Ответ на пост «Зачем нужен прокат автомобилей, если есть каршеринг?»
В прошлом году ездил с семьей в отпуск - брал машину на прокат.
Плюсы:
1. машина всегда у тебя под боком. Если уехал в глушь, то где машину поставил вечером, то там и забрал утром (а вдруг кто-то заберет её во время стоянки).
2. Удобная подача и возврат машины в аэропорту.
3. Достаточно небольшой пробег у прокатной машины.
4. На время проката можно личные вещи в машине оставлять
5. Как уже писали ранее - нет проблем с состоянием машины на момент получения машины и возврата (вместе с сотрудником прокатной конторы делаешь осмотр дважды )
6. Возможность спокойно съездить в другой город (главное смотреть лимит по пробегу за срок аренды)
7. Можно выбрать какую-то определенную модель и за время отпуска сложить о ней более полноценное впечатление, чем во время каршеринга
Минусы: возможно дороже, но не факт и точно дешевле с учетом пункта номер 5
В следующем году снова поедем и снова возьму в прокат
Зачем нужен прокат автомобилей, если есть каршеринг?
На прошлой неделе отдал машину в ремонт.
А так как по работе авто очень нужно, стал рассматривать варианты проката автомобиля. Цены за бюджетные модели - 2,5-3 тыс в день. За неделю получается 17,5-21 тыс.
Неожиданно для себя решил, а может лучше каждый раз каршеринг брать. Зарегистрировался в одном из сервисов. И оказалось, что там можно авто взять в аренду не только с поминутный тарифом, но и на несколько дней.
В итоге Фольксваген поло на неделю обошелся в 8,5 тыс руб + 10 руб за км с учетом КАСКО. При этом при заправке, стоимость бензины вычитается из тарифа, то есть бензин включено в стоимость.
В итоге проехав за неделю около 300 км, я заплатил 11,5 тыс руб.
если выбрал бы автопрокат, то помимо оплаты проката, пришлось бы заплатить около 1,5 тыс руб за бензин…
Возникает резонный вопрос, кто выбирает прокат автомобиля при возможности использовать каршеринг с дневным тарифом? И как существуют фирмы по прокату авто в городах с развитым каршерингом?
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Москвичи повадились брать машины такси в аренду, чтобы ездить по "выделенкам" без пробок
Найти такой вариант можно за 1600 рублей в сутки
На многих улицах Москвы такси в потоке уже больше, чем личных машин. Однако, как выяснилось, часть таких авто на самом деле работают личным транспортом: их берут в аренду (как это делают и нормальные таксисты), но пассажиров не возят, а пользуются для частных поездок. Ведь такси, занесенные в реестр, имеют право ездить по выделенным полосам вместе с автобусами и мимо пробок! Насколько эта схема легальна и к чему может привести ее распространение — выяснял «МК».
Вообще, практика аренды спецмашин для личных нужд, чтобы общие дорожные правила на тебя не распространялись, далеко не новая. Вспомним, как лет пятнадцать назад, когда количество мигалок на гражданских автомобилях было принудительно сокращено до 1000 штук на всю Россию, некоторые самые торопливые автомобилисты «всерую» арендовали машины «скорой помощи» для поездок по делу срочно.
Сейчас эти схемы, кажется, ушли в прошлое, зато появилась более «демократичная»: на многих таксомоторах написана весьма доступная цена аренды в сутки (1000–2000 рублей). Так чего же проще — заплати и катайся весь день по выделенкам? Некоторые наиболее активные автомобилисты-блогеры решили сделать это достоянием публики — и вот в соцсетях теперь гуляют видео: автор за рулем желтой машины-таксомотора едет мимо пробки по автобусной полосе и приговаривает, какое изящное и элегантное решение он нашел.
— Сам в аренду машины таким образом не сдаю, потому что у меня их всего пять единиц, все в работе, — рассказал «МК» владелец небольшого таксопарка в Москве. — Но вообще-то все возможно, некоторые так делают. Посмотрите объявления в Интернете — можно найти. Или тупо обзванивать перевозчиков, которые сдают автомобили в аренду водителям. Могут найтись.
В одной из более крупных компаний-перевозчиков корреспонденту «МК» согласились предоставить автомобиль с действующей лицензией такси за 2000 рублей в день — речь шла о корейском полноразмерном седане 2019 года выпуска. Однако — вот, как говорится, незадача — арендатор должен иметь статус самозанятого либо индивидуального предпринимателя (ИП).
