Хакасия, Борус и СШГЭС, Аэросъемка
Снимал давно (2021), для себя летал, свет разный в разные дни и не попадает. Только музыку добавил.
Снимал давно (2021), для себя летал, свет разный в разные дни и не попадает. Только музыку добавил.
Очередная зарисовка из прошлого жизни большой страны перенесёт нас на одну из крупнейших строек второй половины 20 века - на Саяно-Шушенскую ГЭС. Стройка уже близится к завершению, но весна идёт и надо готовиться предстоящему весеннему паводку. Особое внимание в связи с этим - водобойному колодцу, который примет на себя силу гигантского водопада.
Эфир 23.03.1980 г. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
2009 год. Лето. Первое лето в череде таких же неспокойных, полных волнений, тревог, скорби и горя, лет.
Мы летом часто уезжаем с семьёй в деревню. Тихо. Прозрачный, кристально чистый воздух. Свежий ветерок, спускающийся с ближайших гор, несущий в себе полный набор энергии и сил, живительной прохлады, заряжающий тебя возможностью пережить предстоящий знойный день очередного лета.
В то утро я проснулся в 6 часов, как обычно, в деревне. Маршрутный автобус будет только через 40 минут. Мне вполне хватает времени привести себя в порядок, выпить кофе с сигареткой, сидя в беседке и слушая, как просыпается у соседей их птичий двор. Потом быстренько поцеловать жену и тихонько посапывающего рядом с ней пятилетнего сына. Так я делал каждое утро, но не в тот день. В 6.10 зазвонил сотовый. Оперативный дежурный.
- Срочный сбор в отряде!!! Быстро!!!
Блять, что делать?! Своей машины тогда не было, первый автобус через 40 минут, потом ехать ещё час. Пипец! Бужу тестя, вкратце объясняю ситуацию. Выгоняем старенькую "шестёрку" и на всех возможных парах летим в город, в отряд, на тревогу. Подъезжая, пытаюсь разглядеть, что же произошло. Но "в Багдаде всё спокойно". Ни дыма, ни облачка.
Через 30 минут после звонка оперативного, с визгом входя в поворот, тормозим у отряда - там уже все в сборе. Взлетаю по ступенькам. Раздевалка. Шкафчик с вещами. Рюкзак. Мимолётом спрашиваю у Дмитрича:
- Куда?
- В Сибирь, - отвечает Дмитрич и сам торопится на построение личного состава.
"Сибирь?! Ни хрена себе!". Хватаю тревожный рюкзак, докидываю документы, нательное бельё, шапку, ветрозащитный костюм. Сам надеваю форменный комбез, ботинки и кубарем скатываюсь с лестницы во двор, где уже почти весь отряд в сборе.
- Авария на плотине в Республике Хакасия. Требуется водолазная группа и группа операторов НТПА. Подготовить и загрузить всё необходимое оборудование и снаряжение, - вещает шеф.
Ещё полчаса и всё, что было необходимо для нашей первой крупной ЧС, было собрано, укомплектовано и загружено в машины. На тот момент мы уже знали, что нас вылетает только 10 человек, но помогали собираться и грузиться нам ещё человек двадцать.
Машины загружены. Группа построена. Колонна стоит "под парусами". Ждём, только команды.
- Всё, погнали!!! - командует шеф, и мы быстро садимся в технику, врубаем "люстры", и в сопровождении двух машин ГИБДД, набирая скорость, выдвигаемся в сторону аэропорта, до которого в обычных обстоятельствах, летом, ехать почти 5 часов. Но колонну МЧС и ГИБДД, мчащуюся с включенными "люстрами" и сиренами, пропускают все. Прижимаются машины, большие и маленькие, к обочине своей и встречной полосы, сбрасывают на подъёмах скорость груженые фуры. Пропускают. Спасибо!
У нас нервы на пределе. У нашей "Газельки" сначала "охрипла", а потом вообще заглохла сирена. Только "люстра" работает, ну, да ничего, за нас другие поорут.
Через 2 с половиной часа мы в аэропорту. Полиция нас оставила, пожелав удачи. Старший группы направился искать встречающих, мы вылезли из машин, нашли тень, разминаем ноги, курим, пьём тут же на горелке заваренный кофе. Кого-то, снарядив деньгами и списком сигарет, отправили в магазин. Ждём. Ожидание смерти подобно. Солнце уже выперлось из-за гор, градус жары поднимается неумолимо. Курим, кофе пьем, ждём.
После часа ожидания к нам подъезжает машина технической службы аэропорта. Мы снова грузимся и снова колонной направляемся к черному ходу на взлётно-посадочные полосы.
Мне 28 лет. Я никогда не был на территории аэропортов вне зданий терминалов. И вот я здесь. Я могу наблюдать вживую посадки и взлёты самолётов. Могу смотреть как эти гиганты, как киты изящные в небе, но неуклюжие на земле, выруливают на "рулёжки" и делают продувки. Это кайф!
