Давно зреет вопрос о смене машины и тем более появляется возможность это сделать в скором будущем.
Так вот прошу советов и мней у знатоков. А для начала входные параметры: на текущей машине я езжу с 2016 г. Это Nissan Almera Classic выпуска конца 2008 г. Брал ее после чудо Опеля , о котором писал в прошлом посте.
Про машину говорить особо нечего, по факту это машина самая простая- нет каких опций, нет шумки, лично мне недостаточно места в багажнике и бесит, что снаружи его не открыть(если только не делать открытие с сигналки).
За машиной слежу все это время, все расходники меняю вовремя , масло раз в 7-10 тыс. Недавно поменял компрессор кондея, так как старый начал издавать посторонние звуки-перезаправка и т.п. не помогли и как раз масло, фильтра и т.п.. Сейчас в машине нужно только поменять две резинки в подвеске (просто потрескались). с 2016 по 2024 г наездил на машине всего 59 тыс км и пробег сейчас 155 тыс.
И вот какие параметры интересуют и возможно ли вообще что то купить: 1. Коробка автомат ( робот и вариатор в том числе рассматриваем)
2. Место в салоне и в багажнике (универсалы тоже смотрим, так как я положительно к ним отношусь)
3. Не овощной мотор (от 130 до 249 сил) - я не гонщик, это просто цифра приемлемая по налогам. Турбо не трубо неважно.
4. Клиренс не самый низкий.
5. Привод не важно - в грязь не лезу, но в городе снег не чистят от слова совсем- только на площади.
6. Понторезка не нужна, так как по сути вожу ребенка в садик и к бабушке.. Прям редко (2раза в год) езжу в МСК. Поэтому маленький пробег такой.
7. Год хотелось бы посвежее, но с текущими ценами это сложновато. А так ориентир +- от 2015. Новую машину не смотрю, так как есть другие приоритеты . Хоть и есть возможность платить приличную сумму денег в кредит, но считаю это бредом с такой ставкой и просто потому что машина будет ездить мало. 50 тыс в месяц платить, что бы возить ребенка в садик ну такое себе..
8. Бюджет 1,5 +-млн. Хз возможно ли вообще что то купить:) хочу посмотреть советы.
9. Расположение руля интересный вопрос, но мне нравится Subaru Levorg и HONDA Jade (но это вопрос, повторюсь, так живу в цфо, а не на дальнем востоке) Хотя у меня есть товарищ который на старом форестере с правым рулем отъездил лет 10 и бед не знал.
Сегодня приобрел отчет об автомобиле на Авито. Все бы ни чего, но вот часть информации об авто отсутствует. Отправил запрос в службу поддержки Авито, в ответ тишина.... Наверное решают как исправить это.
Я как-то комрадам обещался все рассказать...ну или почти все..
Итак. Я все давно обещал написать о своем "автомобильном"
...пора.
Водятельский стаж у мну это... с 2к9... откатал, если верить показометрам что то около 200к.
За время владения было 3 авто и сейчас занимаюсь сношением 4го...
По порядку:
2005 - надо права! Надо платить за "город". Я бедный студент... короче теория + 16 часов в автошколе, остальное за доплату... а у меня сессия... забил.
2008 год. Хочу машину. Любую. ОКА 2005 г.в. 16к пробега. Но за 2к$. Я нуб, позвал соседа...
-Ну заводится, ну наверно ездит.. через год поменяешь, как научишся (ц)
Из моих убеждений - передний привод, не требует вложений. Девятое семейство в среднем имело стоимость 3к$... поэтому Ока тоже рассматривалась.
Прав - нет. Пошел учиться и честно сдавать...
За ять ысяч ублей
2009й - первые километры!
Хренас-два! Годик поездил... чего только небыло... и стартер отвалился у магазина запчастей, и граната перед автосервисом выпала, и задний мост с глушаком оторвался, и ссаные тряпки на бензонасос...