— Таково требование нового федерального Закона о такси, — подтверждает автоэксперт Петр Шкуматов, имеющий и опыт работы в такси. — Нужно, чтобы водитель был самозанятым, удовлетворял другим требованиям закона — впрочем, практически все нормальные люди этим требованиям соответствуют. Кроме того, придется заключить договор с агрегатором и, для доказательства своей профессиональной деятельности, перевозить хотя бы какое-то минимальное количество пассажиров.
Если есть договоры с арендодателем машины и агрегатором, а также ОСАГО на машину и — со следующего года — полис страхования пассажиров, если машина оклеена... то водитель, по словам эксперта, имеет полное право ехать на ней по любым собственным делам. И пользоваться при этом выделенкой.
Поэтому да — действительно это возможно. Будут ли это устранять каким-то образом? Скорее всего, это невозможно устранить, потому что для того, чтобы отобрать этот автомобиль у водителя, необходимы какие-то основания — лишить его разрешения, убрать водителя из реестра. А оснований нет. Водитель может всегда, пользуясь презумпцией невиновности, доказать, что осуществляет деятельность по перевозке пассажиров и багажа и в целом никаких законов не нарушает. Налоги платит, все нормально.
— Примерно 30% всего рабочего времени обычный таксист едет без пассажиров, — подчеркивает Шкуматов. — За пассажирами, на заправку, в места массового скопления пассажиров... Поэтому обвинить водителя таксомотора не в чем, даже если остановить и зафиксировать, что он в машине один. А камеры видеофиксации вообще не видят, что творится на заднем сиденье, так что они тем более бессильны.
Именно так, по словам общественника, обстоит ситуация в правовом поле. Но кто мешает слегка выйти за его рамки? Арендовать автомобиль с действующей лицензией такси и ОСАГО можно ведь и неформально. Тогда никакого статуса самозанятого не понадобится — и уж тем более не нужен договор с агрегатором. Подобные машины могут быть как раз у «индивидуалов» — некоторые авто еще соответствуют требованием московской лицензии такси, но «выпадают» из более строгих рамок агрегаторов по возрасту.
— Могу дать в аренду мою машину, которую арендую, — согласился на предложение корреспондента «МК» таксист, работающий в экономклассе. — Я езжу только в часы пик и зарабатываю за это время около 5000 рублей, в остальное время могу машину сдавать. Цена — такая же, за которую я сам ее беру, 1600 рублей в сутки.
В общем, устранить эту лазейку вряд ли возможно: единственное, что могло бы стопроцентно отменить ее, предполагает Петр Шкуматов, — это возврат к советской модели такси с трудовыми отношениями и таксопарками. Правда, и тогда бывало всякое: например, когда в конце 1950-х годов по инициативе Никиты Хрущева значительно сократили численность «персональных» лимузинов ЗиМ, сдав их в таксопарки, многие начальники, лишенные транспорта, сумели договориться с коллегами-транспортниками... И продолжали ездить на тех же «членовозах», закрепленных за ними лично, только уже с шашечками.
Авторы:
Источник: Московский комсомолец
Россияне устали от своих Rolls-Royce и Lamborghini. И теперь сдают их в аренду
С начала 2023 года жители России начали массово сдавать в аренду свои люксовые автомобили. Количество предложений сдать машину в аренду выросло на 55% — большая часть приходится на Москву, Подмосковье, Санкт-Петербург и Краснодарский край.
Эксперты объясняют это подорожанием обслуживания автомобилей премиум-класса. Поэтому теперь россияне, которые по каким-то причинам не пользуются своим авто, сдают его в аренду, чтобы покрыть расходы на содержание, закрыть кредит или иметь пассивный доход.
Самые популярные модели у клиентов — Mercedes-Benz, Rolls-Royce и Lamborghini. А вы что выберете?))
Топ-5 вопросов водителей каршеринга в техподдержку и ответы на них
Ответственность за наезд на пешеходов на прокатной машине
Услуги по прокату автомобилей довольно распространены в силу их востребованности. И правда, зачем человеку покупать машину, если потребность в ней возникает изредка? Из этих соображений исходил и Станислав, который осенью 2022 года обратился в службу проката авто.
