Легендарный летчик-истребитель Александр Покрышкин
Александр Покрышкин - один из лучших советских летчиков-истребителей. В годы Великой Отечественной войны совершил 650 боевых вылетов. Участвовал 156 воздушных боях. Лично сбил 59 вражеских самолетов и еще 6 самолетов уничтожил в группе. Александр Иванович трижды Герой Советского Союза. В качестве знаменосца 1-го Украинского фронта участвовал в Параде Победы в Москве. Александр Покрышкин дослужился до звания маршала авиации.
Александр Покрышкин
Источник инфо: Сайт МО РФ Александр Иванович Покрышкин
Всех, кто любит историю, ждем в нашей группе Вконтакте: https://vk.com/feniksist_vk
Покрышкин - навечно в воздухе! 110 лет со дня рождения великого аса
Чуть не пропустил статью-поздравление (если уместен такой термин относительно умершего человека (13.11.1985) нашего славного, на мой взгляд - лучшего лётчика-истребителя второй мировой войны - Александра Ивановича Покрышкина.
Сегодня мастеру воздушного боя, воздушной разведки и тактики исполнилось бы 110 лет.
Вообще, я не люблю писать о том, о чём в один день говорят и пишут многие, но этот случай исключение, если кто-то давно читает меня, должно быть заметили, что Покрышкин - один из моих любимых героев войны, если не кумир юности (когда я мечтал стать лётчиком). Поэтому не могу обойти стороной эту дату.
Сказано о подвигах лётчика много, стоит ли повторяться? Покрышкин внёс внушительный вклад в победу, помимо "гонки" за сбитыми (это, вообще, его не волновало, сколько там у него на счету), провёл невероятное количество воздушных разведок одиночным самолётом на "Миг-3", что уже говорит о мастерстве пилотажа, ибо "Миг" был высотный истребитель, крайне сложный в управлении на малых высотах, а разведку Покрышкин вёл не просто на малых, а на предельно-малых высотах. Также провёл множество штурмовок наземных целей (на истребителе, в том числе с помощью РС); разрабатывал тактику ведения боя, в частности, знаменитая "кубанская этажерка" - приписывается именно Покрышкину, сам он, никогда не заявлял, мол, - "Это я придумал!" - скромный был человек.
Из-за скромности, никогда не удастся установить точное число лично сбитых вражеских самолётов Покрышкиным, из-за них до сих пор порой ведутся ожесточённые споры. Это, вообще, странная логика - кто больше сбил, тот и лучший! На деле, в жизни всё сложнее, куда сложнее.
Во-первых, - огромное количество разведок, выполненные Александром Ивановичем в начальный период войны, сколько полезных данных было передано им; во-вторых, - разработка тактики и воспитание целого поколения лётчиков им, как говорил его первый командир полка (первый в войну) Иванов - "Будем учить молодых по методике Покрышкина!", тот же Речкалов, которого почему-то любят сравнивать с Покрышкиным, именно в его полку и воевал, именно Покрышкин обучал того бить немцев на фронте.
Вообще, сколько героев Советского Союза было под началом А.И? - Речкалов (дважды Герой), Клубов (дважды Герой); Бондаренко, Голубев, Искрин, Бабак, Фигичёв, Фёдоров и многие другие - Герои Советского Союза.
Тем более, помимо воздушных боёв, как я упоминал, были и разведки (и очень много), в том числе и разведка в открытом море (с воздуха), где риски увеличивались стократно, кстати, сбитые самолёты у моря почти не засчитывались на счёт Покрышкина - тонули же, а система подтверждений у СССР - это не то что у немцев, сколько заявил, столько тебе и написали в лётной книжке, у нас была суровая система. Плюс многочисленные штурмовки, плюс обучение молодых (и фантастически эффективно!) и т.д.
Т.е. Покрышкин - это был не только истребитель! Я не знаю аналога не то что в СССР, а в мире, кто бы во Вторую Мировую соединил в себе столько качеств, провёл столько работы. Тем более, А.И. один из немногих лётчиков (да и не только лётчиков), кто воевал с первых, до последних дней ВОВ и остался жив.