А еще в салон оки помещается девушка, ее сумка с общажными пожитками мешок цемента, тазик и холодильник системы саратов...
А самый "атас" когда в ара-сервисе три раза делали сход-развал с оторваными креплениями рулевой рейки...
2011 осень...
Конь огонь! В полном фарше!
С салона. Новая. 299 т.р.
Когда покупал - орал: вот она, вот она тачка моей мячты! З-Д-О-Р-О-В-Е-Н-Н-Ы-Й ТАААААЗ! (ц) //олды поймут, ок да. А с учетом, что я пересел с ОКИ....
За время эксплуатации - генератор отлетел на 4м году. Помпа и стойки по кругу на пятом. До кучи сменил рейку на "SPORT"... она тоже сдохла.
И все бы хорошо, но рыжики на коцках полезли... да и работу сменил и понял - что каждый день уже третий год на мосту по часу в пробке, да на "мешалке" стоять? да и повышение по работе случилось... чего теряться и ждать?
- ФСЕ. Я увстал я мухожук... хочу две ДВЕ педали!
2018 год, август... был ознаменован не только знакомством программиста с проктологом, но и...
Про здоровенный ТАЗ уже не орал... но это первое фото.
Кто не понел - фото второе:
Vesta SW, не кросс, но 1.8 АМТ.
Был вариант брать SW-cross АМТ или Rio-X.
Но обе стоили на 100 тыр дороже...
У рио багажник - меньше, а у кросс - расстояние от порога до пола на три сантиметра больше. Я померил рулеткой. Три сантиметра не стоят 100 тыр, да и веста реально больше кио-рио х-line.
Машинка - занятная. Классная. После Оки и Калины - огонь! Хоть и не полный фарш, но 4 стеклоподъемника, противотуманки и обогрев лобовика - почти тоже самое что в Калине, только нет датчика света и навигатора в приборке. 753т.р.
Робот. Сколько холиваров! Короче: тормоз отпускаешь - она едет. Как на настоящем автомате. Я сравнивал с nissan micro. Ну как автомат. Хозяйка микры сказала - та нет разницы, кроме того что ну БОЛЬШАЯ МАШИНА! Пиннается робот? Ну да, после 1000 км - или не замечаешь или водитель с электроникой сдруживаются... ездить - можно, и даже нужно. Дрыгатель? Да, 1.8 масло жрет как не в себя, но может позволить сделать ДЖИГУРДУ!
Из поломок:
Коробку НТЦ Автоваз забрали на "опыты" на 3 т.км. Свист на горячую, что то там в дифиринциале... (обратился по гарантии)
На гарантии отлетел кондиционер - починили/заменили - я хз... счет был только за мойку.
И вот. 29 апреля 2023 года.
Едем мы, никого не трогаем... в очередной раз загорается она... ШЕСТЕРЕНКА.
Я по ходу движения, с перекурами, добираюсь до официального диллера.
Не надо мне тут ла-ла... у них есть документация и оборудование... короче на диагностику таки да, доехал. А у них очередь до конца майских! Ну и в уши лить стали, что эта ваша поломка - это уууу долго и дорого, даже не посмотрев машину.
Я вызвонил другого официала... и поехал... и даже почти приехал...
На половине пути - шестеренка горит, дрыгатель фыр-фыр, а машина не "мур-мур". И сдохла она прям посередке оживленного перекрестка...
Но меня как-то быстро оттолкали, обругали что "за бензином надо следить" но мои крики что у меня коробас сдох ребята из подготовленного внедорожника уже не услышали... СПАСИБО ИМ! Что оттолкали и пожелали счастливого пути..
Эвакуатор.
Приехали... выходит значит приемщик, а прищур у него хитрый... Ленина косплеит, но не Ленин.
Вердикт: сцепление - замена, и это 30 т.р.
-Хорошо, а че прищур то как у вождя мирового пролетариата?
-Да сцепление мы поменяем, но машина мож и не поедет, и возможно совсем...