Станислав: «Проблем взять машину в аренду сейчас нет, предложений полно на любой вкус и цвет. Я лично предпочитаю бюджетные варианты, такие как VW Polo, например, – это простая и удобная во всех смыслах машина. В тот вечер мне нужно было поехать к родителям в деревню, вещи кое-какие им отвезти. Обратился к одному индивидуальному предпринимателю, который сдает машины в аренду, заключил договор на двое суток, получил ключи – и вперед.
Было уже темно, дождь небольшой шел, но в целом видимость была хорошая. Не знаю, на что я отвлекся, но не заметил, как скорость дошла до 90, а еще красный сигнал светофора замаячил впереди и стоящая машина. Дал по тормозам резко, меня занесло, в результате чего автомобиль вынесло на пешеходный переход, по которому в этот момент шли две девушки. Свист тормозов, удар – и всё...
Когда я вышел из машины, одна девушка была без сознания. Сразу вызвал «скорую» и позвонил 102. Второй девушке повезло больше, ее практически не задело, у нее, как позже выяснилось, был ушиб ноги. Прибывший наряд ГАИ отвез меня на медосвидетельствование, где алкотестер показал по нулям.
Конечно же, переживал за здоровье потерпевших и переживаю до сих пор, но случилось то, что случилось. Следователями было возбуждено уголовное дело, по которому я был признан подозреваемым в совершении преступления, предусмотренного частью 2 статьи 317 Уголовного кодекса Беларуси, то есть нарушение ПДД, повлекшее тяжкие телесные повреждения».
Из заключения судебно-медицинской экспертизы: «В результате дорожно-транспортного происшествия потерпевшей были причинены телесные повреждения в виде тупой травмы головы, сопровождавшейся сотрясением головного мозга, раной лобной области, оцененной врачами как ушибленная, кровоподтеками век левого глаза, кровоизлиянием в соединительную оболочку левого глаза, ссадиной спинки носа; кровоподтека правого локтевого сустава, ссадины левой кисти, левого коленного сустава, левой голени, переломов правой большеберцовой кости в верхней и нижней третях с раной правой голени (от прокола), правой малоберцовой кости в нижней трети, которые относятся к категории тяжких телесных повреждений по признаку опасности для жизни; выявленная ушибленная рана лобной области, зажившая с образованием рубца, относится к категории тяжких телесных повреждений по признаку неизгладимого обезображивания лица».
О том, как переживал за здоровье покалеченной девушки Станислав, ярко свидетельствует тот факт, что, по словам потерпевшей, в больницу к ней он ни разу не пришел, материальную помощь не оказал. После выздоровления из-за огромного шрама ей предстоят косметические операции на лице, которые повлекут материальные траты.
Из материалов дела (выдержка): «Обвиняемый при наличии трех полос в направлении движения, приближаясь к регулируемому пешеходному переходу, проявил невнимательность и неосмотрительность к окружающей дорожной обстановке и ее изменениям, выбрал скорость, не обеспечивающую постоянный контроль за безопасным движением управляемого транспортного средства, не учел погодные и дорожные условия (темное время суток, мокрая проезжая часть, стоящее в первой полосе транспортное средство), обзорность дороги, не убедился, что проезд пешеходного перехода будет безопасным, выехал на регулируемый пешеходный переход на красный сигнал транспортного светофора, где совершил наезд на потерпевших».
Кроме того, Станислав во время следствия и суда решил переложить материальную ответственность на индивидуального предпринимателя: мол, он владелец источника повышенной опасности – ему и отвечать. Суд поведение Станислава учел и отправил его на два с половиной года в колонию-поселение для отбытия наказания. Только и оттуда он строчил жалобы на всё и всех, чтобы не выплачивать потерпевшей компенсацию морального вреда в сумме 50.000 BYN (15.700 EUR) , которые его обязал выплатить суд. В апелляционной жалобе Станислав указал, что он вообще никакого договора аренды на транспортное средство не заключал и, по его мнению, по данной причине не являлся надлежащим владельцем автомобиля, а значит, и не должен отвечать за вред как владелец источника повышенной опасности (арендного автомобиля).
Статья 948 ГК РБ: Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
А еще Станислав посчитал, что сумма компенсации значительно завышена, к тому же платить ее, судя по его жалобам, должен собственник автомобиля, а не он.