Что ещё можно сказать о сбитых? Ну, как минимум (минимум!), сбито было Покрышкиным не 59, а 74 самолёта, так как были уничтожены документы полка при отступлении, а в них как раз имелось подтверждение о 15 сбитых самолётах противника. И, когда речь идёт о Речкалове (однополчанине и подчинённом Покрышкина), часто упоминают, что Речкалов сбил больше официальных, так как были уничтожены те самые документы, следовательно, его счёт якобы больше, чем у Александра Ивановича, на что я обращаю внимание, так если учитывать те уничтоженные документы, то у Покрышкина как раз 74 выходит!
Если считать по мемуарам, то и того больше, наш товарищ Андрей, когда записывал аудиокнигу Покрышкина - "Познать себя в бою", провёл самый скромный подсчёт сбитых, получилось (самое скромное) - 80. Дочь аса, рассказывала, что нашла после смерти отца его записную книжку, и там числилось - 116.
Впрочем, ни Покрышкин, ни Кожедуб, ни Речкалов, они не любили, когда сравнивали кто и сколько из них сбил! Все наши воины, все рода войск, они совершили бессмертный подвиг, в том числе и героический тыл! Они вместе ковали Победу! Забывать об этом не стоит.
Та самая аудиокнига Покрышкина, от товарища Андрея (озвучка, бесплатная само собой) - "Познать себя в бою"
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
110 лет назад в Новосибирске, на свет появился будущий маршал авиации, трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин
Со времен войны наша авиация проделала немалый путь. Сильно изменились самолеты, претерпела изменения и техника воздушного боя. Военные академии воспитали несколько новых поколений летчиков. Но главное, что унаследовали современные авиаторы - это мастерство, традиции и смелость.
Сегодня наследники героев-летчиков, как и их предшественники, с честью выполняют воинский долг и продолжают писать славную боевую летопись отечественной военной авиации.
За годы Великой Отечественной войны летчик-истребитель Покрышкин совершил 650 вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и шесть – в группе. Его имя наводило ужас на асов люфтваффе. Отечество свято чтит светлую память о легенде советской авиации. Имя маршала авиации Покрышкина увековечено в названиях улиц и площадей, учебных заведений, в памятниках и мемориальных досках. Его именем названа малая планета и остров на Дальнем Востоке.
Первый в истории трижды Герой Советского Союза. Минобороны опубликовало интересные документы, которые касаются его биографии, в том числе наградные листы. Фашистские летчики боялись Покрышкина как огня.
Мужики до скорого!
Один из впервые тогда применённых нами боевых порядков Дзусов метко назвал «этажеркой». Это было ступенчатое, эшелонированное в высоту и достаточно широкое по фронту построение значительной группы самолётов.
Каждая ступенька «этажерки» выполняла свою, строго определённую роль. В целом же она являла собой грозное для противника боевое построение советских истребителей. Если вражеским самолётам и удавалось уйти из-под удара одной ступеньки «этажерки», они немедленно подпадали под убийственный огонь другой, затем третьей.
В строю боевой «этажерки» вместе со мной часто летал молодой лётчик Островский. Ему было девятнадцать лет, когда он пришёл в нашу часть. Стройный юноша, живой, стремительный. Он нравился нам своей горячностью и тем, что всегда рвался в бой. Судя по тому, как он держался в бою, из этого юноши мог выйти хороший истребитель.
Мы внимательно следили за его ростом. Всегда весёлый, услужливый, готовый на всё ради товарищей, он был самым молодым среди нас. Мы прозвали его: «Сынок».
В один из дней я встретил его хмурого, грустного; он одиноко бродил в степи за аэродромом.
- Что с тобою, Сынок?
Он протянул измятое письмо. Ему писали с родины, что его отец растерзан гитлеровцами. Я обнял его и сказал, что мы вместе будем мстить немцам за страдания, которые они принесли нашей Родине!
Горе и ненависть ожесточили юного лётчика, он бился яростно, отдавая всего себя борьбе с врагом. После каждого удачного воздушного боя Сынок оживал, улыбался и, блестя глазами, говорил:
- Дал я им сегодня.