Мы смотрим в сторону моря, откуда должен прилететь наш борт. Вот что-то летит. Нет - пассажир. Этот? Нет. Этот? Да, бляха муха, опять нет...Ждём. Курим и ждём.
На горизонте появилась бликующая на солнце, сигарообразная, металлическая птица, за которой тянутся два тёмных, будто дизельных, дымовых хвоста. Вот! Вот это точно наш!
Тяжеленный грузовой ИЛ-76 авиации МЧС России с лёгкостью и грацией приводняющегося лебедя, слегка задрав "нос", мягко садится на посадочную полосу. Оттормаживается реверсом и медленно, неумолимо увеличиваясь в размерах, начинает своё наземное движение прямо к нашей группе.
Экипаж заглушил двигатели, техники открыли дверь и опустили трап. В хвостовой части самолёта, словно пасть гигантского кашалота, начинает открываться аппарель. Этот самолёт уже загружен, он летит из Москвы. Он несёт в своём чреве машины, людей, инструменты, снаряжение. Этот самолёт прилетел по пути за нами. За десятью спасателями, никогда ещё не бывавшими на ЧС такого масштаба и так далеко от дома. Сейчас дозаправка, погрузка, "рулёжка", и в путь.
Пока самолёт заправляют из него выходят люди. Спасатели. Многих мы знаем, кого-то видим впервые. Но мужики выходят, помогают нам грузить своё снаряжение, подсказывают, как лучше закрепить его, и создаётся ощущение, что мы знаем их всех и каждого уже много лет.
- Всё, народ! Грузимся! - кричит техник и начинает поднимать аппарель. Затянули внутрь трап, закрыли дверь. Рассаживайтесь, господа хорошие. Рассаживаться? А куда?
Внутри стоят прикованные цепями к полу три КАМАЗа со снаряжением. Вокруг машин, под ними, в них, люди. Нам остаются места вдоль бортов. Если откинуть сиденье и сесть, то колесо грузовика будет от твоих колен в 15 сантиметрах. Да похрен, не до жиру.
Вырулили, остановились. Форсаж, движение, разгон, взлёт, поворот. При повороте на мгновение показалось, что 12-тонный грузовик проскользит по клёпаному металлическому полу и раздавит нас нахрен о борт самолёта. Нет. Держат цепи. Летим.
5 часов полёта. Последние часа три под нами только зелёное море тайги. Мы засыпаем в неудобных позах, упираясь головой в колёса, облокачиваясь друг на друга. Кто-то ушёл в хвост, но вскоре вернулся. Холодно там.
Но вот ощущаем начало спуска. Самолёт опускается как-бы проваливаясь. Провал, полёт, провал, полёт. И так до самой земли. Нас встречает аэропорт Абакана. Уже выруливая на стоянку, мы видим, как завелась пара открытых грузовиков и автобус. Двигатели заглушены, техник опускает аппарель. К нам подъезжает один грузовик и мы, выстроившись в цепочку, начинаем перегружать оборудование, снаряжение, личные вещи из самолёта в кузов. Вот уже всё загружено, отъезжают ГАЗоны в сторону, освобождая спуск гигантским КАМАЗам. С ювелирной осторожностью выезжают, из утробы ИЛ, грузовики. Спасатели в автобус. Построение колонны. Поехали.
- А сколько ехать? - спрашивает кто-то у кого-то.
- Три часа.
Едем. Ждём опять.
На улице уже темно. Холодно. Одеваемся потеплее. Натягиваем поглубже шапки. Бережём уши. Если водолаз продует ухо или подхватит насморк - всё, не работает водолаз, только, если на обеспечении. Едем. Засыпаем. Бережём уши.
Не могу сказать точно сколько прошло времени, но, явно больше 3 часов. Наконец в темноте ночи начинает виднеться плотина. Вернее огни, которые освещают её. И чем ближе мы подъезжали, тем выше они становились. Вот колонна заехала в ворота КПП. Остановилась. Наши более опытные коллеги из Москвы сразу же приступили к разгрузке. А мы как заворожённые стояли и смотрели, открыв рты и оглохнув от шума. Даже в ночи можно было понять, где заканчивается тело плотины. Где-то там, наверху, звёздное небо обрывалось и начиналась просто бетонная тьма ГЭС. Оглушающе валятся с двухсотметровой высоты тысячи тонн Енисея - это работают шлюзы экстренного сброса.
Разборы по ликвидации последствий аварии, не прекращались 24/7. Внизу несколько сотен людей, руками, с помощью гидравлического аварийно-спасательного инструмента, строительной техники, в свете световых башен и прожекторов, разгребают завалы того, что ещё 13 часов назад было машинным залом самой крупной отечественной ГЭС.
И тут мы услышали хриплый, но громкий голос.