-В СМЫСЛЕ?
-Актуатор
- сколько?
- 70
- o_O
- А, да... их нет и не будет, но только здесь и сейчас ждать от 2х недель до собачей пасхи.
- @#%ть...
- Мальчик из трейдын! Ком цу мир! Почем ведро заберете?
- (побегал с толщиномером) эммм а что с ней не так?
- не ехает.
- ну если почините то 760
- а если так?
- ну если прям так, то 700.
- забирай!
Ох мне ша тут захотят в панамку напихуять по самые помидорки... а я скажу, что был грешок по задней двери и крылу... об заборчик на даче...и это еще у официала в полтинник все привести в порядок...ну у арасервиса озвучивали от 30...
Актуатор с разборки - в наличии не присутствовал. Авито-экзист-и даже экзорцист... ну 60... а на носу майские. Взял я таймаут и поехал на микре по салонам...
Китайский космич - 1.6М и их нет и будут в августе.
Другой китай - от 1.3 за авто с непроизносимой маркой и на ручке до бесконечности но на автомате...
Хундай крета на автомате эммм 2.7 если прям счас, и 2.8 если подождать месяц-два-три...
Китай сплошь турбированные. Что-то как то меня насторожило.
На рынке БэУ - новых китайских моделей нет. А то что вообще есть - либо ржавое даже на фотках, либо "из-под-такси" и с мутной историей...
01.05.2023
Нива трЭвэл. 1.4м... в т.ч. страховки, коврики и сеточку в радиатор, но с фаркопом... м-да.
Где-то между предыдущими авто у меня появилась дача и потом прицеп. На прицепе я перевез в общей сложности: пол куба досок и палету кирпича в 3 приема. Не загружал больше чем по инструкции и табличке что между дверей... ибо кузовок то выдержит, а вот тормоза у "тягача" скорее всего нет...
Итак. Нива трэвэл "санкционная". АБС - нет, подушек - нет, евро-2 и 8клоп на 80 кобыл, бегущих в разные стороны.
-Почему я не рассматривал ее раньше?
-А потому что мне хотелось "автомат"
По итогу года эксплуатации:
Жрет бензин.
ЖРЕТ БЕНЗИН. По пробкам от 13 до 25 на сотню :( Трассового большого пробега у меня нет, а 20км до дачи это не в счет.
Динамика и аэродинамика кирпича.
Когда ты едешь по трассе, тебя все абыжают...
Но стоит съехать на проселок - ты начинаешь их всех наказывать!
Короче нивас прет по грунтовке лучше чем по асфальту. Подвеска - космос! На ямы реагирует "гравицапа" и ты эти ямы - не чуствуешь.
Зимой в городе трактор "сделал отвал"... зашибись! Припаркуюсь! А где все? А да... они "не могут".
Из минусов: очень маленький как его. . Багажник.
Короче - багажника там нет... и трэвэл - это название, а не путешествие... если семьей.
Из плюшек: есть обогрев лобовика, противотуманки. Стелоподъемники только перед, но по опыту - задние не очень то и нужны. Штатный "мультимедия"... на котором родной навител навигатор чуток не попадает по координатам... но он по факту и не нужен, если есть телефон с яндексом... ну а если яндекса "нет" то направление до трассы - норм... короче бесполезная но приятная безделушка. Радио - в пробках ловит и норм.... но желание заменить гамнитолу - имеется.
Другое дело если вы двоем и надо доехать не более 250км - то эта машина самое то.
И да. Нива это не автомобиль, Нива это религия легенда.
ЗЫ: 3Д-ниву не рассматриваю... подрулевые переключатели от копейки и запаска под капотом заставляют ностальгировать по Оке...
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Итак, нужен авто, бюджет по нынешним временам весьма скромный, скорее даже 900, а не единичка. На 90% уверен что остановлюсь на б/у Весте, но может быть какой-то действительно хороший вариант я упускаю и здесь мне на это укажут.