Следует отметить, что при определении сумм, назначаемых судом в качестве компенсации морального вреда, суд руководствуется характером причиненных потерпевшему нравственных и физических страданий, при этом применяя принцип разумности и справедливости. Никаких «от» и «до» по суммам денежных средств в судебной практике не существует – приговор выносится по усмотрению судьи. Суд дал соответствующую оценку телесным повреждениям, полученным в результате дорожно-транспортного происшествия, и тем необратимым последствиям, которые наступили у потерпевшей в результате дорожно-транспортного происшествия.
В общем «соскочить» с денежной компенсации Станиславу не удалось, вышестоящий суд посчитал, что компенсировать потерпевшей моральный вред должен именно он, а не предприниматель, в чьей собственности находится арендный автомобиль. Есть договор аренды, следовательно, пользователь услуги, его заключивший, и является надлежащим владельцем (хоть и временно) транспортного средства, то есть источника повышенной опасности, – и точка. А значит, именно он несет материальную и моральную ответственность перед другими участниками дорожного движения как владелец машины.
И да, за поврежденное авто тоже придется заплатить индивидуальному предпринимателю, с которым означенный договор аренды заключался. А он еще и за простой машины взыщет, на что имеет полное право.
Так что, садясь за руль арендного автомобиля, нужно помнить, что за чужое имущество в случае ДТП придется отвечать как за свое.
Езда в кредит: чем бывает опасен каршеринг для вашего кармана
Последние годы службы краткосрочной аренды автомобиля, они же каршеринги, активно развивались и стали очень популярными, причем как в Беларуси, так и в России. В некоторых случаях они действительно удобны и выступают неплохой альтернативой такси, ведь зачастую более дешевые. Но чтобы пользоваться ими без «неожиданных» потерь для своего кармана, стоит быть предельно внимательным.
Пользовательское соглашение
Регистрация в любом из множества сервисов предполагает ваше согласие с правилами каршеринга, которое вы по умолчанию подписываете перед активацией приложения. Большинство пользователей обычно не читает этот многостраничный документ, и причины такого поведения понятны: человеку нужно ехать сейчас, времени на скрупулезное изучение множества требований того или иного сервиса у него просто нет.
Поступать так мы не советуем, ведь незнание, как говорится, не освобождает от ответственности. Даже если вы давно пользуетесь конкретным сервисом и регулярно получаете от него бонусные баллы лояльности, запаситесь терпением и почитайте соглашение пользователя на досуге, каким бы обширным оно ни было. Гарантируем: в результате вы узнаете много интересного, что в будущем наверняка заставит вас быть более внимательным за рулем каршерингового авто.
Поскольку на сервисы краткосрочной аренды ложатся все расходы по содержанию, обслуживанию и мелкому ремонту автомобилей, они пытаются обезопасить себя от дополнительных расходов за счет невнимательных или недобросовестных пользователей. Чтобы не войти в число последних, ознакомьтесь со всеми штрафами, которые налагает служба каршеринга за неаккуратное пользование их транспортом, а также с требованиями, на основании которых выносится такое заключение. Ведь даже царапины на бампере они попытаются устранить за ваш счет, причем расходы будут оцениваться по верхней планке рынка.
Вооружаемся смартфоном
Самым простым и доступным, а зачастую единственным способом забронировать и арендовать автомобиль из каршеринга является мобильное приложение, которое легко скачивается на ваш смартфон. Управление сервисом осуществляется через него же, а значит, батарея вашего гаджета должна быть заряжена минимум на 50-60%. Да, многие службы обещают наличие зарядного устройства в автомобиле, но так как USB-шнуры постоянно воруют, не факт, что вам повезет найти таковой в арендованной машине (а функция беспроводной зарядки доступна лишь в премиальных авто).
Кроме того, вам придется активно использовать камеру смартфона, чтобы сфотографировать транспортное средство перед поездкой и после нее. Принимая автомобиль, будьте очень внимательны: незначительные дефекты на корпусе, оставленные предыдущими водителями, легко пропустить, но если их заметит другой пользователь, то спросят именно с вас.
Кстати, пользуясь каршерингом, учитывайте погодный фактор. К примеру, если на улице сильный дождь, снегопад или межсезонная слякоть, заляпавшая кузов арендной машины по самые зеркала, сделайте фото авто с различных ракурсов именно в таком состоянии – оператор должен видеть, как выглядело авто перед началом поездки и, конечно, по окончании таковой.