- Парни, времени нет нихрена! Надо работать просто муха, как быстро!
Вот так, после 6 часов на машинах, 5 на самолёте, и ещё хрен знает скольких ожидания, мы собрали снаряжение, кинули рюкзаки в модуль, получили задачи, погрузились в катера и направились работать под воду.
Из книги Давида Силича "Записки спасателя".
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
2017 год.
© Пресс-служба Саяно-Шушенской ГЭС (филиал "РусГидро")/ТАСС
Это пришлось сделать в связи с таянием снега в горах и дождевыми паводками. Такое действие на гидроэлектростанции обычно производится раз в десять лет.
сброс воды на Саяно-Шушенской ГЭС, воронка на поле в Мексике, солнечное затмение в Нью-Йорке
Автор: Даниил Ли.
«Это невозможно» — сказала Причина,
«Это безрассудно» — ответил Рассудок,
«Это бесполезно» — отрезала Гордость,
«Да захуячь уже просто изолентой да пойдём, рабочий день полчаса как кончился» — хмыкнул напарник.
Так (или примерно так) закладывается основа любой техногенки.
Шалом, котаны! Как уже говорилось в моей предыдущей заметке, любая современная техногенная катастрофа имеет в своей основе целую цепочку маловероятных событий. Для того, чтобы обойти все предохранительные и защитные систему нужно всерьёз постараться, но, как говорится, «нет препятствий патриотам».
Сегодня рассмотрим вопрос: как угробить ГЭС? Умные люди скажут, что надо повредить плотину. Это, конечно, самый очевидный вариант, но мы ведь не ищем лёгких путей? Итак, пошаговая инструкция «Авария на ГЭС для чайников» без смс и регистрации. Нам потребуются:
- собственно, ГЭС – 1шт;
- неудачно спроектированная турбина гидроагрегата №2 – 1 шт;
- групповой регулятор активной и реактивной мощности (ГРАРМ) – 1шт;
- неправильно спроектированный машзал – 1 шт;
- эвакуационные лифты с питанием от основной энергосети – 6 шт;
- аварийная система закрытия затвора водовода с питанием от основной энергосети – 10 шт;
- внешние обстоятельства для инициации процесса – по вкусу.
Строим ГЭС. Монтируем гидроагрегат, турбина которого слишком сильно вибрирует при переходе из режима в режим. Подключаем его к ГРАРМ. Добавляем внешние обстоятельства (пожар на Братской ГЭС). Если вы всё сделали правильно, у вас должно получиться примерно следующее.
Пожар вызывает падение мощности на Братской ГЭС, и генерация необходимой энергии ложится на Саяно-Шушенскую. ГРАРМ включает в работу проблемную турбину, гоняя её как сучку из режима в режим, заставляя вибрировать. Вибрация разрушает шпильки крышки турбины, в результате чего происходит их обрыв. Крышку срывает, и ротор турбины, глотнув воздуха свободы, начинает резво носиться по залу, круша КЕМ всё на своём пути. Как выглядит ротор видно на фото; напрягите воображение и представьте, как выглядит эта юла в процессе. В результате вся ГЭС оказывается обесточена. Следом за генератором начинает своё чёрное дело вода, быстро, решительно затапливая помещения и выводя из строя оборудование.
Персонал по тревоге бежит к точкам эвакуации лишь для того, чтобы обнаружить, что лифты не работают (большинство тел будет найдено как раз на лифтовых площадках). Кто и что напоследок сказал в адрес мудня-проектировщика, мы уже никогда не узнаем. Попытки опустить заслонки и перекрыть поступление воды в помещения станции натыкаются на грустный факт: заслонки тоже запитаны от безвременно почившей основной энергосети. С помощью кувалды и какой-то матери от резервного генератора запитывают козловой кран и начинают закрывать заслонки в ручном режиме. На это уходит пара часов. К моменту, когда поступление воды прекращается, станция надёжно выведена из строя, залита водой и полна трупов.
Авария унесла 75 жизней; их могло быть в разы меньше, запитай проектировщики лифты от резервной системы энергоснабжения.
Мораль этой печальной истории ровно такая же, как и мораль любой другой техногенки: ТБ пишется кровью. Если взялся делать дело – делай на совесть. Проектируешь энергосеть – заложи запас прочности, проектируешь турбину – сделай сразу по-людски, не превращай её в бомбу замедленного действия.
Автор: Даниил Ли.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_208341
Живой список постов, разбитый по эпохам
Все остальные техногенки здесь: pikabu.ru/@Cat.Cat/saved/1426045
Саяно-Шушенская ГЭС во всей красе.
Летом появилась надпись РОССИЯ.
Снять прилично получается только утром, так как позднее солнце уходит четко за ГЭС и в контровом свете нормально снять не получается
Организация: давайте-ка въебём здоровую надпись "Россия", покажем наше достояние
Природа: Подержите-ка мое пиво