Весь полк радовался его успехам, любил его. Сбивая очередной немецкий самолёт, мы говорили Островскому:
- Это за твоего отца…
В одном из боёв мы потеряли Сынка. Он сбил «мессера», но сам был подожжён и выбросился из горящего самолёта на парашюте. Я продолжал драться, полагая, что Сынок благополучно приземлится. Вдруг послышался голос Дзусова со станции наведения:
- Покрышкин! Сынок в опасности.
Три «мессера» кружили над ним и подло, по-волчьи, с немецкой жестокостью стреляли в беззащитного человека, повисшего на стропах парашюта. Я бросился в атаку. Но Сынок, уже мёртвый, падал на землю.
На заре мы похоронили отважного юношу.
Речей было мало. Разве можно словами передать то, что происходило в душе каждого из нас? Островский стоял перед нами, как живой, все помнили его манеру прощаться с товарищами перед взлётом: - взмах руки и возглас:
- До скорого!
Александр Покрышкин, «Крылья истребителя», 1948г.
Случайность или математика боя?
Надо сказать, что в первые месяцы войны на мою долю выпало не так уж много воздушных боёв. Больше всего приходилось летать на разведку.
Однажды утром вместе с лётчиком Степаном Комлевым мы вылетели в Запорожскую степь. Настроение было злое - хотелось со всей силой обрушиться на немцев. Но мы сдерживали себя: разведка была очень нужна для командования.
Идя над дорогой, мы обнаружили танки и автомашины. Они двигались к фронту. Нужно предупредить командование о грозящей опасности. Но в этот момент на нас сваливается группа «мессеров». Раздумывать некогда. Я знаю, что Комлев повторит все мои движения. И мы разом налетаем на немцев, с ходу рвём их строй. Наша атака ошеломляет противника. Это самый острый психологический момент. Нужно подавить врага внезапностью, высокой активностью.
Первый тур борьбы выигран. Строй «мессеров» прорван. Но их много, а нас только двое. К тому же мы бьёмся на малых высотах: все преимущества - и в количестве и в скорости - на стороне врагов. Уйти невозможно: сразу заклюют. Остаётся одно: пустить в ход всю свою напористость, всю дерзость. Почти одновременно мы с Комлевым атакуем ближайший к нам немецкий самолёт. Из атаки я выхожу горкой. Оглядываюсь и вижу удаляющегося Комлева. Его машина повреждена. Я остаюсь один. Два немца атакуют меня.
Если бы я хоть на мгновение растерялся, стал медлить, раздумывать - всё было бы кончено. Позже, на земле, восстанавливая в памяти свои действия, в этот момент я удивлялся их целесообразности. Именно так, а не иначе нужно было маневрировать.
Я вырвался из клешей «мессеров» одним из тех резких манёвров, который потом вошёл в практику многих лётчиков. Это была восходящая спираль. Резко «переломив» машину, я задрал её нос к небу и, энергично действуя управлением, оказался выше заходившего мне в хвост «мессершмитта». Теперь на моей стороне было преимущество: я знал, что немецкому лётчику трудно также резко «переломить» свою машину.
Манёвр удался! Но борьба на этом ещё не кончилась. Надо было прикрыть выход из боя подбитого Комлева, которого уже пытались настигнуть два «мессера». Пикированием сверху быстро нагоняю их. Один успел уйти из-под моей трассы, а второй уже больше никогда не поднимется в воздух! Не успел я осмотреться, что делается сзади, как дробно застучали по машине снаряды противника.
Увернувшись, услышал, как мотор вдруг стал захлёбываться. Потом он сразу затих, и земля стала надвигаться с катастрофической быстротой. Немцы, видя мою беспомощность, стали заходить в атаку один за другим, как на полигоне!
Увидев новые трассы и услышав стук пуль о бронеспинку, бросаю машину вниз, резко со скольжением. У самой земли немцы всё-таки перебили управление. Я не успел снять лётные очки. Самолёт, словно живое существо, потерял последние силы и, выдыхаясь, тяжело коснулся земли.
От удара о землю я на какое-то мгновение потерял сознание. Все мои силы - физические и нравственные, напряжённые до предела, вдруг разом иссякли.
Потом я пришёл в себя. Лицо было залито кровью, один глаз распух. Это больше всего испугало и встревожило меня: глаза - главное оружие лётчика.