Поясню для чего мне авто и почему именно Веста. Пробег будет небольшим, в основном это езда до работы, по магазинам и периодически за город, просто поджопник по большому счету нужен. За рулем 10+ лет, было 7 автомобилей, годовой пробег редко превышал 10к. Веста - лучшее что сделал Автоваз (имхо), вписывается в бюджет, будет относительно свежим, относительно надежно, нет проблем с з/ч, не гниет так как предыдущие Лады, большой салон, определенный уровень комфорта, нормальный внешний вид. Сюда же: среди друзей есть пара владельцев Вест - отзывы не восхищенные, но нормальные. Откровенных косяков в машине нет, модель удачная.
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
В Сети появились фотографии BMW X3 следующего поколения
Внешность обновленного «баварского» кроссовера X3 раскрыта на официальных изображениях. Четвертое поколение модели отличается от предшественников более точным рулевым управлением, расширенной колеёй, другими настройками подвески и иным коэффициентом аэродинамического сопротивления. Кроме того, новый BMW X3 получит широкий перечень водительских ассистентов, в том числе и систему, способную распознавать операторов СПМ и мотоциклистов и избегать столкновений с ними.
Согласно инсайдерской информации, Х3 в кузове G45 выйдет на рынок до конца текущего года и станет самой динамичной генерацией данной модели за всю её историю. На это, к примеру, указывает сниженный до 0,27 единиц коэффициент лобового сопротивления воздуха. Для новинки инженерам BMW удалось оптимизировать его на 0,02 благодаря измененной форме кузова, иной конструкции днища и дизайну колес, а также новым активным перегородкам радиаторной решетки.
Как уже было сказано выше, в новом X3 также изменена кинематика подвесок и расширена колея, хотя сама колесная база при этом не изменилась. Кроме того, в авто модернизированы стабилизаторы поперечной устойчивости, а рулевой механизм заменен более точной системой EPSapa.
У версии X3 M50 вдобавок появился задний дифференциал с блокировкой, набор распорок и усилителей, а также более жесткие пружины. Впрочем на этом новшества не заканчиваются, поскольку у X3 G45 серьезно улучшена работа электронных ассистентов.
Что касается умных помощников, то помимо упомянутой системы распознавания самокатчиков и мотоциклистов, автомобиль сможет предупреждать водителя о вероятной опасности открытия дверей, получит функции активного ведения в границах выбранной полосы, адаптивный круиз-контроль с распознаванием светофоров и автопарковщик.
Моторная гамма новинки всё так же будет состоять из бензиновых и дизельных агрегатов с разной степенью электрификации. Что касается версии iX3 на «чистом» электричестве, то её заменят кроссовером Neue Klasse, чей предсерийный образец был продемонстрирован в виде концепта Vision Neue Klasse X.
Итальянские власти критикуют новый кроссовер Alfa Romeo
Всему виной маркетинговая политика концерна Stellantis, в состав которого сегодня входит и итальянский бренд. Новый кроссовер Alfa Romeo получил название Milano, что вызвало большой резонанс даже в высших эшелонах власти Италии. Как заявил министр промышленности страны Адольфо Урсо, эта модель не может так называться, пока она выпускается на заводе, расположенном в Польше. Согласно действующему законодательству, не менявшемуся с 2003 года, подобное наименование продукта вводит покупателей в заблуждение, хотя фактически является иностранным товаром, выдающим себя за произведенный в Италии. По той же причине американские сыроделы были вынуждены переименовать свой пармезан, чтобы не конкурировать с местными брендами.
В свою очередь, генеральный директор Stellantis Карлос Таварес ответил, что перенос производства модели Milano из Польши в Италию увеличит себестоимость продукта минимум на 10 тысяч евро. Сам же концерн планирует увеличить объемы производства до 1 млн единиц авто в год, из-за чего собирается заменить на конвейере непопулярные модели FIAT и Maserati более дешевыми китайскими автомобилями. Власти Италии противятся подобному решению, но всерьез помешать планам концерна вряд ли смогут.
