при включении соответствующего гидронасоса заставляют 2х-тонный фундамент под тяжестью 4х-тонного рабочего органа забиваться в грунт. Иногда быстро, иногда до 40-60 минут приходится ждать.
Вся рабочая установка приводится в движение 11 гидроцилиндрами плюс 4 для зажима фундамента. 2 насосные установки требуют гидробак на 230 литров и 2 электродвигателя, на 30 и 70 кВт. Управление гидравликой происходит гидрораспределителями питанием 24 вольта, на разных машинах они бывают нескольких видов, последние машины после капитального ремонта имеют современную гидроаппаратуру, на случай аварийной ситуации есть возможность ручного управления.
Далее на платформе имеется место для погрузки фундаментов длиной от 4 до 5 метров, раньше на машинах была арка с поворотной стрелой и 3х-тонной талью, сейчас вместо неё монтируют кран-манипулятор. Обычно используется импортозамещенный Инман-Палфингер. Редко, но хуже, когда просто Инман, редко, но тоже очень неплохо, когда шведский Хиаб. Вылет стрелы обычно 14 с хвостиком метров, для Инманов и Хиабов это 4 секции телескопа, Палфингерам же для этого нужны 5 секций.
Помимо, собственно, забивания стаканов, много работы нам перепадает именно из-за манипулятора, установка опор, жёстких поперечин, различных конструкций, и это не считая обычной погрузочно-разгрузочной работы. Существуют известные мне 2 вида вращателей для бурения направляющих скважин, один из вращателей может и закручивать 6-метровые сваи.
Для технологических передвижений есть 2 электродвигателя на 75 кВт каждый, которые через редуктор приводят в движение 2 крайние оси, но обычно мы сами не ездим, только при крайней необходимости.
В свое удовольствие снимаю на видео то, чем люблю заниматься, в телеге создал канал, где много видосов про работу и мою технику. Из своих роликов сделал небольшую подборку, можете заценить мое творчество.
Ссылка на канал: https://t.me/TurboAgregat54