Одно несколько утешало: бой был проведён недурно. Хотелось разобраться в нём. Почему немцы, несмотря на своё численное превосходство, имея скоростные истребители, не сумели одержать победы над одним советским лётчиком? Что это: случайность, слепая удача?
Или же в основе здесь лежит что-то другое? Лёжа под крылом уткнувшегося в землю самолёта, я долго размышлял о всех деталях воздушного боя. И значительно позже, когда в другой, более спокойной обстановке я стремился осмыслить всё происшедшее, как-то само собою напрашивался решающий вывод - нужно смелее драться на вертикалях, применять вертикальный манёвр.
Александр Покрышкин, «Крылья истребителя», 1948г.
«Первый немец» Александра Покрышкина
Второй день войны был для меня более удачным. В паре с лётчиком Семёновым я полетел на разведку под Яссы - там находился немецкий аэродром. На подходе к Яссам мы встретили пять «мессершмиттов», идущих встречным курсом: три внизу и два вверху.
До сих пор я знал германские машины только по силуэтам и схемам. Сейчас предо мною были живые немцы, они также заметили нас. Условным покачиванием крыльев я дал знать Семёнову: иду в атаку! Я был молод, горяч и ни одной секунды не колебался в принятом решении. Их было пятеро, а нас двое. Разве это могло остановить советских лётчиков? Никогда!
Летал я тогда на «миге». Это была выносливая машина. На больших высотах она вела себя отлично: её скорость и манёвренность возрастали. Помню, в эту первую реальную встречу с противником меня охватило спокойствие, мысль работала быстро и напряжённо.
Я ещё раз оценил обстановку: три «мессера» внизу и два вверху. План боя был решён мгновенно. Семёнов должен был - об этом мы договорились на земле - прикрывать меня. Набирая высоту, я встретился лоб в лоб с тройкой немцев, шедших в нижнем ярусе. Жёлтый, с резко обрубленными крыльями самолёт взмыл перед самым носом моего «мига». Я сделал разворот и оказался у него в хвосте.
Но в этот момент один из «мессеров» верхнего яруса стал заходить мне в хвост. Белые трассы пуль прошли совсем рядом. Резким рывком, до полного потемнения в глазах, я рванул машину вверх, и немец остался в стороне. Он не смог сделать такой резкий манёвр.
Осмотревшись, я увидел, что мой ведомый выходит из боя. Как позже выяснилось, у него сдал мотор. Пикируя, я свалился на ближайшего «мессера» и с очень близкой дистанции дал очередь. Вспыхнув, он рухнул вниз. Я проводил его взглядом, и это едва не стоило мне жизни. Ещё один немец подобрался ко мне сзади.
Резкие удары вражеских снарядов разворотили левую плоскость и бак. Машина перевернулась. Вернув её в нормальное положение, я попробовал драться ещё. Но положение было незавидное - самолёт плохо слушался управления. Надо было выходить из боя. Я скользнул вниз, прижался к земле и, чувствуя, как машина теряет устойчивость, потянул на свой аэродром.
Сел я, как обычно, зарулил по всем правилам и, выключив мотор, откинулся на бронированную спинку сиденья. Страшно хотелось пить. К моему «мигу» бежали лётчики. И Семёнов бежал, в шёлковом подшлемнике, возбуждённый.
- Тебя ведь зажгли! - закричал он.
Он прилетел раньше и сказал, что видел, как я, подбитый, камнем пошёл к земле. Товарищи окружили меня. Всех интересовало: как это было! И как водится у лётчиков, я движением рук обрисовал воздушную обстановку, удар по хвосту «мессершмитта» и скольжение на крыло.
Это был мой первый немец. Первый, которого я уничтожил. Мне хотелось остаться одному и как-то разобраться в чувствах.
Александр Покрышкин, «Крылья истребителя», 1948г.
А.И. Покрышкин сбил советский "Су-2": воспоминания событий с двух сторон
А.И. Покрышкин, прославленный советский ас, в первый боевой вылет сбил... свой самолёт "Су-2", по ошибке. В строю тех "Сушек", так же находился будущий маршал авиации И.И. Пстыго, он тоже запомнил трагический эпизод начала войны.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689