Бренд Nio провел рейстайлинг для соперника Tesla Model S
Китайская марка Nio обновила свой электроседан ET7 – он стал выглядеть более элегантно, а внутри сделался комфортнее. Напомним, впервые модель дебютировала на рынке в 2021 году и оснащалась двухмоторной 650-сильной силовой установкой. Однако сегодня, когда на китайском рынке продается множество подобных электромобилей, спрос на ET7 значительно упал, а значит, пришла пора существенных обновлений.
К примеру, в салоне Nio ET7 появились кресла повышенной комфортности, похожие на те, что предназначены для «старшей» модели ET9. Так, сиденья первого ряда имеют сервоприводы и регулируются в 18 направлениях, а их спинка может наклоняться до 82⁰.
Для пассажиров заднего ряда в спинках сидений установлены 14,5-дюймовые экраны – при сильном наклоне спинки их можно фиксировать в вертикальном положении. Сами же эти кресла имеют 14 регулировок и 5 массажных режимов, а угол наклона спинки можно регулировать от 27⁰ до 37⁰.
Также обновились цветовая гамма и материалы отделки салона. Внутри были применены точечные дизайнерские изменения, затронувшие акустическую систему: она получила 23 динамика и стала более мощной. Система мультимедиа теперь работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295.
Экстерьер модели изменился не так радикально. В цветовой гамме появился новый серебристый колер, а в колесном парке – особые 21-дюймовые колесные диски с шинами Michelin Sport EV. В движение данный седан по-прежнему приводит уже упомянутая двухмоторная установка на 650 «лошадей». Емкость аккумулятора пока составляет 100 кВт*ч, однако позже появится более мощный вариант на 150 кВт*ч, обеспечивающий около 1000 километров автономного хода.
Выпускаемый как «убийца» Tesla Model S, седан Nio ET7 не отличался высокими продажами. Пик покупательского интереса был зафиксирован в июне 2022 года, когда было продано более 4 тысяч машин. В 2023-м из-за высокой внутренней конкуренции в Китае темп продаж и вовсе замедлился, тогда как рестайлинг должен это исправить.
Citroen запустил в продажу новый паркетник
Французский автопроизводитель выпустил на рынок модель, чья отпускная стоимость равна самому популярному бюджетному паркетнику Dacia Sandero Stepway. Речь идет о кроссовере С3, поставляемом в странах Европы с двигателями внутреннего сгорания. Его стоимость во Франции удалось снизить до 14 990 евро, что избавило С3 от других конкурентов.
Среди достоинств модели кроме рекордной цены стоит выделить высокий дорожный просвет в 197 мм. Стандартная комплектация Citroen C3 включает в себя пластиковый обвес нижнего контура, защищающий пороги, крылья и нижние части бамперов. Любопытно, что в «базе» отсутствует медиасистема, зато имеется проекционный экран, компенсирующий отсутствие привычной приборной панели.
Богато оснащённые Citroen C3 снабжены 10,25-дюймовым тачскрином, гибридной силовой установкой, двухцветной отделкой салона, беспроводной зарядкой для смартфонов, климат-контролем, круиз-контролем и другими водительскими ассистентами. В то время как базовый кроссовер оснащается 6-ступенчатой МКПП и 100-сильным турбомотором 1.2L.
Гибридный Citroen C3 унифицирован с другими моделями концерна Stellantis: турбомотор 1.2L агрегатируется 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач Punch со встроенным 48-вольтовым стартер-генератором. Бренд заявляет, что бензин-электрическая версия модели будет на 10% экономичнее и может долго работать без активации ДВС при езде в городском цикле.