Поверьте, лучше предупредить любые возможные претензии в ваш адрес еще на старте, нежели объяснять потом представителям каршеринговой службы, что вы не сделали фото машины из-за ее непрезентабельного внешнего вида, если на руках у вас нет подтверждения этого. Ведь будет ни разу не смешно, когда под слоем грязи обнаружатся царапины и вмятины, расходы на ликвидацию которых возложат на вас.
Кроме того, во время сильной непогоды в разы повышаются тарифы не только такси, но и каршеринга. Стоит ли говорить, что риск поездки в таких условиях увеличивает вероятность ДТП, а это уже совсем другие расходы. Поэтому в данном случае будет дешевле воспользоваться упомянутым такси, чем совершать опасную поездку, особенно водителям, у которых еще мало опыта. Кроме того, добравшись до спального района во время сильного снегопада, вы наверняка столкнетесь с нехваткой парковочных мест, а значит, потратите лишние деньги, катаясь на арендном авто в поисках такового, – помимо расходов это доставит дополнительные неудобства.
Неопрятный микромир
Кстати, осмотр автомобиля не должен ограничиваться только кузовом: если внутри беспорядок или что-то отломано, обязательно зафиксируйте этот момент на камеру и сообщите оператору. В противном случае ответственность за это другие пользователи спихнут на вас.
Фактор непогоды здесь тоже важен: в дождливое время коврики в салоне будут мокрыми, как и обивка кресел. Чтобы убрать избыточную влажность, включите печку и направьте воздуховоды на стекла, если предыдущий пользователь не сделал этого до вас.
Следует помнить, что курить в арендном автомобиле настрого запрещается пользовательским соглашением, которое вы подписали. В машине было накурено – сообщите оператору, иначе ответственность за это опять же ляжет на вас. В некоторых авто, конечно, установлены реагирующие на дым датчики, но подстраховка не помешает. Распивать спиртное или ездить «под мухой» в автомобилях каршеринга, конечно, запрещено. И проверять, как этот запрет работает, не нужно: вы можете не только лишиться водительских «прав», но и заплатить немалый штраф самому сервису за нарушение правил.
Выйти сухим из воды
Службы каршеринга жестко реагируют на неправильную парковку своего транспорта. Так, вы не должны прекращать аренду авто на закрытых территориях (к примеру, на площадках для служебного пользования или в иных местах с ограниченным въездом), под шлагбаумами или знаками «Остановка запрещена» либо «Стоянка запрещена», на газонах или в лесопарковой полосе.
Увидеть допустимые точки прекращения аренды каршеринга позволяет геолокация сервиса, на которой местность поделена на области различного цвета. Паркуясь только в зеленой зоне по ПДД, вы точно ничего не нарушите, но если сделали это в каком-то из перечисленных выше мест, даже если приложение позволило вам прекратить поездку, то следующий пользователь может сообщить о нарушении правил, и отвечать за это вам все равно придется.
Иногда проблемы случаются не с самой машиной, а с системами удаленного управления ею. Бывали случаи, когда переведенный в режим ожидания автомобиль не принимал команды со смартфона или вообще отказывался разблокировать центральный замок (причем даже в центре города). А оказаться где-нибудь на периферии, да еще с почти разряженным мобильником, ситуация и вовсе скверная…
Если ваш смартфон все-таки разрядился, срочно ищите другой, иначе деньги за аренду продолжат списываться с вашего счета до тех пор, пока поездка аппаратно не будет завершена! Найдя средство связи, срочно займитесь поиском номера горячей линии оператора каршеринга, звоните и просите завершить аренду удаленно. При этом ни в коем случае не отходите от автомобиля, так как вас попросят назвать ФИО, госномер и модель машины, а также ваше местоположение. Если автомобиль припаркован по правилам сервиса (чаще всего операторам приходится просто верить водителям на слово), то аренда будет завершена.
***
Конечно, самым неприятным эпизодом при использовании каршеринга будет участие в ДТП, даже если оно было совершено не по вине пользователя. Доказывать свою невиновность в этом случае следует активно, с использованием любых возможных источников: камер наблюдения, очевидцев или даже материалов собственной фото- и видеосъемки. Ведь возмещать ущерб, нанесенный каршеринговому автомобилю, сервис, скорее всего, попытается за ваш счет, поэтому затягивать с судебным разбирательством и проведением экспертизы нельзя – лучше это сделать как можно скорее. Подробнее об этом можете почитать здесь, а посмотреть по данной ссылке. Но лучше быть предельно внимательным и осторожным как на дороге, так и вне ее.