***
Отметим, что новый Citroen C3 значительно дешевле предшественника, а это значит, что концерн Stellantis взялся за освоение бюджетного сегмента и всерьёз намерен конкурировать с маркой Dacia. Электрический e-C3 по-прежнему стоит от 23 300 евро, а снижение цены начальной версии до 20 тысяч евро ожидается не ранее 2025 года.
Учусь в автошколе, скоро придёт время купить свой первый пепелац и под лёгкий джаз умчать в закат по хайвэю, но, судя по бюджету, скорее под стук колодок до ближайшего СТО. Помониторив доски объявлений, я пришёл к выводу, что в соотношении "цена/состояние" выигрывают всевозможные жигули от 1 до 7 модели. А теперь вопрос к знатокам: как выбрать жигу, на что смотреть, что критично, что не очень, какие болячки стоит мазать зелёнкой сразу после покупки, на чём можно сторговаться? и т.п. Пепелац нужен на год, музыку ставить не буду, убивать мотор не планирую, езда по городу с небольшим трафиком и до деревни 70км. Бюджет - до 100к. Взрослых дядь с советами по типу "жига говно, бери крузер 200, будет тебе счастье" прошу не беспокоить, вырасту - куплю хорошую машину. Сейчас есть тяга побыть механиком, но без жести и колоссальных вложений, а комфорт особо и не важен.
Всем хорошего весеннего настроения. Интересует Ваше мнение по покупке автомобиля. Бюджет: полтора миллиона (плюс-минус пару сотен). Из требований: не старше 2020 г., небольшой пробег, не ваз, расходники по разумным ценам, городская эксплуатация, иногда езжу на дальняк, желательна 6 ступка, круиз обязателен, большой багажник, экономичная. Просьба в комментариях писать с обоснованием.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
В конце прошлого года мы уже разбирали подобный случай с другой крупной торговой сетью. Вслед за ней другие маркетплейсы расширяют ассортимент продаваемых товаров. О возможных рисках такой сделки мы уже рассуждали. Давайте посмотрим, чем удивят покупателей знаменитые «дикие ягоды».
Онлайн-покупка
Итак, «дикие ягоды» вслед за конкурентами стали активно осваивать новую для маркетплейсов категорию, именуемую «транспортные средства». К уже имеющимся категориям «Автотовары» и «Мототовары» она не относится, так как в них продаются некоторые комплектующие и аксессуары для транспортных средств.
Первый автомобиль, доступный на этом маркетплейсе, будет китайского бренда, а именно Chery. Причем сам продавец обещает наличие всего модельного ряда марки на своем виртуальном прилавке.
Продажи начнутся 18 апреля. При этом оформление заказа будет возможно только при полной предоплате товара по карте, привязанной к личному кабинету пользователя. Цены на авто еще не объявлены, но у официальных дилеров марки в РФ популярный кроссовер Tiggo 4 Pro продают за 1 690 000 RUB, а Tiggo 8 – за 2 400 000 RUB.
Первоначально заказы на покупку авто будут доступны для жителей Москвы, Казани, Московской, Брянской, Владимирской, Воронежской, Ивановской, Калужской, Костромской, Курской, Липецкой, Орловской, Рязанской, Смоленской, Тамбовской, Тверской, Тульской и Ярославской областей.
Не исключено, что в будущем география доставок купленных на маркетплейсе автомобилей будет расширена, особенно если услуга станет пользоваться спросом.
После того, как заказ будет оформлен, с клиентом свяжется представитель официального дилера Chery, с которым у онлайн-площадки заключено партнерское соглашение, и согласует адрес доставки авто. Договор купли-продажи оформляется перед непосредственной выдачей машины.
К слову, сам маркетплейс намерен активно развивать свою новую категорию товаров «Транспортные средства»: в дальнейшем в продаже появятся в том числе мотоциклы, квадроциклы, снегоходы.
***
Плюсы и минусы подобной покупки следует взвесить до принятия этого решения, заранее уточнив исполнение гарантийных обязательств у продавца, ответственность за сохранность груза при доставке и соответствие автомобиля заявленной комплектации.